NikOl

Кстати, забыли ст. Новосибирск-главный пометить зеленым.

Не знаю, где там трясет и воняет, но вот я в апреле ездил в Киев на "Столичном экспрессе" УЗ в крюковском вагоне - ничего подобного не припомню.

Да и вообще с Лосинкой интересно - в сторону Москвы ее пропускают немало, а из Москвы только 1 монинская ее пропускает. И, кстати, единственной в вечернее время фрязевской в 18.35 с Ярика ввели Мытищи (до этого в разные годы она то Лосинку пропускала, то Мытищи, но теперь останавливается на обоих Зачем? И еще интересно: какой великий смысл в монинской, которая в 7.10 уходит с Ярика и первую остановку делает в Подлипках?)

А сегодня в 174-м автоинформатор на остановке "Полярная ул" объявил, что следующая "Дежнева, 32" и потом, на Сухонской (на Шокальского водила забыл его включить), что следующая "Северный бульвар" Так что вполне возможно, что скоро 31-й завернут в Лосинку, а 174-й в Отрадное

Ну Москворечье еще все-таки оправдано - это платформа. А вот то, что большое количество электричек на Ярославке не останавливается в Лосиноостровской - действительно, полный ахтунг. Причем у них по Москве нет ни одной остановки, кроме вокзала (на каком направлении еще такое встретишь? Примеры, конечно, есть, но не в таком количестве).

В общем, Ярославка полный ахтунг. Почему-то до Александрова из Москвы с остановками по станциям идут в утреннее время, в вечернее оставили только 2 нормальные балакиревские - в 18.05 и 19.55. Я еще думал, что многолетняя парочка по раб. - Александров (6312), по вых. - Балакирево (6314) в 8.01 со всеми остановками, кроме Строитель - это косяк (при том, что в 8.05 отправляется сергиевпосадская с остановками по станциям, обгоняющая ее), однако нет, действительно, так оно и есть - посадская с остановками по станциям, александровско-балакиревская со всеми. Таким образом, эта скоростная парочка, существующая с 1997 г, практически убита. В сторону Москвы утром ускоренные идут с явным расчетом, что люди работают с 8 утра ("Чижов" я не считаю - он очень дорогой, билет на него из С.Посада стоит 180 руб). Вечером в сторону Москвы сохранились только 4 ускоренные - приб. в 15.59 и 17.43, а также в 22.35 и 23.51, т.е. они большинству дачников бесполезны - первые 2 идут слишком рано, а следующие 2 слишком поздно, причем последней отменены остановки на километрах.

Так... он же уже закрыт сколько лет-то! Может, для тебя он и закрыт, но буквально позавчера я спокойно через него выходил на платформу И в прошлом году сколько я там ни был - всегда был открыт. Кстати, меня в Сергиеве Посаде радует, что в вокзале открывается все больше касс. Теперь их уже открылось штук 6 (включая 2 дальние) и еще 2 строятся у упомянутого выхода из вокзала на платформу. Перронного контроля что-то давно не наблюдается (хотя на местные электрички его никогда и не было). Не радует то, что на и без того узкой 3-ей платформе понаставили фонарей, в результате чего места стало еще меньше

Беспредел творится. Развандалят на третью ночь... Развандалят - все равно починят, как это было в Крутом. А огороженные участки без турникетов есть. Например, несколько метров вдоль путей у пл. Мамонтовская огорожены, хотя там турникетов нет и не планируются Да и весь участок Москва-Мытищи огорожен, хоть там половина платформ без турникетов, а Пушкино огородили еще задолго до постройки турникетов.

Я что-то совсем не помню урагана 13 июля 2007 г. Он был в ночь с 13 на 14, НЯП. Я как раз 13 июля 2007 г. приезжал на Ярославский вокзал на поезде № 19 Пекин-Москва, который идет с Горьковского направления в вечернее время и мы отлично доехали, если не считать ужасного ливня по прибытии

