Snark

Это скорее радует, т.к. в случае обосрамса (учитывая, что работающих решений толком нет, а с испытаниями вечно какие-то проблемы), мэрия сможет выкрутиться, представив под соусом электробуса обычный троллейбус и пустив пыль в глаза жителям.

Т.е. он высаживает на остановке 400-ого и сразу переключается, без заезда и верчения по Фестивальной? Разумно.

Нули 233-его, которые ЗелАКом обслуживаются, теперь ездят по 400Э. Прям как электротранспорт. Но зато есть риск нарваться на 5292 вместо "школьного" 5256 или ГолАЗа.

53-ему скорую смерть ванговали ещё с марта, однако держится и даже реконструкцию Садового пережил.

По-хорошему, как только активные копалки на ШЭ закончатся (но они, похоже, не закончатся никогда - теперь ещё и ТПК копать начали) - запускается выделенка до МКАДа и можно было бы пустить полуэкспресс до Ивановского, пока трамвай не построят. Ну или как вариант троллейбус 68 восстановить со всеми остановками, продлив до Китай-Города. 53-ий трогать не надо, во-первых станет туподублем 30-ого, во-вторых станет хуже с транспортом на Новогиреевской и особенно на 1-ой Владимирской.

Осталось добавить штанги вместо полупантографа и требование прямого питания от к/с мимо батарей - и получится ничто иное, как троллейбус с АХ.

На маршрутах НАТПа теперь много ходит машин с номером 2ххх, все либо мегаполисы, либо переделки из ЛиАЗа. А вот ЗиУ и подобное уже и не вспомню когда последний раз видел - с месяц назад, наверное. На 30, 53, 75 и 64 практически все машины в отличном состоянии.

И в само Шереметьево маршрут сделать давно напрашивается.

Осталось теперь оригинальный 32-ой выпрямить, пустив по старой эстакаде и забив на Крюковскую эстакаду и сопутствующие пробки в одну сторону.

У него в расписании чёткое разделение по времени и по рейсам, поэтому можно задать критерий выбора, относится ли метка к 2, либо к 2Кл. Проблемы именно с этим маршрутом по остановке Московский проспект (по другим не проверял), особенно при длительных (больше 5 минут) прогнозах. А кейс довольно важный, т.к. там единственная пересадка на двойку с 400-ых маршрутов, едущих из Москвы, и пассажиру нужно быстро решить - выходить из остановки и ждать двойку, или же ехать дальше и пересаживаться на 19-ый, или на какой-нибудь из маршрутов, идущих по Центральному проспекту. Если пофиксите - будет отлично.

Конечно. Из недавнего - стоял ждал 30-ый троллейбус. Мосгортранс и транснави показывали две метки, идущие друг за другом, и прогноз в 4 и 5 минут соответственно. Яндекс.Транспорт показывал одну метку, якобы вот-вот подъедет, и прогноз порядка двух минут. В реальности к остановке приехало два троллейбуса с небольшим интервалом (первый только отправился, как сзади из-за поворота показался второй) через ~4 минуты. Пробок при этом не было, по трассе маршрута всё зелёное. Ну и ещё камень в огород Яндекса - порой не показывает транспорт на маршруте, а просто ставит средний интервал, например "раз в 15 минут", хотя электронное табло на остановке говорит о том, что автобус приедет минут через 10. И он приезжает, по расписанию. Маршрут №2Кл в ЗелАО. С той же двойкой полно неразберихи - он полдня работает как №2, а полдня как №2Кл, и похоже приложение не очень это понимает. В результате увидеть автобус в приложении можно когда он уже четверть маршрута проехал, подъезжая к остановке Московский проспект.

Фух, ну хоть планы по СТ человеческие, а не сделать обрубок ШЭ - Ивановское, как на инфографике от депстроя. Непонятно только, будут ли вводить выделенку на ШЭ, или демаркируют её под предлогом "ну вот там трамвай уже есть обособленный, обойдётесь".

Техработы, судя по всему. Самое главное, что вернули. А то Яндекс нагло врёт, а официальное МГТшное приложение не всегда адекватно работает.

А этот ещё нахрена? Там и так МТАшный 18-ый маршрут ходит, который не так давно у ЗелАКа отняли.

