Snark

Пассажиропоток можно и камерами считать (МГТ даже заявлял, что у них есть такая видеоаналитика), не доставляя неудобств пассажирам.

Как водители частников на зайцев, преодолевающих турникет реагируют?

Где-то по форумам гуляла табличка, где рассматривались варианты обновления ПС. Ни в одном из случаев Русичи с АПЛ никуда не деваются.

http://www.netall.ru/gnn/130/575/1019462.html Автокомбинат запустит автобус до «Шереметьево» и ночной маршрут по Зеленограду В Зеленограде появится ночной маршрут, связывающий старую и новые части города, и маршрут до аэропорта «Шереметьево». Разработкой маршрутов сейчас занимаются в зеленоградском автокомбинате, сообщил Инфопорталу источник в администрации транспортного предприятия. Однако конкретной информации по данным маршрутам и срокам их запуска на данный момент нет, отметил собеседник издания. Сейчас зеленоградский автокомбинат обслуживает 35 маршрутов, в том числе два сезонных. Летом этого года автобусы из Зеленограда вышли на маршруты №№233 и 857, связывающие станцию метро «Речной вокзал» соответственно с Петрозаводской улицей и станцией Бескудниково на севере Москвы, которые ранее обслуживал базирующийся в районе Ховрино 11-й автобусный парк. В настоящий момент происходит объединение зеленоградского автокомбината с этим парком, которое должно завершиться к 1 ноября текущего года. После этого в распоряжении реорганизованного транспортного предприятия, по данным префектуры Зеленограда, будет в общей сложности более 800 автобусов. «Наличие такой крупной транспортной структуры на севере и северо-западе Москвы позволит оперативнее управлять пассажирскими перевозками и, например, вводить новые маршруты», — отмечают в префектуре Зеленограда.

Эту проблему лучше всего решили в навигации, которая предшествовала модной дизайнерской, там вместо замены всего лайтбокса было достаточно поменять одну планку-строку с названиями нужных станций. Зачем лодка, если даже теплоходы можно заменить на манёвренные автобусы по выделенным полосам каждые 5-10 минут?

Машины-то хоть больше не гоняют из ЗелАКа в САО каждый день?

А вот система ориентирования "центр-окраина" уже прочно вошла в обиход. "выход из первого вагона из центра", "последний вагон в центр". Она всем хороша, но непонятно, что делать с кольцами (как-то ещё можно по/против часовой) и нерадиальными линиями навроде Каховской, Бутовской и Монорельса. В том-то и дело, что в старой навигации всё прекрасно влезает. Но модным дизайнерам подавай чтобы 80% пространство было ничем не занято, пустоты - это тренд сейчас везде, поэтому на лайтбокс, куда и двадцать станций влезало, они с трудом умещают девять, заодно перепутав порядок чтения, видимо на японцев ориентируются, это они сверху-вниз справа-налево читают. Способен. Зная их порядок и привыкнув к шрифту - запросто выхватываешь силуэт нужного названия ещё когда едешь на эскалаторе. Там даже не нужно читать и воспринимать, достаточно знакомое слово увидеть.

Ага, на некоторых линиях так можно будет каждый год обновлять указатели, когда конечные поменяются. Схема с указателями по конечным путает и местных, и приезжих, как все уже убедились на примере Петербурга. Пассажир, переходя с пересадки, думает "мне нужно из центра/на часть света", а не "мне нужно в сторону Новоясеневской", хотя ему до Калужской, например.

Часть тех, кто не влез в Выхино может уйти на НОТ. Смотря как ещё у компенсационных маршрутов остановки организуют, если организуют вообще (хотя должны, т.к. иначе придётся отменять у остальных маршрутов остановки, выделенку собрались обособлять).

Тут Выхино станет конечной на ТКЛ с 28 октября по 3 ноября, так что М7 ещё как раскатают.

Тут ещё шибко умные убранисты-дизайнеры напирают на то, чтобы отказаться от топонимов "улица", "проспект" и т.д. в названиях остановок, как это произошло на МЦК с "Зорге", например. Так что градус неадеквата будет только повышаться.

ОБВ сейчас попадаются и на 400Э в виде нулевых "загонок" под маршруты 11-ого АП. Кстати, ЗелАК грозился поменять график, добавив два выхода по выходным. А то в будни маршрут хорошо ходит, а в выходные там адская давка и интервалы по 10-15-20 минут, что для такого популярного маршрута (спасибо РЖД, угрохавшим "зелёные" электрички) не дело.

Там последние пару лет перекдиывали туда-сюда автобусы между К и Т, и то на одном были сорокаминутные интервалы, то на другом. Заодно приучили людей, что у них около дома есть автобус, который сначала весь район собирает, а потом только в Москву едет. В итоге как только какие-то изменения - сразу вой стоит. Ну и тем, кому нужна АПЛ стало очень весело - на Пятницком или в Митино они попросту могут не влезть в автобус даже стоя.

