Lopasnensky

1) 6 или 7 - все же гораздо более ощутимая разница чем 200 или 2102) а остались мазохисты, которые едут поездом от Москвы до Владивостока? )) Я ездил этим поездом,и......не разочаровался в этом. Правда это было в 2000 году,но я бы снова повторил это с радостью. В этом поезде страшного ничего нет если убить в себе социопатизм. А так было бы лавэ поболее и отпуск по длиннее,то не моргнув глазом купил бы билет на поезд до Владика. И мне даже не стоит противостоять и называть садомазохистом,не имеет смысла меня в чем то переубедить. Для меня лично поездка тогда оставила впечатление на всю жизнь.Байкал,тайга,Сибирь.......Красота!!!

Мне вот до ужаса интересно,кто так испоганил время хода Чеховских выходов на 61-м маршруте "Чехов-Подольск"???? Теперь у них время хода выросло,ну...один из рейсов едет ровно 1.56 !! Подольчане на всех рейсах по времени хода где-то 1.32-1.35. Я это на Яндексе увидел,подумал,может это очепятка или глюк. Ну ладно если из-за пробок время хода увеличили,но они день на день не приходятся и день ото дня неравномерны. Особенно интересен будет последний рейс из Подольска в 18:56 и прибытием в Чехов в 20:48-будьте все готовы к тому,что он по-любому минут на 15,а то и 20 раньше приедет:-)

а чего удивительного? от Москвы до Тулы ехать 3.30 или 3.20 по большому счету пофиг, а вот от Текстильщиков до Подольска 45 мин или 35 - гораздо ощутимее ))А вот на это как раз не пофиг,ибо это дальняя электричка а не ближнепригородная. Если у той же Тульской выкинуть на постоянной основе остановок 10, то она и за 3:10 долетит. А до Подольска от Текстилей нормально ехать,ибо что Львовская,что Подольская,они относительно не битком идут,да и не ходили никогда такими. А вот Тулячку реально можно ускорить. Вот я проживая в Чехове,объездил и облазил все его окрестности,и в точности могу заверить,что ей ни 66 км,ни Луч,ни тем более Молоди с 92 км и нафиг не упали.А ей наоборот вводят остановки по этим пунктам.Она хотя бы так свою цену оправдала бы за такое время

Ну если добавить немного,то я на ЭТ2М мимо Петрашки засек скорость по Яндексу в 118 км/час. И ещё был один случай году в 2010 когда я в Тулу за билетами на юг(в Чехове народа было валом,ну и плюс прокатиться) поехал .Так вот вместо в 8:22, а тогда ходила Перерва по этому маршруту,пришла в Чехов на 15 минут позже.Но....в Тулу приехала по расписанию ровно в 10:23 вроде(не было остановок лишь по 92 и Авангарду). То есть 120 км за 1 час 45. Тоже может под 120 шла,а рвала она реально быстро

На механике ездите-целее будете,по крайней мере не улетите с трассы в кювет если занесет,и со встречной разъедитесь если та на таран пойдёт. А то как девочки,расслабление им подавай при вождении на автомате!!Ручки,ножки устают в пробке переключать постоянно!! За рулём не расслабляться надо,а думать на три машины вперёд и на две назад.

У моей мамы зарплата доходила до 180 рублей,а она работала в цехе отделки и сборки на Чеховском мебельном комбинате.Не начальником,а обычным работником. С такой зарплаты мне на Новый год(вроде на 86-й Новый)с ее аванса была подарена немецкая железная дорога за 42 рубля.

Сообщалось, что авария произошла на 2-м часу работы водителя. А в предыдущие два дня он по 12 часов отработал.Если они там ещё работают с таким режимом 2/2 (В МГТ от этого отказались 2,5 года назад, оставили 1/1), то это он, вероятно, на подработку сегодня вышел. Ну вот я даже не глядя на видео сразу понял, что водитель уснул (недосып). А тут ещё такие подробности… А это уже следствие. На сонную голову плохо соображаешь. Такова физиология. Если с утра не выспался, то целый день будешь в таком сонном состоянии. Как писали выше, следствием должно стать отобрать лицензию у МТА. Но я лично считаю, что МТА давно пора реформировать. Для начала разогнать всё руководство без выходных пособий и почётных наград, к-ое довело предприятие до такого состояния. Я ещё раз говорю,что шило на мыло менять не стОит. У других перевозчиков тоже рыло не в шоколаде,так что подоставим эту полемику. Да,было ДТП.Да,погибли люди,жалко и их и их родственники. Но поспешные выводы делать рано,и тем более на диванном уровне. А приведенный в соседнем посте Ранд-Транс тоже идиотничать стал в плане БДД.Когда они в Домодедово только работали,то они ездили тише воды ниже травы,а сейчас когда они по всей области расплодились,то им до фонаря вся эта безопасность стала и всё ПДД

