Серега

Отличный перл о том что до конца года парк обновят на 6000 машин.

В видео об этом ничего не сказано.

Тоесть ты не согласен, что это чистой воды показуха и выпендреж? По твоему это грамотный подход к обновлению ПС? Все ж прекрасно понимают, что продолжения не будет, как было с Вольво, Цитаро и коротким МАНом.

Выпендрёж и ничего более. Уж коли намылились брать иномарки так брали бы одинаковые мерсы, которые они обслуживать могут. А то набрали головняка для обслуживающего персонала.

А нафига такие сложности? Внизу калужской линии есть целых даа парка, первый и восемнадцатый. Зачем нкжен шестнадцатый, который ничем не лучше любого из этих парков?

Странное место для подписания контракта на поставку автобусов.

http://4.bp.blogspot.com/-QrBFD6kXJBs/Uw3t_Fr4chI/AAAAAAAAq48/ChzNER9-SN8/s1600/_LIAZ_Likinskii_avtobusnyi_zavod_003.jpg где сделано это фото?

Нет, всё как на прошлогодних машинах.

Хоть конкурса ещё и небыло, а территория завода уже полна новенькими 6213 для МГТ. Сколько всего готовых машин стоит на заводе непонятно, т.к. стоят вперемешку с 5293.

Обычный 5292.22

Скорее всего это простая ошибка. Наверняка будет отдельный ОТТС на машины разной длины.

А бухгалтерия как тогда их обрабатывает ? Номер же нигде не проходит. Вот чего не знаю того не знаю, но такие путевки видел самолично. Разговаривал недавно с одним нашим водителем, работающем на двухсменке, он говорит, что летом приходится работать по графику 1-2 выходных в месяц. Соответственно переработка шкалит, комп путевки не бьёт, но люди всё равно пашут. Зарплата переваливает за 100 штук, но ей уже никто не рад когда начинаешь путать день с ночью.

Двухсменка всегда с 6-7 до 20-21, но 6/1 вам работать не дадут никак - путёвка не выбьется просто. 3/1 или 5/2 - максимум. Не всегда. У нас в парке есть двухсменки начинающие в 4.30 утра и до 18.30. Так же у нас полно народа кто работает на двухсменке 6/1, а летом бывает и по 10 двухсменок подряд с одним выходным. Когда путевки перестают выбиваться компом, начинают заполнять от руки.

От всей души желаю, что б ничего не вышло из этой затеи. Ни сам не хотел бы работать с таким начальником, ни кому другому не желаю, ибо представляю, как будут отбиваться вложенные бабки и за чей счет. Избавь бог МГТ от такого начальства.

. Вот считай, например рабоая по 5 разряду, умножаешь 159 часов на 216 руб =34344 , плюс всякие доплаты по мелочи, премию, доплата за разделение смен на части, за особые условия линейных водителей, и тому подобное, ну тысяч 45-47 будет выходить если повезет Только не забудь ещё вычесть из этой суммы 13% подоходного налога и хрен тогда такая сумма выйдет.

В марте должен быть за счет МГТ. Насчет ДТиРДТИ ничего конкретного нет.

Кто там по сайту госзакупок шарится, смотрите внимательнее, по идее, скоро должен появиться московский аукцион.

В САСах же турникеты вроде вообще не используются, нет? А валидатор можно на кабинный поручень повесить и не терять место на арках. Вместимость накопителя можно оставить на уровне последних дорестайлинговых .22, а количество сидячих, как в сочинцах. Всего то надо поднять сидушки, лицом назад, на левую арку. А если поставить и на правую арку, то можно и все 34 впихнуть.

Неправильно. Правильный ответ 32.

Это по левому борту?

Значит всё таки наврали по ящику про наливной пол.

Выставочный раскрашен правильно. Так надо красить машины в стандарте и плюс расцветка заказчика. То что накрасили для МГТ это недоделанный полуфабрикат. З.Ы. Кто ездил в новых машинах 10го парка, скажите, пол там всё таки наливной или нет?

Я это к тому, что больше не будет никаких изменений документации и жалоб.

Похоже, что жалоба Нефаза не проканала. ТЗ не изменили и аукцион продолжается. Завтра подведение итогов, наконец-то.

Интересно, а если предприятию или городу не нужно столько новых троллейбусов? ЛиАЗу в этом отношении проще, напиши в ТЗ катафорезное грунтование кузова и считай выиграл, ибо в таможенном союзе такого больше нет ни у кого. У тролзы из таких эксклюзивных фишек есть пластиковые борта.