Mihail

Ну речь то у нас не про самые дешёвые поезда в Китае, а про российский 5/6. Кстати говоря посмотрел расклад по наличию мест на 3/4 и 5/6 на ближайшие дни до Иркутска и У-Б в купе (СВ не рассматривал) На вторник на КЖДшный N 4 до Иркутска свободно 149, до У-Б 129. На среду на МТЗшный N 6 - до Иркутска 275, до У-Б 238. На четверг на РЖДшный N 6 - до Иркутска 165, до У-Б 118. На китайский и монгольский поезда, наличие мест в пределах РФ указано, но продажи нет. Ну и какой тут самый воздуховозный? При этом на NN 2, 70, 82, 100, мест практически нет.

"Россия" заполняется, потому что там пассажирских вагонов - кот наплакал. А 70, 82, 100 - совсем не воздуховозы.

Жаль, что ВДЛки перестали выпускать. А что осталось - списывают потихоньку. На городских маршрутах они конечно не очень удобны из за узкого прохода и двойных сидений с обоих сторон, но на пригороде были бы хороши (особенно трёхосные). ВДЛ - гармошки тоже неплохи, гораздо лучше, чем 6212 и 6213. Но их в Уфе совсем мало. И тоже больше не выпускаются. А вообще, кроме как в РБ, где нибудь ещё ВДЛки работали?

Вот на чём можно покататься в Уфе. Некоторые фото чуть ли не 10-летней давности, но актуальны и в настоящее время. Иногда мелькали ещё вроде не так давно и троллейбусы - гармошки, но сейчас их не видно. Не помню точно, в каком году последний раз видел, но кажется, что совсем недавно....

Непонятно почему РЖДшный 5/6 воздуховозит. Билеты по РФ на него продаются, он без динамы, поэтому например до Иркутска или У-У стоит дешевле, чем медленные 69/70, 81/82 и 99/100, не говоря уж про "Россию". Кстати монгольский 5/6 и китайский 3/4, не менее воздуховозные, но тут можно объяснить это тем, что по РФ на них билеты не продаются. Но если бы мне нужно было ехать до Иркутска, Слюдянки или У-У, то наверняка бы я воспользовался каким нибудь из этих 3-х. На МТЗшный и КТЖшный можно же купить билет до Сухбатора, а выйти раньше. По цене с купе на 70,82,100, особой разницы не было бы, но была бы 99% вероятность ехать одному в купе всю дорогу, а то и одному во всём вагоне.

Отменяется только РЖДшный 5/6, который по четвергам из Москвы, а МТЗшный по средам остаётся.

Да я в общем то про БАТ ничего плохого сказать не могу, разве что после 21.00 его нет. А так - в Уфе автобусы обновляются, гремящие и дымящие старые Нефазы, заменяются новыми газовыми, интервалы небольшие (за все маршруты не скажу, но 51,51а,69,74,110 ездят нормально). Просто очень много частников - маршруточников, которые отбирают "хлеб" у Башавтотранса и у горэлектротранспорта. Пазики не имею в виду - у них всё же свои маршруты, да и нормально они воспринимаются, в отличии от газелей, пыжиков, спринтеров, и подобного г..на, дублирующего автобусные маршруты, и которого очень много. Сам я, когда там бываю (а бываю довольно часто), всегда пользуюсь Нефазами, или иногда Пазиками. Ну а так вообще там нормальное явление, когда например едет набитая доверху маршрутка, а следом за ней Нефаз того же маршрута, с несколькими пассажирами в салоне.

Ещё в Уфе в планах было метро, потом вместо метро - скоростной трамвай, а потом благополучно на всё это забили и забыли. Хотя из за вытянутости города на 60км, метро или с.т. бы не помешали.

Н-да..... С тех пор в Уфе ничего в лучшую сторону не изменилось. Всё отдано на откуп маршруточникам, которых стало ещё больше с тех пор, но тут люди сами виноваты - многие игнорируют большие БАТовские автобусы, и предпочитают ехать в скотских условиях в Газелях, Пыжиках и тому подобном хламе, потому что в дневное время этот хлам на 5р дешевле, а вечером БАТовских автобусов почти нет. Хотя на БАТе по транспортной карте проезд дешевле. Троллейбусы и трамваи пока держатся на плаву.(долго ли им ещё осталось?). А ведь когда то был в планах скоростной трамвай по типу Волгоградского, вместо метро,(которое тоже когда то хотели строить). Вместо этого, убрали часть трамвайных путей, разделив одну трамвайную систему на две, не связанных между собой. Пригород и межгород тоже в основном представлен частниками на микроавтобусах и бомбилами на легковушках, переманивающих платёжеспособных пассажиров у БАТа. Короче говоря - в Башкирии всё печально в плане ОТ...