Вот поэтому ППК и считаются полуубыточными из-за того,что не умеют деньги зарабатывать(неконкурентноспособны). ЦППК тоже в этом же направлении движется,и то что они понакупали себе новой техники-это не показатель их работы а понты,так как они тоже неконкурентноспособны другим видам транспорта. Тут всего лишь напросто налицо тупая и средневековая жажда наживы,а не желание работать и зарабатывать реальные деньги

Шило на мыло менять-это не есть хороший вариант. Не думаю,что какой-нибудь другой перевозчик будет без косяков работать,и главное ЧТО выставит на маршрут. А то что он по мнению многих изменит расписание,как все ошибочно полагают,в лучшую сторону-то на качество перевозки это не повлияет,ибо для него важнее профит.И всегда так было. А в Мострансавто просто надо поставить во главу тех людей,которые реально понимают транспорт и его проблемы. А у нас же как,если есть диплом о вышке,то всё, ты начальник любого профиля. А это и влияет на показатель и качество работ

Единственно что известно(отсюда вроде),так это передача 5-го Волоколамского маршрута от Уханова обратно в МТА. И всё-дальше тайна за 7-ю печатями

А какие вообще новости по Мострансавто и другим перевозчикам после Нового года? Я в смысле того,какие маршруты от МТА перейдут частникам а какие наоборот,от частников в МТА.

И что самое интересное,10-вагонный ЭР22 в длину по осям автосцепок был 250 метров.Чуть длиннее чем 12-вагонный ЭР2(Р,Т).

Все свои ЭР22 Нахабино передало либо в Перерву,либо в Минводы,либо в Новомосковск.Это было в самом конце 80-х годов.Из Ильича ЭР22 ушли ещё раньше чем из Нахабино,и вообще их там мало было по сути. Но сюдя по некоторым данным из разных источников ЭР22 были и в Апрелевке и в Жел-доре,но опять же по паре составов может быть,да и те наверняка там только на испытаниях были. А в основном да,фактически все ЭР22 были в Перерве,и она катала их по плечам Тула-Москва-Новоиерусалимская-Звенигород. А как сказано было выше,это правильно,что расписание поездов на Тулу и обратно было составлено таким образом,что Перерва проезжала их без остановки.Это были 132 км,153 км,Шеметово(163 км),Байдики(178 км)

Ну так съезд в ЛюЛя,на строющуюся Некрасовку и спроси:"Ну вы долго ещё рыть будете эту чертову линию,мать вашу,я уже устал с Выхино в давке ездить ????".На что вероятно получишь ответ:"Не нравицца,ходи пешком или на машине езди!"+пошлют по известному маршруту. А если всерьёз,то такого дураканства как на Выхино я не видел даже в Царицыно. И такое ощущение складывается,что с Котельниками ошиблись малясь,пытаясь разгрузить ТКЛ. Сам не могу понять,откуда там такой мощный(не побоюсь этого слова) поток?!

Надо Перерву использовать как и раньше,до прихода туда Новомосковских составов,то есть(уж извините,номеров поездов не помню): утренний и трёхчасовой-Перерва,а все остальные-Новомосковские.Так по крайней мере лет 15 и было.А вообще бы все рейсы на Тулу в Перерву отдать,ну кроме того,который по выходным с Москвы идёт.

Сюдя по фотобусу,бедной Коломне опять "жрать" нечего,из филиалов опять по одному автобусу выдрали и ей отдали. Причём выбирают из тех,кто сам на пониже уровня этой ак1417. Там значит можно возить 1,5 бабки на деревенских маршрутах а других филиалах это табу?!