В принципе сам факт продления 400К с его 15-25 минутными интервалами какой-то странный. Их бы с 400Т вообще в один маршрут с общей отправной точкой слить, как с 400Э сделано.

Там депстрой хочет устроить "смотришь в книгу - видишь фигу" со своей смычкой СВХ и Королёва, оставив Фонвизина в пролёте.

Народ необучаемый у нас. Когда МАЗы на четырёхсотых ходили, та же проблема была. А для 400э вообще трёхосные ГолАЗы нужны, как у Мострансавто. И ужас в виде "школьных" 5256 сбагрить надо куда-нибудь, да хоть на поостановочный. Там сидушки сломаны, с потолка капает, кондей толком не работает, проход узкий, передние ряды для безногих, на заднем ряду одно сидячее место зря пропадает (хотя на одном автобусе было сделано подобие сидушки).

А посадка длительная на остановках была? Сильно турникет вносил задержки? Сдаётся мне, надо отменять обратно палку на экспрессах и разрешать входить в две (а лучше в три) двери.

Для экспресса как-то кисловато. Как-то на 53-ем троллейбусе в выходные от Таганки до платформы Новогиреево за 40 минут доезжал, по километражу примерно то же, но не везде есть выделенки + повороты и езда по району.

Тогда как вариант завернуть его к метро Новогиреево по трассе 247. А то по той части района они с 833 просто дублируют друг друга. Да и поток входящих/выходящих по Фрязевской весьма небольшой. Про 615 обсуждали уже, согласен.

А что если 833 перекинуть обратно на МКАД, а 133 - наоборот на 16-ую Парковую, далее через Большой Купавенский проезд и Свободный проспект?

Да они почти во всех пресс-релизах теперь пишут исключительно "автобус", как будто рогатых больше не существует.

Новые выделенные полосы появятся на проспекте Мира и Хорошёвском шоссе до конца октября 11 октября 2017, 07:00 Это двусторонние выделенки, по которым пройдут 27 маршрутов общественного транспорта. Выделенные полосы появятся на проспекте Мира и Хорошёвском шоссе. Протяженность первой полосы составит 2,3 километра, второй — 2,7. Они создадут непрерывный коридор движения для городского транспорта. «В октябре на проспекте Мира вводится двусторонняя выделенная полоса. Она протянется от Садового кольца до Крестовского моста. Сейчас завершаются работы по нанесению разметки и установке дорожных знаков на этом участке. Благодаря новой полосе время движения городского транспорта по проспекту Мира от Третьего транспортного до Садового кольца в сторону центра сократится на шесть минут, в обратном направлении — не менее чем на пять минут», — рассказали в пресс-службе Департамента транспорта Москвы. По этой выделенке пройдет шесть маршрутов наземного городского транспорта: четыре автобусных (М2, М9, № 903 и 379) и два троллейбусных (№ 37 и 14). Общий пассажиропоток на них составляет более 72 тысяч человек в день. Как отметили в пресс-службе ведомства, благодаря вводу выделенки число пассажиров увеличится на 25 процентов. А с 16 октября выделенная полоса откроется на Хорошёвском шоссе. Она протянется в обоих направлениях практически по всей протяженности шоссе, за исключением небольшого участка в районе пересечения с улицей Куусинена — здесь строится станция «Хорошёвская» Третьего пересадочного контура метро. После завершения работ полоса станет непрерывной. На Хорошёвском шоссе проходит 21 маршрут — это 17 автобусов ГУП «Мосгортранс» и четыре автобуса коммерческих перевозчиков, работающих по госконтракту. Сейчас общественным транспортом на этом шоссе пользуется 132 тысячи человек в сутки. Выделенка позволит повысить регулярность движения наземного городского транспорта и привлечь новых пассажиров. К 2019 году в столице планируют сделать более 80 километров выделенных полос для общественного транспорта. Это нужно для того, чтобы автобусы точно соблюдали расписание движения. https://www.mos.ru/news/item/30753073/

Ну а сейчас ему 30-ый и м8 помогают. В итоге уникальный поток у него - только те, кто от "Города", Авиамоторной и Шоссе Энтузиастов едут на 1-ую Владимирскую и Перовскую.

7 октября опять маршрутную сеть в центре перетрясут.

С 30 сентября 2017 года на маршрутах наземного транспорта вводятся дополнительные остановки: – на маршрутах автобуса № 237, 247, 659, троллейбуса № 77 вводится дополнительная остановка «Улица Молостовых» на существующей одноименной остановке маршрута автобуса № 620 при следовании к станции метро «Новогиреево». ссылка на новость