FanatOT

Раньше по будням было 6(но только вечером, в течение дня одновременно работало меньше машин), по выходным 7. Сейчас по будням 5, по выходным, хотя и не выложили расписание в обратку, можно с большой долей вероятности сказать, что тоже 5. По числу рейсов от к/ст: будни: 82->98, выходные 110->99. А зачем? Удобный такт (10-15-20-30 мин) имеет смысл для редких маршрутов, с интервалами от 15 мин, с большим уникальным потоком, чтобы было проще запомнить расписание. Для частых маршрутов он бесполезен. P.S. Тб19 усиливают! По будням 104->123, по выходным 96->117.

Обнова: https://yadi.sk/i/8u6NmjcG3KtXNR Три колонки: по паркам и виду транспорта, общий зачёт и по номерам. Колонки жутко неровные, но на каждом листе куски всех трёх есть. У автобусов перед номером стоит парк (4 - НАТП, 8 - ФАТП, 9 и 13 вместе под номером 9). Скорый выход обновления связан c добавлением парков, 719, 1001 и прочими, но в первую очередь с масштабными изменениями 26.06. Соответственно, обновы будут выходить по мере изменения большого числа расписаний. Приз за самое идиотское расписание достаётся маршруту 707. Вроде не редкий, ходит нормально, но... Дыра в 66 минут - 19:45 - 20:51! http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=707&date=1111100&direction=AB&waypoint=1 . (фото прилагается _707.bmp Теперь буду особо выдающиеся экземпляры расписаний публиковать в виде фото для истории).

На НТ заговорили про вторые выходы: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=50387&pid=881637&st=0&&do=findComment&comment=881637 Давно пора, в особенности на Ростокино и Верхних Котлах.

Из этого НЕ следует, что анаграммы А и Б имеют конечные у тех станций метро, в то время как здесь ты это прямо утверждаешь. Ещё раз. Есть маршруты А, А1, Б, Б1. N и N1 - анаграммы (точно, а не перевёртыши?). У А одна из конечных у станции метро М1. У Б одна из конечных у станции метро М2. М1 и М2 - соседние станции метро одной линии. А и Б также встречаются (но необязательно имеют конечную) у станции М3 другой линии. Так? Или ещё у А1 одна из конечных у станции метро М1 и у Б1 одна из конечных у станции метро М2?

На этой неделе изменились расписания у многих троллейбусных маршрутов. В лучшую сторону: 11: 38->40. Хотя изменение незначительно, отмечаю из-за нарушения такта: теперь вместо интервалов 30 мин встречаются ещё 25 мин. Ну в принципе такт ему не особо и нужен. 20: 134->147 21: 62->72 34к: 120->136 (+3 рейса по 34к в расписании 34 остались) 49: 136->140 М4к: 101->130 В худшую сторону - в 6 ТП: троллейбусы надо списывать, тут и подарочек в виде 83. В итоге: 36: 76->65 37: 77->58 56: 134->129 73: 197->185 76: 265->247 78: 101->93 Точечное прореживание: у автобусного маршрута 10 от к/ст снизилось число рейсов: 59->44 / Судя по всему, по выходным 175 усиливать не собираются. Так он и останется с 15 рейсами в день. А у него уникальный участок по Панфилова...

Да, имелся в виду 175. Вот любопытный пример: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CC6&date=0000011&direction=AB&waypoint=1 Два рейса в 9:11. Глюк или жестокая реальность? В 17 АП ещё 813 прокачали, у него 79->87. Особенно прокачка заметна в период 9:00-12:00, раньше там были получасовые дыры, теперь стало прекрасно. А 831 бы добавить остановку на Кировоградском проезде, может, станет основным.

Прореживания маршрутов 11 АП с 03.07 по будням: 149: 60->54 А до 26.06 было вообще 69... 154: 69->61 194: 99->91 200: 101->93 65к: 89->74 672: 104->96 905: 180->172 958: 37->27 Про 857 уже писал, у него 109->100. Хорошая новость: 715 прокачивают! С 25 до 34 рейсов. Правда, отправления 18:44 и 18:45 от Беговой вызывают сомнения. Паровозик, заложенный в расписании – это что-то новенькое. Заодно разровняли расписание 733, теперь там нет получасовых дыр.

