Серега

Как минимум странно, что водитель сам не указал какая была остановка.

А че б не лететь по пустой широкой дороге, если опаздываешь, а машина позволяет ехать с такой скоростью без всякого напряга? Интересно почему? Он что, не мог написать, что остановка "по требованию"? Да и в парке должны без него знать какие остановки "по требованию", а какие нет. Ну вот насколько заранее то не написано? Он посчитал, что 50 метров, это заранее. А голова то на что человеку, что б шапку было на что напялить или для того что б в неё есть? Мозг надо включать не только тогда, когда начинают искать чё пожрать.

В правилах четко написано, пассажир должен ЗАРАНЕЕ нажать кнопку, а не напротив остановки. А некоторые умудряются нажать кнопку уже после того, как проехали остановку и потом давить на нее до тех пор пока не приедут к следущей остановке. Я таким из принципа не останавливаю, даже если ползу 10км/ч.

Я за то, что б заставить этих оленей(пассажиров) в обязаловку нажимать кнопки. На 5292 нихрена не видно выходит кто в заднюю дверь или нет. Да и на 5256, если спуститься на ступеньки, то не видно даже того кто выходит в переднюю дверь. Честно скажу, мне не лень открыть все двери сразу, но в такой мороз открытие всех дверей сразу приводит к мгновенному выхолаживанию салона. Пассажиры элементарно не уважают друг друга, что уж говорить о водителях. Не далее как сегодня, лечу по бутово, по дороге две подряд остановки "по требованию", на первой никого нет и я ее естественно пролетаю, скорость под 90, опаздываю. Специально, что б если кому то надо выйти, на пол дороги включаю информатор, что б хотя бы встали заранее. И что б вы думали, когда до остановки остается метров 50, на скорости под 90, встает олень и начинает давить на кнопку. Ну вот как относиться к таким даунам? Так вот надо их обязать нажимать кнопки, что б не держали свои задницы на сидениях до последней секунды.

Зачем так сложно? Можно существенную часть остановок, где входят-выходят нерегулярно, обозвать "по требованию", и нет проблемы. Золотые слова. Сам об этом частенько думаю. Это не только решило бы проблему проезда пустых остановок, а заодно научило бы ползоваться пассажиров кнопками "СТОП". Правда я бы вообще все остановки обозвал "По требованию", кроме остановок у метро, было б больше пользы. Ну, для пассажира может ничего и не ухудшилось, кроме сокращения ОБВ выходов по выходным, а вот для работников самого МГТ вечно какого-нить джокера из рукава достают.

Кто здесь?(с)

Бывают. Слава богу не у всех в мозгу одна извилина. И что? Кому нужно это время, наприер, в 6 утра? Иногда смешно слушать высказывания пассажиров типа " Как же вы плохо ездите. Со скоростью 20 км/ч, останавливаясь на остановках где никого нет и никто не выходит, а мы из-за вас на троллейбус опоздали. Теперь ждать долго." И ведь ничего не скажешь в свое оправдание. Не будешь же каждому объяснять, что на Юго-Западной работает ..зданутый 7 ТДО, который пишет на каждый чих. Приходится давать совет типа "Пишите жалобу в парк, вм в ответе всё объяснят". А я знаю таких, причем пишут даже тогда, когда помеха есть. А на вопрос "как подъехать, если остановка занята?" отвечают "Жди пока освободится". После таких ответов так и хочется выйти да как дать монтажкой промеж глаз. Толку конечно никакого, но хоть какое то моральное удовлетворение получить. Жаль, что нельзя. А еще есть писатели, действуют, как крысы, исподтишка. Пишут за нагон даже не подходя к автобусу и не пытаясь заглянуть в расписание или путевку, что б посмотреть что же там написано. Лично отписывался за рапорт, над ним весь парк ржал, назывался "за почкование". Я долго понять не мог, где ж это я умудрился на линии размножиться почкованием. Оказалось, что это так "писатель" пытался написать "пачкообразность движения", в котором, кстати, я абсолютно небыл виноват. За тот рапорт мне конечно ничего небыло, но отношение к ДОДам у меня с тех пор такое, что не опишешь, забанят нафиг. А насчёт мятых стольничков, я и рубля бы не дал, из принципа. Дармоедов не кормлю.