В 20.35 точно воздух поедет, ибо есть Александровская в это время, и следом за ней Посадская. И народа в них не очень много, особенно в Посадской. А вот если вместо 20.18 (которая несмотря на пропуск остановок от Пушкино до Софрино, ползёт 1.38), будет рэкс в 20.15, с прибытием в СП в 21.23 (перед "Поморьем"), то пассажиры будут. Правда в этом случае, Посадскую в 19.47, надо будет ускорять. Если я не ошибаюсь (давно на ней не ездил) - она прибывает на 3-ю платформу и дальше едет в Александров без пассажиров.

Посадская на 19.10 набивается под завязку уже на Ярвокзале, но после Мытищ начинает резко опустошаться, и после Пушкино людей в ней совсем мало. Если я еду в это время, то предпочитаю полупустую в 19.17, чем брать штурмом подающуюся под посадку 19.10. Разница в прибытии в СП - 15 минут. А теперь с введением ей Северянина, думается, что ещё более набитая стала. А ведь когда то она вообще имела остановки: Ярвокзал, Мытищи, Пушкино, д/в кроме Семхоза, но кому то в голову пришла гениальная мысль её испортить и напихать в неё лишних туловищ, с участка Мытищи - Пушкино, у которых и так полно альтернативы. у них абсолютно разные задачи не знаю... все же 17.05 рановато для большого спроса Разные задачи.... Вот если бы эта 17.17 отправлялась из Москвы минут на 10-15 раньше, и прибывала бы в СП в 18.30, перед балакиревской - было бы отлично, и вопрос о рэксе бы не стоял. Но нет! Из года в год ничего не меняется. А 17.05 - не рановато. Не все же работают до 17.00 - 18.00. Много народа едет уже в 16.00. Например в электричках в 15.48, 16.10, 16.38 людей полно, а по пятницам со стоячими. Так что будь рэкс в 17.05 - пассажир бы думаю нашёлся, если не хотят сдвинуть 17.17.

Ну 17.20 не сильно быстрая, но очень сильно переполненная, поскольку перед ней до СП и дальше, предыдущая отправляется в 16.38. Параллельно отправляющуюся Посадскую в 17.17 со всеми остановками не считаю. (вот на фига так делается? Аналогично и 17.47 - 17.50), поэтому навряд ли рэкс в 17.05 воздух бы возил.

Это уж вопрос к составителям графика. Впихнули же кучу нынешних рексов-шпутников? Можно и еще немного. Это про рэксы до СП раз в час с 17.00 до 21.00. Да можно наверное.1-й был бы идеален с отправлением из Москвы в 17.05, в СП он мог бы прибывать после прохода Александровской из Москвы (16.38 - 18.07), один путь на 2-й платформе в это время свободен, а с другого электричка отправляется в Москву в 18.15. И обратно этот рэкс мог бы отправляться в 18.50 - 18.55, после прохода ПДС в сторону Москвы, и перед александровской в 19.01. 2-й это Александровский рэкс в 18.05, его не стоит трогать. 3-й "чижик" в 18.30, вот его бы отправлять из Москвы после 19.00. А в каком то году он и отправлялся в 19.20, но потом вернули по старому. Ну а 4-й и 5-й - это просто можно было бы продлить Пушкинские, которые в 20.15 и 21.30, но тут неясно получается - ночевать ли им в Посаде, или ехать в Москву или Пушкино. В любом случае наверное тогда пришлось бы отменять обычные посадские электрички (из Москвы 19.47, 20.18, 21.12, а из СП - 21.22 и возможно 22.05). Хотя тут в 22.05 мог бы и быть рэкс в Москву, а который был бы в 21.30 из Москвы, мог бы ночевать в СП, и отправляться рейсом в 6.10. А утром из СП уже будет сложнее впихнуть ещё.

Да вряд ли из за них. А вот из за грузовых да - вполне вероятно.

С нового графика многие поезда сильно замедлились на этом участке в обоих направлениях, не только Архангельский. А именно на участке Александров - Ярославль, как я понимаю.

Зато до СП совсем другая разница - 176 и 230, а "чижик" так вообще 265, а 35р в нём наверное берут за наличие занавесок, поскольку ничем другим от обычного рэкса он не отличается)).И надо сказать, что из Александрова ездить на работу в Москву графиком 5/2, получается выгодней, чем из СП, хоть он и дальше на 42км. Месячный абонемент на 30 дней стоит точно так же - 4600,(из Балакирево столько же, хотя на 60км разница), а поскольку в Ал. турникеты, то можно брать на количество поездок, и на 20 рабочих дней это выйдет 3865р. А вот почему обычный абонемент стоит одинаково на 30 дней или только по рабочим - для меня загадка.

