Mihail

Были времена.... Ещё и 5 минут интервал между ПДС с Курского... Не указана куча допов в Крым и на ЧПК, с отправлением из Москвы посреди ночи или вообще ранним утром, со временем в пути в 1,5 раза дольше, чем обычные.

Однако 2500р...

17.50 до СП доезжает за 1.07 - это всё же 63 км/ч. А выше если только рэкс или чижик. Если со всеми остановками, то что Пушкино - Софрино, что Софрино - Хотьково, заложено в график 18 минут, а это 50 км/ч. Без остановок да - 12 или 13 минут (70 - 75). При нагоне за 8 - 9 минут эти участки пролетаются. От Пушкино до Мытищ как то раз за 7 минут доехали. Та же 17.50 почти всегда из Пушкино трогается с пятиминутным опозданием, но легко нагоняет уже в Хотьково. Так же и рэкс на 18.05. На чижике было дело - от Пушкино до Посада, не особо напрягаясь доехали за 25 минут. Так что при желании до СП с остановками по станциям можно за час доехать. Сейчас самое быстрое время у рэкса на 18.05 (1.04). Чижик с одной остановкой, всё же затянут - оба рейса в Москву за 1.04, а из Москвы за 1.02. Ещё почему то затянут утренний Александровский рэкс в Москву (1.13), Посадский перед ним за 1.08 доезжает.

А зачем? В расписании нет остановки там ни у одной электрички.

Странный доп назначали на 22 октября - случайно наткнулся N 218 МОСКВА КАЗ 22:08 ИЛЬИЧЕВ (тех) 77 мин 02:22 ВЕКОВКА (тех) 28 мин 03:31 СЕРГАЧ (тех) 12 мин 08:20 КАНАШ (тех) 20 мин 10:30 ВОССТАН П (тех) 9 мин 12:45 АГРЫЗ (тех) 108 мин 19:25 САРАПУЛ (тех) 2 мин 20:38 ЯНАУЛ (тех) 1 мин 21:33 ЧЕРНУШКА (тех) 1 мин 22:30 ЧАД (тех) 1 мин 23:29 КРАСНОУФИМ (тех) 2 мин 00:09 ДРУЖИНИНО 01:57 30 мин 02:27 ЕКАТЕРИНБ П 03:55 46 мин 04:41 ТЮМЕНЬ 09:04 20 мин 09:24 ИШИМ 13:01 12 мин 13:13 ОМСК-ПАСС 16:54 29 мин 17:23 БАРАБИНСК 21:23 30 мин 21:53 НОВОСИБ ГЛ 01:02 55 мин 01:57 ЮРГА 1 04:00 5 мин 04:05 ТАЙГА 05:03 15 мин 05:18 КЕМЕРОВО 07:32 20 мин 07:52 ТОПКИ 08:31 41 мин 09:12 ЛЕНИНСК К 10:30 5 мин 10:35 БЕЛОВО 11:20 25 мин 11:45 КИСЕЛЕВСК 13:00 2 мин 13:02 ПРОКОПЬЕВСК 13:25 5 мин 13:30 НОВОКУЗНЕЦК 14:15

В Мошнино платформы низкие, потому и московские не останавливаются. Если я не ошибаюсь - была когда то ещё между Александровом и Мошнино, остановка "117км"...

Но всё равно в график 10 минут так и закладывается. От Ярвокзала до Лосинки да, за 10 минут легко доезжают, но обратно вот - ни фига.

Упомянутые тобой рейсы "официально" и не существовали.Из официальных в 90-е были рейсы в Тбилиси со Щёлковского автовокзала. Посмотрел сейчас в Яндекс-расписаниях: От "Щёлковской" и сейчас в Тбилиси ездят и ещё в Батуми. Есть ещё несколько автобусных рейсов в день от разных станций метро в Ереван, через Тбилиси, один из них из Питера. Причём как то дёшево билет стоит - 2000р

Не всегда ещё и укладываются в 48 - 50 минут от Москвы до Пушкино со всеми. А пушкинские рэксы по началу за 28 минут по расписанию доезжали, сейчас на 2 - 5 минут дольше. Ещё в сторону Москвы, из за стройки, ограничение скорости по быстрому пути. Перед Яузой притормаживают и опять разгоняются в Маленковский. А дальше перед м-3 и так ограничение начинается. Поэтому электрички, едущие по быстрому пути, прибывают почти всегда позже на 2-3 минуты, за 10 минут не успевают доехать от Лосинки до Ярвокзала.

