PavelV

Спасибо, теперь понятно. Думаю что в этой теме вразумительного ответа небудет. По мне например сразу вопрос, а почему нельзя сразу на Кунцево и ведь явно почему то нельзя. Думаю так, что полностью избавится от грузового движения по МК нереально и значит его придётся совмещать с пассажирским. Вопрос только в том, как сделать грузовое движение минимальным при сохранении объёмов первозки. Да и кстати ничего страшного что медлу пассажирскими будут проходить груза я не вижу.

Ну значит будут и интервалы меньше и грузовые ходить. Что-ж делать то. Это понятно. Непонятно зачем он идёт туда таким маршрутом и как это оптимизировать.

Ну хотя бы почему это не делается коротким путём? Или тут смысл в том, что нужно чтобы набрался состав от одной станции до другой, дабы не заморачиваться с отдельными вагонами.

а на что нам экономисты? Пускай считают. Если составы стоят на перегонах, а пути разобраны то тут явно что-то не то.

Насколько помню, в целях экономии. Если нет, напомни, но сути то это не меняет. Пассдвижение по МК МЖД это комплексный проект, как например Канал имени Москвы - отдельные его элементы можно встреть за десятки километров от самого канала, например в районе метро Павелецкая. Так и тут.

Ход мыли на мой взгляд неверный. БМО перегружено? Да, есть такое дело! Что это значит, а значит это что для пуска пассажирского движения по ММКЖД нужно рекноструировать БМО. Просто возрастают затраты. Эти затраты заложить в проект. Соответственно рекнострукция ТТП и восстановление разъездно-обгонных пунктов за счёт тех средств что выделяются на пасс.движение. А как иначе? Ну кончно! Ну прямо, ну никак и некуда. Такую картину мы наблюдаем на радиальных жд, она кого-то пугает? А у нас ума хватает на то, чтобы паравозик по детской жд вперёд-назад катался, без других паравозиков? Тогда можно спокойно МИИТ закрыть, одного ПТУ хватит на всех. И правда, как смешно да? Ги-ги-ги. А если жительница Мытищ работает в больнице на Соколиной горе (их там много) и у неё появится возможность без пересадок проехать по МК? Это тоже смешно? Да? Так а их больше то ненужно. Люди подстраиваются под поезд идущий утром с Каховской до Речного. Так и тут, те кто ездят на работу например Расторгуево-Северянин будут ждать такой электрички, а тем кому так нужно проехать раз в год, вполне могут и с пересадкой.

Я бы не спешил с выводами. Вменяемое расписание типа "два утренних - два вечерних", вменяемое время в пути,а не по 15 минут три остановки (как от Курского до Ржевской) и поедут люди. Различные жители Бирюлёва работающие на Северянине, Мытищинцы на компрынок "Будёновский". Поток не большой, но стабильный.

Эта, господин, тут не форум каспаровцев. Про "оккупационный режим" и дань, пожалуйста туда.

Не всегда, часто так отмечалось прохождение маршрута по данной улице.

Сегодня в отличии от прошлых пятниц ехал домой по Садовому. Как ни странно, оно было свободно на участке от Краснохолмского моста до высотки РЖД. Видимо кончился дачный сезон.

У нас такая фигня есть в управлении где работают с 09:00 до 18:00 многие в былые годы специально меняли график на 08:00 - 17:00 как раз из-за пробок. Теперь видимо таких людей стало больше.

С совещания. Про метро там речь не шла ибо другое ведомство.

Примерный срок начала работ март 2011, примерная продолжительность 2 года.

Думается мне что при закрытии метромоста на ремонт толк от этой полосы будет.

тратить время на объяснение элементарных вещей человеку который не хочет их видеть... Напрасный труд. Только ему не вдомёк, что практически всё городское хозяйство держится на подобных людях, как этот начальник вертолётной площадки

Я бы лично предложил от Коломенской до Новых Черёмушек по Нагатинской улице, Варшавскому шоссе и Каховке соответственно.

Честно сказать, не вижу смысла даже в обещаниях. Разве транспортне фанаты это многочисленная часть электората? Отнюдь нет, а народу в основном глубоко пофигу куда там будут строить трамвай или не будут вообще. Главное чтобы под окнами он не появися.

Если оставить в стороне дежурные реплики (оно ведь и так ясно, что ничего не будет), а это случайно не один из планов советской эпохи?

Не думаю. Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было (т.е. от Москвы до С.Посада можно было Автобусы Москва-С.Посад появились где-то в середине 1990-х, и тогда это были в основном Икарусы-250/256, шедшие с Комсомольской площади (кстати, они окончательно были отменены в 2004 г, т.е. 6 лет они существовали наряду с 388-м; Я так думаю даже пораньше. Ибо в 1998-м году они вполне существовали. Но со Щёлковской до этих городов я так понимаю ничего не ходило.

А вот такой вопрос, существовал ли в те годв автобус Москва-Александров?

Действительно, затрахали уже! Если такой умный, иди в прокуратуру, в СКП, иди куда-то короче говоря, а не пиши тут бред.

У меня климатическая установка на столько не увеличивает.

А это будет и на велодорожках. Человек на скутере может наделать дел на велодорожке немало.

Да мечтайте, кто против. Только за чей счёт банкет? Я к примеру не езжу на велосипеде по городу и мне нафиг не упало, чтобы только из моих налогов всё это сооружалось. Ничего личного, просто это моё мнение ибо велоинраструктура вещь может и нужная, но пускай именно на велосипедистов и ляжет основное бремя её содержания. Организовывайтесь, платите налоги, регистрируйтесь где-то. И.. тогда не смейте появлятся на проезжей части и тротуаре там где есть возможность ехать по велоджорожке.

Страна дибилов. По ТВ идёт концерт, поёт группа "Рефлекс". Это сегодня часов в 11 дня. Ничего-ж не случилось. Весёлый Гном и Краб живы. Классно!