А, ну да, километраж-то я от вокзала посчитал... Но всё равно - фрязинские электрички идут медленнее тех, что по главному ходу. И дело даже не в том, что полпути - одноколейка. Когда двадцать с лишним лет ездишь, есть возможность сравнивать: лет десять назад, к примеру, от Детской до Товарки электричка просто летела - ведь совершенно прямой участок; сейчас же - еле-еле 60 км/ч... Тем не менее на главном ходу был случай в 1993 г, когда после Хотьково путь от Москвы размыло дождями. В итоге, когда я ехал на дачу на струнинской электричке (тогда они, как и бужаниновские, были весьма широко распространены, была даже одна из Арсак, но посадка в нее начиналась с 90 км), вдруг машинист объявил, что поезд может пойти до Хотьково. Сначала не поверили, но потом он заявил, что вообще поедет только до Софрино и уже в пути поменял маршрутоуказатель с "Струнино" на "Софрино". Доехали до Софрино, немного поругались с машинистом, почему только до Софрино, в то время как автобусы ходят от Хотьково, на что он сказал, что следующая пойдет дальше. И действительно, следующая пошла до Хотьково, но не дальше. Вот мы и застряли в Хотьково, но потом все-таки пустили автобус-экспресс до Сергиева Посада, у которого была единственная остановка вблизи пл. Семхоз, на которой мы и вышли (вообще-то говоря у меня дача ближе к Семхозу, чем к Сергиеву Посаду, но в последние годы Семхоз стали часто пропускать, особенно александровские, хотя раньше останавливались практически все). Да и в 2001 г. в Сергиеве Посаде делали переезд над проспектом Красной Армии, в результате чего все расписание изменилось до неузнаваемости, особенно первое время, когда на перегоне Хотьково-Сергиев Посад действующим был только 1 путь. В итоге - большинство электричек на Александров шли от С.Посада, большинство московских оборачивались в Хотькове, на перегоне Хотьково-С.Посад электричек было очень мало. Но когда ввели в действие 2-й путь, то их количество заметно увеличилось. Зато какие были очереди на 388-й автобус, а также на автобус от Ярославского вокзала, который тогда еще ходил! Ну а что ждать от маразматиков? Меня вот спасают от этих маразматиков экспрессы Москва-Ярославль, благо, что оба в Сергиеве Посаде останавливаются, но опять же они не всегда бывают удобными по времени - 828-й уходит из Москвы рановато, 827-й был бы нормальным, если бы не его составность, до недавнего времени не предполагающая 3-го класса (да и сейчас он есть только в одном из составов), да и в такое время я с дачи обычно домой еду, следовательно, на нем я проезжаю удобные мне станции без остановки. 822/824 уходит из Москвы рановато - с работы на него не всегда успеешь, а 821/823 приходит в Москву, когда рабочий день уже начался... Короче, мрак.

Идет медленновато: 1 час 10 минут от С.Посада до Лосинки - это все-таки долго. В былые времена столько шли со всеми остановками. Ну тогда, как говорилось в одном небезизвестном фильме, кто-то очень сильно закушался: час десять от Посада до Москвы - 73 км. - против пятидесяти минут - часа Лосинка - Фрязино - 41 км, что чуть-чуть не вдвое короче! - по-моему, уж вам-то грех жаловаться... Час-десять - это от С.Посада до Лосинки, 60 км. Так что я не сильно закушался

В воскресенье-то вечером? Ну-ну... Долго ехать придётся Да не скажи. Я вот за этот год дважды ездил на дачу на машине (на электричке - вообще ни разу) и в общем-то ехал 2,5 часа "от двери до двери". А автобус все равно даже в этих пробках больше полутора часов не идет (наблюдения 1998 г, когда еще не было королевской развязки, да и в 2006 г. я летом в воскресенье вечером ехал на автобусе из Ярославля 5 часов до Щелковской, постояли только у Королева). Вдобавок к этому мне 388-й в какой-то степени даже удобнее в сторону Москвы, чем электричка: я с него прекрасно пересаживаюсь на трамвай у Ремзавода. На Северянине пересадка все-таки не очень удобная, а в Лосинке мне подходит только 174-й, ходящий не очень часто + маршрутка. Идет медленновато: 1 час 10 минут от С.Посада до Лосинки - это все-таки долго. В былые времена столько шли со всеми остановками. Не доверяйте неофициальным источникам. Хотя и в официальном тоже накосячили: якобы один из пушкинских спутников не останавливается в Мытищах

Четыре александровских электрички - это половина вечерних? Идущие в самое удобное для меня время. Ехать на сергиевопосадских, кланящихся каждому столбу, у меня нет никакого желания. Я лучше на 388-й пойду.

Да... Купил официальное расписание Ярославки и офигел: почти половине вечерних в сторону Москвы отменили Лосиноостровскую! Теперь практически не на чем стало ездить с дачи домой. А еще я смотрю, что утренняя парочка по раб. до Александрова, по выходным до Балакирево идет со всеми остановками, кроме Строитель, зато сзадиидущая сергиевопосадская их обгоняет и останавливается на станциях. Графистов на виселицу

На мой взгляд менять билет на самолет на билет на поезд - дело неблагородное. Выиграешь немного, зато потеряешь предостаточно (в первую очередь время). Так что если уж решил лететь на самолете и взял на него билет - лучше ничего не менять. Тем более, что все равно назад будешь возвращаться тем же маршрутом.

Реально, но очень сложно. В общем, советую приходить в кассу в момент начала продажи - за 45 суток в 8 утра.

На туту.ру балакиревская электричка в 19.55 из Москвы обозначена "кроме пятниц" Это ошибка или в пятницы реально решили дать возможность здорово подзаработать автобусникам (напомню, что это практически единственная оставшаяся малоостановочная дальняя, идущая вечером)?

Сайт Абхазской ЖД. http://zkvzhd.abhazia.com/index.php

В Сухуми около вокзала до сих пор стоит множество уничтоженных вагонов без окон и дверей...

