NikOl

По графику Казанки 1998/99 гг. значится одна электричка Авсюнино-Выхино. Интересно, как можно в Выхино разворачиваться? Это же платформа. Или она дальше до Казанского ехала без пассажиров?

На Гражданской был оборот (AFAIR при ремонтах; графикового я что-то вспомнить не могу) до тех пор, пока не разобрали съезды в рамках общей тенденции ликвидации малодеятельных станций. Метро тут вряд ли какое-то значение имело. В 80-е годы там в будни в час пик по 5-6 поездов ежедневно оборачивались Примерно в 1994 г, едучи с Трикотажной, попал в электричку до Гражданской в выходной день.

Нет.

На Яндекс-расписаниях нашел чудо-электричку Москва-Самара, идущую 2.5 часа и с остановками по всем станциям! Вот уж действительно косяк http://rasp.yandex.ru/thread/0010JA_middle...ture=2010-01-28 Москва (Казанский вокзал) 00:00 пл. Сортировочная 28 января, 00:01 1 минута 00:02 1 минута Перово 00:03 1 минута 00:04 3 минуты Люберцы 1 00:05 1 минута 00:06 5 минут Быково 00:07 1 минута 00:08 7 минут Раменское 00:09 1 минута 00:10 9 минут Бронницы 00:11 1 минута 00:12 11 минут Фаустово 00:13 1 минута 00:14 13 минут Виноградово 00:15 1 минута 00:16 15 минут Воскресенск 00:17 1 минута 00:18 17 минут Шиферная 00:19 1 минута 00:20 19 минут Пески 00:21 1 минута 00:22 21 минута Голутвин 00:23 1 минута 00:24 23 минуты Щурово 00:25 1 минута 00:26 25 минут Луховицы 00:27 1 минута 00:28 27 минут Подлипки 00:29 1 минута 00:30 29 минут Фруктовая 00:31 1 минута 00:32 31 минута Алпатьево 00:33 1 минута 00:34 33 минуты Дивово 00:35 1 минута 00:36 35 минут Рыбное 00:37 1 минута 00:38 37 минут Дягилево 00:39 1 минута 00:40 39 минут Рязань-1 00:43 1 минута 00:44 43 минуты Лесок 00:45 1 минута 00:46 45 минут Листвянка 00:47 1 минута 00:48 47 минут Перевлес 00:49 1 минута 00:50 49 минут Проня 00:51 1 минута 00:52 51 минута Новая Пустынь 00:53 1 минута 00:54 53 минуты Шелухово 00:55 1 минута 00:56 55 минут Шилово 00:57 1 минута 00:58 57 минут Ушинский 00:59 1 минута 01:00 59 минут Назаровка 01:01 1 минута 01:02 1 час 1 минута Чучково 01:03 1 минута 01:04 1 час 3 минуты Нижнемальцево 01:05 1 минута 01:06 1 час 5 минут Сотницыно 01:07 1 минута 01:08 1 час 7 минут Сасово 01:09 1 минута 01:10 1 час 9 минут Берестянки 01:11 1 минута 01:12 1 час 11 минут Кустаревка 01:13 1 минута 01:14 1 час 13 минут Пичкиряево 01:15 1 минута 01:16 1 час 15 минут Вад 01:17 1 минута 01:18 1 час 17 