NikOl

Вчера около 20.00 был какой-то затык на Кольцевой линии. На Белорусской в сторону Краснопресненской половина поезда стояла в тоннеле, вторая - на платформе, причем явно больше 10 минут (судя по тому, что табло, показывающее сколько времени назад прошел предыдущий поезд, не работало). Тоже самое было и со следующим поездом (редкое зрелище - 2 поезда на станции в одну сторону...). Когда они проехали, то на следующий поезд посадки не было, но при этом он долго стоял на платформе... В сторону Новослободской тоже какой-то пустой поезд приехал со стороны Краснопресненской, постоял несколько минут и уехал в обратную сторону. В результате интервал между поездами был почти 10 минут... Сколько народу скопилось - думаю, понятно.

Обновления. Метро: Минск, Киев, Самара. Еще можно вспомнить поезд в Новоафонскую пещеру. Троллейбус: Одесса. Еще видел, но не ездил в Минске, Киеве и Самаре. Кстати, почему-то сразу забыл Сухум упомянуть. Трамвай: Минск, Одесса, Винница. Еще видел, но не ездил в Киеве. По пригородным поездам (не считая экспрессов). На Мосузле - все направления и практически по всем до самых дальних точек. Белорусское - до Гагарина. Горьковское - до Владимира. Казанское - до Рязани и Черустей. Киевское - до Муратовки. Курское - до Чехова. Ленинградское - до Твери. Павелецкое - до Ожерелья. Рижское - до Павшино. Савеловское - до Дубны. Ярославское - до Александрова и по монинской ветке до Монино. + практически все БМО, за исключением участка Орехово-Столбовая (Воскресенск, Жилево). В других регионах: От СПб-Вит. до Детского села. От Киева-Волынского до Киева-Пасс. От Минска до ст. Беларусь. От Кисловодска до Минеральных вод. От Горького-Моск. до ст. Керженец. От Сухиничей до Зикеево. От Черустей до ст. Тасин. От Александрова до Ярославля. От Твери до Торжка. От Рязани до Шилово и далее до Касимова. От Калуги до Вязьмы. От Торжка до Ржева и далее до Вязьмы.

Даю ссылки на старые расписания некоторых ПДСов Павелецкого направления. 195/196 Москва-Дебальцево, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 15/16 Москва-Луганск, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 181/182 Москва-Камышин, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 237/238 Москва-Донецк, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 1/2 Москва-Волгоград, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 3/4 Москва-Волгоград, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 201/202 Москва-Волгоград, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 5/6 Москва-Астрахань, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 9/10 Москва-Саратов, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 13/14 Москва-Саратов, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 25/26 Москва-Воронеж, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 29/30 Москва-Липецк, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 63/64 Москва-Воронеж, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 73/74 Москва-Новороссийск, 1993 г. http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink

С разрешения админов проведу небольшую экскурсию в прошлое ж.д. Абхазии - конец 1980-х гг. Расписание поезда 51/52 "Абхазия" Москва-Сухуми за 1989 г: http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink В том же году был летний 119/120 Москва-Сухуми: http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink 13/14 "Грузия" Москва-Тбилиси: http://photofile.ru/users/0070026/13509175.../#mainImageLink

А вот что пишет человек, прокатившийся на поезде Душанбе-Москва из Атырау в Москву. http://www.kp.ru/daily/24339.3/529543/ И продолжение. http://www.kp.ru/daily/24342.3/532334/ Да, помнится, одни мои товарищи даже хотели на нем доехать до Душанбе

Это на Курском турникеты обходить сложно? Ну-ну. Сложно обходить турникеты только на Выхино, на подавляющем большинстве других станций обязательно заячьи тропы есть. Это вам не метро. Дело в потоках. Маршрутки, самолеты перевозят столько народу, сколько электричек на Мосузле? Нет. Выводы соответствующие.

