Aries

А они докуда были? Там же и заканчивались вроде.

После изучения карты новых маршрутов появилось много вопросов, касающихся маршрутов, которыми я регулярно пользуюсь. Первый - зачем было т39 продлевать до Маяковской, если его снова урезают до Смоленской? Второй - с чего вдруг т10 переквалифицируется в социальный, если сейчас на нем ездят далеко не пустые гармони? Ребята, может быть, не в курсе, какой идет поток с Парка Культуры в сторону Нового Арбата. А с учетом того что у Б конечная ровно посредине, т10 везет очень хорошо на этом участке.

В своем районе не нашел ни единой остановки, где была бы информация об изменениях. Это даже не провал. Почему эти люди считают возможным ставить такие эксперименты над обычными гражданами, которым нужно ехать по своим делам, а не думать, как это сделать?

Все верно. Первое правило либерала: убрать всех профессионалов, чтоб не мешали красть и разваливать. Всё по классическому сценарию происходит. Кто-то тут писал про "неудачно реализованную" монетизацию льгот, из-за которой кое-чья репутация "пострадала". Всё было реализовано чётко в соответствии со сценарием этого кое-кого, и поставленные реальные, а не медийные, цели были достигнуты. Т.е. украсть и развалить.

На Балаклавском видел объявления на остановках. У Севастопольской тишина. На Азовской вкрячили новую остановку так удачно, что толпа машин за автобусом отлично запрет напрочь перекрёсток с Балаклавским. Ау, профессионалы, вы где потерялись? Даже я, гуманитарий, далёкий от транспорта, могу просчитать последствия такого шага. А специалисты?

Пока метро Вавиловская не откроется, 111 неплох на конце ул.Вавилова и на Панферова. А уж как он неплох при поездках от Университета в обратную сторону - с учётом круголей 1 и 113. Но Ваша идея интересная на перспективу.

Интересно, с паровозиками что-то сделают? Я на протяжении 15 лет (то есть до ввода выделенок и после) на Балаклавском наблюдаю одну и ту же картину: приходят все маршруты скопом, особенно вечером, а потом хоть пешком топай.

Честно говоря, мне не нравится, что здесь становится много негатива (безотносительно темы обсуждения). Есть ли, на ваш взгляд, хоть какие-то светлые моменты в этой "реформе"?

А это уже из серии "правая рука не знает, что делает левая нога". Новая модель и "магистраль", по-видимому, делались разными людьми и никак друг с другом не согласовывались.

К сожалению, дилетанты теперь повсюду. Куда ни плюнь, оголтелый непрофессионализм.

Вопрос, я так понимаю, в том, что он на участке до ПВ не нужен. Там станции метро ПВ и Новаторская будут в пешей доступности друг от друга, зачем туда автобус гнать?

Т.е. с977 превращается... та-дам... в отмененный 189. Вот это схему провернули. Останутся в пока не затронутых "реформой" районах. Т.е. почти повсеместно. На севере вроде что-то ещё меняют, т3 и т47, но по мелочи.

Имеется в виду повешенная на остановке схема. В списке маршрутов он действительно значится до Б.Юшуньской. Что, скорее всего, является ошибкой и в очередной раз свидетельствует о непрофессионализме людей, занимающихся этой масштабной "реформой". Уж если м31 и м32 не смогли на схемке до сих пор исправить!

Не знаю как здесь принято, но мне не нравится, когда мне тыкают незнакомые люди. Вроде не замечал раньше такого.

Это очень долго. На т8 поездка занимала не более получаса. На трамвае минут 45 ползти до Москворецкого.

Сегодня после работы прогулялся по Воздвиженке и проехал на м6 до Полянки. Информирования ноль. Они издеваются?

Вот у меня был маршрут т8, которым я в летнее время часто пользовался, чтобы с велосипедом после прогулки вернуться домой. Как раз от конечной до конечной. Теперь фиг вам. Быстрее на велосипеде доехать будет, чем скакать по миллиону пересадок.

До ввода новой сети 10 дней. На остановках в своем районе (Зюзино) не увидел никаких объявлений. Может, конечно, где-то уже и появились, но, по-моему, все с большим запозданием.

Ничего такого, разумеется, не произойдёт. В России инфляция издержек и жёсткая недомонетизированность экономики. К зарплатам бюджетников это не имеет отношения.

На Севастопольском есть узкое место от Ашана до Д.Ульянова. там пробка круглосуточно, и выделенки нет. 826 вечером стоит столбом.

Написанное в статье бюрократические реалии не отражает никак: никто не будет ничего откатывать назад в случае неудачи. Наоборот, все будет допиливаться. Лицо терять никто не станет. Но странно, что вообще на что-то решились: "если работает, то не трогай" - первое правило любого бюрократа.

Сейчас непрерывной. Маршрутов для такой крайне неудобно расположенной остановки слишком много. Люди, конечно, очень недовольны: им надо на вокзал и в метро, а их везут черт знает куда по пробкам. Почему перед 2-й Брестской нет остановки?

А отчитаться о проделанной работе?

Сегодня, опять же, выходной. Поэтому пасспоток не показателен. Посмотрим, что в будни будет. В сити работает очень много людей, в т.ч. сотрудники нескольких федеральных ведомств.

Задача новых маршрутов м31 и м32 неясна. Ходят толпами, но уверенности в знании трассы у водителей пока нет. В салоне полтора пассажира. От 1905 до Белорусского идут один за одним т54, т18 и 32. Зачем? Трудно сказать, это информирование слабое или люди обленились в край, но на Краснопресненской народ на остановке не понимает куда идут ни 216, ни м35, ни м32. Стоят и что-то ждут. Бумажки о новых маршрутах висят везде, но этого явно недостаточно. Флаги на крышах павильонов оперативно не поменяли, вместо них зияют дыры. Инфо о перенумерации 710 висит не везде, а таблички на остановках до сих пор старые. Очень все плохо с информированием, на мой взгляд.