А чо Савёловская? Есть Савёловский вокзал, который расположен ровно там же. Межведомственные тёрки. Которые сейчас вполне могут успешно разрешиться. А про Москва-Станколит,или же этот участок от Савёловской до Алексеевского поста превратят в очередную ППЖТешку а потом разберут за ненадобностью?!! Ну тогда брависсимо всем ума этих великих проектировщикам и ещё больше отката!!

Да никто и никогда Вас от Нахабино до Подольска по цене метро не повезёт!!!! Как была там цена в 200 с лишним за билет,так и останется. Парность они могут увеличить на Алексеевской ветке и не более того.Скорости там будут ограничены и всё будет как было. Неужели кто-то и вправду верит в этот бред ещё.......... Тут даже в глаза бросается и то,что они с этими диаметрами забыли напрочь о Станколите и Савёловской.Как будто вообще нет и небыло этих платформ!!! Лишь бы народ в очередной раз зохавал эту кашу и добавки бы попросил

А много их там вообще ездит в этих школьных автобусах то? Их сколько на школьном едет и столько же на общественном транспорте,и ещё столько же родители забирают на своих машинах,и ещё малый процент на скотских лохомаршрутках

Старинные пригородных вокзалов довольно таки много существует. В Серпухове старый вокзал,вроде ещё как от постройки самой дороги стоит.Его брат-близнец в Скуратово,в Чехове тоже вокзал от постройки дороги стоит.Про него могу отдельно рассказать,что когда в самом начале 2000-х он обветшал полностью,его естественно под видом ремонта снесли,и хотели объединить со строящимся новым чеховским автовокзалом. Но тут в дело вмешался Его Величество случай в виде историков,которые доказали всю его историческую ценность,даже статьи об этом были в районных газетах,мол этот вокзал видел и принимал ещё Антона Павловича. И в итоге через год построили такой же,только цвета другого-раньше жёлтый был,а теперь что-то типа лазоревого. Внесли ли его в памятник культурного наследия,как вокзал в Царицыно,вот тут уж я не в курсе. И в цвета ПИДа его не перекрашивали,как некоторые старинные вокзалы на той же Павелецкой дороге. Так что вполне под критерий старого пригородного вокзала он вполне подходит.

Не совсем маршрутка-по нему и Конекто пару раз ходил. Сам лично видел на конечной возле университета.Просто автобус без льгот

Они там лежат с 1962 года. А 330 метров пройти труда не составляет.Именно составляет!!!:-) .Сейчас же на 90% ленивые все стали,чтобы прогуляться пешочком. Ты говоришь что тут только 330 метров,а для кого-то и 150 метров далеко,и требуют то остановку перенести,то ещё что нибудь. У всех один отмаз типа сумки тяжелые,ноги не срослись так как надо,а то и вовсе прямо и открыто:"Мне так надо,я же плачУ!!". Так что всё закономерно

А между тем в Дзержинском отменили маршрут автобуса N 82 "Университет"Угреша"-метро Котельники,тот что шел через областную больницу,вдоль карьера,и далее через Силикат. Якобы из-за малого пассажиропотока,но мне кажется что на отмену повлиял этот отрезок между самим Силикатом и Дзержинским по промзоне,уж больно там дорога явно не для автобусов

РЖДешный один ходил то ли в Севастополь,то ли в Симферополь поезд.Это фирменный"Тургенев",в обороте с фирменным Москва-Орел.Что интересно,там даже пара вагонов сидячие были. Я просто,когда пру раз ездил на орловском в сам Орёл,то там и висел график этих двух поездов. Сам ещё удивился,типа как так,да ещё и с сидячкой?!

Ха!!!! За час-сорок ещё при советской власти ездили по фиговым путям на ЭР22 от Подольска до Нахабино. Как они расчитали эти час-сорок,когда они не могут нормальное время хода рассчитать,включая все эти технические тонкости. Чтобы преодолеть это расстояние за 1,5 часа там надо стрелки все поменять на марку 1/22 ,по которым не более 120 можно смело(приложение 6 по ПТЭ),тогда уже можно будет мечтать о том,что по сути уже есть