У обоих Букашек выпуск 0. У 282 временная трасса становится постоянной (зачем?!) Трасса будущего 36, как я понимаю, будет такая: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.731946%2C55.772481&z=14&mode=routes&rtext=55.763525%2C37.745800~55.770562%2C37.734377~55.772649%2C37.736014~55.775685%2C37.743642~55.776836%2C37.732393~55.773509%2C37.729458~55.782422%2C37.720531~55.779028%2C37.729938~55.782450%2C37.742699~55.783191%2C37.745443~55.788947%2C37.747506~55.783299%2C37.745081~55.781329%2C37.741676~55.778886%2C37.728748~55.773870%2C37.724556~55.777029%2C37.734215~55.775175%2C37.743763~55.772936%2C37.736958~55.766821%2C37.737881~55.763332%2C37.745404~55.763510%2C37.745438&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3~4~5~6~7~8~9~10~11~12~13~14~15~16~17~18~19 . Знатная кракозябра, конечно, и главное - ненужная. С юга Соколиной горы давно напрашивается прямой маршрут на Партизанскую по Окружному проезду, без заезда к Семёновской, как у тм34 и будущего 36. Но нет, заезд к Семёновской обязателен. И кому 36 такой нужен? Кто его будет ждать с мегаинтервалами (особенно по выходным)? Уже пятый маршрут из Перова на Партизанскую... И у всех пятерых мегаинтервалы (ну у 131 ещё более-менее приличные). А продление Т55 в принципе будет полезно: как межрайонник и подвоз к Ашану быстро обретёт поток на новом участке. P.S. По поводу 518 и 520. Вот зачем вводить новые номера, похожие на старые? Только не надо говорить А) "люди видят немного поменявшийся номер и понимают, что это модификация старого" или Б) "люди понимают, что маршруты с похожими номерами имеют схожие трассы". В случае А глаза по 5 копеек будут в любом случае, и номер тут не при чём, а в Б - это было бы верно, если это правило соблюдалось всегда. Но у нас 649 и 349, 70 и 570, 129, 229 и 829 имеют совершенно различные трассы. Простой пример: власти Москвы решили кардинально перелопатить маршрутную сеть, вы это время уезжаете в другой город на месяц. Приезжаете, и вам говорят, что нужно ждать 743 (условно), а к вашей остановке подъезжает 143. Рискнёте сесть в него? Или спросите у водителя, куда он едет? Если спросите, так вы и без похожих номеров спросили бы, и толку от похожих номеров нет. Зато есть вред - многие их путают. Не все, опять же, гении и легко запоминают трёхзначные числа. Особенно если они с буквами (магистральные маршруты - это идиотизм...)

Т55 до Уссурийской (как и было обещано). У 374 в Пыхтино поменялась трасса. 440 добавляют заезд на 5-ю Кабельную к спортивному центру. 561 до платформы Останкино (логично, давно пора). 621 теперь окончательно от ВС до Войковской. Вместо 718к новый 518 по другой трассе (строка №598). А вместо 720ф 520... Там определённо что-то навертили. Полный бардак. 653к внесли к 653, а на его место поставил 610к, который убрали со строки 610. Логика, ау! Тб61 до Панфиловской. Выпуск в реестре сам по себе существует отдельно от реальности, но.. 8 троллейбусов на 41 и 15 троллейбусов на 83? Хотят убить 41, но только в два этапа? Не надо делать, 41 - отличный маршрут со своим потоком. Вместе тм10 внезапно образовался тм15. Их теперь два в реестре. Что за...

А что за 12к https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.588504%2C55.818902&z=14&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9642135&masstransit%5BrouteId%5D=12kA_bus_default появился? Оперативный укорот? Зачем указывать оперативные укороты? Они у половины маршрутов присутствуют и их указывать бесполезно. Тем более с интервалом раз в 20 мин это выглядит как полноценный маршрут а-ля 707к.

