Snark

В ТЗ предусмотрен дизельный подогрев аккумуляторов, порог его включения то уменьшали до -20 градусов, то повысили до 0..+5 градусов. Посмотрим, что будет в ТЗ, которое вывесят в тендере, и уберут ли оттуда идиотизм с невозможностью динамической зарядки от к/с на ходу (самое очевидное решение с учётом наличия обширной троллейбусной инфраструктуры).

Пассажиропоток можно и камерами считать (МГТ даже заявлял, что у них есть такая видеоаналитика), не доставляя неудобств пассажирам.

Как водители частников на зайцев, преодолевающих турникет реагируют?

Где-то по форумам гуляла табличка, где рассматривались варианты обновления ПС. Ни в одном из случаев Русичи с АПЛ никуда не деваются.

http://www.netall.ru/gnn/130/575/1019462.html Автокомбинат запустит автобус до «Шереметьево» и ночной маршрут по Зеленограду В Зеленограде появится ночной маршрут, связывающий старую и новые части города, и маршрут до аэропорта «Шереметьево». Разработкой маршрутов сейчас занимаются в зеленоградском автокомбинате, сообщил Инфопорталу источник в администрации транспортного предприятия. Однако конкретной информации по данным маршрутам и срокам их запуска на данный момент нет, отметил собеседник издания. Сейчас зеленоградский автокомбинат обслуживает 35 маршрутов, в том числе два сезонных. Летом этого года автобусы из Зеленограда вышли на маршруты №№233 и 857, связывающие станцию метро «Речной вокзал» соответственно с Петрозаводской улицей и станцией Бескудниково на севере Москвы, которые ранее обслуживал базирующийся в районе Ховрино 11-й автобусный парк. В настоящий момент происходит объединение зеленоградского автокомбината с этим парком, которое должно завершиться к 1 ноября текущего года. После этого в распоряжении реорганизованного транспортного предприятия, по данным префектуры Зеленограда, будет в общей сложности более 800 автобусов. «Наличие такой крупной транспортной структуры на севере и северо-западе Москвы позволит оперативнее управлять пассажирскими перевозками и, например, вводить новые маршруты», — отмечают в префектуре Зеленограда.

Эту проблему лучше всего решили в навигации, которая предшествовала модной дизайнерской, там вместо замены всего лайтбокса было достаточно поменять одну планку-строку с названиями нужных станций. Зачем лодка, если даже теплоходы можно заменить на манёвренные автобусы по выделенным полосам каждые 5-10 минут?

Вывесили новое расписание 30-ого троллейбуса, на первый взгляд ощутимо прокачали. Минимальный интервал стал 3 минуты, максимальный - 23. Есть у кого данные, сколько рейсов было раньше?

Машины-то хоть больше не гоняют из ЗелАКа в САО каждый день?

А вот система ориентирования "центр-окраина" уже прочно вошла в обиход. "выход из первого вагона из центра", "последний вагон в центр". Она всем хороша, но непонятно, что делать с кольцами (как-то ещё можно по/против часовой) и нерадиальными линиями навроде Каховской, Бутовской и Монорельса. В том-то и дело, что в старой навигации всё прекрасно влезает. Но модным дизайнерам подавай чтобы 80% пространство было ничем не занято, пустоты - это тренд сейчас везде, поэтому на лайтбокс, куда и двадцать станций влезало, они с трудом умещают девять, заодно перепутав порядок чтения, видимо на японцев ориентируются, это они сверху-вниз справа-налево читают. Способен. Зная их порядок и привыкнув к шрифту - запросто выхватываешь силуэт нужного названия ещё когда едешь на эскалаторе. Там даже не нужно читать и воспринимать, достаточно знакомое слово увидеть.

Ага, на некоторых линиях так можно будет каждый год обновлять указатели, когда конечные поменяются. Схема с указателями по конечным путает и местных, и приезжих, как все уже убедились на примере Петербурга. Пассажир, переходя с пересадки, думает "мне нужно из центра/на часть света", а не "мне нужно в сторону Новоясеневской", хотя ему до Калужской, например.

Часть тех, кто не влез в Выхино может уйти на НОТ. Смотря как ещё у компенсационных маршрутов остановки организуют, если организуют вообще (хотя должны, т.к. иначе придётся отменять у остальных маршрутов остановки, выделенку собрались обособлять).

Тут Выхино станет конечной на ТКЛ с 28 октября по 3 ноября, так что М7 ещё как раскатают.

Прошло уже четыре года после ввода ночных маршрутов, а МГТ до сих пор не поправил технические проблемы с отображением расписаний.

С расписанием Бч и Бк творится нечто странное, утром появились дыры по 40-60 минут на некоторых участках Садового кольца. У Бч в 7 утра по будням от Красных Ворот до Смоленской один рейс и интервал в час. Это как вообще?

А вот и укороты завезли, не прошло и месяца.

Тут ещё шибко умные убранисты-дизайнеры напирают на то, чтобы отказаться от топонимов "улица", "проспект" и т.д. в названиях остановок, как это произошло на МЦК с "Зорге", например. Так что градус неадеквата будет только повышаться.

Как быть тем, у кого поездки эпизодические? Особенно тем, кто не по тройке ездит, а по 60-поездочным "единым", но безлимит при этом невыгоден?

Ну а нафига? В пробке на съезде на МКАД постоять? А затея с ТПУ вида "пересядь с машины на автобус" явно провалилась. Интересно, что с ним будут делать после продления 905-ого в Куркино.

ОБВ сейчас попадаются и на 400Э в виде нулевых "загонок" под маршруты 11-ого АП. Кстати, ЗелАК грозился поменять график, добавив два выхода по выходным. А то в будни маршрут хорошо ходит, а в выходные там адская давка и интервалы по 10-15-20 минут, что для такого популярного маршрута (спасибо РЖД, угрохавшим "зелёные" электрички) не дело.

Там последние пару лет перекдиывали туда-сюда автобусы между К и Т, и то на одном были сорокаминутные интервалы, то на другом. Заодно приучили людей, что у них около дома есть автобус, который сначала весь район собирает, а потом только в Москву едет. В итоге как только какие-то изменения - сразу вой стоит. Ну и тем, кому нужна АПЛ стало очень весело - на Пятницком или в Митино они попросту могут не влезть в автобус даже стоя.

В принципе сам факт продления 400К с его 15-25 минутными интервалами какой-то странный. Их бы с 400Т вообще в один маршрут с общей отправной точкой слить, как с 400Э сделано.

Тут опущен важный момент, что красный для пешехода горит ровно две с половиной минуты. Светофоры два подряд и переключаются в таком режиме, что перейдя одну дорогу - ты попадаешь ровно к началу красного цикла на другой.

Зато ДТ и МГТ в своих отписках может вовсю теперь отмахиваться "ну пересадочная концепция же! Пройдись километр, подожди 15 минут и езжай дальше" (серьёзно, они в каком-то ответе на обращение предлагали жалующемуся пассажиру прогуляться пешком километр-полтора и пересесть на другой автобус, называя это допустимой пешей доступностью).

Вот это эталонный маразм, конечно. Шашечки важнее чем ехать. Автобус не синий - в центр нельзя (а вот оклееным полностью рекламой вдруг сразу везде можно).

Там депстрой хочет устроить "смотришь в книгу - видишь фигу" со своей смычкой СВХ и Королёва, оставив Фонвизина в пролёте.