минут Зубова Поляна 01:21 1 минута 01:22 1 час 21 минута Потьма 01:23 1 минута 01:24 1 час 23 минуты Торбеево 01:25 1 минута 01:26 1 час 25 минут Воденяпинский 01:27 1 минута 01:28 1 час 27 минут Самаевка 01:29 1 минута 01:30 1 час 29 минут Запищиково 01:31 1 минута 01:32 1 час 31 минута Ковылкино 01:33 1 минута 01:34 1 час 33 минуты Мокша 01:35 1 минута 01:36 1 час 35 минут Токмово 01:37 1 минута 01:38 1 час 37 минут Инсар 01:39 1 минута 01:40 1 час 39 минут Кадошкино 01:41 1 минута 01:42 1 час 41 минута Хованщина 01:43 1 минута 01:44 1 час 43 минуты Пишля 01:45 1 минута 01:46 1 час 45 минут Рузаевка 01:47 1 минута 01:48 1 час 47 минут Голицино 01:49 1 минута 01:50 1 час 49 минут 626 км 01:51 1 минута 01:52 1 час 51 минута Воеводское 01:53 1 минута 01:54 1 час 53 минуты Сура 01:55 1 минута 01:56 1 час 55 минут Чаис 01:57 1 минута 01:58 1 час 57 минут Ночка 01:59 1 минута 02:00 1 час 59 минут Свет 02:01 1 минута 02:02 2 часа 1 минута Инза 02:03 1 минута 02:04 2 часа 3 минуты Вырыпаевка 02:05 1 минута 02:06 2 часа 5 минут Базарная 02:07 1 минута 02:08 2 часа 7 минут Патрикеево 02:09 1 минута 02:10 2 часа 9 минут Барыш 02:11 1 минута 02:12 2 часа 11 минут Поливаново 02:13 1 минута 02:14 2 часа 13 минут Налейка 02:15 1 минута 02:16 2 часа 15 минут Кузоватово 02:17 1 минута 02:18 2 часа 17 минут Безводовка 02:19 1 минута 02:20 2 часа 19 минут Рачейка 02:21 |03:21 1 минута 02:22 |03:22 2 часа 21 минута Балашейка 02:23 |03:23 1 минута 02:24 |03:24 2 часа 23 минуты Новообразцовое 02:25 |03:25 1 минута 02:26 |03:26 2 часа 25 минут Сызрань-2 02:27 |03:27 1 минута 02:28 |03:28 2 часа 27 минут Сызрань-1 02:29 |03:29 1 минута 02:30 |03:30 2 часа 29 минут Октябрьск 02:31 |03:31 1 минута 02:32 |03:32 2 часа 31 минута Правая Волга 02:33 |03:33 1 минута 02:34 |03:34 2 часа 33 минуты Обшаровка 02:35 |03:35 1 минута 02:36 |03:36 2 часа 35 минут Мыльная 02:37 |03:37 1 минута 02:38 |03:38 2 часа 37 минут Безенчук 02:39 |03:39 1 минута 02:40 |03:40 2 часа 39 минут Звезда 02:41 |03:41 1 минута 02:42 |03:42 2 часа 41 минута Чапаевск 02:43 |03:43 1 минута 02:44 |03:44 2 часа 43 минуты Томылово 02:45 |03:45 1 минута 02:46 |03:46 2 часа 45 минут Жигули 02:47 |03:47 1 минута 02:48 |03:48 2 часа 47 минут Новокуйбышевская 02:49 |03:49 1 минута 02:50 |03:50 2 часа 49 минут Липяги 02:51 |03:51 1 минута 02:52 |03:52 2 часа 51 минута Самара 02:55 |03:55 2 часа 55 минут

