NikOl

Обновления. Метро: Минск, Киев, Самара. Еще можно вспомнить поезд в Новоафонскую пещеру. Троллейбус: Одесса. Еще видел, но не ездил в Минске, Киеве и Самаре. Кстати, почему-то сразу забыл Сухум упомянуть. Трамвай: Минск, Одесса, Винница. Еще видел, но не ездил в Киеве. По пригородным поездам (не считая экспрессов). На Мосузле - все направления и практически по всем до самых дальних точек. Белорусское - до Гагарина. Горьковское - до Владимира. Казанское - до Рязани и Черустей. Киевское - до Муратовки. Курское - до Чехова. Ленинградское - до Твери. Павелецкое - до Ожерелья. Рижское - до Павшино. Савеловское - до Дубны. Ярославское - до Александрова и по монинской ветке до Монино. + практически все БМО, за исключением участка Орехово-Столбовая (Воскресенск, Жилево). В других регионах: От СПб-Вит. до Детского села. От Киева-Волынского до Киева-Пасс. От Минска до ст. Беларусь. От Кисловодска до Минеральных вод. От Горького-Моск. до ст. Керженец. От Сухиничей до Зикеево. От Черустей до ст. Тасин. От Александрова до Ярославля. От Твери до Торжка. От Рязани до Шилово и далее до Касимова. От Калуги до Вязьмы. От Торжка до Ржева и далее до Вязьмы.

Даю ссылки на старые расписания некоторых ПДСов Павелецкого направления. 195/196 Москва-Дебальцево, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 15/16 Москва-Луганск, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 181/182 Москва-Камышин, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 237/238 Москва-Донецк, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 1/2 Москва-Волгоград, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 3/4 Москва-Волгоград, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 201/202 Москва-Волгоград, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 5/6 Москва-Астрахань, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 9/10 Москва-Саратов, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 13/14 Москва-Саратов, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 25/26 Москва-Воронеж, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 29/30 Москва-Липецк, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 63/64 Москва-Воронеж, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 73/74 Москва-Новороссийск, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink

С разрешения админов проведу небольшую экскурсию в прошлое ж.д. Абхазии - конец 1980-х гг. Расписание поезда 51/52 "Абхазия" Москва-Сухуми за 1989 г: http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink В том же году был летний 119/120 Москва-Сухуми: http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 13/14 "Грузия" Москва-Тбилиси: http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink

А вот что пишет человек, прокатившийся на поезде Душанбе-Москва из Атырау в Москву. http://www.kp.ru/daily/24339.3/529543/ И продолжение. http://www.kp.ru/daily/24342.3/532334/ Да, помнится, одни мои товарищи даже хотели на нем доехать до Душанбе

Это на Курском турникеты обходить сложно? Ну-ну. Сложно обходить турникеты только на Выхино, на подавляющем большинстве других станций обязательно заячьи тропы есть. Это вам не метро. Дело в потоках. Маршрутки, самолеты перевозят столько народу, сколько электричек на Мосузле? Нет. Выводы соответствующие.

В расписании 2001 года (по крайней мере летом) электрогорская электричка была ежедневной. Нет, ежедневной она была в 2000 г, а в 2001 г. ее сделали по некоторым дням до Электрогорска, в другие она ходила до Фрязево. Зато в следующем году появилась скоростная монинская в 19.52 с первой остановкой в Подлипках. Параллельно с ней шла монинская в 19.49 со всеми остановками. Но продержалось это недолго - после лета в 19.49 отменили, а в 19.52 ввели все остановки от Подлипок до Монино. Чуть позже ее отменили, а взамен возобновили в 19.49. В общем, эксперимент с полуэкспрессами на монинской ветке, как всегда, оказался неудачным. Сколько не пробовали на монинской ветке делать полуэкспрессы - обязательно находились люди, которые начинали писать о том, чтобы у них ввели остановки и тем самым убивали полуэкспрессы. Хотя, надо сказать, что и раньше они на монинской ветке особо распространены не были.