В расписании 2001 года (по крайней мере летом) электрогорская электричка была ежедневной. Нет, ежедневной она была в 2000 г, а в 2001 г. ее сделали по некоторым дням до Электрогорска, в другие она ходила до Фрязево. Зато в следующем году появилась скоростная монинская в 19.52 с первой остановкой в Подлипках. Параллельно с ней шла монинская в 19.49 со всеми остановками. Но продержалось это недолго - после лета в 19.49 отменили, а в 19.52 ввели все остановки от Подлипок до Монино. Чуть позже ее отменили, а взамен возобновили в 19.49. В общем, эксперимент с полуэкспрессами на монинской ветке, как всегда, оказался неудачным. Сколько не пробовали на монинской ветке делать полуэкспрессы - обязательно находились люди, которые начинали писать о том, чтобы у них ввели остановки и тем самым убивали полуэкспрессы. Хотя, надо сказать, что и раньше они на монинской ветке особо распространены не были.

Так я сам примерно до 14 лет думал, что Фрязево - тупиковая станция и что все ПДСы Ярославского направления идут исключительно на Александров. Помню, здОрово удивился где-то в 1995 г, когда увидел ПДС на монинской ветке (сам по ней не ездил, только переезжая путь около Мытищ его увидел под собой; вообще по расписанию 1992 г. на монинскую ветку шел только ПДС № 32 "Вятка" Москва-Киров). Но потом понял, что все-таки Фрязево - это больше станция Горьковского направления, нежели Ярославского. А в 2000 г. была попытка запустить электричку Москва-Электрогорск с Ярославского вокзала. Но понятно почему кончилась провалом: во первых, на Ярославке многие даже не представляли, куда она идет, ибо не слышали про некий "Эл-Горск", а жители Электрогорска и Павловского Посада, в свою очередь, были недовольны, что, во первых, ехали дольше, а во вторых, приезжали не на свой вокзал. Хотя в 2001 г. все-таки была попытка ее возобновить 3 раза в неделю, но она опять не прижилась... Тоже самое было 2 года назад с электричками Москва-Крутое с Ярославского вокзала - не пользовались большим спросом... Еще интересно то, что некоторые даже не знают, что до Фрязево ходят электрички с Ярославского вокзала. Я одну свою подругу, всю жизнь жившую на Маленковской, долго убеждал, что такие есть, а она утверждала, что с Ярославского ходят только до Фрязино, а до Фрязево нет. В общем, так мне ее и не удалось убедить...

Проще тогда уж через Ярославский. Кстати да. Тем более, что в 18.35 есть ускоренная фрязевская электричка Правда, народу в ней обычно немало.

Ехать во Фрязево через Петушки?? Я думаю, что даже транспортному фанату такое и в голову не придет, особенно в вечернее время. А вообще руководству ПРИГ МСК дай волю - так оно и вправду все зеленые электрички пустит со всеми остановками. Другое дело, что это технически сложно, так как вызовет задержки грузовых поездов и ПДСов.

А по мне - ровно наоборот. В детстве я на ПДСах ездил в основном в водные походы, куда ездить в купе неудобно, да и это были 1990-е гг, когда каждая копейка была дорога, в итоге всегда ездил в плацкартах. И именно это и привило мне непрязнь к плацкартам. Вечно какие-то вонючие туалеты, все проходящие люди тебя задевают... Мое первое знакомство с купе произошло в 13 лет, когда других билетов просто не было. Но сказать, чтобы я был от того вагона в восторге я не могу - был старый белый аммендорф без лесенок и спинок у нижних полок. Но спустя 4 года мне опять довелось проехаться в купе и вот тут я уже почувствовал себя человеком - был нормальный коричневый аммендорф. В итоге сейчас я в плацкарте езжу только в случаях, если нет купе вообще или на него нет денег, а ехать надо, ну или на короткие расстояния (до одной ночи).

Да нет в Кусково турникетов. Какие могут быть турникеты на станции, где даже касса отсутствует? А труба на Горьковке бОльшей частью из-за того, что ее всю готовили к Сапсанам, под них реконструировали платформы и заодно ставили турникеты. Такая же труба и на Казанке - из-за спутников, под которые тоже реконструировали платформы на участке Москва-Раменское. Кстати, такая же труба готовится и на Ярославке (на Монинской ветке, на основной отурникечено пока только Пушкино).

