Snark

Заметил сегодня троллейбус 30К, Выхино - ??? (не разглядел).

Или вообще не пробивает.

А так и делают в всех странах с развитым транспортом, например в Германии, Австрии, Чехии, Польше, Венгрии, даже в Словакии система по времени, а не по поездкам. Идеальная система - в Польше. Там билеты все идут на время (20 минут, 75 минут, сутки и т.д.), выгодные проездные, плюс автомат по продаже билетов в каждом автобусе и трамвае. При этом он также может быть на остановке, которые в центре в обязательном порядке оборудованы электронным табло, по которым показывают оперативную информацию по укоротам, авариям и ремонтам, в отличие от мосгортрансовского "табло работает в тестовом режиме". В случае изменения трассы также информация выводится на ЭМУ в виде иконки и надписи "изменённая трасса". Контролёры заходят на остановке, двери блокируются и на перегоне они проверяют билеты. Все эти палки, однопоездочные бумажные билеты и кондукторы - устаревшая и неэффективная дурь, и в крупных городах в XXI веке им не место. Проблему давок решают вместимостью - автобусы преимущественно ОБВ, трамваев-одиночек вообще не видел, минимум два вагона, а то и пятисекционник может быть.

Да это снег вообще пролетает, достаточно развернуть на полный экран и присмотреться. Примерно в том же месте под маршруткой (для зрителя, на самом деле - перед) также пролетает снежинка и создаёт такую же "вспышку".

Вспышки - ничто иное, как дефекты видеопотока, они там повсеместно на том видео возникают.

В объявлениях речь именно про маршруты, без говорок про БВ/ОБВ.

В ответах на обращения грозились избавиться, по крайней мере на трамваях.

Объявление по ВАО видел лично, там он в списке не значится.

Резюмируя, список растурникечиваемых маршрутов, о которых известно на данный момент: ЗАО: 103, 127, 157, 157к, 611, 642, 688, 718, 720, 720к, 732, 752, 840 ЦАО: м7, м10, т63, 144, 184, 903, 904 ЮАО: 217, 220, 275, 289, 298, 690, 701, 711, 756, 761, 826 ЮЗАО: 28, 103, 144, 642, 642к, 737, 767, 826, 848, 858, 891, 895, 895к ВАО: 3, 14, 209, 223, 247, 716, 792, 841, 893 Итого известно 50 маршрутов (если не считать короткие версии - 46) из 60 заявленных.

На госзакупках вывесили тендер без документации на закупку электробусов и ультрабыстрых зарядных станций на 32 миллиарда рублей. Общественные слушания назначены на 28 декабря, 9 утра.

ЦАО: м7, м10, т63, 144, 184, 903, 904 ЮАО (выше уже кидали фотографию, продублирую текстом): 217, 220, 275, 289, 298, 690, 701, 711, 756, 761, 826

ЗелАК подтверждает, что 400Э добавят остановку у Ховрино. Значит и трассу поменяют на вариант двухлетней давности через Дыбенко, это будет логично.

Если следовать логике МГТ "всё лучшее и новое - в центр". Кроме 144 и м7 на автобусах ОБВ там м10 и 904, пару раз была замечена гармошка на м8, но это скорее временное событие было. Можно, конечно, погадать на кофейной гуще, вспомнить все ОБВ межрайонники и экспрессы, и в отдельной теме устроить спискоту из потенциальных кандидатов на очеловечивание.

В отпуск и праздники все стремятся уехать отдыхать куда-нибудь подальше от Москвы.

Кроме случаев, когда человек ездит на метро + несколько пересадок на ОТ (например живёт в заднице, и работа тоже в глухой промзоне: ТАТ до метро, метро, ТАТ до работы). Тогда 90-минутные выгоднее, так как все последующие пересадки на НОТ бесплатны.

Да скорее всего просто отключат палку и прикрутят её скотчем, как это было во времена бестурникетных 900-ых полуэкспрессов. Хотя по-уму, конечно, надо демонтировать рогатину и возвращать сидения.

Можно даже начать гадать, что это будут за маршруты. Скорее всего - вся "Магистраль" (кроме районных и социальных троллейбусозаменителей), все полуэкспрессы, 817 и 851, остальное - ключевые межрайонники и маршруты вида "метро - район - метро другой ветки".

"Сезонка" на три месяца выгоднее, так как в году один месяц всё равно выбывает из-за праздников, отпусков и прочих дней, когда ОТ не используется. Т.е. месяц по годовому проездному обходится в 1516 рублей, по трёхмесячному - в 1666 рублей. Но так как один месяц "выбывает", то стоимость годового, делённая на 11 месяцев будет уже 1654 рубля. А потерять/сломать проездной за 18 килорублей куда как обиднее, чем за 5 или 2.

60 маршрутов из 699 существующих. Это всего 8.6% от всех только автобусных маршрутов. Про трамваи при этом молчат, дурость с турникетными одиночками, не дающими ехать Витязям продолжится.

Полные тарифы на все виды билетов: http://transport.mos.ru/common/upload/docs/1513708038_tarifi2018_v5.3.pdf

Процесс монтажа контактной сети на Тверской Заставе встал, кстати. Сейчас провода висят только на участке от Лесной до Грузинского вала и частично вдоль Тверской-Ямской (почему-то только один провод).

Дептранс на это отвечает в стиле "пока ничего делать не будем, как достроят ТПУ - посмотрим".

Теперь они вообще присылают отписки, где заодно указывают, что планируется турникетизация частников.

Зачем в миниатюрном городе на 230 тысяч жителей метро? Там и так транспорт неплох, достаточно сделать автобусные выделенки и отменить турникеты - и большая часть проблем уйдёт. А быструю связь с Москвой обеспечивает железная дорога и автобус-экспресс по платной трассе М-11.

Ага, в этом году уже выдали 19 станций. В итоге аж целых три родили (и то прошлогодний долг), и, если повезёт, откроют станцию, обещанную вот-вот открыть ещё в 2015-ом.