Или это глюк Транснави, или на 857 11 АП. Новое расписание, тем не менее, ему сделали: число рейсов по будням от РВ упало с 109 до 100. МГТ также некоторым маршрутам сделал равномерное расписание: по будням это 105к (наконец-то) и 169, у которого больше нет часовых дыр. Ну и по выходным у 64 теперь больше нет часовой дыры.

Без пинка умеют делать только что-то дорогое. Реконструкции, развязки - всегда пожалуйста, частенько без экспертиз, слушаний и прочего. Какие-то маленькие проезды - нет, неинтересно. Тем же трамваем заинтересовались только тогда, когда поняли, что на нём подзаработать можно. 300 дорогих Витязей! Ну и попиариться лишний раз, тем более на таких красивых трамвайчиках, всегда не помешает. Гм, а зачем? Просто заменить неэкологичный вид транспорта на экологичный всегда хорошо, но почему именно 13? Не лучше ли заняться перестройкой текущей сети - обособить везде, где только можно, тогда, глядишь, уже не потребуется иметь 33 для подстраховки 7, 2 для подстраховки 46, а 29 для подстраховки 2. Правда, новых километров это не даст...

Что-то давненько загадок не было. Давайте я своего коротыша выложу по мотивам последнего Касымовского: Есть два маршрута МГТ, А и Б. Про них известно то, что: А) Если в название одной из конечных А добавить ОДНУ последовательность из трёх букв, то получится название одной из конечной Б. К примеру, если название одной из конечной А "Ст.м.Стуково", а у Б - "Ст.м.Студниково", то такой вариант подходит. Плюс информация для исключения нескольких вариантов ответа и самопроверки: Б) В номерах А и Б есть ровно одна общая цифра. В) Сумма цифр номеров А и Б равна 20.

