PavelV

Просто кому нужно, узнают через знакомых в метрополитене. Остальные, называющие СЛ "красная ветка" в таких подробностях не нуждаются, им бы Домдва и камедиклаб во время вышли.

Миш, будь спокойнее.

тут ты прав, наверное стоит обратится с жалобой в дирекцию заказчика или ГУИС. Тогда наверное его просто отключат. В итоге все проржавеет и будет заброшено. Когда дымоудаление станет необходимым, включать будет уже нечего. Думаю, что если такое случается несколько раз в год, то позвонить и сказать диспетчеру чтобы выключили не так и сложно.

не знаю, есть у вас АПС, скорее всего нет. Его могут запускать просто для профилактики, чтобы поддерживать в рабочем состоянии. Дело конечно нужное.

Ты уже задолбал своим бредом. Еще раз подобное высказывание и прощаешься с ФОТом!

Ответ один и простой: это дымоудаление.

Три и увы... за сутки. Я то грешный делом подумал, что подобные отжиги уже в прошлом. Хотя да, столкновений нет и это большой плюс.

Думаю, где то ты прав. Если есть проблема в выделенной мощности для ТП, то значит проблему нужно решать: увеличивать мощности, реконструировать ТП.. Понятно, что это всё деньги и немалые. Только если посмотреть на то, какие объёмы выполняются в рамках проекта "Большая Ленинградка"... Короче говоря, я не в теме, почему так получается, но это грустно.

Ну тяговая подстаниция. Отключает автоматика при превышении предельного тока или длительности повышенного. Только там если отработало по КЗ (сверхтоку) то через какое то время оно пробует включить повтроно.

Адекватный метод, это изыскания, проект, финансирование, выполнение работ.. Всё остальное это затыкание дырок Здесь как мне кажется тоже не особо видно.

Вдруг автоматика повтороного включения на СТТП отработает?

Это не рекорд! Дубченко то за что лишился кресла?!

Это я в курсе, просто в теме речь о другом шла.

И "Космос" захотел увеличить выделеную мощность на ТП?

Тут дело такое, надо в вопросе разбираться досконально, а не "они там", как это собственно было про стрелку на Стромынке. Метро у нас всё таки строится не по различным желаниям, а по всяким генпланам, с высочайшими подписями. Финансирование ведётся из различных там бюджетов. Беседин не ходит за "мощностью" в МГЭСК, ходит Мосметрострой, который запрашивает ТУ, МГЭСК выдаёт ему что нужно проложить столько-то кабельных линий, построить ТП, под это дело есть финансирование. Строительство и эксплуатация разные вещи. Вот у нас к примеру, по программе комплексной безопасноси, увеличивали мощность - по 5кВа на объект, капля в море. Пусть даже сто объектов - 500 кВа, для Москвы, ерунда. Так вот тут, специально выделялись деньги из бюджета, проекты, согласования... Так что опять, если система неведома, зачем писать свои догадки?

Если бы речь шла о капитальном строительстве, это дело одно, а если о инициативе МГТ, дело другое. В бюджете предприятия нет денег на это и всё.

Мощности в центре города не найти просто так.

Сегодня линия работает черти как. Стоялово на перегонах и станциях. Предположу, что из-за пожара, возникли сложности с энергоснабжением и приходится ограничивать движение по проблемному участку.

Это закономерно. Повышается нагрузка. Да как сказать, не все-ж такие. Да и потом, процент тупо прущих в метро станет меньще. Кто-то домой спать поедет, кто-то до другой станции. Те у кого совсем плохо, будут таксо ловить.

В том и беда, что теоретически всё готовы, но практически, это нафиг никому не надо и хуже того, выйдет так, что метро уже пустят в нормальном режиме, а водители трамваев только начнут объявлять про сбой. Выходит, что некий диспетчер из центральной диспетчерской, должен иметь выход на каждого конкретного водителя и напрямую отдавать команду. Звучит уже как-то несерьёзно. Только с другой стороны, если такую систему не наладить, то при каждом подобном сбое мы будем получать аналогичные давки.

Всё оно оттуда! В огромном мегаполисе, завязаном на метро, нет какой-то системы оповещение и мало того. Не ведётся какая либо работа в этом напралении. Люди, по привычке толпами едут в трамваях до метро Преображенская площадь, садятся в поезда и в недоумении едут до Комсомольской на 20 минут дольше чем обычно. Потом вливаются в общее море и пытаются как-то добраться через кольцо переход на которое закрыт. Знай бы про это, большинство из них проехало бы до Семеновской. Только такое чудо, как объявление в трамвае подъезжающем к метро в 21- веке конечно невозможно.

Что собственно и есть основная проблема. Потому что как хвастаться, что у нас есть видеонаблюдение, ситуационный центр, ГЛОНАСС для НОТА и всё такое, это научились. Как случается ЧП всё это бесполезно ибо людей, которе могут на основании данных принять решение просто нет.

Кость, я не парюсь ибо спрос на услугу: "быстрый перевоз без бабок и за наличные с остановкой по требованию" пока есть и он большой. Ниша будет занята.

на ФОТе есть люди кто сильно в теме и может я так думаю всё откаментить. Я не посящён, скажу что вижу. Год назад боролись с "незаконными дебаркадерами", отключали эти плавучие рестораны, демонтировали их лестницы, швартовые приспособлениях... Что в итоге? На их месте выросли новые и их стало больше. Так и тут, уберут одно и поставят другое: были маршрутки - станут коммерческие микроавтобусы.

! Предупреждение: Ещё одно сообщение на любимую зайцевскую тему, про "беспредел контролёров" и какой-то Толяныч снова уедет в бан, на это раз бессрочный