Серега

У нас на фиатах работают самые "неблагонадежные", алкаши и залётчики. Думаю, что ничего они толком не зарабатывают, тем более, что зпрплату им начисляют по низшему разряду.

За те деньги, что заложены на каждую машину, они иномарки не купят. Так что подводная лодка тут не причем. Да и вполне возможно, что ЯМЗ 536 вполне неплохой движок.

Для этого нужно угробить массу времени и машиночасов, что б прогнать по всему городу счетчики и посчитать потоки.

Я не могу ничего сказать про того кто никого не видел, но за сменьщика могу поручиться. Какой смысл ему врать, тем более не где то "на ковре" у начальства, а в разговоре со мной?

Не знаю где там ходили троллейбусы пустыми, а вот мой сменьщик, как раз, в новогоднюю ночь работал на продлёнке до 4х утра. Я потом специально интересовался были ли психи которые в НГ шляются в транспорте вместо того, что б спокойно встречать НГ дома. Так вот он сказпл, что все рейсы ездил с народом, причем, в среднем, все сидячие места были заняты. У нас на маршруте частенько днём не бывает столько народу.

---9-метровая 100% низкая трехдверка ( 1 и 3 двери одностворчатые) - это ну совсем не МАЗ-206. Я сначала не стал читать ТЗ на девятиметровки, сразу решив, что речь идет о 206 или 3237.

Интересно девки пляшут. ТЗ под 9метровки тоже прописано под перспективные модели, а не под МАЗ 206 и 226, как я думал сначала. Похоже ЛиАЗ будет лепить всю линейку машин, либо на ПАЗе тоже внедрят катафорез и пластиковую облицовку крыши.

Через пару недель всё узнаем.

Я ж говорю, что в ТЗ много оглядок на Москву. Собственно поэтому мне и кажется, что ТЗ перепёрто с МГТшного. Всё самое интересное должно придти в этом году. Непонятно только зачем поставку девятиметровых машин оттянули на полтора года.

Я ж говорю, что ничего утверждать не могу, но уж больно много оглядок на Москву в ТЗ. А вообще ТЗ грамотное, молодцы МТАшники и о пассажирах позаботились, и о водителях.

Первую машину могли собирать хоть в Кургане, но катафорезная обработка кузова, в ТЗ на серийнве машины, недвусмысленно намекает на ЛиАЗ. Пластиковая крыша говорит в его же пользу. Я конечное гарантировать не берусь, но похоже ТЗ опять слизано с московского на 14ый год. Правда МТА на этот раз опередил МГТ.

Оно. Судя по всему короткие машины тоже будет собирать Ликино.

Странно что МТА уже объявил аукцион на то, чего еще официально нет...

А какой длины был тот на Голазе?

Кто в курсе, что там у группы ГАЗ за "туз в рукаве" в виде какой то универсальной платформы для разных машин? А то МТА объявил конкурс на закупку машин, которых ни у кого из наших производителей вроде нет, а ТЗ написано прям под 5292 только длинной в 10 метров.

Цеха это отдельная песня, и находятся отдельно от самой ремзоны. Например двигательный цех это просто помещение где потрошат снятые движки, в нем нет никакого специального оборудования. Если из этого цеха убрать потроха двигателей, то без всякой переделки из этого помещения можно сделать что угодно.

Вытяжками отродясь никто не пользовался. В нашем парке ими пользоваться вообще невозможно из-за отсутствия гибких рукавов которые одеваются непосредственно на выхлоп, а в первом парке я последний раз видел, что б пользовались вытяжками еще при СССР. Оборудование специально для автобусов в ремзоне я вообще не знаю, а КС автобусам вообще не помеха.

А чем, собственно говоря, ремзона в автобусном парке отличается от таковой в троллейбусном, кроме проводов КС над ямами?

Именно двухсменка, сколько получится зарплата в таком варианте я даже не думал считать.

Если два через два, то в среднем 10 часов за смену. При такой отработке не выработаешь даже норму часов, соответствено вместо зарплаты будет хрен с маслом.

Есть, но при таких графиках хрен чего заработаешь.

Это говорит только об одном, значит у вас условия труда хуже, чем в МГТ.

Первый раз слышу, что б между москвичами и остальными россиянами в нашем парке делали различия. Все учатся бесплатно и всем платят стипендию. А вот общаги в нашем парке нет вообще.

Покупателю может и пофиг и это наглядно подтверждалось закупкой небольшой партии китайских дизельных Каминсов. Никто никогда не скрывал, что движки китайские. Насчет ZF, мне на заводе в Ликино четко сказали - Германия. Собственно, спор абсолютно беспредметный. Хотите считать, что агрегаты китайские - наздоровье. Ничего доказать мы друг другу не сможем. Я верю людям на заводе, вы своему китайскому другу. В шахматах такая ситуация называется патовой. На сём предлагаю свернуть эту бестолковую перебранку. i Уведомление: Спор носит чисто религиозный характер: кто-то верит в Иисуса Христа, а кто-то - в Гаутамму Будду. Так как тема - заповедник оффтопа, то можете в принципе и дальше излагать свои верования. Без перехода на личности и оскорблений. Мудрый Каа З.Ы. Ты для меня пустое место. Жаль, что большинство пользователей этого форума не понимают, что ты таковой и есть на самом деле. i Уведомление: А по-моему - весьма забавный тролль. Зеленый и достаточно толстый. Жаль, недолго ему осталось.... Мудрый Каа

В принципе, с учётом глобализации - ничего необычного. И накой мотать такие концы? Все, и продавцы, и покупатели - далеко не дети и понимают, что они купили и у кого. Зачем гонять груз через пол земного шара, если гораздо дешевле отправить напрямую? На упаковке четко написано Германия.