Так я сам примерно до 14 лет думал, что Фрязево - тупиковая станция и что все ПДСы Ярославского направления идут исключительно на Александров. Помню, здОрово удивился где-то в 1995 г, когда увидел ПДС на монинской ветке (сам по ней не ездил, только переезжая путь около Мытищ его увидел под собой; вообще по расписанию 1992 г. на монинскую ветку шел только ПДС № 32 "Вятка" Москва-Киров). Но потом понял, что все-таки Фрязево - это больше станция Горьковского направления, нежели Ярославского. А в 2000 г. была попытка запустить электричку Москва-Электрогорск с Ярославского вокзала. Но понятно почему кончилась провалом: во первых, на Ярославке многие даже не представляли, куда она идет, ибо не слышали про некий "Эл-Горск", а жители Электрогорска и Павловского Посада, в свою очередь, были недовольны, что, во первых, ехали дольше, а во вторых, приезжали не на свой вокзал. Хотя в 2001 г. все-таки была попытка ее возобновить 3 раза в неделю, но она опять не прижилась... Тоже самое было 2 года назад с электричками Москва-Крутое с Ярославского вокзала - не пользовались большим спросом... Еще интересно то, что некоторые даже не знают, что до Фрязево ходят электрички с Ярославского вокзала. Я одну свою подругу, всю жизнь жившую на Маленковской, долго убеждал, что такие есть, а она утверждала, что с Ярославского ходят только до Фрязино, а до Фрязево нет. В общем, так мне ее и не удалось убедить...

Проще тогда уж через Ярославский. Кстати да. Тем более, что в 18.35 есть ускоренная фрязевская электричка Правда, народу в ней обычно немало.

Ехать во Фрязево через Петушки?? Я думаю, что даже транспортному фанату такое и в голову не придет, особенно в вечернее время. А вообще руководству ПРИГ МСК дай волю - так оно и вправду все зеленые электрички пустит со всеми остановками. Другое дело, что это технически сложно, так как вызовет задержки грузовых поездов и ПДСов.

А по мне - ровно наоборот. В детстве я на ПДСах ездил в основном в водные походы, куда ездить в купе неудобно, да и это были 1990-е гг, когда каждая копейка была дорога, в итоге всегда ездил в плацкартах. И именно это и привило мне непрязнь к плацкартам. Вечно какие-то вонючие туалеты, все проходящие люди тебя задевают... Мое первое знакомство с купе произошло в 13 лет, когда других билетов просто не было. Но сказать, чтобы я был от того вагона в восторге я не могу - был старый белый аммендорф без лесенок и спинок у нижних полок. Но спустя 4 года мне опять довелось проехаться в купе и вот тут я уже почувствовал себя человеком - был нормальный коричневый аммендорф. В итоге сейчас я в плацкарте езжу только в случаях, если нет купе вообще или на него нет денег, а ехать надо, ну или на короткие расстояния (до одной ночи).

Да нет в Кусково турникетов. Какие могут быть турникеты на станции, где даже касса отсутствует? А труба на Горьковке бОльшей частью из-за того, что ее всю готовили к Сапсанам, под них реконструировали платформы и заодно ставили турникеты. Такая же труба и на Казанке - из-за спутников, под которые тоже реконструировали платформы на участке Москва-Раменское. Кстати, такая же труба готовится и на Ярославке (на Монинской ветке, на основной отурникечено пока только Пушкино).

Вообще я смотрю единственное направление, где произошло значительное ускорение электричек - Киевское. По крайней мере в начале 1990-х о таких электричках, как Москва-Калуга 1 в 20.47, тогда можно было и не мечтать. Возьмем участок Москва-Бекасово: этот участок указанная электричка, имея довольно много остановок, преодолевает менее, чем за час, в то время как в начале 1990-х самая быстрая электричка этот участок, не имея на нем ни одной остановки, преодолевала за 1 час 10 минут. А другая, делая остановки в Апрелевке и Селятино, шла вообще 1 час 20 минут - сейчас столько со всеми ездят Другое дело, что тогда были несколько странные пропуски остановок. Ну про пропуск Апрелевки и Селятино я не буду говорить. А вот из Апрелевки с 5-минутным по воскресеньям интервалом шли 2 электрички: до Ерденево и Калуги-2 (вторая, видимо, под дачный экспресс, уходящий в 20.07; кстати, прибывал он в Москву в 23.46, что несколько странновато при том, что у него на участке Малоярославец-Москва было 5 остановок - Обнинское, Балобаново, Ворсино, Башкино, Бекасово - с какой же скоростью он ехал?). До Ерденево пропускала Бекасово (вообще это тоже забавно), калужская - Селятино, Нару, Балобаново(!!!)

