FanatOT

Пошли слухи про экспрессную версию 112 на помощь частнику а-ля 818,928,950: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=32720&st=620&p=872769&&do=findComment&comment=872769 http://wikiroutes.info/updates/166366

Я никакой разницы между машинами двух парков не почувствовал. Немного статистики по числу рейсов: по выходным всё примерно осталось при своих, по будням: 13->Т13 147->124 (-16%), 32->Т32 115->105 (-9%).

1645 присоединилась к клубу псевдозаказных: почернела, стала "заказной", перенумеровалась в 645.

Инфраструктурных - это каких? КС и прочее? Так они и у трамвая есть, а уж сколько их у метро, представить страшно. Давайте тогда и метро отменять. Ну по этому поводу тебе уже ответили - потому что в Швейцарии троллейбусом занимаются, а в Москве вместо этого придумывают причины своей уникальности и оправдания троллейбусом не занимаются. Тебе напомнить про первые ЛиАЗы 5292, пришедшие в Москву без кондиционеров? Помнишь, какая там жара была. И ничего, позже научились. Так же и с троллейбусами. И да. В 2013-2014 годах ты был за троллейбус. В 2016 твоя точка зрения была "ну, надо отменить несколько троллейбусных маршрутов ради подтягивания их к метро или которые не вписывались в Магистраль: 1, 9, 29, 37, 57..., но замена остальных на автобусы не принесёт никакой пользы" Теперь уже ты уже за снятие бОльшей части сети и превращения троллейбуса в аттракцион. Как-то подозрительно твоё мнение совпадает с линией власти, не думаешь?

Что ж вам так неймётся? Оставьте уже Т32 в покое. Загружен на всех участках, через Сокольники народ ездит - что ещё нужно для счастья? А 332 - это скорее маршрут для Соколиной горы.

Если ты не понимаешь разницу между симпатией и поклонением, мне тебя жалко. Во-первых, троллейбусы старые, потому что новых никто не закупает. Во-вторых, срок службы автобусов меньше срока службы троллейбусов, так что никакой экономии нет. В-третьих, пассажирам как раз на возраст наплевать (если не совсем всё разваливается), им в ПС важна вместимость. А по поводу мест, которые присутствовали всегда - хватит лгать. Это произошло исключительно из-за кривой маршруточной реформы.

И вместимость ПС, по-вашему, тоже не важна? Ну-ну... Следуя этой логике, множество маленьких систем в России должны процветать. Странно, что этого не происходит. И поводу Зальцбурга: во сколько раз его население меньше населения Москвы? А тут никто и не строит из троллейбуса объект поклонения. Желание сохранить (подчёркиваю: сохранить) текущую (теперь уже бывшую) троллейбусную сеть вполне естественно. Представь себе, если бы кто-то предложил уничтожить трамвай на одном из ответвлений, потому что он там ходит по совмещёнке. Конечно, все бы высказались против, и это было бы не трамвайным фанатизмом, а вполне естественной реакцией. Или если у кого-нибудь под домом заходят срубить сквер и построить церковь. Если этот кто-то пойдёт протестовать, он же не ярый атеист, а просто хочет сохранить сквер.

41 и 103 синхронно изменили свои трафареты: появилась надпись "Заказной", конечная на них теперь честно Камчатская, все надписи стали чёрного цвета, а 103 дополнительно сменила номер на 3. Совсем никого не боятся?

Частоходящий маршрут там только один - м3. И ещё три редкохода с несогласованными расписаниями. Это какие? Массовый ребрендинг? Ну это, конечно, очень "важно". Запуск длинных Витязей? А чем одиночки не устраивали? Тем, что нужны были длинные трамвайчики а-ля Европа? МЦК? Ну да, это можно записать в плюсы. Старая, надоевшая сказка про плохой троллейбус. Если бы ПС закупался своевременно, не было бы всего этого. Сделать маршрут удобным... Как будто трассы всех автобусных маршрутов идеальны. Тебе накидать список автобусных маршрутов, трассы которых уже давно нуждаются в оптимизации? 671 с оттянутым разворотом, 248 продлить до диспетчерской, 778 дотянуть наконец до Бауманской... А сколько у нас трамвайных маршрутов, не доезжающих чуть-чуть до метро? А,14,26,47,19,9,25... Только почему-то трамваи никто не грохает, а 9 продлевают к Белорусской. 56 и 78 всё это время продлить что мешало? No comments.