Защита от дурака? Был бы дурак, а он найдёт способ издевательства... Над трамваем существует простой способ издевательства - просто не обновлять ПС и через какое-то время выпилить, что было успешно сделано в ряде городов. Менее радикальный - выпиливание отдельных линий, вспоминаем опять-таки Лужкова. В таком случае мы целиком и полностью лишаемся не то что совмещённой остановки трамвая и автобуса-троллейбуса, но и даже возможности перебежать между ними. Тогда нужен ли трамвай на Дурова? Особенно с объездом ст.м.Достоевская? Автобусы и троллейбусы аналогично встают. Даже для перевода автобуса на соседнюю улицу нужно много времени на согласования свыше. Трамвай же оперативно пускают в объезд. Недавний ураган тому пример. А что мешает пустить автобусы и троллейбусы в объезд? Инструкции? Тогда не трамвай хороший, а инструкции идиотские. Автобусу-то с хорошими инструкциями в случае полного перекрытия улицы вообще легче всего - параллельная улица выручает. И получить интервал на параллельных улицах раз в 15-20 минут? И еще пассажирам бегать между остановками, чтоб угадать, где транспорт будет быстрее? Опять же дублирование 2-3 маршрутов если их нормально согласовать по конечным проблем не приносит. Проблема возникает, если таких маршрутов будет 5-6 и по соседним улицам. Четыре примера: 1. Первомайская улица. Кроме тб22, есть тм11, тм34, тм34к. Все маршруты ходят с интервалами до 10 мин. Вся эта четвёрка дублирует друг друга от 16-й Парковой до Главной аллеи, а последние три - аж до Семёновской. Есть Измайловский бульвар, участок Измайловского шоссе южнее Щербаковской - нет, без дублирование нельзя, потому что это трамвай. И да, вся троица встаёт в случае ДТП, которые тут из-за совмещёнки и обилия перекрёстков встречаются частенько. 2. Тм11, тм25, 311. Улица Космонавтов? Нет, 11 и 25 нельзя пустить по ней, потому что это трамваи, а 311 тупокостыль. 3. А,3,39. Дублируют друг друга от Чистых прудов до Тульской. За счёт треугольника на Павелецкой этот участок можно сократить, но всё же он останется. А был бы интересным маршрут 3-й Павелецкие - остров - бульвары - куда-нибудь по Сахарова или до Трубной. Да, и про риск ДТП не забываем: ДТП на далёкой Дубининской - и Чистые пруды без трамвая. 4. 35,47,47к,49. Четыре маршрута от Нагатино до Нагатинской. Другая часть Нагатинского затона, где 156,670,751, сообщение с Нагатинской имеет лишь в виде крюкообразного 751. Нормально? Нет. Был бы хоть один из 35-47-47к-49 автобусом - была бы кратчайшая связь Нагатинского затона с СТЛ. Это если бы был 266 до Сокола, но не было тм6, тб70. Четыре маршрута из Митина (904, 904к, 456, 266), но ни одного из Тушина! Есть такие троллейбусы убитые, я сам на них ездил. ФАТПовские старые троллейбусы - это нечто... Но и 100% трамвайных линий с вагонами тоже не идеальны? Предлагаешь все узкие улицы с трамваеями сделать исключительно трамвайными? Погонный проезд, Миллионная, Большая Калитниковская, Садовнический проезд... МКАД тоже широкая дорога, перейти её не так и просто. Предлагаю вдоль неё две линии трамвая. И самое важное, что я хотел сказать о трамвае: Насчёт автобусной маршрутной сети подмечено верно, она тоже не оптимальна. Ну а трамвайная... Если почитать фанатские форумы, да и официальные планы, то сложится впечатление, что оно основной принцип при прокладке новых трамвайных линий - ностальгия, стремление непременно восстановить старые линии в том же виде либо связь районов, которая без причин должна обязательно осуществляться трамваями без какой-то либо попытки подумать об альтернативах. Например, трамвай более всего эффективен, где невозможно построение автомобильной дороги. Рассматривался проект линии в Бирюлёво через Россошанскую с пересечением Курского направления около Красного Строителя (заодно связав Б-З с Курским направлением, очень странно, что сейчас такой связи нет) - но нет, решили продублировать автобусы по Подольских Курсантов. Если бы при этом не строили мост через Павелецкое направление, это было бы нормально, но его строят! Трамвай будет просто вдоль дороги! Повторюсь: я за сохранение почти всех действующих линий и маршрутов трамвая, за новые линии! Но делать и проектировать нужно с умом, без фанатизма "трамвай самый лучший", "здесь нужен трамвай, потому что... потому что он ходил здесь 20 лет назад!"

Напишу сюда, пожалуй: По наблюдениям знакомых и http://forum.shitnikovo.ru/topic.php?fid=2&id=9392&p=45 (и далее там несколько страниц пролистать) - облава на 1013 и 1015.

Ну у трамвая тоже есть свои минусы: 1. Нестабильность из-за ДТП на путях (если учесть, что они происходят на перекрёстках, обособление совсем не всегда помогает). Приходится вводить костыли в виде 311, но в случае затыка они не спасают. 2. Невозможность сделать трамвайную остановку, совмещённую с остановкой автобуса и троллейбуса, 3. Не всегда удобно организовывать маршруты (из-за того, что они должны проходить по путям). Это проблема любого электротранспорта. 4. Зачастую возникает дублирование - 28 и 31, 27, 23 и 27к, 2,7,29,33,46, 11,34,34к, когда, в случае автобусности, можно было что-то пустить по параллельной улице и устранить дублирование. И нет, пересадочная модель от этого не спасает, просто если раньше по одной улице шли и дублировали друг друга 5 маршрутов с интервалами в 15 мин, то теперь трамваи 1 маршрута раз в 3 мин. 5. Троллейбус, как правило, тише трамвая, из-за того, что трамвай контактирует с неидеально прямыми рельсами. 6. Троллейбус может вместе с автобусом проходить по одной выделенной полосе. А вот если на данном участке надо обособить и трамвай, и автобус, то нужно две выделенных полосы, что не эффективно. 7. Трамвай по узким улочкам, где с учётом парковки по полосе в каждую сторону - это вообще ужас. Такого быть не должно (именно поэтому я не считаю нужной линию по Гиляровского). Во-первых, его невозможно обособить. Во-вторых, машины вынуждены ехать по путям и терпеть вибрацию с дребезжанием. В-третьих, высокий риск ДТП, которых будет затруднительно объехать не только трамваю, но и автотранспорту. Троллейбус этих недостатков лишён, кроме 3 и 4, но повесить КС в случае необходимости проще (было бы желание), чем делать трамвайную линию. Разумеется. У каждого вида транспорта свои плюсы и минусы.

