FanatOT

Доехать на том же 642 (или 264) до Ясенево и спокойно сесть в метро не вариант?

Ну прямо из середины до кабины машиниста ходить бессмысленно, а вот пройти вагон ради сидячего места вполне реально. До кабины машиниста всё равно дойдут немногие, так что так переживающие за возможность сесть смогут сесть и в Москве. Ну и более широкие двери Москвы для ускорения высадки-посадки именно для Кольцевой линии, где каждая станция - пересадочная, более всего актуальны.

Реестр - не эксперт по выпуску, у них там мириада ошибок. По контрактам: 300: 98 кругорейсов по будням, 64 по выходным; интервалы - в будни в часы пик 7-9 мин, в межпик 13-17 (я не беру в расчёт поздний вечер и раннее утро), в выходные в вечерний час пик 11-13, в остальное время 13-22 449: 91 кругорейс по будням, 64 по выходным; интервалы - в будни в часы пик 8-10 мин, в межпик 13-17, в выходные аналогично 300. 974: зимой 99 кругорейсов по будням, 63 по выходным, по будням в час пик 6-7 мин, в межпик 18-22, по выходным весь день 13-17 мин; летом же 86 кругорейсов по будням и 55 по выходным, по будням в час пик 8-9 мин, в межпик 18-22, по выходным в часы пик 18-22, а вот между ними 13-17. Ожидается, что у 974 интервалы ещё немного возрастут из-за заезда в Южное Измайлово.

Наоборот, их туда и нужно пускать, чтобы поток равномерно распределялся и было меньше стоячих.

Только 95 умер уже давно.

На ТПУ «Савёловская» установят станцию подзарядки электробусов А это для какого маршрута? Есть 42, но он Савёловскую без остановки проезжает.

В плане дизайна уродлива вся Москва. Уродливые завитушки вместо прямых линий, чёрная морда с яркими светящимися логотипа мосметро и номера маршрута (вместо нормальной цветной морды с круглыми фарами), окна в виде прямоугольников без скруглений по углам. Из всех поездов мне больше всего Ока нравится. Огорчает лишь серый раскрас. Это в 100 раз лучше завитушек у Москвы, но, конечно, унылей, чем традиционный синий.

Как конечная поездов в Мнёвники или нет?

Его смысл - вывоз начала улицы Свободы к метро "Тушинская" и на Волоколамское в область. Почему бы не продлить какой-нибудь из митинских? Они же не обязательно должны кончаться на Тушинской. Тут разве что Цариков остаётся в пролёте, но там 741 есть. Ну и, разумеется, сделать адекватные интервалы (как у 266) и ежедневный режим работы. С интервалами 266 или с интервалами 614?

4 мкр Митина - Тушинская по 266, далее до Лодочной по 248. Заезд к Тушинской необязателен. Кстати, про разгрузку Планерной: неужели 252 нельзя придумать более толковую трассу по Митину, привязав его к какой-нибудь диспетчерской, и ликвидировать его обеды на Планерной?

Ну, например, можно заставить 2 или 266 отстаиваться только на 4 мкр Митине, а на Тушинской просто разворачиваться. Или тот же 248, которому на Тушинской делать совсем нечего и которого давно пора объединить с 266 с диспетчерской на 4 мкр Митина или с 102 с обедами на Планерной.

А почему бы не продлить 199 до Тушинской? Нормальная диспетчерская + связь Донелайтиса и Налогового городка с Волоколамским шоссе и Тушинской.

Самое веселье ещё впереди. Она начнётся, когда жители всяких Юго-Восточных, Окских и Станаховских будут приезжать на Авиамоторную и штурмовать тамошние поезда по жёлтой линии в центр. Получим второй Парк Победы по сути.