ну на ленинградском направлении до этого далеко-большинство тверских делает в москве 2-3 остановки и далее только по крупным, и проезжают даже платформы тверской области. Ну Ленинградка - это особый случай. Прежде всего это Октябрьская дорога, руководство которой сидит в Питере и Москва его не особо интересует (между прочем, в Питере тоже наблюдается повальный ввод остановок дальним электричкам). Ну и потом - на многих платформах участка Москва-Крюково по 3-му пути просто нет платформ, так что останавливаться негде. Стали бы отменять в дневное время по будням остановки всем электричкам по Ховрину, если бы там была платформа по 3-му пути? Ответ очевиден - нет! Равно как и по другим платформам. И третье - Ленинградка - самое скоростное направление на Мосузле. Ты сравни время в пути до Завидиво и Александрова (расстояния примерно одинаковые) Но, кстати, Курское направление - одно из немногих, где остановки не особо сильно напрягают. Вот на Ярославке - да. По скорости электричек со всеми остановками это самое медленное направление, зато по скорости малоостановочных оно уступает только Ленинградке. Ну отклонения бывают везде. У нас на Ярославке тоже не все александровские летом идут со всеми остановками после Сергиева Посада. Года 4 назад так вообще 7 электричек летом пустили от Сергиева Посада до Александрова без остановок + 1 без километров, а зимой традиционно еще части александровских отменили километры, в итоге на 76, 83, 90 км. зимой осталось совсем мало электричек. Есть и еще прикол в этом расписании Ярославки. В 14.40 из Сергиева Посада пустили электричку, останавливающуюся везде, кроме Семхоз, зато через 17 минут за ней идет александровская, у которой Семхоз - единственная платформа на участке Сергиев Посад-Москва, где она останавливается. При этом этой александровской отменили остановки от Хотьково до Софрино, чтобы не ставить под обгон поездом Абакан-Москва (который, кстати, в одной пиратке пропечатали как электричку Сергиев Посад-Москва ). Вот нафиг надо было так выделываться - совсем непонятно

Только тульские электрички уже и так останавливаются практически везде, за исключением совсем крохотных полустанков. А ведь еще 2 года назад шли нормально, чего стоила электричка в 12.50 с Курского. Так нет, испохабили ее Я уже не сомневаюсь, что лет через 5 зеленые электрички, пропускающие остановки, можно будет в красную книгу заносить. На Ярославке по крайней мере уже все к этому идет. Еще в прошлом году большинство александровских собирали только "свои" зоны, так в этом таких уже немного осталось. Я подозреваю, что лет через 5 из малоостановочных александровских сделают суперэкспрессы, покрасив парочку ЭД4М в красивые цвета (а ходить они будут 2-3 раза в день) и со строгим контролем, остальные александровские останутся сине-серыми и будут ходить со всеми остановками.

Да, а еще я считаю, что совершенно необходимо поездам №№ 102, 104 ввести остановки в Ухтомской и Томилино, ибо там живут люди, которые ездят в Адлер (и далее - в Абхазию). Это я точно знаю

В таком случае на Силикатной обязательно нужна остановка некоторым поездам Москва-Симферополь (Севастополь, в первую очередь "Тургеневу"), Москва-Адлер и 27/28 Москва-Кисловодск. Наверняка жители указанных домов очень активно ездят на курорты и им совсем некстати ездить сначала в Москву, а потом проезжать свою станцию без остановки

В Кирове в прошедшую субботу видел парочку 677-х.

Отказались в Пушкино от них... А так вообще они туда планировались.

