Snark

Если следовать логике МГТ "всё лучшее и новое - в центр". Кроме 144 и м7 на автобусах ОБВ там м10 и 904, пару раз была замечена гармошка на м8, но это скорее временное событие было. Можно, конечно, погадать на кофейной гуще, вспомнить все ОБВ межрайонники и экспрессы, и в отдельной теме устроить спискоту из потенциальных кандидатов на очеловечивание.

В отпуск и праздники все стремятся уехать отдыхать куда-нибудь подальше от Москвы.

Кроме случаев, когда человек ездит на метро + несколько пересадок на ОТ (например живёт в заднице, и работа тоже в глухой промзоне: ТАТ до метро, метро, ТАТ до работы). Тогда 90-минутные выгоднее, так как все последующие пересадки на НОТ бесплатны.

Да скорее всего просто отключат палку и прикрутят её скотчем, как это было во времена бестурникетных 900-ых полуэкспрессов. Хотя по-уму, конечно, надо демонтировать рогатину и возвращать сидения.

Можно даже начать гадать, что это будут за маршруты. Скорее всего - вся "Магистраль" (кроме районных и социальных троллейбусозаменителей), все полуэкспрессы, 817 и 851, остальное - ключевые межрайонники и маршруты вида "метро - район - метро другой ветки".

"Сезонка" на три месяца выгоднее, так как в году один месяц всё равно выбывает из-за праздников, отпусков и прочих дней, когда ОТ не используется. Т.е. месяц по годовому проездному обходится в 1516 рублей, по трёхмесячному - в 1666 рублей. Но так как один месяц "выбывает", то стоимость годового, делённая на 11 месяцев будет уже 1654 рубля. А потерять/сломать проездной за 18 килорублей куда как обиднее, чем за 5 или 2.

60 маршрутов из 699 существующих. Это всего 8.6% от всех только автобусных маршрутов. Про трамваи при этом молчат, дурость с турникетными одиночками, не дающими ехать Витязям продолжится.

Полные тарифы на все виды билетов: http://transport.mos.ru/common/upload/docs/1513708038_tarifi2018_v5.3.pdf

Процесс монтажа контактной сети на Тверской Заставе встал, кстати. Сейчас провода висят только на участке от Лесной до Грузинского вала и частично вдоль Тверской-Ямской (почему-то только один провод).

Дептранс на это отвечает в стиле "пока ничего делать не будем, как достроят ТПУ - посмотрим".

Теперь они вообще присылают отписки, где заодно указывают, что планируется турникетизация частников.

Зачем в миниатюрном городе на 230 тысяч жителей метро? Там и так транспорт неплох, достаточно сделать автобусные выделенки и отменить турникеты - и большая часть проблем уйдёт. А быструю связь с Москвой обеспечивает железная дорога и автобус-экспресс по платной трассе М-11.

Ага, в этом году уже выдали 19 станций. В итоге аж целых три родили (и то прошлогодний долг), и, если повезёт, откроют станцию, обещанную вот-вот открыть ещё в 2015-ом.

А в опровержениях планов закрытия троллейбусов продолжают настаивать на этом году. Остаётся надеяться, что хватит ума ТЗ переработать перед объявлением конкурса.

Мосгортранс опроверг сообщения о планах сокращения 2 тыс. водителей http://www.mskagency.ru/materials/2734005 Судя по всему, это ответка на статью Источник "НИ": в Москве увольняют около двух тысяч водителей наземного транспорта с недавним инсайдом касательно закрытия в 2018 году практически всех троллейбусных парков.

А что там с обещанной закупкой 300 электробусов? Обещалось, до конца 2017-ого года объявят конкурс.

http://www.netall.ru/transport/news/1025345.html

Там из-за реконструкции ВДНХ думают его перекинуть на Липовую и Северную аллеи, набор остановок тоже ещё поменяется.

Кто-нибудь видел нелегалов по 645 в последнее время? Вроде перестали ездить, или маршрут изменили. Раньше прям на к/ст пл. Новогиреево отстаивались.

Так можно и вообще из дома не выходить. Не припомню случаев, чтобы взрывное устройство обнаруживали до того, как оно взрывалось (в мирное время) и все эти рамки, досмотры и остановки движения хоть как-то помогали (т.е. если и обнаруживали, то террорист всё равно взрывался на рамках). В Питере пронесли запросто мимо всех досмотров (а там эта идиотия в метро началась раньше, чем у нас), в Волгограде ситуация только ухудшилась из-за рамок, т.к. взрыв получился в самой толпе. В итоге из-за инструкций теперь регулярно ставится раком то метро, то электрички, то наземный транспорт, плюс в метро пассажиры толкаются на входе, потому что умники придумали досмотры и закрыли входы через выходы. Спасибо начальнику Питерского метро, что показал, что все эти меры безопасности с поголовным досмотром - адская бредятина. Если в/у уже донесли до транспорта - то всё, ничего не поможет. Тут надо спецслужбам работать, пресекать такое на этапе планирования или, в крайнем случае, на этапе изготовления в/у. А пассажиров кошмарить не надо. А то досмотры ввели, а мусорки в метро не вернули (на МЦК при этом всё это есть). Ну и плюс электрички есть ещё, где можно сесть на платформе Кукуевка в утренний пик и что угодно провезти, попав при этом в зону вокзала, которую так ревностно охраняют РЖДшные ЧОПы.

Если по-человечески - заныкать сумку и сдать в депо в склад забытых вещей, как это раньше и делалось во многих городах до истерии с "тираризм!1". Или выкинуть в ближайший сугроб накрайняк. Вполне очевидно, что никто не будет взрывать трамвай в одиннадцать вечера в воскресенье. Поэтому из-за формальностей и глупостей в итоге собралась пробка из трамваев, а пассажиры топали пешочком по льду под дождём. Зато все инструкции соблюдены.

Не совсем ДТП, но движение трамваев встало раком - в трамвае 24-ого маршрута кто-то забыл сумку, какая-то особо бдительная бабка настучала водителю, в итоге тот всех высадил, поставил раком линию и стал ждать приезда полиции. В итоге дальше остановки "Зелёный проспект, 65" движения трамваев нет.

Из того, что ездит в Москве (не считая 81-760, где кнопки толком и не работали) - да.

http://www.interfax.ru/moscow/590983 Аэроэкспресс всё больше и больше становится не нужен.

Расстояние между сиденьем и колёсными арками (пометил красным) наводит на подозрения, что ноги ставить будет неудобно. Ну и телевизор во всё единственное нормальное окно - тоже мощно. Надеюсь, такой бред только на выставочном образце.