О чем я и говорю, что все эти изобретатели настолько далеки от реальности, что строят воздушные замки и думают, что в них можно жить. А потому, что ты ж не человек, а водила и таких, как ты переизбыток в парках. Зачем думать о твоем удобстве?

И нахрена всё это надо? Это будет называться "Без меня меня женили". Есть люди которым хочется или необходимо работать на всю железку, а есть люди, и их немало, которым вовсе неинтересно пахать, как лошадь под плугом. Я, например, именно из тех кого устраивает отработка до 200 часов в месяц и я не хочу проводить на работе больше времени. Я не хочу каждый день работать на разных выходах. Не в том смысле, что я всегда работаю на одном и том же выходе и маршруте, просто я предпочитаю начинать максимально рано, что б максимально же рано закончить и побыстрее оказаться дома. Почему я должен ломать свои привычки и работать не так, как мне удобно? Ну ну, хотите, что б, с таким подходом, народ побежал из МГТ еще быстрее или хотите, что б москвичей в парках совсем не осталось? Ну да, такой переизбыток, что многим и в том числе и мне приходится работать по 7-8 дней без выходных. Я бы с удовольствием работал на своей трехсменке 5/2, да только не получается. И не надо на всех подряд вешать ярлыки, что все поголовно дают и берут деньги. Я уже сто раз писал, напишу и сто первый, что я в жизни никому в парке ни копейки не дал и не собираюсь этого делать. Знаю еще кучу народа, кто точно так же не платил, не платит и не собирается этого делать.

Абсолютная. У нас нарядчица уже ломает голову что делать когда народ выработает свою норму. Правда сегодня уже сказали, что разрешили послабление в виде 60ти часов переработки каждому водителю, но даже с этим послаблением, после 20го числа у нас в колонне работать будет некому. А те кто придумывает все эти распоряжения не думает, как их исполнять. Дело изобретателей изобрести, как урезать очередную копейку, а не то, как сделать так, что б транспорт работал нормально.

Ну, приезжай в субботу или воскресение на улицу Варги и попробуй уехать в сторону Теплого стана или Юго-Западной на 227 или 281. Таких давок, как бывают на этих маршрутах по выходным я не помню даже при СССР. Я когда попадаю работать в ту степь по выходным, всё время с ужасом думаю, что вот-вот вынесут двери или стекла.

У маршрутчиков может и федералы гайки крутят, а в МГТ главный по тарелочкам - экономист Иванов. В МГТ пекутся не о водителях, а о сокращении расходов.

С этого места поподробнее. Да с каждым днем закручивают гайки в плане финансирования. То запретили выпуск ОБВ по выходным, давитесь в БВшках и СВшках с сокращенным выпуском по выходным. Теперь новый прикол придумали - запретили переработку водителям. Можно подумать её дают от хорошей жизни. а не от того, что водителей тупо не хватает. Мне вот интересно, кем и чем будут выпуск закрывать когда все водители выкатают свою норму часов. И куда не кинь везде тоже самое. Новые машины приходят с маслом Мобил1 в движке, а в парк, из соображений экономии, привозят бочку Шелла, хотя даже малолетний дибил знает, что синтетические масла разных производителей мешать нельзя, потому что масло может легко свернуться и движку придет большой ...дец. И так во всём. Так что, при кажущемся благополучии всё медленно, но верно катится в тар тарары.

Нихрена на Ленинском не открылось. Вчера специально смотрел, все знаки зачехлены.

А накой мне врать? Я ж не зазывала на работу в МГТ и от моего вранья нет никакого толку. А когда нет никакой пользы от вранья, я никогда не вру. Честно говоря, я не очень понимаю зачем люди занимаются пустозвонством, если толку с этого - ноль, например распуская глупые слухи.