А интересно, что это на Ленинградке почти поголовно всем электричкам отменили Лазурную? Теперь на ней останавливается только 3 пары электричек в день. В итоге я бы даже сказал, что Лазурная по редкости остановок даже обогнала НАТИ и Малино. Это что, такой сопосб борьбы с безбилетниками? Тогда почему Пролетарскую не отменяют?

Тут еще надо разбираться, какую двушку на какую трешку Например, в пределах одного района вполне реально поменять двушку в П-44Т или КОПЭ на трешку в II-49.

А тем временем... http://www.rosbalt.ru/2010/01/15/704276.html Хулиган отомстил «Сапсану», расколотив стекло кусками льда. МОСКВА, 15 января. Сотрудники милиции по «горячим следам» задержали в Тверской области жителя, который закидал кусками льда скоростной поезд «Сапсан» и разбил стекло. Об этом сообщил журналистам начальник Московского УВД на железнодорожном транспорте МВД России Андрей Алексеев, передают «Вести». Он отметил, что инцидент произошел на перегоне Вышний Волочек — Леонтьево Октябрьской железной дороги. «Неизвестный кинул в двигавшейся поезд «Сапсан» сообщением Москва — Санкт-Петербург несколько ледышек, которыми в вагоне №6 было разбито стекло», — рассказал Алексеев. По его словам, на место происшествия немедленно прибыли сотрудники транспортной милиции, которые начали поиск хулигана. «В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий подозреваемый был задержан. Им оказался трижды судимый житель деревни Леонтьево Михаил Самарцев, 1974 года рождения», — сообщил генерал. «Задержанный пояснил, что разбил стекло поезда из мести, — отметил Алексеев. — Незадолго до происшествия он прогуливался по путям и был откинут воздушной волной проносящегося мимо скоростного «Сапсана». Железная дорога сейчас оценивает причиненный поезду ущерб. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Напомним, в свой первый рейс высоскоростной поезд «Сапсан», заменивший «Невский экспресс», отправился 17 декабря. Это первый поезд такого класса в России, способный развивать скорость до 250 километров в час. «Сапсан» — совместный проект российской железнодорожной монополии «РЖД» и немецкого высокотехнологичного концерна Siemens. Контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 млн евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году, а в апреле 2007-го был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро. В общем, как видно, опасно ездить на "Сапсанах". Боюсь, что когда-нибудь из мести за "Юность" его взорвут как Невский экспресс

Почему РЖД купила поезда у Siemens в 8 раз дороже чем купил Китай? 23.03.2009 10:57 Несмотря на сложные кризисные времена, мюнхенскому концерну Siemens удалось получить престижный и весьма денежный заказ из Китая на строительство ста высокоскоростных железнодорожных поездов ICE. Об этом газете Handelsblatt сообщил один из источников в компании. Известно также, что реализация этого проекта принесет Siemens порядка 750 млн евро. РБК daily. Жители Поднебесной уже успели оценить комфорт немецких поездов — примерно такие же поезда ICE уже курсируют между Пекином и крупным китайским портовым городом Тяньцзинь. Нынешний заказ предполагает поставку еще ста высокоскоростных поездов ICE, которые свяжут Пекин с Шанхаем. Новые поезда длиной 400 м будут состоять из 16 вагонов и рассчитаны на 1060 пассажиров. Участие Siemens в этом проекте принесет концерну порядка 750 млн евро, а первый поезд на этом отрезке будет запущен уже в 2010 году. Арифметика. Один поезд – 7,5 млн. Евро. Один вагон (в среднем) – 468 750 Евро. Что, кстати, вполне приемлемо. Накинем 25 % на мировой кризис и еще 25 % на крупный заказ. Предположим, что три года назад за поставку восьми поездов в Россию «Сименс» взялся бы за цену в полтора раза дороже – по 700 000 Евро за вагон. Логично? Договор о поставке восьми электропоездов «Сапсан» для ОАО РЖД был подписан в 2006 году. Siemens также взял на себя техническое обслуживание поездов в течение 30 лет. В итоге общая стоимость контракта приблизилась к 600 млн. евро. Возможно, в этих 600 миллионах 500 или 520 – стоимость того самого ТО? Обратимся к сайту РЖД: "Сапсан" – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании "Сименс Транспортные Системы", способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с. Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между ОАО "РЖД" с департаментом Транспортные системы компании "Сименс АГ" в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн евро. В апреле 2007 года подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн евро. "Сапсан" выполняется в 2-х модификациях с одно - и двухсистемными двигателями для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока соответственно. Поезда будут курсировать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Вагоны "Сапсана" имеют двухклассную компоновку – туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека. (т.е. около 10 вагонов; китайские поезда рассчитаны на 1060 пассажиров) Арифметика. Один поезд – 34,5 млн. Евро. Один вагон (в среднем) – 3 450 000 Евро. А все потому, что в Китае за взяточничество предусмотрена смертная казнь с конфискацией. Ну а сам Siemens компания достаточно податливая. http://www.infranews.ru/?object=news&id=5893&catid=5

На ОктЖД платформу Татьянино следует выделить черным - турникеты там работают с лета 2009 г. На остальных "зеленым" станциях турникеты только сооружаются. Да, и по линии МинВоды-Кисловодск (Северо-Кавказская дорога) - турникеты работают только на самой станции Кисловодск, а также двух станциях в черте Кисловодска - 3 км. и 5 км + МинВоды. На остальных только поставлены, но не запущены, так что их можно выделять красным (или зеленым? Не знаю, что в данном случае подходит ). Владивосток можно убирать - там только планировали поставить, но от этих планов отказались.