Вообще я смотрю единственное направление, где произошло значительное ускорение электричек - Киевское. По крайней мере в начале 1990-х о таких электричках, как Москва-Калуга 1 в 20.47, тогда можно было и не мечтать. Возьмем участок Москва-Бекасово: этот участок указанная электричка, имея довольно много остановок, преодолевает менее, чем за час, в то время как в начале 1990-х самая быстрая электричка этот участок, не имея на нем ни одной остановки, преодолевала за 1 час 10 минут. А другая, делая остановки в Апрелевке и Селятино, шла вообще 1 час 20 минут - сейчас столько со всеми ездят Другое дело, что тогда были несколько странные пропуски остановок. Ну про пропуск Апрелевки и Селятино я не буду говорить. А вот из Апрелевки с 5-минутным по воскресеньям интервалом шли 2 электрички: до Ерденево и Калуги-2 (вторая, видимо, под дачный экспресс, уходящий в 20.07; кстати, прибывал он в Москву в 23.46, что несколько странновато при том, что у него на участке Малоярославец-Москва было 5 остановок - Обнинское, Балобаново, Ворсино, Башкино, Бекасово - с какой же скоростью он ехал?). До Ерденево пропускала Бекасово (вообще это тоже забавно), калужская - Селятино, Нару, Балобаново(!!!)

ну на ленинградском направлении до этого далеко-большинство тверских делает в москве 2-3 остановки и далее только по крупным, и проезжают даже платформы тверской области. Ну Ленинградка - это особый случай. Прежде всего это Октябрьская дорога, руководство которой сидит в Питере и Москва его не особо интересует (между прочем, в Питере тоже наблюдается повальный ввод остановок дальним электричкам). Ну и потом - на многих платформах участка Москва-Крюково по 3-му пути просто нет платформ, так что останавливаться негде. Стали бы отменять в дневное время по будням остановки всем электричкам по Ховрину, если бы там была платформа по 3-му пути? Ответ очевиден - нет! Равно как и по другим платформам. И третье - Ленинградка - самое скоростное направление на Мосузле. Ты сравни время в пути до Завидиво и Александрова (расстояния примерно одинаковые) Но, кстати, Курское направление - одно из немногих, где остановки не особо сильно напрягают. Вот на Ярославке - да. По скорости электричек со всеми остановками это самое медленное направление, зато по скорости малоостановочных оно уступает только Ленинградке. Ну отклонения бывают везде. У нас на Ярославке тоже не все александровские летом идут со всеми остановками после Сергиева Посада. Года 4 назад так вообще 7 электричек летом пустили от Сергиева Посада до Александрова без остановок + 1 без километров, а зимой традиционно еще части александровских отменили километры, в итоге на 76, 83, 90 км. зимой осталось совсем мало электричек. Есть и еще прикол в этом расписании Ярославки. В 14.40 из Сергиева Посада пустили электричку, останавливающуюся везде, кроме Семхоз, зато через 17 минут за ней идет александровская, у которой Семхоз - единственная платформа на участке Сергиев Посад-Москва, где она останавливается. При этом этой александровской отменили остановки от Хотьково до Софрино, чтобы не ставить под обгон поездом Абакан-Москва (который, кстати, в одной пиратке пропечатали как электричку Сергиев Посад-Москва ). Вот нафиг надо было так выделываться - совсем непонятно

Только тульские электрички уже и так останавливаются практически везде, за исключением совсем крохотных полустанков. А ведь еще 2 года назад шли нормально, чего стоила электричка в 12.50 с Курского. Так нет, испохабили ее Я уже не сомневаюсь, что лет через 5 зеленые электрички, пропускающие остановки, можно будет в красную книгу заносить. На Ярославке по крайней мере уже все к этому идет. Еще в прошлом году большинство александровских собирали только "свои" зоны, так в этом таких уже немного осталось. Я подозреваю, что лет через 5 из малоостановочных александровских сделают суперэкспрессы, покрасив парочку ЭД4М в красивые цвета (а ходить они будут 2-3 раза в день) и со строгим контролем, остальные александровские останутся сине-серыми и будут ходить со всеми остановками.

