FanatOT

А в чём разница между "двух противоположных конечных" и "двух конечных"? Вторая загадка - не частный случай ли первой?

Спиридоновка и Бронные совсем узкие. По Поварской весьма трудно придумать вменяемый маршрут (ну разве что загнать туда 39). А вот по Воронцову Полю - давно пора. Нужно пробить светофор на пересечении с Садовым (заодно у 40 оттянутый разворот исчезнет), и, скажем, продлить 156 через Яузский - Воронцово Поле до Курского (через 400 м Яузского же бульвара автобус пустить можно - всем понятно, что поток от трамвая отбирать не будет). А то сейчас Курский совсем транспортная дыра: две Б-шки, частоходящий 24 и два призрака - 20 и 40 - всего лишь 5 маршрутов, причём ни один из них не ходит на запад, к бульварам. С трамваями у нас любят лишь кормить обещаниями. Где линии по Трифоновской, в Ивановское, которое обещают нам уже лет пять? Зато это прекрасная отговорка не запускать автобус - как получилось с Сахарова, и надеюсь, не получится с Воронцовым полем.

С нынешней троллейбусной ситуацией на 75 Ивановское - Новокосино бы наскрести сначала. Да и Т-шки на Садовом вроде собираются заменять на троллейбусы (по крайней мере, обещают). Откуда возьмут троллейбусы?

Вот смотрю я на схему продления 257 и вижу косяк: у него в сторону Уссурийской будет разнесена остановка с 223. И это временно или навсегда. И правится элементарно: перенести посадку 223 к 97 и 257. И сделать это надо было уже очень давно: заодно стороны круга будут нагружены равномерно, а то на одной постоянная пробка из автобусов. Интересно, додумаются или нет. Ну и интересно, что станет с 257 после ремонта. И получаем дублирование МЦК. Да и смысла конкретно на Уржумской немного: поток на Полярной. Вот 25 да, можно туда продлить. А 29 до Останкино. Тогда стоит подумать: 46 вот на Краснобогатырской очень нужен или стоит его спрямить по Халтуринской?

Что за глюк? При определённом масштабе станции ТКЛ становятся серыми... https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663851%2C55.735431&z=15

Ещё два маршрута испортить, да. По Мясницкой - Сокольники-Лубянка, давно очевидный автобусный маршрут. По Жукова - М6 продлевайте и всё. Давайте ещё 275ц,Тб53ц,Тб27ц,299ц... Первая здравая мысль. Если догадаются не сделать в виде продления условного 320 или 791, а нового маршрута - будет замечательно. Опять-таки, если так хочется объединить М2 и М9, то почему бы не продлить М9 до Киевского, а М2 до Рижского? Так будет гораздо лучше. Вместо объединения М10 и М8 условный М8 продлить до Белорусского, а М10 - до Площади Ильича или Таганской... Chek. как тебе такой вариант? М7 вроде ещё хотели продлить по Новому Арбату, но вот только зачем? Оффтоп. Новую маршрутную сеть Измайлова кто разрабатывал? Те же "эксперты"?

Что-то из Басманного до Маяковской - не... 78 слишком кривой, 24 слишком необходимый... Разве что новый маршрут от Сокольников через Комсомольскую. А вот что-нибудь в духе Рижский вокзал - Сухаревская - Садовое Кольцо - Курский вокзал (можно ещё дальше, на Площадь Ильича) очень сильно бы не помешало. На Рижском можно такому маршруту организовать диспетчерскую? А если говорит про маршруты типа участок по Садовому - участок по засадовому району, то сразу вспоминается идея возродить 108: что-то в духе Ленинский проспект - Октябрьская - Садовое кольцо - Смоленская - разворот под новым Арбатом (опять-таки, или дальше - до Маяковской). А то весь ОТ с Ленинского идёт на Большую Якиманку.

Обычно Трамвай становится Святым у ТФ, но тут внезапно он стал таковым официально. Причём троллейбус выпиливается вообще без проблем. А вот трамвай внезапно возводится в ранг Святого, и не дай бог никому не отобрать у него пассажиров! Тогда 14, 41 и 53 тб нужно отменять срочно, потому что они отбирают поток у трамваев Самим не смешно? Трамвай в нынешнем виде - такой же транспорт, просто на рельсах. Для него должно быть поблажек или унижений. Просто ситуация, когда три маршрута дублируют друг друга от Чистых Прудов аж до Тульской (сколько это остановок?) - неправильна. Оставить в нынешнем виде это кракозябристое чудовище с заездами в самые различные места? Ну давайте, расскажите нам, что в результате Магистрали все маршруты стали прямыми и удобными. С оттянутым разворотом 40 что-нибудь собираются делать?