Хм, интересно, что, несмотря на заявления в апреле 2008 г. о повальной турникетизации до 2010 г, в прошедшем 2009 г. отурникетили мало что - бОльшей частью только заканчивали докризисные проекты, начатые в 2008 г. Даже Долгопрудную не тронули, хотя ее в 2008 г. обещали одурникетить в первую очередь, наряду с Дмитровом. По Павелецкому направлению только "добили" Нижние Котлы. По основному направлению Ярика, несмотря на большой пассажиропоток, турникетизация дальше Пушкино не продвинулась (правда, от планов турникетизации Софрино и Хотьково отказались, а в Сергиеве Посаде не смогли разработать проект, как и в Нахабино). Видать, все-таки кончился порох в пороховницах...

А где-то добавили те, которых раньше не было! Вернее, таких пока одна - дневной Экспресс в Москву стал останавливаться в Конобеево, при том, что раньше простая Голутвинская там не останавливалась! Ну Конобеево и в старые добрые времена пропускали нечасто. Так, в 2000-2001 г. без остановки в Конобеево шли только 2 пары рязанских (не считая экспрессов). А вот Виноградово пропускали куда чаще, даже ускоренные голутвинские не всегда там останавливались. Да нет, в том же 2000 г. дневная Рязань-Москва шла без остановок от 88 км. до Выхино. Попугай из нее сделали намного позже... Кстати, в 1998-99 гг. та рязанская, из которой сейчас сделали вечерний попугай Москва-Рязань, была по особому назначению и тоже без остановок от Выхино до 88 км, при этом у нее, кажется, не было остановки в Рыбном... Впрочем, от таких непостоянных электричек можно ожидать чего угодно, вплоть до отсутствия остановки на 88 км Да, а вечернюю Москва-Рязань, которая была в 21.49, просто отменили. Кстати, у нее одно время не было остановки в Выхино! Но в те времена и первая из Москвы на Голутвин, НЯП, тоже Выхино пропускала, причем интересно, что после Люберец шла со всеми, кроме Радуги. Но возможно, отсутствие Выхино было связано с тем, что в то время еще метро не работало.

В общем, с голутвинскими концептами ясно. Фактически их вернули в "старое русло" по числу остановок, за исключением небольших, типа Хорошево. Ну еще Пески. Правда, нафиг вечернему из Москвы остановки в Люберцах, Раменском и Виноградово при том, что их нет утром в Москву - совершенно непонятно. А вообще по уму я бы и Белоозерскую отменил, тем самым сделав как в старые добрые времена ходили некоторые рязанские - без остановок от Выхино до 88 км. Сильно ли пострадает Белоозерская при этом? Мне кажется, что нет. Пропускает же ее первая рязанская. А в былые времена рязанские ее практически всегда пропускали.

Хм, пожалуй, по первым двум пунктам лидирует центр Москвы. Там тоже гулять негде и вечные пробки, от которых сплошные выхлопные газы. Пожалуй, его единственное преимущество - отовсюду до метро недалеко.

