artem_AAE

Тогда бы и номер можно было бы оставить 261 и народ не путался бы ))

Кстати , на их графике показано , что ежедневные потери составляют 339 человек , если режется прямая связь между Айвазовского и Беляево

Да , он от Юз до Беляево если нет стояка на Ленинском все равно быстрее , чем через Бкл с 2 мя пересадками

Схема кривая. 752 тот же остается или нет?

Ерунду зайки придумали.Зачем путать народ М21. Оставили бы текущий номер.Тот же 226 оставили под своим номером и не стали его переименовывать хотя он тоже подходит под М. и получается ,что на участке Введенского - Соловьиный будет 3 маршрута с одинаковой трассой ,если 639 оставят в таком же виде.

У нас сотрудник с Юз едет до мфюа на 404, когда на горизонте не было 404 доезжал на 261 до пересечения с Введенского и пересаживался на что приедет , теперь такая схема будет постоянна . На 226 до Калужской , а потом опять перескок ему не вариант , по времени дольше , хорошо что М90 выручает , а ехать на 642 от юз он как то не мазохист ))

Режется связь с ЮЗ, вроде как не критично , но могли бы для компенсации увеличить выпуск на 261

да ,с289 это вышло бдсм..

288 забыл.Он тоже частично во втором секторе. Надеюсь,что частичные не будут резать..

раньше паровозики здорово помогали,когда студентики рудн в мясо забивали первое пришедшее транспортное средство.

а может быть верно,что 639 готовят под новую трассу Профсоюзная -Островитянова (через метро Коньково)

Видимо , что то замышляют , по текущей трассе такие интервалы для него избыточны . Получается , что тут возит ветер , а где то машин не хватает .С рокотова и соловьиного до метро все пользуются 264 , а в обратку 262,769

Это что , смотри как прокачали 639 . Последний раз такие интервалы были лет 10 назад , ну и добавили выходы на 642

В салоне у второй двери как раз не работал . Он не предупредил что валидатор 2 не работает .так как при прохождении первого валидатора , при выходе второй не работал , соответственно списание по карте прошло по полному маршруту , а не по фактической поездке

Конфликтная ситуация на маршруте мта . Один из 2 валидаторов не работал , водитель отказался обеспечить бесплатный проезд как того требует инструкция . Кто прав ?

Раз 196 так прокачали , то ему бы сделать круговой заезд на Обручева -Бутлерова , а то там после отмены 295 туго

так в нарядах сейчас человеческий фактор нивелирован

как организован в нее доступ? Ключи получили все жильцы или только те,кто пользуется? И еще вопрос-она бесплатная или включается оплата в жку?

Писали,что вольво один из лучших авто в плане пассивной безопасности...

я тоже не оскорблял. просто все изменения и перетряска маршрутной сети проводятся глупо .у вас на одну полезную связь условно 2 вредительства выходит при изменении маршрутов. что касаемо того же 361 ,то на крайняк от Беляево его можно было бы пустить вместо введенского по островитянова .т.е варианты были,но решили просто обрезать кусок.

Полагаю, что та односторонняя застройка может выйти к 361 А может лучше иногда включать мозг ? Ну так верните сейчас 145 по старой трассе ,но с Островитянова пусть поворачивает на Профсоюзную,а далее к Беляево и по новой трассе. Наберут в ДТ по объявлению, а пассажиры мучаются...

лишняя недвига никогда и никому не вредила ) Но в основной массе на это могут клюнуть водители с регионов.

можно стимулировать не деньгами,а недвижимостью. У нас сейчас все равно новострой на 50% пустой стоит. Условно говоря схема такая:город строит жилье ,где нибудь в тинао.и заключает контракт с водителем.Отработал 10 лет в мгт-получи квартиру ))

как с шумоизоляцией в новых домах? Терпимо или нет?

Вопрос. После заселения ИПУ сразу ввели или оплата по нормативам?