Руслан Московский

Да причём тут он? Зависит от того, сколько процентов тех, кому не всё равно. Как по мне, пассажиру лучше и спокойнее постоянство. Чтобы было поменьше изменений (в т.ч. номера). Какой именно это будет номер, неважно. Главное, неизменный и стабильный. И тогда будет устойчивый пассажиропоток

Я чет не заметил пока

До свидания. Когда будут адекватные мысли, тогда я готов обсудить. Поучись у некоторых участников форума. А то у тебя одни эмоции в голове. Ну вот эта вечная показушность ДТ в виде электробусов, электросудов и прочих дорогих вещей подбешивает. Но при этом внутренние важные процессы нормально настроить не может (или не хочет), потому что на них не пропиаришься Особенно "весело" наблюдать, как в дни, когда, например, с трамваями совсем беда, ДТ наоборот пишет какие хорошие трамваи и работают без задержек.

Ну и проблемы с выпуском/водителями/диспетчеризации, из-за которых запланированная сеть не может нормально работать, к сожалению. Сейчас эта проблема встала особенно остро.

+ Госпитальная набережная

Ну да, тут соглашусь. Причём кто-то писал, что Магистраль вводилась, чтобы один раз сделать норм сеть, чтобы годами не менять её. Но в итоге маршруты всё равно меняются. Взаимно) У тебя самого одно и тоже в основном, но нормальных аргументов ты толком привести не можешь, зато все козлы. В воображении тг-канала Дептранса, но не в воображении тех, кто реально занимается транспортом. Не мешай коней с людьми.

Большинству пассажиров будет примерно всё равно. В первую очередь важно, чтобы он ходил нормально. А как он будет нумероваться, дело десятое В основном Баев топил за другие варианты. Но даже он в какой-то момент согласился, что делать первую цифру секторальной - не лучший вариант. Ну слушай, я там не работаю и я там не руководство. Поэтому я, так же как и ты, можем только рассуждать и философствовать

Ну не прям вогул, но некоторые решения принимались свыше, в том числе после довольно долгих обсуждений. Поверь, мы сами задолбались обсуждать нумерацию. Более того, конкретно мой отдел отстаивал нумерацию с опорой на прежнюю нумерацию. Так что утверждения непосредственно про тех, кто создавал маршрутную сеть, что мы ничего не делали, чтобы сделать хорошо, или утверждения, что мы сами лично захотели и всё испортили, это откровенные ложь и провокация. И это касается не только нумерации. Некоторые из вас уже конкретно подзадолбали.

Да трамвай можно и после УАЯ через эстакаду в Бирюлёво-Западное продлить))

Из-за каждого чиха схемы переклеивать не будут. Вообще, не лишено смысла пересмотреть сеть Магистраль, ещё поработать над ошибками

Скажем так, тут ругать надо кое-кого другого, а не условно меня с Баевым Помню, как-то синий 947 сильно проредили. Я в шоке был Думаю, что до меня тебе примерно донести удалось. И думаю, по некоторым моментам я понимаю, почему так произошло.

Меня тогда не было в Магистрали

Ты сейчас серьёзно? *facepalm* Тебе лишь бы обосрать всех. При такой позиции дальнейшая дискуссия бессмысленна

Ещё вот такая связка выглядит интересной

Только давай не теми трассами, которые есть. Плюс там под боком 36 трамвай, это тоже хорошо бы учесть. А то как-то на одной остановке встретились 36, 36 и 036 - и это три разных маршрута. Удобно?) Это ещё что за маршрут? Ну вот 11 или м11, да. Но текущий 11 надо перенумеровать Опять же, что тогда делать с текущим 16? Это ещё что за маршруты?

Ну вот это бардак, когда экспрессы в городе это 400э, 400к, 400т, 901, 144, м7 А вот это плохо. Особенно плохо соблюдаются границы районный/социальный. По м-маршрутам ещё пытаются более-менее держать. Этого я не знаю.

Понял теперь, к чему ты клонишь. С ещё можно понимать как скоростной (привет маршрутам 901с, 902с, 903с, 611с). В общем, хорошо бы один раз ввести обозначения для этих нескольких букв и потом не менять их. м** - частый и прямой (аналогия с метро) э - экспрессы с - остросоциальные поликлиническое к - короткие Господи) Не придирайся) Крутой, хороший - я подразумевал частый и популярный Мне думается, что исторические маршруты - это всё же про центр, а не про спальные районы.

Более чётко и ясно показать, что маршрут крутой или наоборот, не очень. У К какой-то важной и нужной транспортной функции я не вижу. Из него можно сделать экскурсионный маршрут и тогда пусть катается под номером К. В/Т - в окраинах Москвы. А ещё когда-то был трамвай В. В общем, спорно.

Уже писал выше. Обозначение т для простого пассажира (не фаната) сейчас ни о чем полезном не говорит, так как троллейбуса уже нет. А е, м, с - говорят. И, как я уже писал выше, я не против буквы э. Так как понимаю аргумент, что русские приоритетнее иностранцев По сути так. И это не очень хорошо

Путаница Это ещё что за кольцо? Нужен ли вообще такой маршрут? Имхо, эти маршруты лучше разбить на несколько нормальных Согласен

Путаница будет

Не так уж и плохо. Но 900е - конечно, вопрос привычки. Мне, вот, очень нравится идея наименьшие (и самые простые для запоминания) номера первой сотни отдавать самым частым и популярным маршрутам. Поэтому мне нравится выделение их в категорию м**. Соглашусь А это зачем? Я ещё могу понять трамвай А и автобус Б как исторические по центру. Но остальные... Вообще, трамваи и автобусы должны иметь общую нумерацию, имхо. Чтобы не было путаницы между трамваем 24 и автобусом т24 А в Грузии?)

И поэтому надо большинство автобусов первой сотни перенумеровывать? Двойная перенумерация получается, а это ещё хуже. Уж лучше для т-маршрутов просто приписать цифру, чтобы был свободный номер (а уж если и двузначный номер свободен, то можно и на него, как было т15 -> 15)

А почему именно Х?

Единые правила нумерации по всему городу. Уже ответил От английского Express Нет В городах, кроме Москвы и Питера, думаю, я тоже только за вариант Э, так как там меньше иностранцев. Буква должна быть понятна и русским, и иностранцам. Поэтому китайский тут будет не лучшим вариантом Сектора, может, и не очень удачны (особенно для межсекторальных маршрутов), но выделение м** и е**/э** я бы оставил. Чтобы это было признаком частого и надёжного маршрута