А тем временем поезду № 816 Москва-Владимир по 21.12 ввели остановки в Болдино и Ундоле. Причем интересно, что только в сторону Владимира. И еще в КП пишут, что для него приобрели какой-то новый состав, в котором только по 2 вагона 1-го и 3-го класса, остальные - второго и причем даже во 2-м классе есть телевизоры. http://vladimir.kp.ru/daily/24411/584685/

Что-то я не понял этой фразы. Ну так потому и выселяют туда неплательщиков, что это плохой район. Вообще странно, что не в Некрасовку. Ну я бы так не сказал. Насчет метро - смотря какое. Например, около Выхино я бы не хотел жить, вспоминая, какие там давки по утрам (хотя, возможно, придется, ибо моя знакомая, живущая там, оставляет мне свою квартиру). Также в Южном Бутово хоть и метро есть, но ехать туда уж очень долго, порой в отдаленные районы без метро ехать и то меньше. Потом немаловажную роль играет и размер квартиры. Например, при выборе между трешкой в несносимой хрущебе площадью в 60 кв. метров около метро и трешкой площадью 75-80 кв. метров далеко от метро я бы однозначно выбрал второе (опять же, смотря где. Например, Новопеределкино меня бы устроило, а вот Некрасовка или Внуково нет).

Кстати, тут не упоминали, что ускоренной калужской в 11.34 ввели остановки в Алабино и Рассудово. Чую, скоро ей начнут вводить остановки на участке Москва-Победа Правда, есть и хорошая новость. Другой ускоренной калужской (которая в Москву прибывает в 20.30) Победу отменили. Да, тут еще кто-то проверял фрязевскую электричку отправлением с Ярославского вокзала в 18.35 на предмет ее остановки в Мытищах. Так вот сообщаю - ее нет. На этой неделе проверил лично.

Если уж на то пошло, то и у меня район (Северное Медведково) не очень. Конкретно напротив моего дома обширная промзона, на которой располагается кирпичный завод. Места для прогулок очень мало - только небольшой бульвар, протянувшийся от Полярной ул. до пр. Шокальского. И связь с метро, конечно, не самая плохая, но и не идеальная. Фактически кроме 17-го трамвая больше ничего нет. Кто-то может сказать, что 17-й трамвай - это хорошо, но я, как почти ежедневный его пользователь, так не считаю. Во первых, он ужасно долго идет до метро, так как на 7 остановках, отделяющих меня от метро, в него все норовят залезть, и из-за этого он подолгу стоит на каждой остановке, а во вторых, малейшая авария - и все, тут же все встанет и останется надежда только на редко ходящий 174-й автобус. А аварии на 17-м трамвае в последнее время участились. Нередко даже без аварий на Бабушкинской в сторону Медведково его можно прождать в час пик минут 10. И какая толпа при этом скапливается - думаю, говорить не надо.