Ну про это я знаю, но этот рейс куда то в Казахстан был левый и не из Москвы. А я имел в виду именно из Москвы и официально существующие.

Кстати в середине 2000-х видел не раз за Казанским вокзалом, автобус "Москва - Ташкент - Бухара" (табличка была с узбекским акцентом - "Москва - Тошкент - Бухоро", написанная кириллицей). Представлял из себя он убитый в хлам "Мерс" или что то типа того, наверное 70х - 80х годов выпуска. 1 раз был Ик - 250. Сколько времени интересно они были в пути? Расстояние то наверное больше 4000км. Есть ли сейчас подобные рейсы?

Как бы Заветы в ближайшем будущем не сделали обязательной для большинства электричек... "Новое Пушкино" же...

Будут ещё на Ярике изменения с 10 декабря. (а вдруг в лучшую сторону?)

Ну речь то у нас не про самые дешёвые поезда в Китае, а про российский 5/6. Кстати говоря посмотрел расклад по наличию мест на 3/4 и 5/6 на ближайшие дни до Иркутска и У-Б в купе (СВ не рассматривал) На вторник на КЖДшный N 4 до Иркутска свободно 149, до У-Б 129. На среду на МТЗшный N 6 - до Иркутска 275, до У-Б 238. На четверг на РЖДшный N 6 - до Иркутска 165, до У-Б 118. На китайский и монгольский поезда, наличие мест в пределах РФ указано, но продажи нет. Ну и какой тут самый воздуховозный? При этом на NN 2, 70, 82, 100, мест практически нет.

"Россия" заполняется, потому что там пассажирских вагонов - кот наплакал. А 70, 82, 100 - совсем не воздуховозы.

Жаль, что ВДЛки перестали выпускать. А что осталось - списывают потихоньку. На городских маршрутах они конечно не очень удобны из за узкого прохода и двойных сидений с обоих сторон, но на пригороде были бы хороши (особенно трёхосные). ВДЛ - гармошки тоже неплохи, гораздо лучше, чем 6212 и 6213. Но их в Уфе совсем мало. И тоже больше не выпускаются. А вообще, кроме как в РБ, где нибудь ещё ВДЛки работали?

Вот на чём можно покататься в Уфе. Некоторые фото чуть ли не 10-летней давности, но актуальны и в настоящее время. Иногда мелькали ещё вроде не так давно и троллейбусы - гармошки, но сейчас их не видно. Не помню точно, в каком году последний раз видел, но кажется, что совсем недавно....

Непонятно почему РЖДшный 5/6 воздуховозит. Билеты по РФ на него продаются, он без динамы, поэтому например до Иркутска или У-У стоит дешевле, чем медленные 69/70, 81/82 и 99/100, не говоря уж про "Россию". Кстати монгольский 5/6 и китайский 3/4, не менее воздуховозные, но тут можно объяснить это тем, что по РФ на них билеты не продаются. Но если бы мне нужно было ехать до Иркутска, Слюдянки или У-У, то наверняка бы я воспользовался каким нибудь из этих 3-х. На МТЗшный и КТЖшный можно же купить билет до Сухбатора, а выйти раньше. По цене с купе на 70,82,100, особой разницы не было бы, но была бы 99% вероятность ехать одному в купе всю дорогу, а то и одному во всём вагоне.

Отменяется только РЖДшный 5/6, который по четвергам из Москвы, а МТЗшный по средам остаётся.