1. Остановка в начале Щёлковского шоссе называется "Спорткомплекс ИзмайловСКИЙ". 2. Можно как-нибудь СТЛ и ЛДЛ почётче сделать? Их еле-еле видно, и то не везде. 3. У Зеленоградского 17 маршрута есть 5 рейсов утром до кладбища. 4. Может, этот несчастный Зеленоград перенести с места над Мытищами в место левее Куркина?

11 АП, здесь обошлось малой кровью: 65: 141->134 149: 69->60 284: 63->58 621: 43->33 (с наличием 70, 90 и 888 смысла в нём чуть более нуля) 2АП: 29: по полному маршруту 44->37 плюс 7 вечерних укоротов остались. 59: 97->84 89: 61->53 159: 44->41 169: 38->30. Посмотрите его расписание! http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=169&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 209: 344->327 228: 55->49 279: 52->47, есть дыра в 54 минуты http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=279&date=1111100&direction=AB&waypoint=31 6:50 - 7:44 730: 28->24 плюс две мегадыры: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=730&date=1111100&direction=AB&waypoint=14 11:07 – 12:23 и 16:44 – 18:01 Вк: 55->47 Вч: 47->40 СВАО очень сильно досталось, там прореживаний очень много. P.S. Добавил Вк и Вч.

МГТ выложил новые расписания. Ещё статистика по четырём паркам: 17 АП, здесь больше всего пострадали вывозные маршруты из Бирюлёва 28: 124->116 160: 64->54 203: 104->96 289: 99->93 296: 178->152 462: 26->21 671: 80->70 (ох, не любит МГТ межрайонники…) 680: 89->81 682: 123->113 701: 88->74 708: 46->39 737: 86->81 761: 156->132 848: 121->112 906: 163->142 Т40: ?->84 Вообще в Чертаново надо наводить порядок с маршрутной сетью. 643, 675, 683, 797, 241 - множество сложнозапутанных редкоходов. Их, кстати, не ободрали. 5АП: М6: 88->82 Т18: 124->114 Т86: 106->100 64: 51->44 104: 39->35 127: 113->101 229: 72->61 243: 72->64 829: 74->62 908: 130->123 В целом в 5 АП ободрали поменьше, чем в остальных филиалах. Особенно жалко троллейбусозаменители. Ну они-то должны были исправить своё грешное существование частохождением, а на деле?.. Уже упоминавшийся 10 АП: 3: 100->95 34: 58->54 (40минутные дыры, ну вот и распиаренная прокачка 2014 года коту под хвост) 68: 71->63 75к: 121->107 86: 87->81 230: 160->154 257: 80->75 276: 110->98 283: 71->54 627: 51->45 (то же самое) 659: 41->34, недалеко и до призрака 664: 58->44 716: 70->65 Т32: 105->98 В Южном Измайлове мясо ежедневно с утра до вечера. 505 на МВ – это издевательство, а вместе с прореживанием 276… Ну и к Первомайской – 634, 664 и 257 конкретно на участке ЮИ-Первомайская всегда в мясо. Ну и на ЩШ тоже – выручают исключительно маршрутки. Но ДТ считает, что перевозка воздуха на 214, 833 и 223 до Измайловской важней. 15 АП, тут интересно то, что ободрали частоходы: 2: 184->173 43: 167->157 96: 186->177 173: 96->89 (а Левобережный как вывозить?) 199: 76->70 199о: 22->20 252: 41->33. Начинал с неплохих интервалов, теперь дело медленно идёт к убийству маршрута. Хотя у него есть уникальный участок… 266: 117->107 267: 142->136 638: 155->142 652: 118->108 654: 82->74 678: 109->93 687: 107->96 904: 93->87 904к: 87->81 930: 77->70 Т: 59->52 (мысль о том, что у 678 и Т должны быть одинаковые интервалы, по-прежнему чужда ДТ)

