Snark

Видел я как-то водителя частника №314, который по 2GIS и ехал - включил там слой с маршрутом автобуса, при этом оставаясь в режиме навигации, и так и ехал.

Лучше белгородскими поездами, 6:50 отправление, в Туле он в 8:45, обратно в 21:47, в Москве в 23:45. По времени в пути быстрее ласточки, больше времени в Туле, по цене либо так же, либо даже дешевле (когда высокий спрос - ласточка сильно дорожает).

Странно, обычно так едут когда из депо выходят, чтобы к Выхино поехать. Возможно это до платформы Новогиреево, разок попадал на такой рейс, но он никак не был обозначен, только водитель по громкой связи объявлял.

Заметил, что на 232 снова появились МАЗы-107, у платформы Новогиреево двоих сразу видел.

Ох уж эта патологическая страсть к сидушкам спиной по ходу движения, даже в "туристическую" версию впихнули.

Заметил сегодня троллейбус 30К, Выхино - ??? (не разглядел).

Или вообще не пробивает.

А так и делают в всех странах с развитым транспортом, например в Германии, Австрии, Чехии, Польше, Венгрии, даже в Словакии система по времени, а не по поездкам. Идеальная система - в Польше. Там билеты все идут на время (20 минут, 75 минут, сутки и т.д.), выгодные проездные, плюс автомат по продаже билетов в каждом автобусе и трамвае. При этом он также может быть на остановке, которые в центре в обязательном порядке оборудованы электронным табло, по которым показывают оперативную информацию по укоротам, авариям и ремонтам, в отличие от мосгортрансовского "табло работает в тестовом режиме". В случае изменения трассы также информация выводится на ЭМУ в виде иконки и надписи "изменённая трасса". Контролёры заходят на остановке, двери блокируются и на перегоне они проверяют билеты. Все эти палки, однопоездочные бумажные билеты и кондукторы - устаревшая и неэффективная дурь, и в крупных городах в XXI веке им не место. Проблему давок решают вместимостью - автобусы преимущественно ОБВ, трамваев-одиночек вообще не видел, минимум два вагона, а то и пятисекционник может быть.

Да это снег вообще пролетает, достаточно развернуть на полный экран и присмотреться. Примерно в том же месте под маршруткой (для зрителя, на самом деле - перед) также пролетает снежинка и создаёт такую же "вспышку".

Вспышки - ничто иное, как дефекты видеопотока, они там повсеместно на том видео возникают.

В объявлениях речь именно про маршруты, без говорок про БВ/ОБВ.

В ответах на обращения грозились избавиться, по крайней мере на трамваях.

Объявление по ВАО видел лично, там он в списке не значится.

Резюмируя, список растурникечиваемых маршрутов, о которых известно на данный момент: ЗАО: 103, 127, 157, 157к, 611, 642, 688, 718, 720, 720к, 732, 752, 840 ЦАО: м7, м10, т63, 144, 184, 903, 904 ЮАО: 217, 220, 275, 289, 298, 690, 701, 711, 756, 761, 826 ЮЗАО: 28, 103, 144, 642, 642к, 737, 767, 826, 848, 858, 891, 895, 895к ВАО: 3, 14, 209, 223, 247, 716, 792, 841, 893 Итого известно 50 маршрутов (если не считать короткие версии - 46) из 60 заявленных.

На госзакупках вывесили тендер без документации на закупку электробусов и ультрабыстрых зарядных станций на 32 миллиарда рублей. Общественные слушания назначены на 28 декабря, 9 утра.

ЦАО: м7, м10, т63, 144, 184, 903, 904 ЮАО (выше уже кидали фотографию, продублирую текстом): 217, 220, 275, 289, 298, 690, 701, 711, 756, 761, 826

ЗелАК подтверждает, что 400Э добавят остановку у Ховрино. Значит и трассу поменяют на вариант двухлетней давности через Дыбенко, это будет логично.

Если следовать логике МГТ "всё лучшее и новое - в центр". Кроме 144 и м7 на автобусах ОБВ там м10 и 904, пару раз была замечена гармошка на м8, но это скорее временное событие было. Можно, конечно, погадать на кофейной гуще, вспомнить все ОБВ межрайонники и экспрессы, и в отдельной теме устроить спискоту из потенциальных кандидатов на очеловечивание.

В отпуск и праздники все стремятся уехать отдыхать куда-нибудь подальше от Москвы.

Кроме случаев, когда человек ездит на метро + несколько пересадок на ОТ (например живёт в заднице, и работа тоже в глухой промзоне: ТАТ до метро, метро, ТАТ до работы). Тогда 90-минутные выгоднее, так как все последующие пересадки на НОТ бесплатны.

Да скорее всего просто отключат палку и прикрутят её скотчем, как это было во времена бестурникетных 900-ых полуэкспрессов. Хотя по-уму, конечно, надо демонтировать рогатину и возвращать сидения.

Можно даже начать гадать, что это будут за маршруты. Скорее всего - вся "Магистраль" (кроме районных и социальных троллейбусозаменителей), все полуэкспрессы, 817 и 851, остальное - ключевые межрайонники и маршруты вида "метро - район - метро другой ветки".

"Сезонка" на три месяца выгоднее, так как в году один месяц всё равно выбывает из-за праздников, отпусков и прочих дней, когда ОТ не используется. Т.е. месяц по годовому проездному обходится в 1516 рублей, по трёхмесячному - в 1666 рублей. Но так как один месяц "выбывает", то стоимость годового, делённая на 11 месяцев будет уже 1654 рубля. А потерять/сломать проездной за 18 килорублей куда как обиднее, чем за 5 или 2.

60 маршрутов из 699 существующих. Это всего 8.6% от всех только автобусных маршрутов. Про трамваи при этом молчат, дурость с турникетными одиночками, не дающими ехать Витязям продолжится.

Полные тарифы на все виды билетов: http://transport.mos.ru/common/upload/docs/1513708038_tarifi2018_v5.3.pdf