Насчёт М1. Был Т1, а ещё раньше Тб1, ходивший до Нагатинской. Никто не возмущался. Хороший был маршрут. Нет, нужно загнуть на Ленинский, там нужно больше транспорта в центр - М4,144,М1,Тб4 - аж четыре маршрута внутри Садового кольца. И ещё целых два до Кремля. А вот проспект Мира довольствуется Т9, Краснопрудная - полудохлым 122. Кутузовский - один Т2. Почему такая несправедливость? Ах да, разумеется, М1 ни в коем случае нельзя пускать по Профсоюзной и 60летию Октября помогать 196, ведь тогда М1 обретёт хоть какой-то смысл, а этого не нужно. Возможно, ими пользовались 100 человек из-за больших интервалов, которые следовало бы уменьшить, получив уже 500 человек в день? И все связи прям таки с упором на радиально-кольцевую сеть. Ну не надо делать из неё идола. Уверен, что что условный маршрут Сокольники - Комсомольская - Сахарова - Чистые пруды - Бульварное кольцо - остров - Павелецкий вокзал был бы полезен, популярен и подстраховывал трамваи. Нет, нужны маршруты Окраина-Китай-Город. Других мы не знаем, они не впихивается в нашу концепцию хаба по Китай-Городу. Особенно про сращивание понравилось. Тут мелькала картинка с объединением М10 и М8 (а заодно незаметным обавтобусованием очередного троллейбусного маршрута). Это из категории утром выехал - вечером вернулся. Кому будет нужен этот гигант? Как он будет нестабилен? Как будет устроен график водителей? Главные вопрос: нафига? На окраине как это всё было? Митино - Речной вокзал 100 лет не могли запускать, "потому что маршрут длинный и пробки на Мкад". Только полгода назад смогли на МВ раз в полчаса. В центре - в три раза длиннее вообще без проблем запускаем. А на Мясницкой нет? 122 останется в нынешнем виде?

Вообще, какого будущее (2 этап и тд)? Будут просто объединять радиусы в диаметры (водителей жалеть не будут) или всё же будет какая-то работа над ошибками - тот же остров (М6 туда бы вернуть, а М1 направить до Нагатинской; ну или 255 завернуть на остров вместо собирания пробок по Кремлёвской Набережной)? Будут ли сферу новой маршрутной сети расширять до ТТК? С весёлыми трассами М9 и 122 из-за односторонности Мясницкой и Сретенки планируется что-то делать? Странно как-то получилось. Вот в самом центре - на Моховой, Охотном Ряду, Китай-Городе - ну просто транспортный рай. А уже на Садовом - Букашка и всякие редкие 40 и 64. Не дело это. Лучше бы вместо маршрутов Окраина-Центр всякие 39,40,64,78,132,255,632 прокачали. А желающие позлорадствовать по поводу Магистрали могут спросить, куда делись машины с 67 маршрутов, отданными МГТ частникам. кроме как на замену троллейбусов и на небольшую группу маршрутов, связанных с МЦК.

А что это за автостанция на улице Багрицкого? https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.438829%2C55.714690&z=17&mode=poi&poi%5Bpoint%5D=37.438032%2C55.715520

А что за 1014? Говорить, что на Щёлковском шоссе отмену маршруток никто не заметил, не верно. Несмотря на ещё оставшиеся 41,716,860,1015 (у которых поток заметно упал), автобусы и троллейбусы теперь регулярно битком. И жалко, что МГТ не может даже просто усилить имеющиеся маршруты, не то что туподубль (смысл которого сомнителен) экспрессный запустить.

Прошерстил реестр. В 1437-й строчке 422 ст.Щербинка - БДД Мосгортранса на 6 МВ. Ещё с прошлого реестра, Что это? Тб49 возвращён с Москворецкого рынка на Балаклавский проспект. С9 занял строчку 298к. 269 по-прежнему с оттянутым разворотом, несмотря на открытую эстакаду. 161 по старинке без продления до Марьино.