1: https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?ll=30.287394%2C60.003701&z=15&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__10065684&masstransit%5BrouteId%5D=79A_bus_discus ,косяк с траекторией. 2: https://yandex.ru/maps/16/yaroslavl/?ll=39.876110%2C57.584956&z=14&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__10079568&masstransit%5BrouteId%5D=16A_16_bus_rcayaroslavl2 . хвост у остановки Выемка. Кстати, в Ярославле есть навигация http://ot76.ru , это как-то можно в Яндекс-карты интегрировать? 3: Москва, маршруты 317,346: http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=25937 В Смоленске не так давно появились остановки, но почему-то не на всех показывается список маршрутов. Там автобусы ходят редко или очень редко, навигация там была бы очень кстати. В Туле маршрутки такие продвинутые, что ездят с навигацией. Где-нибудь ещё такое есть? P.S. Ещё такой косяк. Часто бывает, что обратное направление начинается с той же остановки, на какую кончается прямое. В таком случае при нажатии на остановку высвечивается только прямое направление. Логичнее было бы, если бы высвечивались либо оба, либо обратное. А в Москве всем маршрутам МГТ, у которого не обе конечные - диспетчерские, можно соединять оба направления.

Если верить Транснави, то с 26 июня в Москве случится настоящий автобусный кризис. Обдерут более половины маршрутов. Рассмотрим на примере Южного филиала: (считал рейсы по будням в обе стороны, если различные значения – через / ) 10: 70->59 30: 41->35 142: 58/60->53/54 148: 82->67 156: 63->57 161: 48->41 162: 52/60->46/53 186: 37->31 (ну и зачем тогда продлевали?) 192: 91->79 193: 76/69->71/62 217: 178/180->159/161 245: 40/39->31 263: 38->32 (ещё немного, и дойдёт до старых интервалов 291) 274: 64/66->54/56 280: 48->37 появилась 50минутная дыра 12:23 – 13:13 298: 80->74 299: 47->42 607: 175->155 608: 58->50 623: 130->116 655: 83/82->75/74 690: 80/83->66/68 694: 50/48->39/37 703: 59->50 713: 54->47 719: 87->79 724: 134/142->120/127 738: 73/74->64/66 742: 59->42 (один из немногих маршрутов, сохравнивший экспрессность во времена массового ввода остановок. Кроме него, ещё 194 и 672. Их нужно сохранить экспрессами) 749: 68->60 756: 176->161 764: 156->130 820: 69->59 Во многих случай рейсы просто вычеркнуты из графика, поэтому дырок не много, а очень много. Ну что могу сказать, используя цензурные слова… Марьино и Люблино подтверждают статус района призраков, самый частоходящий маршрут с Андропова на Каширку – 608 имеет целых 50 рейсов в день (Т67 44, 263 32, 291 13, 299 42). Ничего бы этого не было, если бы не было закона об иностранных правах и замены троллейбусов на автобусы. Но, напоминаю, кризис глобальный – по всей Москве. Тут списки составлять и составлять ещё... Сейчас потыкал случайные маршруты: Вышеупомянутый 781, например, тоже по будням прореживают. Маршруты Т,252,136,34,627,620 становится полупризраками-редкоходами. Обдерут 29,163,168,224,708,840,638,652,654,687,71,124,98,257,113,111,187,107,103,м10...

