Руслан Московский

Оскорбить оскорбил, а своё видение озвучить не готов. Слабовато.

Вспомнил м. Ольховая 😃. Там же с нуля построили так, что от метро до остановок экспрессов идти примерно дофига 🤦🏻‍♂️ Вспомнишь ещё примеры? Вообще да, остановки должны быть недалеко от выхода из метро. Ну давай, расскажи, как всё должно быть, раз ты всё знаешь) Однако пассажиры больше садятся на Нижней Красносельской. Ощутимо больше. Там хорошо бы сделать платформу и всем будет счастье

Ты невнимательно прочитал моё сообщение. Я написал "в городской среде". Очевидно, что в условном ТиНАО это правило часто не работает. Да и если на долгом расстоянии ничего нет, то и смысла в остановке нет. Но это всё в условиях негородской среды. Ну.. В некоторых случаях ещё может быть 2 остановки через 100м, в особых случаях, например, у метро. Но это исключения, а не правило. Вот ты толком не понял моё сообщение, но сразу оскорблять начал. Не от большого ума это, как правило. Включай разум и выключай эмоции.

Под 410 раньше ходил автобус м. Выхино - Самаркандский бульвар. Касаемо расстояний. Вроде как по нормативу расстояния между остановками в городской среде должны быть 400-600м. 300 ещё терпимо. Когда остановки слишком часто - транспорт становится медленным -> люди перестают пользоваться маршрутом. Когда остановки слишком редко, очень долго идти до остановки -> люди немного тоже уходят с маршрута (кроме экспрессов) Так это правда важно. Очень неудобно бегать при следовании от метро. При единой посадке в одном направлении время ожидания маршрута уменьшается

Лично помню, ехал в 410, пассажиры радовались тому, что автобус не тормозит каждые 50 м у каждого дома, как это делала раньше маршрутка по требованию пассажиров. Так что слишком частым остановкам даже пассажиры рады не будут.

100 метров между остановками - вообще не дело. Для пассажира это особо разницы не составит, но трамвай едет медленнее

В сторону Бауманской да, обеими. Но остановкой МГТУ им. Баумана больше, примерно раза в два.

Вот что нашёл. 456 при запуске был на пухликах и раз в 25-30 минут примерно. Сделать с356 чуть чаще (например, весь день не реже 15 мин интервал), и в 456к смысла действительно не останется.

Я не пытаюсь защитить ДБ, но судить о нём по его ориентации - это глупо и низко. Есть у него немного такое, да Ох... Хочешь ругать - ругай красиво и по фактам) А ответственные - это кто по-твоему?

Это прям очень важно говорить об этом? Или, как говорят, у кого что болит, тот о том и говорит? И да, это в какой-то степени клевета. Поскольку я очень сомневаюсь, что ваш намёк относительно всех участвующих в Магистрали верный Я принципиально против оскорблений. Я могу понять какие-то вещи среди всего этого негатива. Но я не ору на ДТ громким матом.

Так многие "особенные" участники форума называют авторов Магистрали, к сожалению

Не совсем за глаза. 1,16 там возили больше, чем 28/674/682 вместе взятые

И до метро совсем немного не доезжает

14 рейсов в сутки... Там интервалы и по 2 часа есть, последний так вообще почти 2.5 часа По выходным вообще 10 рейсов в сутки Зато у с356 почти стабильные 15-20 минут и в будни, и в выходные

Что ж... Видимо, сейчас трамвай не настолько надёжный, как хотелось бы

Мне гугл даёт править

Или электробусы можно выпустить на другой маршрут

Предполагаю, часть пассажиров 756 - жители начала Бирюлевской улицы, которым было удобно сесть утром полупустой автобус и доехать до метро. Но, честно скажу, будь я главой ДепТранса, я бы попробовал вернуть 756 для начала с интервалом 20 минут. С учётом жалоб на 289 с продлением до ул. Кошкина и D2 Москворечье.

Там не было такого потока, чтобы быть прям каркасным. Но люди ездили.

Даже я тебе на это не отвечу))) чем руководствовались тогда, я не знаю.

Без них в центре просто мало ездили, использовали другие способы. Глобально будто бы да Но в конце Днепропетровской он основной 87/88 просто вывозные для некоторых частей юга Бирюлева Восточного, где нет м89/е80. В тех районах как раз прежние 203 (с Бирюлевской) и 679/761 (из 6 мкр.) были основными В идеале этот каркас должен работать стабильно как метро И хорошо, что сделали относительно норм маршрут вместо этих 263 я ещё хоть как-то могу понять. Но 768........ Круг в районе Гурьевского - жесть. В сторону Каширского уже есть 899, м86. Допустим, с Белова поедет 263. Ну и смысл тогда в 767? С Елецкой в сторону Домодедовской улицы ездили на 274, теперь на 894. В сторону КРГ ездили на 704/719, теперь на 894/819 Там опять что-то с поликлиниками. Но в целом этот кусок не нужен, да

Ну вот Чебурашка пишет, что каркас может быть либо метро, либо автобусы, подвозящие далёкие от метро районы. Ну я и предположил, будто для дальних поездок надо всех на метро сажать. Но при этом магистральные в центре совсем не пустуют.

То есть всех пересаживаем на метро? Мне ещё нравится называть такие маршруты "опорными". м96, м97 - опора для Бирюлёво-Западного, например