Да, а еще я считаю, что совершенно необходимо поездам №№ 102, 104 ввести остановки в Ухтомской и Томилино, ибо там живут люди, которые ездят в Адлер (и далее - в Абхазию). Это я точно знаю

В таком случае на Силикатной обязательно нужна остановка некоторым поездам Москва-Симферополь (Севастополь, в первую очередь "Тургеневу"), Москва-Адлер и 27/28 Москва-Кисловодск. Наверняка жители указанных домов очень активно ездят на курорты и им совсем некстати ездить сначала в Москву, а потом проезжать свою станцию без остановки

Вот посмотрел наличие билетов в ближайшее время на самое посещаемое туристами северное направление - Москва-Мурманск. Сказать, что с билетами ситуация катастрофическая я не могу. С плацкартом, правда, не все шоколадно, но он есть (по крайней мере всем желающим ехать именно в плацкарте мест на боковушках хватит ). Купе - покупай-не хочу (правда, могут быть проблемы с нижними местами без услуг в 16-м поезде). Но вот почему-то нет билетов на 382-й Так что, видать, кризис бьет по карманам.

В Кирове в прошедшую субботу видел парочку 677-х.

Отказались в Пушкино от них... А так вообще они туда планировались.

Машинист столичного метрополитена погиб, выпав из вагона поезда. Об этом РБК сообщили в пресс-службе столичной подземки. Трагедия произошла на перегоне между станциями "Славянский бульвар" и "Кунцевская". Находясь в состоянии сильного алкогольного опьянения, машинист с друзьями сел в последний вагон. По неизвестной причине он прямо в туннеле открыл ключом кабину состава, а затем и боковую дверь. В какой-то момент он не удержался на ногах и выпал на рельсы. Обнаружил тело несчастного машинист следующего поезда. В пресс-службе подчеркнули, что погибший к моменту трагедии не был при исполнении служебных обязанностей. Однако правила он все равно нарушил, поскольку после смены не сдал ключ от кабины. http://top.rbc.ru/incidents/09/07/2009/314795.shtml

Говорят, вместо "Андрея Рублёва" ходить будет. А "Рублева"-то куда денут? Ему же всего 10 лет - не такой уж он и старый Да еще не подходит - самая молодая ЭРка в Жел-Доре 1992 г.в, а срок службы электрички 28 лет, так что еще лет 10 поездит Ну а самая старая ЭРка да, уже вырабатывает свой ресурс - она 1982 г.в, так что в следующем году ей придет время идти под нож

ЭД4М в роли спутников с вагонами 2-го класса.

По УЗ некоторые добавления: Караваевы дачи (Киев). Киев-Волынский. Винница. Иловайск.

Все мы родом из детства. И наверняка все помнят это время как золотое: практически никакой ответственности, из работы - только делай школьные уроки и немного помогай родителям... Вот я и предлагаю вспомнить, кто как провел это золотое время. Про себя расскажу так: летом я в основном жил на даче под Сергиевом Посадом со своей прабабкой, иногда по разным делам выезжали в Москву. По выходным и (иногда) среди недели к нам приезжала мама. Также летом мы ходили в байдарочные походы (кстати, наверное, это и подтолкнуло меня к увлечению транспортом - ведь до реки и с нее надо уехать ). Ну а осенью, зимой и весной - в школу. Причем в 3, 5, 6 классах у нас была 2-я смена с началом в 13.05 и окончанием в 17.40 (или раньше), до ее начала сначала прабабка к нам ездила, потом я к ней. Она же в детском саду и младших классах меня забирала. В 10-м классе с переходом в новую школу жизнь немного разнообразилась. По крайней мере в 10-м нас один учитель возил по разным городам: в Александров, Торжок, Псков (и Пушкиногорье), Ярославль-Ростов, Питер. В 11-м он ушел, но и там в связи с расформировыванием нашего класса было весело. Ну а потом - выпускные и вступительные экзамены. К сожалению, я не смог пройти на дневное отделение из-за недобора баллов, но поступил на вечернее.