PavelV

Сегодня линия работает черти как. Стоялово на перегонах и станциях. Предположу, что из-за пожара, возникли сложности с энергоснабжением и приходится ограничивать движение по проблемному участку.

Это закономерно. Повышается нагрузка. Да как сказать, не все-ж такие. Да и потом, процент тупо прущих в метро станет меньще. Кто-то домой спать поедет, кто-то до другой станции. Те у кого совсем плохо, будут таксо ловить.

В том и беда, что теоретически всё готовы, но практически, это нафиг никому не надо и хуже того, выйдет так, что метро уже пустят в нормальном режиме, а водители трамваев только начнут объявлять про сбой. Выходит, что некий диспетчер из центральной диспетчерской, должен иметь выход на каждого конкретного водителя и напрямую отдавать команду. Звучит уже как-то несерьёзно. Только с другой стороны, если такую систему не наладить, то при каждом подобном сбое мы будем получать аналогичные давки.

Всё оно оттуда! В огромном мегаполисе, завязаном на метро, нет какой-то системы оповещение и мало того. Не ведётся какая либо работа в этом напралении. Люди, по привычке толпами едут в трамваях до метро Преображенская площадь, садятся в поезда и в недоумении едут до Комсомольской на 20 минут дольше чем обычно. Потом вливаются в общее море и пытаются как-то добраться через кольцо переход на которое закрыт. Знай бы про это, большинство из них проехало бы до Семеновской. Только такое чудо, как объявление в трамвае подъезжающем к метро в 21- веке конечно невозможно.

Что собственно и есть основная проблема. Потому что как хвастаться, что у нас есть видеонаблюдение, ситуационный центр, ГЛОНАСС для НОТА и всё такое, это научились. Как случается ЧП всё это бесполезно ибо людей, которе могут на основании данных принять решение просто нет.

Кость, я не парюсь ибо спрос на услугу: "быстрый перевоз без бабок и за наличные с остановкой по требованию" пока есть и он большой. Ниша будет занята.

на ФОТе есть люди кто сильно в теме и может я так думаю всё откаментить. Я не посящён, скажу что вижу. Год назад боролись с "незаконными дебаркадерами", отключали эти плавучие рестораны, демонтировали их лестницы, швартовые приспособлениях... Что в итоге? На их месте выросли новые и их стало больше. Так и тут, уберут одно и поставят другое: были маршрутки - станут коммерческие микроавтобусы.

! Предупреждение: Ещё одно сообщение на любимую зайцевскую тему, про "беспредел контролёров" и какой-то Толяныч снова уедет в бан, на это раз бессрочный

Как страшно жить..

Да какбы... фонарные столбы в собственности города, а лампочки меняют коммерсы. Посмотри, всё светится!

Если точно, то в Реестре сооружений он идёт как Лефортовский.

Кстати, по тому реетстру что я посылал, там должно быть про мосты. Это и есть его верное название.

Заинтриговали. Завтра гляну по титулу

В Санкт-Петербурге он большой, у нас поменьше.

не исключено что кто-то из них. Ну а может и Патриах Кирилл.

Как кто? Высокий руководитель!

Без распоряжений никто считать не станет. Да и другого сценария растурникечивания просто быть не может

Для меня тоже было много загадок, однако много что решается. Мысли могут быть только у Больших Руководителей. Задача исполнителя посчитать во сколько всё это обойдётся.

Я тоже на госпредприятии работаю и все это знаю. Как и цену всем этим отчётам. На коммерции меньше рисуют чем тут. Ты наверное считаешь себя умнее всех на предприятии? Если тебе понятно, что снятие "как сейчас" приведёт к потерям, то наверно генеральному это понятно не менее твоего?! У него скорее всего есть цифра, сколько денег нужно, чтобы компесировать. Я уверен, что знают про это и в ДТИСе.

Надо просто знать как они делаются, эти отчёты. Есть такое слово в бухгалтерии "рисовать". Хорош писать чушь? Начнём с того, что у МГТ нет вообще ничего. МГТ может посчитать что нужно для снятия турникетов по различным схемам и подать это все в депртамент. Если из департмаента это потребуют конечно. Департмент решит, компенсировать, как сколько, чего. МГТ это организция как управляющая компания, чтобы автобусы ездили, захочет город и не станет никакого МГТ.

Да, это плохо. Только ничего кроме денег не в состоянии заставить человека работать.

Ты хороший финансист, чего-ж ты сидишь в парке на выдаче запчастей? Считаешь за город, за городские ГУПы.. Это типа как мнение касирши в ашане о моих покупках. Её дело пробивать.

Про альтернативу писали. А разве возили на святом духе? Наверно 17-й и 26-й както изначально строили по разному, не находишь?

Или товарищ платил или выходил Экономика это хорошо, но её тут нету. Пока в городе есть деньги, дядя будет башлять на МГТ, если в городе денег не станет, турникет не спасёт.

Всё проще. Пока все не заплатят, ничего никуда не поедет. Автобус поедет в любом случае. причины наличия турникета, это чья то алчность и желание "попилить". Нормы они ты знаешь, часто бывает что кровью написаны, слово "отмазки" тут никак не катит.