Да я в общем то про БАТ ничего плохого сказать не могу, разве что после 21.00 его нет. А так - в Уфе автобусы обновляются, гремящие и дымящие старые Нефазы, заменяются новыми газовыми, интервалы небольшие (за все маршруты не скажу, но 51,51а,69,74,110 ездят нормально). Просто очень много частников - маршруточников, которые отбирают "хлеб" у Башавтотранса и у горэлектротранспорта. Пазики не имею в виду - у них всё же свои маршруты, да и нормально они воспринимаются, в отличии от газелей, пыжиков, спринтеров, и подобного г..на, дублирующего автобусные маршруты, и которого очень много. Сам я, когда там бываю (а бываю довольно часто), всегда пользуюсь Нефазами, или иногда Пазиками. Ну а так вообще там нормальное явление, когда например едет набитая доверху маршрутка, а следом за ней Нефаз того же маршрута, с несколькими пассажирами в салоне.

Ещё в Уфе в планах было метро, потом вместо метро - скоростной трамвай, а потом благополучно на всё это забили и забыли. Хотя из за вытянутости города на 60км, метро или с.т. бы не помешали.

Н-да..... С тех пор в Уфе ничего в лучшую сторону не изменилось. Всё отдано на откуп маршруточникам, которых стало ещё больше с тех пор, но тут люди сами виноваты - многие игнорируют большие БАТовские автобусы, и предпочитают ехать в скотских условиях в Газелях, Пыжиках и тому подобном хламе, потому что в дневное время этот хлам на 5р дешевле, а вечером БАТовских автобусов почти нет. Хотя на БАТе по транспортной карте проезд дешевле. Троллейбусы и трамваи пока держатся на плаву.(долго ли им ещё осталось?). А ведь когда то был в планах скоростной трамвай по типу Волгоградского, вместо метро,(которое тоже когда то хотели строить). Вместо этого, убрали часть трамвайных путей, разделив одну трамвайную систему на две, не связанных между собой. Пригород и межгород тоже в основном представлен частниками на микроавтобусах и бомбилами на легковушках, переманивающих платёжеспособных пассажиров у БАТа. Короче говоря - в Башкирии всё печально в плане ОТ...

В 20.35 точно воздух поедет, ибо есть Александровская в это время, и следом за ней Посадская. И народа в них не очень много, особенно в Посадской. А вот если вместо 20.18 (которая несмотря на пропуск остановок от Пушкино до Софрино, ползёт 1.38), будет рэкс в 20.15, с прибытием в СП в 21.23 (перед "Поморьем"), то пассажиры будут. Правда в этом случае, Посадскую в 19.47, надо будет ускорять. Если я не ошибаюсь (давно на ней не ездил) - она прибывает на 3-ю платформу и дальше едет в Александров без пассажиров.

Посадская на 19.10 набивается под завязку уже на Ярвокзале, но после Мытищ начинает резко опустошаться, и после Пушкино людей в ней совсем мало. Если я еду в это время, то предпочитаю полупустую в 19.17, чем брать штурмом подающуюся под посадку 19.10. Разница в прибытии в СП - 15 минут. А теперь с введением ей Северянина, думается, что ещё более набитая стала. А ведь когда то она вообще имела остановки: Ярвокзал, Мытищи, Пушкино, д/в кроме Семхоза, но кому то в голову пришла гениальная мысль её испортить и напихать в неё лишних туловищ, с участка Мытищи - Пушкино, у которых и так полно альтернативы. у них абсолютно разные задачи не знаю... все же 17.05 рановато для большого спроса Разные задачи.... Вот если бы эта 17.17 отправлялась из Москвы минут на 10-15 раньше, и прибывала бы в СП в 18.30, перед балакиревской - было бы отлично, и вопрос о рэксе бы не стоял. Но нет! Из года в год ничего не меняется. А 17.05 - не рановато. Не все же работают до 17.00 - 18.00. Много народа едет уже в 16.00. Например в электричках в 15.48, 16.10, 16.38 людей полно, а по пятницам со стоячими. Так что будь рэкс в 17.05 - пассажир бы думаю нашёлся, если не хотят сдвинуть 17.17.

Ну 17.20 не сильно быстрая, но очень сильно переполненная, поскольку перед ней до СП и дальше, предыдущая отправляется в 16.38. Параллельно отправляющуюся Посадскую в 17.17 со всеми остановками не считаю. (вот на фига так делается? Аналогично и 17.47 - 17.50), поэтому навряд ли рэкс в 17.05 воздух бы возил.