http://realty.mail.ru/news/5663.html "Квартиру в Москве купили!" – хвастаются знакомые. И создается миф: у знакомых все хорошо, лучше и быть не может. Это уже потом оказывается, что не такую уж и хорошую квартиру. И даже не так уж чтобы и в самой Москве… Так что, прежде чем завидовать, проверьте, а не живут ли знакомые в районе, который годами возглавляет рейтинг худших местечек столицы. Решать, где жить, конечно, вам – а "Собственник" в помощь взвешенному решению публикует свой рейтинг самых плохих московских районов. Не в сказку попали Если верить аналитикам, 42% людей, переезжающих в столицу из регионов, предпочитают селиться в черте Москвы. Так же поступают и 52% кочующих иностранцев. Но если с легальными иностранцами все более или менее понятно: владельцы бизнеса или топ-менеджеры, они из одних только представительских соображений вряд ли выберут жилье на окраине. А вот те, кого в Московский регион, что называется, "нужда пригнала", приобретают столичную квартиру (вместе с желанной регистрацией), исходя из совсем других – денежного характера – ограничений. В итоге, совершив покупку по цене ниже среднерыночной, они попадают вовсе не в сказку. Ибо Москва, начиная годов с 60-х прошлого века, все прирастает и прирастает районами, и многие из них коренными москвичами воспринимаются как сомнительные. Один из таких районов – Некрасовка. Находящийся за подмосковными Люберцами, район между тем был включен в границы Москвы и теперь входит в состав ЮВАО. Основное промышленное предприятие района – Люберецкие очистные сооружения "Мосводоканала". Сейчас из бывших Люберецких полей аэрации столичные власти активно создают новый район Москвы, застраивая территорию жилыми домами – всего планируется возвести здесь до 10 млн. кв. м жилья. Между тем стоимость 1 кв. м на вторичном рынке здесь по-прежнему одна из самых низких в Москве – около $3202. Да и по общей стоимости готовые квартиры в Некрасовке – в лидерах рейтинга: около $120,4 тыс. за объект. Очевидно, на цену влияет как значительная удаленность от ближайшей станции метро (до "Выхино" около 11 километров), так и сложившаяся негативная репутация района. Из районов, расположенных не формально, а непосредственно в самой Москве, наименее благополучным остается Капотня. Стоимость 1 кв. м жилья здесь действительно одна из самых низких в столице. "Цены на пике, в благополучное для рынка докризисное время, выросли в этом районе до 145-150 тыс. руб. за кв. м. Но продержались они на этом уровне недолго, спрос на жилье в этом районе очень небольшой", – отмечает управляющий директор "Century21 Запад" Евгений Скоморовский. Сегодня средние цены в этом районе составляют 95 тыс. руб. за кв. м, уступая некоторым подмосковным городам. При этом, подчеркивает эксперт, если дело доходит до реальных покупок, то большинство продавцов готовы снизить цену на 10-20%. И если заявленная стоимость объектов может быть довольно высока – вплоть до $143,7 тыс. за 1-комнатную квартиру, – то с учетом дисконта покупка жилья в Капотне оказывается гораздо дешевле. Также удерживает свои позиции в не самом почетном списке и Бирюлево. Западное и Восточное Бирюлево располагаются между серой и зеленой ветками столичного метро. Здешние жители перегружают станции "Пражская" и "Царицыно", до которых им еще приходится добираться наземным транспортом. Как отмечают "аборигены", многие маршрутки, следующие к метро, просто не имеют альтернатив, что чревато постоянными пробками. Помимо транспортных проблем, Бирюлево отличается еще и мусоросжигательным заводом "Экотехпром", а также наличием обширной промзоны №28а. Эти местные "достопримечательности" позволяют продавать здесь жилье по $3795 за метр. Дешевые квартиры (около $140 тыс. за объект) были обнаружены "Собственником" в районе Гольяново. Впрочем, как это ни странно, стоимость 1 кв. м здесь не так и низка – она подбирается к $4000, что скорее характерно для более престижных районов, не сильно удаленных от "кольца". Во всяком случае, не для конечных станций метро. Гольяново же расположено недалеко от "Щелковской" и отличается тем, что здесь находится единственный в Москве междугородний автовокзал… Помимо этого, в районе в свое время орудовала Гольяновская преступная группировка, и район в целом отличается повышенной криминогенностью. Хотя фактор криминогенности чуть ли не в последнюю очередь влияет на стоимость жилья и, соответственно, на покупательский спрос. Так, например, район Востряково особенно дешевым назвать нельзя: стоимость 1 кв. м здесь остается на