Серега

Да, пардон, в номере закона ошибся. Да? Как интересно. А по каким же параметрам теперь будут определять победителя?

А что такое 34ый ФЗ? Победителем аукуиона становится самый дешевый товар, не смотря на то, что он самый дерьмовый по качеству. А чего ты такого напишешь в ТЗ троллейбуса, что тот же ВМЗ не сможет слепить на коленке?

Не смогут иностранцы конкурировать с нашими производителями по цене, а соответственно ничего им не светит даже если заявятся на конкурс. Чем понтовее заграничные партнеры у тролзы и бтз, тем больше шансов для ВМЗ, ибо 34ый ФЗ никто не отменял.

Естественно не делает. Он и автобусы то в этом кузове не выпускает. 205ых, на сегодняшний день, в природе существует 8 штук, 4 в польше и 4 в тюмени и больше пока не ожидается.

Вообще МТАшное ТЗ этого года очень толковое, очень надеюсь, что и московское будет не хуже.

Ну, не скажи. Там много чего добавили. В прошлогоднем ТЗ ничего небыло ни про катафорез, ни про пластиковую крышу, небыло полностью стеклянных дверей со стеклопакетом, небыло точек вай фай и много чего ещё. Так что расхождение с прошлогодним аукционом весьма немаленькое.

Посмотрим в этом году кто у кого ТЗ слизнул. В нынешнем аукционе те же уши торчат, что и в прошлогоднем.

Странно, что на сайте госзакупок так ничего и нет про преостановление аукциона.

Таким макаром можно и низкопольность отменить и всё остальное. Оставить только фразу " автобус пассажирский", а дальше хоть трава не расти. Да и жалобы пока никто в глаза не видел.

Нихрена он ничему не эквивалентен. Что б влезть в МТАшный конкурс этому ящику не хватает самой малости, а именно катафорезного грунтования всего кузова и безмочевинного двигателя. Из мелочей ещё припоминается бесшовная пластиковая крыша.

Как раз при нынешнем подходе всё делается правильно. Закупаются всего два типа ПС одного произвоителя тем самым уничтожая нынешний зоопарк. Постепенно всякий хлам спишется и МГТ придет к тому, что было при СССР, даже лучше будет. Тогда было два типа ПС двух разных производителей, а будет два типа ПС считай одной модели.

И правильно делают что не хотят. Никому этот гемор не нужен. Под каждый разнокалиберный ПС нужно держать склад запчастей, постоянно держать водителей в резерве, а в плюс к водителям сам ПС. Вся эта куча гемороя ни в жизнь не окупится. Гораздо проще и дешевле иметь два взаимозаменяемых вида ПС и ими закрывать потребности маршрутной сети.

Хорошо, что руководство дептранса так не считает.

МГТшный аукцион по плану намечен на февраль. За свои бабки МГТ должен закупить 298 машин, если мне не изменяет склероз. Всё остальное, если оно реально будет, должно быть за счёт департамента.

Просто или непросто, а изобретать велосипед не нужно. В городе должны быть два типа ПС это БВ и ОБВ, и никакой мелочи. А то сначала мелочь им подавай непонятно зачем, а потом удивляются, что в час пик им вмемто баяна ту самую мелочь и подгоняют. Один раз напоролись на эти грабли, слава богу учли урок и больше всчкую хрень закупать не собираются. Дай бог скоро и частников заставят закупать машины нормального размера.

Я тоже не стоонник 3237, но исключительно из-за его размеров, я считаю что в Москве не место такой мелочи. Что же касается технического несовершенства, то тут тоже не всё однозначно. В Москву шли первые сырые модификации, но со временем их вроде довели до ума и сейчас это вполне удобоваримый агрегат. По словам моего кореша из РА, Казань весьма довольна своими 3237 и вроде как подумывает о дальнейших закупках.

Насчет раздражительности это ты пальцем в небо, ибо ты, как и твои бредни, мне глубоко побоку я просто здоболов не люблю. Есть че написать по делу - пиши, а нет - так не засерай сознание другим.

Вместо того что б писать всякую бредятину про старушек и тп, взял бы и написал какие конкретно претензии к условиям работы в МГТ. А писать фразы из серии "Все мутаки, один я Д артаньян" может написать любой ишак, даже тот который и не работал в МГТ.

А что с условиями не так? Лично меня условия вполне устраивают.

А что, собственно говоря, вас в этом удивляет? Работа не лучше и не хуже остальных. Кого то прёт сидеть в офисе и быть телефонным попкой, а кто то предпочитает крутить баранку - каждому своё.

Насчет гармони особо губу не раскатывайте. В бутовском гаи каждый день ставят на учет пачками всевозможные МАНы. В основном, конечно, грузовики, но достаточно часто ставят и автобусы. В чпстности, поставтли на учет уже несколько штук пятнадцатиметровых низкополов, которые ни в МГТ, ни в МТА не всплыли. С гармошкой будет тот же результат. Лично я предпологаю, что в бутово ставит на учёт свою технику Газпром, благо контора находится совсем рядом, а потом отправляет её к месту постоянной дислокации, т.к. еще ничего из поставленного в бутово на учёт в Москве мне на глаза не попадалось.

Ничего странного. Для пригорода и межгорода у МТА , теперь, ПС столько, что его девать некуда. Будущая покупка будет именно для городов, взамен старых высокополов.

Обоснуй. Чем площадь в 5293 принципиально отличается от таковой в 5292? Максимум поставили бы на одно сиденье больше. В МТА никаких двухдверок не будет. Будут обычные трехдверные 5292 только с бОльшим количеством сидений, чем в МГТ.

А сколько, по-твоему, можно воткнуть сидений на пространстае длинною в 1 метр?