А что, есть такие организации где вообще нет проблем? Мне за всю жизнь такие не встречались.

Причем тут розовые очки? Я говорю про реальность, а она не так страшна, как может показаться прочитав многие ваши, да и не только ваши, посты.

Ничего цитировать не буду ибо это уже вышло за все разумные рамки. Скажу только одно, что уже говорил неоднократно. Я никогда никому ни за что не платил и в будущем не собираюсь. При всём при этом, на меня очень нечасто приходят рапорта, работаю я на новой машине, на нормальном, с моей точки зрения, выходе и тд и тп. Всех вышеописаных страстей мне удается избегать и самое главное, при всём этом я не ношу штаны ширинкой назад, как говорят у нас некоторые водители.

Не, слава богу месяц мне не нужно болтаться на двухсменке. Чем меня раздражает двухсменка так это большим убийством времени среди дня, обеды по три-четыре часа, с моей точки зрения, напрасно потерянное из жизни время. Ну. я то не заезжал не по причине надоедливости, а потому что там нечего делать. С машиной было всё в порядке. Вообще, самое большое количество времени что я провел в ремзоне, было посвящено восстановлению убитых тормозов после подсадных джигитов. Не буду цитировать весь пассаж, отвечу только на основное. Всё таки что то не так в вашем Датском королевстве - парке. Полтос зарабатывают обычно на трехсменке на короткой машине, а не на длинной на двухсменке. У нас за двухсменку 5/2 платят гораздо больше, поэтому и есть смысл работать, а иначе нахрена нужны эти качели. Не 70, но 50 точно, плюс пол дня свободного времени. Это при том, что ты считай новичок, т.е нет никаких профнадбавок. Я так думаю,что если б я сейчас так упирался, как тогда когда получалось выкатывать 230 часов, то зряплата была бы где нить ближе к 60ти. Я всё жду прихода гармоней, посмотрим что будет получаться на длинном.

Честно говоря, я б на Дукато не пошел ни за какие коврижки. Когда предлагали, вместо своей сломаной машины, отработать смену на Дукато, отмазывался всеми возможными способами, вплоть до бреда, что не умею ездить на механике. А когда позвонили и на полном серьёзе предложили взять на постоянное попечение новый Фиат, я на полном серьёзе ответил, что тут же напишу заявление об увольнении. Тут же отстали.

Нет. по мне это не житьё в автобусе. Живут в автобусе те, кто выкатывает по 300 и более часов, вот это я считаю каторга, а 240-250 часов это не сильно напряжно. В былые времена, когда диспетчерам не давали по шапке за перевыпуск, я сам выкатывал влегкую по 230-240 часов на трехсменке. Обычно к трем часам дня я бывал уже дома. Так что у нас с вами разные понятия жизни в автобусе.

Ни разу не замечал, что б человек выглядел сонным. Да и на двухсменках обеды большие - спи не хочу. Мне вот предстоящую неделю наверное придется работать на двухсменке одному, вот заодно оценю "прелести" жизни Ещё как бывает.Я сам пока работал на 5256 бывало месяцами в ремзону не заезжал, если на машине чужие не работали или работали нормальные водители. Машина была 2003 года. Может у вас и неважно, а у нас даже когда большое начальство на проверку выходит, то никаких рапортов не пишут за неправильный подъезд к остановке, если она занята. Маразм конечно вещь сильная, но не настолько.