Машинист столичного метрополитена погиб, выпав из вагона поезда. Об этом РБК сообщили в пресс-службе столичной подземки. Трагедия произошла на перегоне между станциями "Славянский бульвар" и "Кунцевская". Находясь в состоянии сильного алкогольного опьянения, машинист с друзьями сел в последний вагон. По неизвестной причине он прямо в туннеле открыл ключом кабину состава, а затем и боковую дверь. В какой-то момент он не удержался на ногах и выпал на рельсы. Обнаружил тело несчастного машинист следующего поезда. В пресс-службе подчеркнули, что погибший к моменту трагедии не был при исполнении служебных обязанностей. Однако правила он все равно нарушил, поскольку после смены не сдал ключ от кабины. http://top.rbc.ru/incidents/09/07/2009/314795.shtml

Говорят, вместо "Андрея Рублёва" ходить будет. А "Рублева"-то куда денут? Ему же всего 10 лет - не такой уж он и старый Да еще не подходит - самая молодая ЭРка в Жел-Доре 1992 г.в, а срок службы электрички 28 лет, так что еще лет 10 поездит Ну а самая старая ЭРка да, уже вырабатывает свой ресурс - она 1982 г.в, так что в следующем году ей придет время идти под нож

ЭД4М в роли спутников с вагонами 2-го класса.

По УЗ некоторые добавления: Караваевы дачи (Киев). Киев-Волынский. Винница. Иловайск.

Все мы родом из детства. И наверняка все помнят это время как золотое: практически никакой ответственности, из работы - только делай школьные уроки и немного помогай родителям... Вот я и предлагаю вспомнить, кто как провел это золотое время. Про себя расскажу так: летом я в основном жил на даче под Сергиевом Посадом со своей прабабкой, иногда по разным делам выезжали в Москву. По выходным и (иногда) среди недели к нам приезжала мама. Также летом мы ходили в байдарочные походы (кстати, наверное, это и подтолкнуло меня к увлечению транспортом - ведь до реки и с нее надо уехать ). Ну а осенью, зимой и весной - в школу. Причем в 3, 5, 6 классах у нас была 2-я смена с началом в 13.05 и окончанием в 17.40 (или раньше), до ее начала сначала прабабка к нам ездила, потом я к ней. Она же в детском саду и младших классах меня забирала. В 10-м классе с переходом в новую школу жизнь немного разнообразилась. По крайней мере в 10-м нас один учитель возил по разным городам: в Александров, Торжок, Псков (и Пушкиногорье), Ярославль-Ростов, Питер. В 11-м он ушел, но и там в связи с расформировыванием нашего класса было весело. Ну а потом - выпускные и вступительные экзамены. К сожалению, я не смог пройти на дневное отделение из-за недобора баллов, но поступил на вечернее.

Мне тут вещий сон приснился: будто уже начали родную станцию Сергиев Посад турникетить и платформы разобраны

Только новые электрички теперь ходят на Ярославском направлении МЖД 16:00 07/07/2009 МОСКВА, 7 июл - РИА Новости. Все старые электрички Ярославского направления Московской железной дороги заменены на новые в этом году, сообщает служба по связям с общественностью МЖД. "В депо Москва-2, обслуживающее Ярославское направление, поступило 14 новых электропоездов. Они позволили полностью вывести из обращения устаревшие поезда Рижского завода ЭР2", - говорится в полученном РИА Новости сообщении. Один из новых составов длиной в десять вагонов выйдет на маршрут ускоренного электропоезда "Спутник", который курсирует с Ярославского вокзала. Следующим депо, где планируется провести полное обновление парка пригородных электропоездов, станет Раменское Казанского направления МЖД. Устаревшие электрички рижского завода заменят новые электропоезда ЭД4М Демиховского завода, осталось вывести из обращения девять старых составов, сообщает столичная магистраль. Всего до конца года на МЖД поступит 33 новых электропоезда. Новые электрички будут направлены в депо Раменское и Куровская Казанского направления. Три новых состава в 11-вагонном исполнении ожидаются также в депо Железнодорожная, обслуживающем пассажиров Горьковского направления дороги. Очень понравилось насчет "всех старых". Да, Москву-2 полностью обновили (кстати, вид у первых ЭД4М, пришедших туда год назад, уже весьма поюзанный), но Пушкино еще полностью работает на ЭР2, заменять которые не собираются.