По 15 АП: 2: 192->171 102: 52->47 199о: 22->65 (уже на отдельный маршрут тянет) 212: 48->55 268: 105->124 268к: 30->38 777: 22->17 (для интересующихся могу предоставить старое расписание 777 от Новобратцевского в сторону Спаса: 5:58, 6:29, 6:59, 7:32, 8:41, 9:18, 10:26, 11:34, 12:08, 12:42, 13:16, 14:24, 15:32, 16:09, 16:43, 17:26, 17:59, 18:32, 19:05, 19:38, 20:39, 21:41, сейчас же с 7 утра до 18 вечера все интервалы по 68 минут) 904: 86->76 904к: 81->76

Именно по этому ты предлагаешь направить 7 до Рижского, задублировав в тб14, хотя сказал, что "не нужно дублирование трамвая и троллейбуса". Где логика? Или ты предлагаешь тб14 отменить? Жители Большой Переяславской и Электрозаводской улиц обязательно поблагодарят тебя за такое решение (на последней у него уникальная связь Электрозаводской улицы с Сокольниками). Да и на семёрке не думаю, что кто-нибудь ездит на ней от Бульвара Рокоссовского до Белорусской или, как ты хочешь, Рижской. Вот @Андрюха77rus предлагал продлить 41 (как я понимаю, в автобусном виде) до Лубянки. Глядя на Т32, у которого половина укоротов до Преображенки, можно предсказать, что у 41 в случае продления 40% будет укорачиваться до Преображенки, ещё 30% - до Комсомольской и оставшиеся 30% будут ездить в центр и вязнуть в местных пробках. Нужен ли нам такой ОТ? Не нужен. Длинные маршруты красиво смотрятся на карте, но в реальности, увы, всё гораздо хуже. С семёркой та же фигня. Но что с ней сделать? Рубить по Сокольникам (т.е. Сокольники - Белорусский и старый 33)? Иного пути сделать её стабильной я не вижу.

Хотел, да передумал. Можно считать, что вместо скобки должна стоять точка. В экс-13 всё-таки. Спасибо, не знал. Он постоянно осциллириует между 60 и 55, сейчас там 55. На лето с него не снимали, и возращать туда нечего. А вот и самый треш - 11 АП. Тут, кажется, проще отметить тех, кого не ободрали. Это 87 и 698 (с его интервалами это сложно сделать), 215к, 321, 570, 665, 851 и 958 (его наоборот, прокачали с 37 до 42). Ах, ну ещё 283 запустили. Хорошее и нейтральное на этом моменте закончилось. 65: 123->106 65к: 88->56 70: 204->176 72: 98->80 90: 148->129 114: 74->64 123: 131->107 149: 62->52 (интервалы полчаса, до открытия метро вообще было 77) 154: 72->60 194: 83->71 200: 122->116 284: 57->50 565: 83->62 621: 32->22 (интервалы 40 минут) 656: 77->68 672: 183->160 748: 86->48 (интервалы по 30 минут, на грани перехода в призраки) 857: 137->115 905: 149->123 928: 88->73 Его я пока не смотрел, но охотно верю. ФАТП тоже вернул почти всё снятое (разве что не до конца вернул 11, где снимали 107->88, а вернули лишь 88->99, и 231, где снимали 69->49, а вернули 49->60), чуток прокачал 653 (281->300) и 205к (сейчас там 88 рейсов, по-моему, так часто он никогда не ходил, максимум был 62). Так что треш-то сильно локален и ограничивается 7 и 11 АП.