Пардон, что значит выдвигают? Меня никто никуда не выдвигал, а профмастерство начали платить после года работы в парке. не знаю что там говорил начальник колонны, но никаких документов на снятие чего либо или урезания никто не видел. У нас в парке тоже водилы зачем то пугают небылицами про то, что теперь будут меньше платить за переработку, что тоже всё поснимают и урежут. Якобы обо всём этом написано в той бумаге которую давали подписать в отделе кадров. Я специально прочитал эту бумагу до последней буквы, ничего из всех этих страшилок в ней нет. Обычный - стандартный трудовой договор датированный аж 2009 годом, к нему приложение о том что вводятся новые тарифы почасовой оплаты и ВСЁ больше ничего нет. Однако никто из водителей почему то не читает что подписывает и все друг друга зачем то пугают. Запугали уже настолько, что некоторые собираются подписывать этот договор только после прочтения юристом и тп. Что мешает прочесть самому. я не понимаю. Врать не буду, я не помню сколько часов мне говорили. Знаю, что человек работает по двухсменке один на старом икарусе по графику 5/2. Очень-очень редко выходит в субботу, но на моей памяти, за полтора года, такие случаи можно пересчитать по пальцам одной руки. Ну, в нашем парке о таких водителях речь идти не может в принципе, так как парку всего 15 лет от роду . Человек про которого я писал, работает в парке 6 лет, на икарусе 2001 года. Второй, работает на учебной машине, старом 5256 2002 года и тоже по графиек 5/2, правда в парке работает со дня его открытия или около того. Я не в курсе, подходят они под ваше описание избранных. Ну, на этот счёт пока ничего сказать не могу. У нас в парке ни одна камера не работает, а если и работает, то ничего не пишет. На мою старую машину поставили всю лабуду с камерами и навигацией еще когда я не пересел на новую машину. Вся эта канитель проработала меньше недели, после чего благополучно сдохла. Перестали работать камеры, датчик дыма и тп, остался работать только навигатор и рация, так до сих пор никто не чухнулся, что сломанное надо починить. Машина так и ходит уже месяца два с неисправным оборудованием и никому до этого нет дела. Про новые и говорить нечего. С моей машины, как её пригнали, сняли все мониторы, что б не спёрли, так они до сих пор и валяются у зама начальника колонны. Я просил перед выездом дать монитор от навигатора, что б хоть часы были в машине, но мне сказали "потом". Ну вот этот "потом" уже месяца полтора длится. Ну, подробностей я не знаю, а в кратце я её уже обрисовал. Как работают люди с большой зарплатой я описал выше. Кстати, не знаю ни одного водителя с такими зарплатами на трехсменке. Честно говоря я сам стараюсь каждый обед превратить в тихий час, что б дома на это тратить меньше времени. Чем еще занять обед я не очень хорошо представляю. Ну, рапорта за сигареты мне не страшны, я не курю. Мобильником я не пользуюсь в дороге, а за использование на конечной никто рапорт не напишет, по крайней мере не знаю никого кого б наказали за разговор по мобиле на конечке. Насчёт талонов, всё может быть, с этим пока не сталкивался. Как только напишут подобный рапорт, так сразу все пойдут лесом вместе с графиком и буду продавать только на остановках. Кстати, на камере отлично видно почему неправильно подъехал к остановке по собственному раздолбайству или потому что остановка занята. У нас и так все ездят кому как бог на душу положит. Иногда даже раздражает, что можно ездить по графику, а впередиидущий "тянет" и едет твоим временем. Вот я тоже этого не понимаю. Это ж сколько надо привлечь народу к просмотру видео, что б ежедневно отсмотреть по 10 - 20 часов записи с трехсот машин.

Далеко не факт, что будет всё так радужно. У нас один водитель летом тоже вломил начальника отдела сборов. Были и меченные купюры, и товарисчи в костюмах, и даже перевод того самого начальника в садовники. Однако нынешние реалии таковы, что начальник снова начальник, а того водителя турнули по статье. Так что прежде чем ходить с меченными купюрами надо крепко головой думать и помнить где живете. Глупость несусветная. Лично знаю водителей с такой зарплатой и в автобусе они не живут. Кто вам сказал эти бредни? Перестаньте разносить беспочвенные слухи. . Стесняюсь спросить, а как связано наличие камер и увеличение количества рапортов? Кстати, эти камеры пока не работают, по крайней мере у нас.

В парках по ключевым позициям нет единства, а уж в таких мелочах и подавно.