Snark

Таки здравый смысл не воспреобладал, и технологию заряда IMC предусматривать не собираются, хотя вся инфраструктура уже есть. Заодно появились требования к дополнительной зарядке от сети 380 В.

Пишут, что скоро ЗелАК объединят с 11-ым парком.

Тогда и Сокольническую от Столбово можно до Бунинской аллеи довести, раз уж завернули в загогулину, но это скорее всего никому не нужно.

Наконец-то платформа Останкино хотя бы с одной стороны перестаёт быть глухоманью без транспорта. Сначала 311-ый, теперь это. Теперь бы ещё по пр-пр-ду №6564 какого-нибудь частника на автобусах МВ пустить к Бутырской, Фонвизинской и Тимирязевской мимо платформы. Теперь на Ленинградском направлении только одна платформа в черте Москвы не обеспечена транспортом - новая Рижская (был раньше неподалёку штрафстояночный маршрут, но он не имел остановки около платформы).

Ага, чисто в силу замены ПС на Витязи. Хорошо, что какая-нибудь умная и светлая голова не додумалась сделать вход в трёхсекционный шестидверный трамвай через рогатку.

И первое и второе нужно делать. Но пока семёрка сверхдлинная, везде обособлена и с приоритетом (по-хорошему при подъезде к Тверской и Проспекту Мира автоматически должен включаться зелёный трамваю), и телепается за турникетными вагонами - такая парочка ни по какому тактовому расписанию работать не сможет.

Ага, а автобус, перестраиваясь через три ряда трафик ни разу не убивает. Подтверждается гипотеза, высказанная в ЖЖ, что "троллейбус мешает ездить Ликсутову на работу".

Скорее не нужна. Там 200 метров до остановки МКНЦ. Вот что бы не мешало добавить - остановку "Новогиреевская улица", что на Шоссе Энтузиастов. Всё равно троллейбус там на стрелке тормозит прямо возле бордюра, но недоумевающих пассажиров в салон не пускают, т.к. официально остановки Тб30 там нет.

Да так и будет, наверное, когда отпадёт необходимость показухи.

Такое ощущение, что они специально потроллили пешеходов. Выходишь из вестибюля метро, видишь трамвай, ждёшь на светофоре, тут оказывается, что на следующем светофоре ровно на твой зелёный - включается красная фаза, и тебе надо ждать полторы-две минуты (естественно все плюют и перебегают).

Ага, а на дорогущую смычку с хордой (не забываем, что там ещё эстакада для смены направления движения одного из путей Октябрьской ж/д) - деньги есть. При том, что от неё скорее вред, чем польза.

А всё потому что второй путь и вторую платформу пожидилсь строить, разбив вместо этого клумбу. Все предупреждали, но вышло как всегда.

Были китайский и венгерский (который МВ со смешным количеством сидячих мест и огромным накопителем) электробусы.

С МЦК была бы удобная пересадка, если бы сделали вход не только из подземного перехода, но и со стороны ул. Уткина. И второй эскалаторный наклон с прямой тёплой пересадкой на станции метро ШЭ напрашивается, но из-за эстакад его уже не будет никогда, похоже.

Дороже перестройки эстакад и станций под трамвай? От лишнего крюка над железной дорогой надо избавляться, не дело это.

Вполне касается. Пока не начали строить смычку с хордой, трамвай можно провести по путепроводу над ж/д путями прямым коротким путём в створе улиц Королёва/Фонвизина. Если построят съезд с хорды - то только по трассе эстакады монорельса, с ненужными кривыми.

Но цивильного перехода нет, ближайший - под платформой Останкино. Осенью и весной там адская грязюка. В тех вариантах проекта, что утекали в сеть, не было никакого задела, как и связки Королёва с Фонвизина. Да и из текста пресс-релиза следует, что будет только связь Ак. Королёва и Милашенкова с СВХ, а Фонвизина в пролёте.

Депстрой хочет таки строить съезд с СВХ на Академика Королёва совершенно не учитывая интересы местных жителей, т.е. без связки Академика Королёва - Фонвизина, и уж тем более без задела под трамвай вместо монорельса. Для ОТ профита совсем никакого, а жителям Останкинского - пора напрягаться, иначе получат вечную пробку под окнами, либо Королёва реконструируют, превратив в шоссе, убив район. А ведь связка востребована, там и пешая тропа активно используется, но нужно поучаствовать в аттракционе "перейди четыре пути Ленинградского направления, два из которых скоростных, чтобы тебя не сбил поезд". А так бы шестикилометровый перепробег убрали бы, улучшили связь районов, в том числе и пешеходную, да и маршруты ОТ можно было бы поинтереснее организовать.

Они уже там пару недель катаются, причём теперь вроде как только кубики.

Нет информации про перенос существующей остановки "метро Белорусская" ближе к вестибюлю кольцевой станции?

Вот это адок. Туда ещё турникет вкрячить надо, для полного счастья.

Тем временем на Транснави девятку нарисовали с кольцом на Тверской Заставе. А вот остановки пока не отмечены. И что там с остановкой "метро Белорусская", будет у самого вестибюля, или по-прежнему в 300 метрах от него?

Внутри Садового же нет площадок для отстоя, так что ответ очевиден - на конечной не в центре.

Но её же не спешат везде срезать как раз из-за задела под электробусы.

Как-то довелось наблюдать, как водитель на каждой остановке что-то качал сидя в кабине ножным насосом. Я надеюсь, это была не пневматическая тормозная система?