А конташку уже разносят где-то за пределами Садового, или пока только рогатых снимают? Вообще было бы интересно составить карту уничтоженной КС.

Пока только ходят слухи, что маршрутки от Зеленограда до метро полностью заменят МГТшным 400-ым, который думают запустить от станции Крюково. Что будет с маршрутками до Митино - непонятно. Пруфлинк.

С МЦК же получилось. И охреневшую ЦППК на мороз выставили, когда она заявила, что будет ЭД4М по кольцу катать. А метро в Зеленоград обещают уже лет пятьдесят, не меньше. Понятное дело, что строить не будут - строить в полях на юго-западе в интересах девелоперов куда как прибыльнее для определённого круга лиц. Ну и лицо можно сохранить с заявлением, что "сначала городская инфраструктура - потом застройка".

Тут вообще слух проскакивал, что 30-ый хотят отменить без компенсации. Благо оказалось неправдой. Теперь бы ещё 68-ой восстановить, как копалки на ШЭ кончатся и выделенку введут. С нормальной пересадкой не только на ШЭ, но ещё и на Авиамоторную по идее годный маршрут получится. Попалился, чертила. Вовремя методичку не прислали, вот и написал реальное положение дел по инерции.

А в ЗелАКе кто остановки озвучивает? Там ещё есть один 5292 с уникальным табло и другим диктором (очень размеренно читает остановки, пока скажет "магазин "Океан", пересадка на автобус номер четыреста: город Зеленоград - станция метро "Речной вокзал", автобус уже успевает пару остановок проехать. Ходит исключительно по 19-ому маршруту.

Тоже попал на него. Учебная гармонь, да ещё и водитель у водного поехал по эстакаде, а не стал плестись понизу и стоять на светофоре за компанию с шестым троллейбусом.

А информация об этом где-нибудь в салоне есть? А то судя по фотографии, среднестатистическим пассажиром эта кнопка будет воспринята как сервисная.

Как бы он не умер в пробках на Таганке. Уж лучше тогда по Марксистской обрезать, не заводя в центр. Ну или как с 904/904к сделать. Хотя тогда в центре будет туподубль м7. Аналогично тогда напрашивается маршрут вида "Китай-Город - Ивановское", раз уж трамвай туда не светит в ближайшей перспективе. Как вариант - пустить от Курского вокзала, но нужно продумать оборот. Либо совместить с трамвайной конечной, что нереально, либо пробить светофор на пересечении адового кольца с Верхней Сыромятнической. А то пассажиры заскуючают в пробках на Солянке и Николоямской, если тянуть в центр. По Дмитровке ещё экспресс нужен, хоть и со строительством метро его актуальность всё уменьшается и уменьшается. Откопал древнюю статью пятилетней давности с перспективной схемой, собственно: https://rg.ru/2012/09/05/marshruty-site.html Можно нафантазировать что-нибудь хордовое, навроде 352-ого, но от Речного вокзала (эх, если бы строители вместо многомиллиадрного слива в унитаз на СЗХ/СВХ строили путепроводы через ж/д для связи соседних районов, особенно на севере).

Его тогда логичнее сделать как 45 + отменённый 68, т.е. по прямой по ШЭ до Ивановского. Контактная сеть висит, но не используется. Хотя, конечно, возможность уехать из Перово, Вешняков и Новогиреево в центр наземным транспортом очень интересная, но из-за вечных копалок по ШЭ нереализуемая, похоже.

Отлично вообще, как раз к завершению строительных работ по хорде можно весь наземный шинокопытный транспорт по ШЭ окончательно грохнуть (а кроме 30 и 53 там мало кто за Авиамоторную ездит), чтобы выделенку демаркировать.

И лидер в этом плане Москва. Только у нас при выходе с вокзала или аэропорта первым делом попадаешь на стоянку такси, потом на автостоянку, а до остановки общественного транспорта надо топать метров 300, да ещё и переходить проезжую часть по несколько раз. В Пулково, например, автобус и маршрутка сразу у выхода из зала прилёта, в Баку и Будапеште аналогично, в Сочи похожая ситуация. Но не в Москве, в Москве приоритет отдан автомобилистам, бомбилам и маршруточникам, а нищеброды хитрожопые любители сэкономить и проехать на ОТ должны страдать.