223, наверное? Кстати, с 257, когда меняли его трассу, тоже во вторник выложили новое расписание, но по старой трассе. Однако уже в среду выложили расписание по новой трассе. Так что такой аргумент не катит. На остановках сегодня встретил белые фанатские листовки, что 23 вместе с 32 закрывают с 29 апреля, пишите туда-то. Или это (имеется в виду информация про 23, а не листовки) правда, или это растираживанный всеми чей-то вброс. Я лично склоняюсь ко второму варианту. На СТТСе вон тоже про 223 до Измайловской http://transphoto.ru/photo/1012317/ информация. Будут теперь раз в две минуты вместе с 51 паровозиком ходить, а в Гольяново будет невывоз.

Просмотрел всякие сайты - внятного источника тому так и не нашёл. Посему не уверен в правдивости этого. Плюс ещё неизвестно, как будут заменять - Т23, закракозябрят 223 или вообще отмена. Прямо таки полная интрига. 29 апреля вроде закрывают и 23-й Как там, кстати, 7 ТП поживает? Сколько маршрутов эта площадка обслуживает? Промелькнуло сообщение, что к июню все маршруты должны перевести https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_7570_r7584

Слов цензурных нет. Теперь у нас на Измайловской будет два мегачастохода 51 и 223, дублирующие друг друга на длинном участке и застревающие в тамошних светофорах. Надеюсь, без заезда на Первомайскую (ибо есть Т55 и 645)? Если с ним (или вообще особый смак - заезд только в одну сторону) - ну... это, так скажем, тяжёлый случай. Напрямую по Хабаровской? Ну в этом смысл есть, такая связь давно напрашивалась. Правда, тогда 884 можно по Площади Соловецких юнг обрубить (нужен ли он тогда вообще?)

Ну почему же не солидно? Во-первых, чем центр лучше (или хуже) окраины, чтобы конкретно там однозначные маршруты вводить? Во-вторых, трёхзначные номера гораздо лучше смотрятся однозначных, но с буквой (привет магистральным). Хороший пример - 111, м1, м4, м4к, 4 и 144 - вот в этом вполне можно запутаться. Были бы, например, 62 и 62к вместо м4 и м4к - было бы значительно лучше. Ну а троллейбусозаменители... я бы букву "Т" оставил как память о троллейбусах. Надеемся, что когда-нибудь они вернутся.

А тем временем на сайте Магистрали https://www.mos.ru/city/projects/magistral/ у маршрута т15 пропала буква "т" (на остановочных схемах, судя по статье https://tr.ru/articles/2274-magistrali-polgoda-udobnyy-servis-v-centre-stolicy-ili-prosto-krasivyy-brend , тоже). Похоже, его таки скоро перенумеруют в просто 15.

Что-то я не понимаю: 269к по всем расписаниям от Ереванской до 6-й Радиальной, а на Яндекс-картах он только от метро Царицыно до 6-й Радиальной. Куда пропал участок от метро Царицыно до Ереванской? И бонусом вопрос: как-то у метро Царицыно 269-чёрный странно разъезжает, по крышам летает...

Я тут своего коротыша сочинил, так что встаю в очередь. Но он скорее топонимический, чем транспортный.

А вот и документальное подтверждение: https://vk.com/spasti_trolleybus?z=photo-135540953_456239735%2Fwall-135540953_7301 Завтра Собянин планирует в прямом эфире поотвечать на вопросы. Можно попытаться ему написать про троллейбусы сюда https://www.mos.ru/conferences/item/51296/ P.S. Если последняя ссылка глючит, нажмите на неё и уберите один / в конце.