что вполне логично, поскольку целевые его станции находились дальше. Это да, но тем не менее 55/56 Москва-Ереван был достаточно удобным для поездок на ЧПК и время в пути - одно из лучших. В нем была довольно большая высадка и посадка в Ахали Афони, Лоо, Сочи, Сухуми. не соглашусь. среднеазиатские и тогда, на мой взгляд, держали уверенное первенство. Ну не совсем. Все-таки фирменные 8 Москва-Алма-Ата и 18 Москва-БишкекФрунзе были вполне хорошими в части купе - состояли из очень чистых вагонов, с коврами и кондиционером, с фирменным сервизом в каждом купе, с уже разложенным сахаром и какой-то даже кондитеркой. Еще в 1980-е гг. 23/23 Москва-Душанбе был достаточно приличным (по словам моих знакомых, ездивших на нем в то время в купейном вагоне). А вот дополнительные да, были грязными и прибитыми, вовсе укаждостолбными.

Не совсем так. Одно время 13/14 Москва-Тбилиси и 33/34 (позже 55/56) Москва-Ереван были формирования Московской ж.д. Кстати, они оба тогда назывались "Дружба", но после передачи 13/14 Закавказской дороге его переименовали в "Грузию", после чего он превратился в скотовоз (когда обслуживался Московской дорогой, то был примерно одного уровня с 1/2 "Рица" Москва-Адлер, считавшийся в то время лучшим поездом на ЧПК). 55/56 Москва-Ереван после передачи Закавказской дороге тоже ухудшился, но он все-таки был получше 13/14 (во всяком случае выломанных дверей, выбитых окон и разрушенных туалетов там не встречалось). Кстати, 13/14 Москва-Тбилиси был самым быстрым поездом от Москвы до Адлера, но при этом на ЧПК прибывал очень неудобно - посреди ночи. От Адлера до Сухуми у него была единственная остановка в Гагре. 35/36 Москва-Цхалтубо тоже был неплохим поездом, немного хуже был 47/48 Москва-Батуми. Долгое время приличным поездом был 51/52 "Абхазия". Это первый фирмач Закавказской ж.д. и его поддерживали в приличном состоянии. Еще были нефирменный укаждостолбный 645/646 Сухуми-Тбилиси и 73/74 "Иверия" Сочи-Тбилиси. Первый для укаждстолбного нефирменного, укомплектованного реликтовыми вагонами, был вполне терпимым, а второй - скотовоз даже в СВ, не говоря уже о других вагонах. Тбилиси-Ереван №675/676 приблизительно такого же уровня. Пожалуй поезда ЗК Ж.Д. были наихудшими на сети дорог, не столько по возрасту подвижного состав, сколько по наплевательскому отношению к вагонам и пассажирам вагонных депо и поездных бригад.

в воскресенье вечером? флаг в руки Кстати, зря смеешься. По моим наблюдениям на Горьковском шоссе, как ни странно, в воскресенье вечером пробок в сторону Москвы мало. По крайней мере лет 4-5 назад я часто возвращался из Балашихи как раз в воскресенье вечером и никаких пробок не припомню (ехал с Южного квартала). И года 2 назад мы ехали с дачи (Сергиев Посад) на машине с заездом в Балашиху, я сначала предлагал ехать через Ногинск, но мне сказали, что этого не надо и мы поехали по Щелковскому шоссе. Ну так прокляли все на свете, постояв в пробке сначала на Ярославке, потом на Щелковском шоссе, зато потом ехали по абсолютно пустой Горьковке.

А может, тогда вообще все владимирские со всеми сделаем? А вот мне, например, опарыш и "Андрей Рублев" банально по времени не подходят - они идут из Владимира утром, а мне надо ехать вечером. На поезд Ижевск-СПб, который в Павлово-Посаде пропускает эта электричка, билеты бывают не всегда, плюс он ходит не ежедневно. В итоге мне остается только либо ехать почти со всеми остановками 3,5 часа, либо ехать на автобусе. Ну что ж, будем теперь выбирать автобус. Жалко, конечно, что ПИД так "заботится" о своих клиентах, что они от него разбегаются, как тараканы.

Не надо путать божий дар с яичницей. Из Костерево есть какие-нибудь другие электрички на Москву, кроме владимирских? Нет. А из Казанского, Кучино и тем более Кусково, которое вообще в парке находится и поток там 2 бомжа? Нет, конечно, отменять остановки владимирским на участке Владимир-Петушки - это не правильно. Но делать слишком много на участке Петушки-Москва - тоже. Вот, когда эту владимирскую только запустили в 2006 г, то на участке Петушки-Москва у нее были остановки в Орехово, Жел-Доре, Новогиреево и Серпе, что и есть правильно, особенно учитывая, что перед ней шла петушинская, пропускающая эту владимирскую во Фрязеве.

Да... Совсем они решили пересадить народ на автобусы. И нафиг владимирской электричке остановки в Казанском и Кучино? В Казанском вообще население 1,5 бомжа и даже кассы нет. Кучино еще более-менее оправдано, но не для владимирской электрички. А Кусково - это уже верх маразма. А сколько, интересно, он будет стоять в Павлово-Посаде? Выйти теперь там нельзя - турникеты ведь