PavelV

Скажу так. В рамках зажатого инструкциями и как следствие тотальной безинициативностью, Мосгортранс ничего путного родить здесь не сумеет. Кроме всех компов и спутников, нужны люди реально владеющие ситуацией: какие центры притяжения расположены в этом районе, какие потоки в какое время, насколько будет правильно пускать ПС в объезд или проще подождать. Сомневаюсь я, что такие специалисты найдутся в достаточном количестве. Если только с форумов типа ФОТа, наш транспорт там...

Про интерес у них самих нужно узнать, а вот то, что много раз такие вещи как часовой простой линии оставались неохваченными это было.

Спору нет и ты правильно делаешь. Только всё это подтверждает вышесказанное мною. Ночные маршруты будут популярны у таких практичных в транспортном плане людей типа тебя.

поживем-увидим, может мы окажемся неправы и маршруты раскатаются например теми, у кого график работы соответствующий. Вот как бы к слову. Наверное из всех моих коллег по работе только я знаю ( и то вряд ли воспользуюсь этим вариантом) что из Питера в Москву можно уехать адлерским поездом, а потом сесть на ночной Б и так далее. Потому что обыватель знает поезд "Питер-Москва" и метро (или такси). Потому что всё остальное это сложно, слишком много комбинаций: куда-то идти, чего-то искать, а ходит ли, а куда идёт, а не изменили ли, а сколько стоит?

Я о том и говорю. Хотя это лишь моё мнение. Была бы Москва приморским туристическим городом, тогда да...

Да они у официалов не заоблачные кстати.

тут я согласен ибо для разовых поездок есть такси при всех недостатках его в Москве оно есть и работает. Для регулярных - ЛТ или какие-то варианты, каждый крутится как умеет. Ночной ОТ хорош тому, кто будет ждать его в проходной предприятия, а на другом конце пути остановка около подъезда

А как? В автобус конечно можно посадить пару ЧОПовцев, ну а на пути от остановки к дому как обеспечивать?

Понятно что можно то и сё, только автобус на данный момент проще, надёжнее и практичнее. Обучен. Баллоны обмерзают

сколько дополнительных тонн в виде батареек она будет везти? А.а..а ну как, я понимаю ты знаешь о чём говоришь. Я то видел как сосед пытался питать стационарный котёл с баллонов.

Еще "правильнее" добавить троллю дизель-генератор и на нём ездить под проводами.

тогда проще ведь автобус, раз все равно солярка.

Зимой в них круто будет!

Это как считать. Заклины колёсных пар были и раньше по нескольку раз в неделю. Просто не сообщалось.

Ещё недавно журналью это было пофиг, а происходит что-то постоянно.

По МКАДу, я просто помню как с матерью ездили в "Лейпциг" и я купил там стрелку для железной дороги. Это был 1991-й год. Через год, я решил добраться до "Лейпцига" самостоятельно, но этой маршрутки уже не было. Да и того отдела в магазине тоже.

Думаю стоит к метеорологам и обращаться.

У них своей модели нет, сами у кого то берут, скорее всего у ЕСЦПП.

Что-то мне смутно припоминается маршрутка "магазин Прага - магазин Лейпциг" в 1991-м году, только ПС там был толи Икарус 260 то ли 256. Дело было в июне.

Интересно, а временные изменения на время строительства СТЛ какие они были? Если с Пражской все понятно то остальные станции как?

Там на кольцевом участке можно было любую остановку для 285, 675, 683 считать конечной, но считалась именно "3-й Дорожный". К слову скажу что в справочниках и различной рекламе тех лет писалось что к магазину "Прага" можно добраться на автобусах 202 и 675, ну и... маршрутка от метро "Пражская" №52 вроде.

Только всё равно я не понимаю, зачем ты 675 и 683 рисуешь конечную "магазин Прага", они ведь ходили до 3-го Дорожного.

Если кто смотрит табличку ГФС видит в конце месяца вообще прелесть: в тылу какого-то из циклонов к нам падает арктический холод и глаз радуют однозначные Тмакс...

@Аккорд1970, 624 просто не выезжал на Чертановскую и Балаклавский. Насчет зимы 1993-94 странно, трамвай то уже ходил, хотя может изменение было вызвано другими причинами.

Было так: остановку "Дворец пионеров" отменили и сделали переезд через трамвайные пути, автобусы поворачивали на Северное Чертаново, по нему в обоих направлениях ездили вдоль пруда, перед поворотом на Азовскую (проезд в её створе) была остановка "Поворот на Балаклавский проспект" в оба направления. Остальное увы стёрлось из памяти, жаль что кроме меня никто не запомнил это событие. Вот с датой возвращения уже большой вопрос, сколько память не напрягаю, сложно вспомнить. Моя версия такая, что это было уже в конце 1991-го и 202-й как я писал, был отменён раньше. В 1992м все уже ходило как положено. Просто кольцом по Северному Чертанову без выезда оттуда Да, причём на автобусах и даже остановочных трафаретах, заменили название конечной "метро Каховская" на "метро Севастопольская". Отсутствие 189, 202 и 222 на Симферопольском ничем не компенсировалось. _________________________________________________________________________________________ Добавлю вот ещё что. Одно весьма странное изменение состоялось зимой 1992-93. Из-за ремонта трамвайных путей (это моя версия) маршруты №189 и 674 были пущены оттянутым разворотом до Красного Маяка, при этом, они были отмечены на трафаретах. Таким образом, некоторое время на это отрезке Чертановской были: 28, 189, 222, 296, 674, 797. Причина на мой взгялд была в том что был разобран переезд на пресечении с Днепропетровской.