PavelV

Только всё равно я не понимаю, зачем ты 675 и 683 рисуешь конечную "магазин Прага", они ведь ходили до 3-го Дорожного.

Если кто смотрит табличку ГФС видит в конце месяца вообще прелесть: в тылу какого-то из циклонов к нам падает арктический холод и глаз радуют однозначные Тмакс...

@Аккорд1970, 624 просто не выезжал на Чертановскую и Балаклавский. Насчет зимы 1993-94 странно, трамвай то уже ходил, хотя может изменение было вызвано другими причинами.

Было так: остановку "Дворец пионеров" отменили и сделали переезд через трамвайные пути, автобусы поворачивали на Северное Чертаново, по нему в обоих направлениях ездили вдоль пруда, перед поворотом на Азовскую (проезд в её створе) была остановка "Поворот на Балаклавский проспект" в оба направления. Остальное увы стёрлось из памяти, жаль что кроме меня никто не запомнил это событие. Вот с датой возвращения уже большой вопрос, сколько память не напрягаю, сложно вспомнить. Моя версия такая, что это было уже в конце 1991-го и 202-й как я писал, был отменён раньше. В 1992м все уже ходило как положено. Просто кольцом по Северному Чертанову без выезда оттуда Да, причём на автобусах и даже остановочных трафаретах, заменили название конечной "метро Каховская" на "метро Севастопольская". Отсутствие 189, 202 и 222 на Симферопольском ничем не компенсировалось. _________________________________________________________________________________________ Добавлю вот ещё что. Одно весьма странное изменение состоялось зимой 1992-93. Из-за ремонта трамвайных путей (это моя версия) маршруты №189 и 674 были пущены оттянутым разворотом до Красного Маяка, при этом, они были отмечены на трафаретах. Таким образом, некоторое время на это отрезке Чертановской были: 28, 189, 222, 296, 674, 797. Причина на мой взгялд была в том что был разобран переезд на пресечении с Днепропетровской.

Они продолжали ходить, когда потребовалось, просто сделали небольшой объезд.

Кстати! В 1990-91-м строили подземный переход у метро Чертановская. Таким образом с 6 июня маршруты №28, 189, 202,222, 671 стали ходить через Северное Чертаново. Те, что шли на Калужскую, делали поворот на Балаклавский, а те что на Каховскую, продолжали свой путь по Азовской. Насколько я сейчас помню, 202-й уже на свою трассу не вернулся.

Скорее всего так оно и есть

А где было кольцо установлено?

Товарищу следует показать свою осведомлённость. Видимо он не в курсе, что если бы вопрос был вообще безвыходным, его никто бы не стал озвучивать.

52-я; как и все в 1991-м вроде

По моим воспоминаниям до конечной "магазин Прага" ходил только 202-й. Маршруты 285,683,675 имели в виде конечной "3-й дорожный". Всё формально конечно, там простой разворот.

Всё уныло и плохо, ты соглашаешься со мной. Потом пишешь что прикалывала. Я лично всё это понимаю о чём идёт речь, тот кто только думает, врядли поймет и пойдёт в "офисные мальчики".

А может нет, а может да... Получается по твоим словам что работа на линии это что-то типа добровольной колонии да?

дело даже не в этом, это само собой, дело в восприятии. Как раз большинство таких текстов и говорят: всё уныло и плохо.

Так вряд ли он через форточку то вышел

Так не получится. Каждый переживёт это всё по своему.

Но но... в конце 1992-го трамвай №1 был отменён, 16-й оборачивался по Балаклавскому

Музей назад давайте, деятели!

Тексты то отличные, но не рекомендовал бы их читать тем, кто только думает идти или нет на эту или подобную работу.

Первым из Чертановцев был 813-й вроде как

Так поэтому то особо серьёзно никто и не относится к парковским.

Да дело то тут не в профессиональной или ещё какой диагностике. Просто если ты ради прикола угробишь машину, спросить с тебя нечего. Кроме зарплаты.

Наивно полагать, вопросы как правило оговариваются.

Да как бы я тебе тоже пару страниц назад писал, что ты не один в Москве. Дело то в другом. С парковского слесаря особо ничего и не спросишь. Вот с фирмы которая накосячит можно, а со слесаря нет.