Совсем недавно вернулся, и, ознакомившись с сей сетью, появилось много вопросов: 1. Кому нужен нынешний К с его интервалами и односторонностью? 2. Почему у 40 остался оттянутый разворот? 3. Почему все маршруты с Ленинского проспекта должны следовать до Калужской площади или на Большую Якиманку, что мешает сделать маршрут с Ленинского на Садовое (в любое из двух направлений) 4. Что мешает пустить ОТ по Сахарова? Да, там трамваи хотят пустить, но как предполагаемые уже N лет трамваи могут помешать автобусному маршруту? 5. По востоку Бульварного кольца всё же неплохо бы что-нибудь нетрамвайное пустить - и для подстраховки, и для новых связей (а то все три маршрута в виду их трамвайности одной трассой следуют аж до Павелецкой) 6. На Тверской-Ленинградскому проспекту что-то многовато маршрутов: 904, 101, М1, а другие направления обделены (Большие Каменщики, Краснопрудная)

88 от Пищевого института до речки Сходни? (речки же, "гречки" без г). 66 от Юго-Западной до Сколково (Юго-Западная - Южка, нижняя, а Сколково - "...НА НИжней" 22 от Хим-тех завода-базы механизации (где холодильники собирают) до Тимирязевской академии P.S. Давай подсказку: завтра надолго уезжаю, хочется сегодня разгадать.

Так, Холодильный переулок есть. Там ходит 44. Но второй точки не видно. Ещё улица Грекова, но там ХХ нет. ХХ - это же 11*Х, Х<10? P.S. 22 (Масловка) или 33 (Сельскохозяйственная). 33 ещё на ВДНХ-южной отмечается, южная - значит нижняя... По поводу загадки Ефимова Павла: Лось, очевидно?

Вброс: в большом холодильнике на нижней полке стоит вкусная свежесваренная гречка. Сможешь?

Миша, похоже, заснул. Не Спартавская - как от Спартака до Спартаковской без пересадок добраться? Ни одной зацепки нет. Спорткомлексы, суды, парки... Илья, можно ещё экспресс-коротыш? Понравилось же.

904: Панфилова, Степана Супруна, а Хрюша тогда Тушинская, что ли?

Вот: 24. Связывает Останкино с театром кукол Образцова.

Илья, что странного? Всякие боооооольшие загадки стабильно быстро отгадываются. А такие загадки можно век гадать. Удивлюсь, если твоё решение окажется адекватнее решения Антикарга. step по-английски "шаг", feel - "чувствовать"... Хрюшу тоже искать?

Сам неоднократно порывался написать, но остывал, ибо понимал, что хороших и доделанных загадок у меня нет. Конечно, давай. Только ответ к своей предыдущей надо бы узнать.

Обкатал МЦК, два вопроса: 1. Думаю, все видели рекламу МЦК: два коасных радиуса, помеченные крестиком и дуга-МЦК, соединяющая эти радиусы с завитушками, где написано "Спорт", "Друзья", "Работа", "Дом" и тому подобное. Сегодня на одной из станций видел такую рекламу, где в завитушках было написано "Взгляд" и "Любовь". Кто-нибудь может сказать, что имелось в виду? 2. Зачем оставили туалеты в вагонах, которые занимают много места? Причём в головных, где его как раз больше всего.

Я смотрю, тут много негативных мнений о МЦК. Да, как кольцевая линия она несостоятельна. Но как линия городской электрички - почему бы и нет? Тех, кто будет ездить метро-МЦК-метро, будет очень немного (пожалуй, только в случае, если одна из веток ФЛ: удобная пересадка на МЦК, но отсутствие пересадок на другие линии). А вот метро-МЦК и НОТ-МЦК станут популярными схемами. Конечно, намудрили с названиями (уже кучу раз обсуждали данный идиотизм). ПС вызывает вопросы (Ласточки же скоростные поезда, что им делать на кольце, где особо не разгонишься). Но всё же... Надо относиться к ней как к электрички, где принимают метрошные билеты или как к ветке метро. Пересадок у неё не так уж и мало. Надо понимать, что нормальное метрошное кольцо рыли бы 50 лет.