По итогу летних снятий. Всё будни от к/ст: 3 АП: Тут в минусе большая когорта маршрутов: 71, 174, 176, 628, 637, 649, куда не вернулось снятое на лето, и 92, 685, 836, 867, пострадавшие из 909. На 278 снятое из-за 909 вернули. Из хорошего - запуск нового 909, 696, переданный в Бибирево с Анненской, стал ходить чаще - 146 против 122, как и его непереезжавший напарник 181 (130->142), усиление также и у 61 (162->172). 6 АП: Довольно сильно пострадали 84 (67->59), 84к (28->21 - не проще ли отменить?), 76 (64->52), у которого появились дыры по 40 мин, Т13 (123->112), в меньшей степени 78 (53->48) и 126 (36->31), 604 (48->42, исчез 20минутный такт). Зато продлили 85 до Тимирязевской ( 7 АП: Тут ничего хорошего. Казалось бы, то, что 167 и 170 укоротили до метро "Верхние Лихоборы", должно положительно сказаться на частоте маршрутов, но вышло всё с точностью до наоборот. 170 - 161->149 с открытием метро, к началу июля 149->131, потом 131->121 (7 АП принял на борт 22 и 692 1 июля), ну и за счёт прекрасного лета 121->115. 167 - и вовсе главный "неудачник" 2018 года в Москве. Хроника следующая: с открытием метро 171->159, далее в июне 143->126, потом осенью 126->96. Итого меньше чем за 8 месяцев - 171->96. При этом на нём продолжают работать гармошки, которые по-хорошему лучше были бы на 204, который пока что держит марку. С троллейбусозаменителями (а их на этой площадке целых пять штук) тоже всё неважно: Т3 99->89, Т47 136->125, круче всего у Т56 157->128 (желающие могут посмотреть на расписание тб56 в момент его отмены и нынешнего Т56 и сравнить их). Что ещё? 763 119->105->98, 799 49->42 (интервал 25 мин вместо 20), 763к (46->25), 204 (229->205 из-за того же 1 июля). Возможно, здесь просто не возвращали снятое на лето, но уже ноябрь. Пора бы. 10 АП: Не вернулись с лета 230 (156->150), 822 (60->48) и 645(109->103), причём, учитывая скорый запуск 449 и 974, я не уверен, что 645 вообще ещё будут прокачивать. Из хорошего - 3 октября прокачали 34 и 34к (по будням 34 58->62, 34к 46->60, по выходным тоже прокачали в часы пик, хоть и рейсы я посчитать забыл. По выходным также ободрали 257 61->55. 2 АП: Тут пока что в минусе пять маршрутов: 177 (80->70), 209 (396->358), 859 (67->56), Вк (55->46), Вч (47->39), м7 (165->133), но это при том, что пока что работает 035. Есть, кстати, моё мнение, что его стоило бы оставить после окончания ремонта, дабы сохранить прямую сохранить Нижегородской улицы с ЛДЛ. Из хорошего - небольшое усиление 46 (54->59), и то, что м89 ходит чаще бывшего 89 (61->74). НАТП: Не вернулся снятый на лето выпуск с 21 (106->95) (аналогично - вернут или обойдутся запуском 974?), 79 (88->79) и 723 (65->59) и что особенно интересно - 21 (106->95) и 811 (102->88) - вернётся ли туда в свете запуска 974? Из хорошего - прокачаны 792 (194->210) и 855 (189->200).

Ещё 803 - из третьего АП, видимо, в шестой. Последний рейс теперь будет прибывать на ВДНХ в 2:26.

Связь Стромынка - Русаковская - Краснопрудная сейчас УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается тб14. В чём смысл изобретать велосипед, продлевая трамвай по трассе СУЩЕСТВУЮЩЕГО троллейбуса? Вот именно, что никакого. Тем более что у троллейбуса ещё и участок по Электрозаводской улице, где уже точно никакого трамвая не будет. А вот с этим согласен, объединив с девяткой. Вот именно.

Вообще есть такая вещь, как бритва Оккама: "Не следует плодить сущности без необходимости". И в частности, Не проще ли прокачать 14? А в данном случае не проще продлить 778 до Бауманской? Потребность в львах там, где сейчас ходит один автобусный маршрут раз в 20 минут? Не всегда если линия когда-то была, в ней осталась потребность сейчас.

Прямо - нет. Но по появлению рейсов до Калибровской можно догадаться.

Как нам говорит пасс3, с сегодняшнего дня 24 и 24к переданы из 7 АП в 6 АП. П.С. Ещё есть подозрение, что также был передан 696 - из 6 АП, очевидно, в 3 АП. П.П.С. Ранее 838 ушёл из 6 АП в 7 АП.

Кстати, проект строительства парламентского центра на острове в Мнёвниках заморожен, чего нельзя сказать о проекте строительства БКЛ. Смысла в нём на этом пустынном острове будет 0.

Ну с другой стороны, во всяких Филатовых лугах и Прокшиных тоже сейчас ничего нет, а метро туда строят. Договорятся местные архангельские застройщики с властями - будет им Рублёвско-Архангельская линия.

Ты не один такой Тоже еду по Кольцевой линии (правда, в основном в межпик) в середине состава. Были бы поезда со сквозным проходам - прошёл бы в конец/начало состава. А так и постоять можно. Благо что по Кольцевой более пяти перегонов ездить бессмысленно.