уровне $4235, а квартир – $162,4 тыс. Возможно, с 90-х годов в районе, куда съезжались в то время переселенцы из Армении и Азербайджана, многое изменилось, и сегодня межнациональной напряженности там нет. Как нет и печально знаменитой Солнцевской преступной группировки. Но вероятнее, что неприятные факторы просто-напросто "перебивают" возможность достаточно быстро добраться до станции метро "Юго-Западная" вкупе с принадлежностью района к престижному ЗАО. Не сильно влияют на цену жилья и близлежащие кладбища (в том же Востряково и, например, в Кузьминках). Никто не назовет непрестижным и район "Беговой", где расположено Ваганьковское кладбище – наоборот, оно даже считается достопримечательностью. В этом районе Западного административного округа в последние годы как раз велась самая активная застройка жилья бизнес- и элит-класса. Отсюда и соответствующий уровень цен. А вот наличие промзон влияет на статус района весьма заметно. "Причина непрестижности – прежде всего экология", – подтверждает управляющий отделения "Таганское" компании "ХИРШ" Наталья Левина. Так, например, в Печатниках стоимость метра жилья одна из самых низких в Москве – чуть более $3500. Очевидно, всему виной наличие целых 230 промышленных предприятий. Да и вообще, промзона занимает 67% территории района. Кроме того, бытует устойчивое мнение, что Печатники – самое холодное место в Москве: холодные воздушные массы скапливаются в пойме реки. Привычка пуще неволи Что интересно, люди крайне редко переезжают из своего района в диаметрально противоположный. "Территориальная мобильность в Москве очень низкая", – говорит ведущий аналитик центра "ГдеЭтотДом" Алексей Попов. Большинство переездов, при которых человек хочет улучшить свои жизненные условия, происходит в формате "из советской квартиры в новостройку в том же районе" или "из района, прилегающего к МКАД, в район, находящийся в том же секторе города, но ближе к центру". По словам эксперта, случаи, когда человек переезжает, допустим, из Медведково в Тропарево, в Москве очень редки. Правда, отмечает риелтор компании "Пересвет-Недвижимость" Татьяна Майорова, люди могут переехать в менее престижный район, если там предлагается альтернативная квартира, которая поможет получить доплату или существенную "прибавку" в площади – такие сделки бывают. Но в целом внутренняя миграция происходит внутри сформировавшихся районов, поскольку люди привязаны к месту жительства (например, тут живут их друзья, родители, находится школа или привычный офис). Ну а спрос на столичное жилье, где бы оно ни располагалось, будет всегда. Может быть, не так уж хороша жизнь в Выхино-Жулебино, но в подмосковных Люберцах и Котельниках, откуда приходится ездить в Москву на работу или учебу, она вряд ли сильно легче. Так что привыкнуть можно к жизни даже в самом непрестижном уголке столицы. Особенно если он стал вам родным. Рейтинг худших районов Москвы* Район Цена за 1 кв. метр Цена объекта Удаленность от метро Особенности района Некрасовка (ЮВАО) $3202 $120,4 тыс. Выхино (11 км) Люберецкие очистные сооружения. + поля аэрации, ныне застраиваются жильем Капотня (ЮВАО) $3653 $143,7 тыс. Марьино (Братеево – строится), 7 км Нефтеперерабатывающий завод "Факел", Капотнинское кладбище, 2 тюрьмы Бирюлево Восточное и Западное (ЮАО) $3795 $142,7 тыс. Царицыно (4 км) Пражская (4 км) Промзона №28а. МСЗ "Экотехпром". Безальтернативные маршруты транспорта. Близость к крупным рынкам Гольяново (ВАО) $3983 $140,8 тыс. Щелковская, 2 км Единственный автовокзал Москвы. Гольяновская преступная группировка Выхино-Жулебино $3828,5 $143,2 тыс. Выхино, 3 км Планы по строительству нового крупнейшего оптового рынка столицы. Микрорайоны вдали от метро Печатники $3599 $146,1 тыс. Печатники, 1 км Промзона – 67% территории. 230 предприятий. Самое холодное место Москвы Кузьминки (ЮВАО) $4245 $149,0 тыс. Кузьминки, 500 м Кузьминское кладбище. Кузьминский лесопарк Востряково (ЗАО) $4235 $162,4 тыс. Юго-Западная, 6 км Выходцы с Кавказа. Аэропорт "Внуково". Востряковское кладбище. Р-н Солнцево (Солнцевская преступная группировка). Ну насчет Некрасовки и Капотни соглашусь. А вот претензия к Бирюлево, ИМХО, необоснованная. У меня знакомые живут на Липецкой ул. и очень довольны - до метро Царицыно ехать не очень долго (мне и то дольше), рядом Бирюлевский парк. А уж Кузьминки вообще зря прикрепили, особенно прикрепив к ним Кузьминский лесопарк. Это же хорошо! И метро рядом. Ну есть Кузьминское кладбище и что? Моя прабабка живет около Раевского кладбища и очень довольна

