Серега

Да никто особо и не подстраховывается. Если б сразу написали, что машина на полигоне проходит сертификацию, я бы дажеи спрашивать ничего не стал, ибо и так было бы всё понятно.

То была московская инициатива, а теперь государев наказ. Кстати, в свете последних событий, Роснефть врлде как включила и наш парк в поограмму перевода на газ.

всё хорошо, только это не линолеум, а наливной пол.

Чего испытывают то? Все ж агрегаты давно известны и испытаны. Длину что ли испытывают? И главное, кто испытывает?

Элементарно, Ватсон. Вешаешь замок непосредственно на кабинную дверь и лучше врезной, что б в будущем никакой чудак на букву М не написал очередную жалобу.

Тоже слышал про это на выставке. Толку то? Если денег нет, какая разница где их нет в Волгоградской области или во Владимирской?

Что значит никуда? Это московские машины, они с марта готовые стоят.

Вот интересно, чем? Что в нём могло понравиться? В нём столько косяков и непоняток, что сами заводчане признали, над машиной ещё потеть и потеть.

Не будут. На их территорию Сбербанк претендует, так что финт ушами не выйдет. Описано всё, вплоть до последней товарной машины. Что касается аукционов, так 4 дня ещё есть. Даже если не объявят в апреле, объявят в начале мая.

Я вчера тоже попытался сказать, что вроде как места не хватает, на что мне жёстко возразили, что всего там хватает и на правую арку поставят сиденья, как только это потребуется.

Про Волжанин можно смело забыть. Эта газовая машина первая и последняя. Заводу, по большому счету, кирдык. Контора проходит очередную перерегистрацию, у неё немерянные долги и очередь из кредиторов. С чего возникает такой дурацкий вопрос? Естествено закупят, можно даже не сомневаться. Задержка была из-за не подписанного бюджета. Сейчас, как говорят умные осведомлённые люди, бюджет подписан и аукционы, по идее, должны быть объявлены до конца месяца.

Не правда. Первое что я вчера сделал, это сел на правую арку и преспокойно поставил ноги. Даже при нынешней конфигурации поручней, места для ног достаточно даже по высоте, а уж в длину хватит места даже для "лыж" 47го размера.

Всё зависит от количества дверей и наличия или отсутствия накопительной площадки.

Лучше б было 30 стационарных и ни одного откидного.

Будь моя воля, я б удавил за такие покупки. Это ж уму не растяжимо(с) 5 лямов евро за вагон...

Ну правильно, программу перевода половины ОТ на газ до 2020 года никто не отменял. А тут ещё с Роснефтью подписали контракт на строительство тучи газовых заправок по Москве, вот и начали по новой разговоры про газ. Одно хреново, уже почти середина апреля, а обещанного ещё в феврале конкурса, так и не объявили.

Где ж все за ними? Решения идут через раз. Если б все решения были в пользу вапа, то по Москве давно колесили бы их тарантасы.

И ещё больше накопится, если эти балбесы и дальше будут буром переть. Давно бы уже кому нибудь продали свои сараи пока их ценник не подскочил вдвое.

У меня яндексится. ЯМЗ 538 Евро 3.

Самый мощный 536 это 315л.с. Четырехсотсильный это уже 538. Ну, в моем понятии это не модификации. Вся разница в этих "модификациях" это разное навесное оборудоварие, а я считаю, что модификация это когда есть какие то отличия внутри движка.

Прям так уж и море. Конкретно у 536 всего две серийные модификации и одна предсерийная. Так что насчет моря это ты хватил...

Причем тут двигатель? Четко же написано, что короткий 5292.60 стоит на миллион дешевле, чем обычный 5292.60. Тоесть вся разница между машинами это полтора метра металла, фанеры, стекла и пластика. Не может это всё стоить миллион.

Честно говоря, до сих пор не могу врубиться почему полтора метра кузова стоят миллион. Не из золота же кузов делают.

Как то я сомневаюсь насчет 22.

Связано будет элементарно. В прошлом году этих грибников прокатили с жалобой и в этом прокатят.