Вообще по южному участку МКАД можно много чего придумать. Нынешний 37 соединяет далёкие-далёкие точки - Орехово-Борисово и Тёплый Стан, в то время Северное и Южное Бутово, Щербинка, Южное Чертаново никак не связаны с Бирюлёвым-Западным, Бирюлёвым-Восточным, не говоря уже об Орехове-Борисове, Бирюлёво-Западное связывается с ТС, а не с ближайшим Ясенево (хотя с вводом заезда к Лесопарковой связь с КРЛ улучшится)... Так что стоит подумать об ещё одном маршруте по МКАД на южном участке, при необходимости пересмотреть 37. Были бы водители... Кстати, а разорвать 37 по Бирюлёво-Западному никак нельзя? Заодно обоим разорванным можно трассу в Б-З сделать, возможно, даже какой-нибудь из них дотянуть до Пражской.

К - это что? Колонна? А как её определить по бортовому номеру? Третья и четвёртая цифра? Но этот принцип не всегда работает: А это как понимать? Третьей цифрой, наверное? Т.е. для 3-й колонны 1613**, например?

Ещё немного новостей ( (будни, от к/ст) 1. Экс-10АП с 26 июня попрореживает свои маршруты: 3: 100->95 (маршрут, некогда ходивший раз в 5 мин на Икарусах-280, продолжает деградировать) 68: 71->63 86: 87->81 283: 71->54 716: 70->65, появилась 43-минутная дыра (9:15 - 9:58 от ДС "Сокольники") Т32: 105->98 2. Даже передача 22 и 24 в НАТП не обойдётся без прореживаний. С 26 июня: 22: 144->131 24 (здесь новое расписание только в обратном направлении): 116->107 OFF. Не мог кто-нибудь написать раскладку автобусных маршрутов по площадкам? Экс 1,2,3,5,6,7,9,10,11,13,14,15,16,17,18 АП, НАТП и ФАТП? Гораздо легче изменения станет отслеживать, и в новое издание моей таблицы по числу рейсов можно каждому маршруту сопоставить площадку и потом по ней отсортировать. Да, филиал можно установить по Транснави, но площадку уже затруднительно по бортовому номеру определить. По 5 и 15 уже есть: http://fot.com.ru/index.php/topic/23225-15-автобусный-парк/page-54#entry867752 С 11, 17, ЗелАКом тоже всё просто. А с остальными?

А вот ещё одна антитроллейбусная статейка: http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html Полностью копипастить её не буду (ибо там ничего нового: старые троллейбусы, пассажиру важен только номер маршрута и ещё немножечко комфорт (про 4292 и интервалы благородно умалчивается), можно быстро менять маршруты (маршрутная сеть автобусов, я вижу, уже доведена до совершенства: 778 доезжает до Бауманской, у 127 и 248 нет диспетчерской посреди маршрута, у м5 нормальная трасса в Нагорном, у 671 нет оттянутого разворота, угу)), только один момент. Автор пишет: " Если идти таким путем, то можно было бы посравнивать какой-нибудь салон убитого троллейбуса с интерьером нового московского автобуса типа Mercedes-Benz Connecto. Но мы не будем…" Открываем пост и что мы видим? Одна фотка современного, нормального троллейбуса и... две фотки старых троллейбусов-выкополов и две - тех самым Мерседесов! Ещё интересны комментарии под этим постом ещё одного пробокнетовского товарища - Андрея Мухортикова ( http://crusandr.livejournal.com ) "Никакой кампании против троллейбуса не существует". (http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html?thread=48887325#t48887325 (если ссылка не работает, после нажатия уберите все знаки после 7325)). Да ладно! Т.е. прекращение закупок троллейбусов, продажа парков, закрытие маршрутов - это не кампания? Ещё, он же: "9% пассажиров совершенно все равно, есть сверху провода или нет, им важнее скорость, время ожидания, надичие кондиционера и т.д" ( http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html?thread=48888093#t48888093 ) Думаю, это не надо комментировать? Он же: http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html?thread=48046621#t48046621 Так. 22 и 24 - в НАТП, а 83? Пока в 6 ТП, а далее видно будет? Очень важный, конечно, маршрут, дублируется на 100% двумя другими.