PavelV

Если оставить в стороне дежурные реплики (оно ведь и так ясно, что ничего не будет), а это случайно не один из планов советской эпохи?

Не думаю. Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было (т.е. от Москвы до С.Посада можно было Автобусы Москва-С.Посад появились где-то в середине 1990-х, и тогда это были в основном Икарусы-250/256, шедшие с Комсомольской площади (кстати, они окончательно были отменены в 2004 г, т.е. 6 лет они существовали наряду с 388-м; Я так думаю даже пораньше. Ибо в 1998-м году они вполне существовали. Но со Щёлковской до этих городов я так понимаю ничего не ходило.

А вот такой вопрос, существовал ли в те годв автобус Москва-Александров?

Действительно, затрахали уже! Если такой умный, иди в прокуратуру, в СКП, иди куда-то короче говоря, а не пиши тут бред.

У меня климатическая установка на столько не увеличивает.

А это будет и на велодорожках. Человек на скутере может наделать дел на велодорожке немало.

Да мечтайте, кто против. Только за чей счёт банкет? Я к примеру не езжу на велосипеде по городу и мне нафиг не упало, чтобы только из моих налогов всё это сооружалось. Ничего личного, просто это моё мнение ибо велоинраструктура вещь может и нужная, но пускай именно на велосипедистов и ляжет основное бремя её содержания. Организовывайтесь, платите налоги, регистрируйтесь где-то. И.. тогда не смейте появлятся на проезжей части и тротуаре там где есть возможность ехать по велоджорожке.

Страна дибилов. По ТВ идёт концерт, поёт группа "Рефлекс". Это сегодня часов в 11 дня. Ничего-ж не случилось. Весёлый Гном и Краб живы. Классно!

СТОП. Фэнтэзи-мэп мы рисовать не будем. Если кто-то так считает, я не против. Я веду речь о том, что система сейчас неоптимальна.

И вот с этим сложно не согласиться. Большинство колец осталось в наследство от той, старой сети и часто просто исчерпали себя на старом месте. Например гораздо лучще было бы перенести "Нижние Котлы" к метро Нагатинская, "Балаклавский проспект" к Чертановкой, а линию в Останкино пролдить до метро Владыкино. Увы, на сегодняшний день это нереально, причины всем известны. Частично, можно выходить из положения исполльзованием двусторонних вагонов. Например построив дополнительные тупики на той же ВДНХ или Коломенской. При этом убирать движение обычных вагонов тоже не стоит: червяки могут отправлятся с интервалом в 15 минут, а обычные вагоны как и раньше.

Да уж сделали уже. "Сокол", ЭД6. Места под забором много.

Это твои, личные проблемы.

Да мне в принципе пофигу, я не админ тут. Хочешь поститьь эту чушь? Пости дальше. Я думаю, что гораздо интереснее обсудить чего-нибудь. Даже теже самые полосы, что и было в этой теме раньше. У меня тоже есть фотоаппарат, на Краснобогатырской часто бывают пробки и трамвай не может проехать, мне выходить снимать и постить это изо дня в день? Я там редко езжу, а стоять где запрещено у меня мозгов не хватает.

А можно вопрос? Эта ерунда для чего здесь постится? Ради прикола или есть возможность что этот форум читают руководители ГАИ г. Москвы? Может хватит уже дурью маятся?

Что опять прицепились к более-менее стабильному маршруту, проложенному на 85% по выделёнке? 1-й должен остаться как был.

Я не буду утверждать, но когда приезжал на Красный Строитель тем поездом, у которого это была конечная, то всегда попадал на этот боковой путь.

Нет, такого небыло. На самый крайний путь ставили поезда оборотные.

А дело было в СЦБ

Есть подозрение, что не так всё просто.

ЧС-200 это тоже запад.

Смотрю на паралельном форуме все чуть не до потолка прыгают. Круто! Круто что мы убили нормальный поезд за считаные месяцы.

Это означает свободу передвижения. А может ещё букву с которой фамилия начинается? Выбирают специалиста и правильно делают. Как он доберётся, это его трудности. Детский сад.

Налоги платят предприятия, имеющие офисы в городе. Без офисов небудет и налогов.

Может ты не особо в курсе, за счёт чего формируется бюджет города Москвы.

За ними отправишся и ты, потому что тогда твой автобус в Москве нахрен будет не нужен.