Да тем, что постоянные торможения-остановки-разгоны при двухчасовой поездке отягощают. Лучше плохо ехать, чем хорошо стоять) Ну и отсекаются лишние ближние пассажиры.

Все эти болшевские, пушкинские, монинские, фрязинские рэксы почти всегда возят воздух, а быстрые нитки занимают. Такого их количества, как на Ярославке, нет наверное ни на одном направлении, причём смысла в таком количестве никакого. Было бы больше пользы, если бы болшевские продлили часть до Монино, часть до Фрязино, а Пушкинские - до СП и Ал. Ну и стоимость проезда снизить бы неплохо, чтобы привлечь пассажиров, готовых переплатить за рэксовый "комфорт". Ну хотя бы 200р от СП до Мск., как на автобусе стОит. И месячный абонемент бы не 5800 по рабочим дням, как сейчас, а 5000 например. И по кассиру в каждый вагон, чтобы ушастых отсечь. Вот было бы дело! Я тогда бы только ими и пользовался бы.

А когда то 21.44 до самого Александрова останавливалась только по станциям, но до Мытищ ехала еле-еле по медленному пути. Кстати спутник на 13.00 тоже едет по нему.

И что такого? Уж лучше так, чем останавливаться везде. Вон на 700-летие Сергия ввели несколько рэксов с остановками по станциям, со временем хода от 1.20 до 1.35. Ну и что? Как по мне - то факт отсутствия лишних остановок главное. И тоже вот пример - была когда то Александровская в 8.40 утра из Москвы с первой остановкой в Софрино, далее Хотьково,Семхоз (потом ещё Лосинку ввели). И не особо быстро она ехала (в районе 1.15), и при этом ещё и опаздывать умудрялась, но была популярной среди дальних пассажиров. Ездил - знаю. И из Посада тогда же в 20.10 по рабочим была посадская со всеми, а по выходным Александровская, которая много остановок пропускала (по моему сем.хот.соф.пуш.мыт.д/в), а в пути была как и посадская - 1.35.

6233 и 6325 - это 14.36 и 14.50 из СП? Ну так 6325 раньше прибывала в Москву в 15.58, а теперь в это время прибывает "Кузбасс/Томич", поэтому и замедлили введением остановок. А 6233 раньше пропускала только Семхоз. А 6339, которая в 19.22 из СП да - единственная нормальная осталась,(так же как и 17.50 из Москвы). Испортят ли её... Может оставят как есть, для приличия))). Хотя в это время мало народа, (ну если только в воскресенье). А 17.50 сложно испортить - ей в спину дышит Александровский "спутник". 6255 и 6345 - это которые из СП в 21.22 и 21.33. Они же раньше всегда отправлялись наоборот - малоостановочная Александровская в 21.25 примерно, а Посадская следом за ней. Зачем их поменяли местами - непонятно.

Сейчас минимальное время со всеми остановками до СП - 1ч 35м, но укладываются в это время редко. Из за долгой стоянки в Пушкино, где выходит много людей и кривая платформа, из Москвы могут отправиться на несколько минут позже. Ну и за 18 минут от Мытищ до Пушкино редко доезжают. И поэтому "совсемиостановочные" стабильно отправляются из Пушкино позже минут на 5, и несутся потом под сотню между остановками, и всё равно в Посад приходят позже. Поэтому уж лучше бы было заложено не 1.35, а 1.40 - 1.45, для возможного нагона.

А балакиревская на 17.20 из Москвы, которая за каким то х... останавливается в Зеленоградской - это из за скандальных бабок?) Или та же балакиревская в 6.01 из СП, которая и так от Посада со стоячими едет в рабочие дни, зачем то останавливается от Софрино до Пушкино везде? Последние две александровских в Москву раньше были малоостановочными, сейчас же испоганены, особенно последняя, которая от Софрино до Москвы со всеми остановками, но от СП до Софрино останавливается только в Хотьково! Вот логичнее наоборот было бы - до Софрино везде, далее по станциям.

Через 2 месяца вступит в силу новое расписание электричек. Стоит ли надеяться, что на направлении Москва - СП - Александров что то изменится в лучшую сторону?

Вспомнилось тут, что когда то давно (91 или 92 год), по маршруту "Александров - Москва - Александров", раза 3 в день ходил поезд под "чебурашкой" и штук 8 плацкартных вагонов. Билеты были как на обычную электричку. От СП до Москвы останавливался в Хотьково, Софрино и Пушкино. Мелким я с другом 1 раз прокатился на нём от СП до Пушкино. И он совсем недолго вроде просуществовал.