Вечный странник, ладно, уговорили. Нужен как помощь на наиболее загруженном участке. 34, как ни странно, имеет сквозной поток через Измайловскую. Отчасти это связано тем, что в районе Прядильных больше транспорта нет, вот и ездят с кракозяброй от безысходности. Так что рубить можно, но только с организацией маршрута Прядильные - 3-я Парковая (например) - урологическая больница - Сиреневый бульвар - 5-я Парковая - онкодиспансер - как-нибудь к Первомайской и далее до любой диспетчерской. Заодно частично компенсируем связь окрестностей Викторио Кодовильи с Первомайской, утраченную с перенаправлением 97. Ну и нужно оставить связь Прядильных и Никитинской с Преображенской площадью, где популярный рынок, кладбище и прочее. Так что на Бульвар Рокоссовского 34к, а на Преображенку - 34. Или наоборот.

А обратно зачем? Там справедливость: все заходят на Черкизовской вместе, независимо от проживания на ЩШ. Для желающих занять своё сидячее или комфортное стоячее место есть посадка на Преображенской площади, которая опять-таки в равной степени хороша для жителей всего шоссе. Так что вечером никаких специальных укоротов нет, только усиливание маршрутов. На моей памяти заезжает, но я особо не обращал внимания. Если не заезжает, то это маразм и вопрос к МГТ.

https://vk.com/busnn?w=wall-22244442_25017%2Fall\ http://nr-gazeta.ru/?id=2195 Аналогичная Москве реформа маршруток. Настораживает, что по объявлениям отмена с 1 июня, а конкурсы ещё только будут проведены... Сама сеть: http://нижнийновгород.рф/upload/fc/af/15/files/Маршрутная%20сеть%20до%202018%20года.PDF Правильно, новых маршрутов меньше, чем отменяемых. Может, будет иметь место усиление существующих? А вот и нет: http://нижнийновгород.рф/upload/fc/af/15/files/Раздел%20Пассажирский%20транспорт.pdf У половины социальных маршрутов наоборот, сокращают подвижной состав, у выживших маршруток - тоже повальные сокращения.

2. Собственно, да, нужна некая справедливость и равенство. Поэтому никаких перегибов вроде 941, который только для жителей начала ЩШ, быть не должно. Если экспресс - то равномерно останавливающийся на всём протяжении. Впрочем, я уверен - в случае ввода 941 с реестровыми остановками ему, как это у нас всегда бывает с экспрессами (тем более что он, вероятно, будет запущен с отменой укаждостолбного Тб83), очень быстро влепят кучу остановок. Например, очень вероятен ввод 15-й и 3-й Парковых. Вероятность ввода последней была бы значительно меньше, если бы изначально ввели Монтажную вместо Калошино. 3. Как решается это проблема? Уже давно придумали решение - организация утренних укороченных рейсов, как у 167 от Аптеки http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=167&date=1111100&direction=AB&waypoint=all (их можно сделать чаще), вывозящих ближнюю к метро часть народа конкретно утром и только в одном направлении. Использовать для этого экспресс - хреновая идея, т.к. его предназначение - ввозить на всём протяжении утра, дня и вечера народ по шоссе на большие расстояния. Mirage, речь об остановке, где Т55 сажает? А разве он там не останавливается? Я как-то не обращал внимание. Если нет, то это бред, конечно же.А в чём великий и глубокий смысл не остановки 664 у метро Первомайская после поворота с Первомайской улицы? 664 и ко бы ещё 13-ю Парковую в сторону ЮИ ввести. Смысл пропуска одной остановки никакой, а расстояние между соседними остановками большое.

Кстати, где ты на 88 ПАТ нашёл? Там же Шпунт Северо-Запад... Ну а маршрутки... Отвык ты просто от маршруток Если бы очутился в Москве начала 2016 - так же ими возмущался.

Я, кстати, транспорт Петербурга знаю очень даже неплохо. Так что Илья, можешь смело выкладывать загадки с петербургскими маршрутами!

А почему надо все длинные популярные маршруты перенумеровывать в магистральные?

Список маршрутов МГТ на МК по реестру: 29к*, 33 (на самом деле 33к*), 38, 74, 84а*, 135, 169к*, 205к, 251к*, 605, 649, 718ф*, 719к (Что это вообще за зверь? В расписаниях его нет, а в реестре есть с работающими 5 МК), 720ф*, 757, 758*, 769к*, 782*, 791, 800, 805, 832, 847, 874, 875*, 879*, 889*, С10*, К, Ш1*, Ш2*.