Snark

Тайна государственной важности что-ли?

С билетами и турникетами ЦППК вообще интересная история - https://habrahabr.ru/post/347262/

"Запаса дизельного топлива, размещённого на борту электробуса, должно хватать на выполнение транспортной работы в течении всего дня во всём диапазоне отрицательных температур воздуха (до -400С)." Транспортная работа при -400 градусах - это, конечно, круто.

Тем временем, на Транснави так и не появились расписания для маршрутов № 8, 12, 24, 25, 32, 34, 36 и 46 с 02.02.2018. Учитывая их близкорасположенность и общие участки (кроме, разве что, 25-ого), версия о том, что изменения будут уже этой весной становится всё более вероятной.

А жаль, представление информации по тарифам и условиям там было самое удобное. На "транспорт.мос.ру" оно всё неочевидно запрятано куда-то.

Его усиленно игнорируют с прошлого лета ещё. А сейчас вообще стали говорить "мы обновляем парк автобусов, трамваев и электробусов".

Ночную зарядку делать не хотят, динамическую - тоже, ссылаясь на то, что якобы им не представили образцов, а сами они не искали. У tr.ru хорошая статья на этот счёт: http://tr.ru/ZtP

Кто-то видел автобус 14-ого АП с четвёркой старых валидаторов. Смотрелось убого, конечно.

Дурникеты на всей сети там убрали весной-летом 2016-ого, а Песы появились в 2014-ом.

А ведь на Транснави нет расписаний на февраль для 25, 34, 37, 24 и 36. Возможно и перетрясут. Витязи в Новогиреево явно не помешают, сейчас одиночки там в мясо. Вот только ни один из тамошних маршрутов не идёт дальше вдоль шоссе Энтузиастов после Авиамоторной. Как раз таки это только ухудшит ситуацию из-за конфликтов с прилегающими дорогами, большая вероятность ДТП и затыков.

А раньше они спокойно преодолевали палку и ехали не напрягаясь, зная, что шанс встретить контру мизерный. Зачем под неё лазать-то? Поверху преодолевать почти всегда проще и удобнее, благо поручней полно.

В московских автобусах демонтируют турникеты. Как это связано с лужковскими чиновниками и бизнесменами при ФСБ?

Некоторые водители стали все двери специально на вход открывать с января, на 905-ом такое видел. Даже и не думали/говорили об этом. Краснопресненское обестурникетилось два года назад, больше подвижек не было. Кроме Витязей - они с завода без палки приходят.

Тогда далековато до метро выходит.

Они неудобные, так ещё и шатаются вовсю, не хватает жёсткости каркаса. Даже 10-15 минут проехать не очень-то удобно.

А разворачиваться им как? Через Речной по Смольной-Фестивальной?

Ещё раз попался 30к, на маршрутнике "М. Выхино - Пл. Новогиреево". Съезжает под эстакаду и разворачивается через Фрязевскую и Перовскую.

Климат в авторежиме может чудить на отопление. Лидирующие российские технологии.)) Отличные кубики вышли, летом они жарили печкой, потому что климат-контроль такой кривой, а зимой врубают вентиляцию без печек. Их и в новые 5292 ставят.

Каждое утро и каждый будний вечер на Речном очередь выстраивается аж от самого вестибюля.

Если там и появятся - то уже когда достроят здание ТЦ ТПУ.

По камерам, очевидно же. Их повесили у каждой двери в том числе и с этой целью. Распознавание образов в наше время уже не такая уж и сложная задача, да и сценарии всем очевидны - зашёл, вышел, вышел чтобы пропустить и потом зашёл. В режиме реального времени этого делать не требуется, передача видео в облако есть уже и сейчас, хотя проще вечером сливать данные с камер в парке и там уже ставить в очередь на анализ пассажиропотока. Учёт пассажиропотока при помощи турникета с умышленным доставлением неудобств вообще всем пассажирам - это уровень середины прошлого века (потому что с этим справится даже аналоговая система). Вам дали OpenCV и нейросети - пользуйтесь, так ведь нет, не хотим, хотим устраивать очереди в один узкий проход и делать ОТ скотовозным.

Ну, по миру такое встречается нередко, им же надо на посадке от чего-то кусок оторвать для учета и контроля. Хотя обычно картонный квиток можно получить в стойке саморегистрации без очереди, в Жуковский этот девайс, очевидно, еще просто не завезли. Так самое забавное в том, что я этим же рейсом летал за месяц до этого - и всё было в порядке, электронный талон прокатывал. Эх, в Евросоюзе вообще показывал турникету у чистой зоны QR-код с экрана телефона. Его же показывал пограничнику. У нас же каменный век с печатями и отрывными талонами до сих пор.

В Жуковском попадал на такой идиотизм - с электронным посадочным всё равно просили идти стоять в очередь на стойки регистрации чтобы получить картонный квиток.

Ну не святой ЛиАЗ же виноват, в самом деле-то.

Потому что обратная совместимость со старыми валидаторами с принтером и ридером магнитной полосы. Корзина-то у них одна и та же. Поэтому уменьшить никак уже не получится, только разом выкинув вообще все валидаторы и заменив на новые. Поэтому же, из-за исторического наследия, они каждый самостоятелен сам по себе. По-уму, конечно, давно бы сделали бортовой контроллер валидаторов со съёмной картой памяти или автообновлением стоп-листов и отправкой данных по GPRS, а сами валидаторы были бы просто терминалами. Но по факту вся система отсылает нас в далёкие нулевые, поверх которых только всё наслаивается и усложняется без изменения архитектуры. Интересно, как пейпасс реализован в новых валидаторах.