Да скорее всего просто еще в продажу не поступили факультативные вагоны, а постоянные действительно смели. А вообще по состоянию на 9 января в поезде № 4 Рига-Москва значатся 1 вагон СВ + мягкий (это один вагон), 2 купейных, 2 плацкартных, 1 общий и 1 вагон-ресторан. Ближе к дате скорее всего будут факультативные вагоны. Когда они появятся - не знаю, надо мониторить ежедневно.

Не поверишь - из Троицка даже на нее успевали . Небось, не на Киевский вокзал, а на Апрелевку. Это не удивительно. Вот если бы вы на нее успевали из Зеленограда, это было бы интереснее.

Вообще чему бы я возмутился, так это тому, что на Киевском направлении в 1999 г. утреннюю калужскую электричку стали отправлять на 30 минут раньше (попробуйте на нее успеть, если не живете около Киевского вокзала), а в то же время пустили экспресс. В итоге эта электричка стоит в Наре 15 минут под обгоном экспрессом, а в Калугу прибывает во столько же, во сколько прибывала в доэкспрессовские времена. Одно время ее даже делили на 2 части: Москва-Нара и Нара-Калуга, чем вводили людей в заблуждение. Мы сами в 2003 г. на этом попались. Хотя нам-то что, экспресс был даже удобнее, а вот нашим знакомым из Новопеределкино было совсем некстати ехать в противоположном направлении и назад.

Вот и ими ради спутников пожертвовали. Да ну. Из Москвы их и было не так много: в 8.30 (ускоренная с первой остановкой в Пушкино, правда, она шла по 2-му пути), 14.45, 17.00 (до Пушкино без остановок), 17.37, 17.54, 18.19, 18.52 (до Пушкино без остановок), 19.43 (единственная на монинскую ветку, идущая по 4-му пути), 20.35. А вот в Москву в пиковое время (с 7.00 до 9.00) они проходили по тому же 4-му пути примерно с такой же частотой, как и сейчас... Только разве что последняя перед перерывом александровская шла без остановок от Пушкино до Москвы, но по 1-му пути. А вечером все на Москву шли по 1-му, кроме одной струнинской. Но вообще в тот год было веселое расписание... Так, например, проехать от Москвы-3 до Маленковской практически не представлялось возможным, так как большинство электричек обязательно одну или другую пропускали. И, наверное, Ярославка тогда была чуть ли не единственным направлением, где практически не было ни одной электрички, идущей со всеми остановками. Сейчас себе такое даже представить трудно...

Вот именно. А интересы спутников на 1-м месте. Ради них даже зеленые ускорили от Москвы до Лосинки до 11 минут, хотя они отродясь быстрее 13 не ходили. Почему? Очень даже ходили. Вот по расписанию 1997/98 гг. э/п 6816 Москва-Фрязино доезжал от Москвы до Лосинки за 12 минут (8.34-8.46). Шел по 2-му пути. Просто тогда практически не было электричек с первой остановкой в Лосинке (даже идущие по 4-му пути обычно делали остановку в Москве-3 и реже в Северянине). По тому же расписанию без остановок от Москвы до Лосинки, помимо этой, было еще 2 штуки + 3 Лосинку пропускали.

Эмм...по 1-2 пути, чтоле? Ну да. Да, собственно, напоминаю, что до спутников в 2004 г. 3-й путь на участке Москва-Лосиноостровская использовался очень редко, так как проходил через парк отстоя ПДС. И во внепиковое время все собаки шли только по 1-2 путям, да и в пиковое по 4-му пути их ходило немного. Вот честно говоря, не очень понимал, как раз смысла остановки александровских на всяких Маленковских с Яузами... Как раз понятно - чтобы собрать народ, едущий в Александров. На Маленковской, кстати, народу не так уж и мало - там большой жилой массив.

И что, будем и по этим путям всё тормозить по всем о.п.? Где есть платформа - очень возможно, абсурд достижим везде. Еще не так давно александровские шли более-менее нормально (до Мытищ везде, далее до С.Посада по станциям, далее везде; почему от Москвы до Мытищ и от С.Посада до Александрова везде - думаю, объяснять не надо). Теперь такие стали на вес золота.