AндрейM

А если кто то застрянет на дороге, объезжать по тратуару (трамвай будет огорожен)? Выезд на встречку перекрывают трамваем.

В 2 полосном варианте сохраняется возможность для обгона (трамвай же будет обособлен). Так же ни кто не застрахован от ДТП и других ЧП. Соответственно сохраняется возможность перераспределить потоки.

А при -25 как в прошедший понедельник тоже пешкодралом быстрее, или мы бегом как спортсмены.

Только зеленый пояс нужнее ближе к тротуарам (по аналогии с Тверской).

Причем трамвай не обязательно должен на 100 процентов дублировать данный автобусный маршрут. Разумеется нужно учитывать особенности УДС при прокладке трассы. А на метро ни как?

У них должен быть допуск до 1000В. Тут нужно доказать, что ты сел именно в предыдущий а не в следующий.

Правилам по электробезопасности обучаются все. А в троллейбусные времена у него был отстой у Курского вокзала.

с ПМЖ нет правого поворота на ул. ДБ в сторону ул. Мневники (односторонний участок), а с противоположной стороны можно повернуть только из центра или с оттянытыми разворотами.

На Карамышевской (та что на ПМЖ) вчера 2 выхода были подсвечены буквой М, на открытие явно может затянутся. Электрозаводская по сути на вид уже готова.

В Питере трамвайная сеть в свое время была самой крупной в мире, при наличии самого глубокого в мире метро.

Там сейчас от 88 км с автовокзал проще до Егорьевска на автобусе добраться, которые почти каждые полчаса друг за другом бегают.

А они его пока даже к будущему метро не стали заворачивать (пока некуда). Пустили временно на разворот перед ПМЖ (по сути продублировали т19).

Здесь немного посложней. Например "Римская" получила название из-за архитектурного дизайна в котором участвовали в том числе архитекторы из Италии. Остальное, включая "Пл. Ильича" в принципе можно переименовать в Рогожскую Заставу или просто в Рогожскую.

А я не имею ввиду, что они на саму станцию заезжали. Просто им приходилось в тоннеле разворачиваться в тупик, от туда во встречный тоннель далее снова разворот обратно на Лефортово (3 кратная смена кабины). Такой же маневр сохранится и при открытой Электрозаводской, пока линию не продлят дальше.

Так они туда сейчас по обкатке катаются. И, кстати, при запуске Лефортово использовали противошерстный оборотный тупик перед ЭЗ. Это означает, что сам перегон по сути уже до этого был открытым для движения.

575 и 554 еще меняются конечными и участками трасс севернее Можайки Крылатское/Кунцевская.

Там МТА ушло с маршрута, а маршрут принял частник зарегистриванный в Рязани (некий ОАО "Пассажиравтосервис" (г. Рязань)).

Так т19 никуда не девается.

Тем не менее 130 остается только по пятницам. Причем туда вроде только от Дмитровского Погоста, обратно до Шатуры. Возможно летом усилят.

Эту троицу (300, 691, т19) лучше вообще не трогать.

Кстати на Туту он показан из Клепиков в 14.15 уже до Шатуры прежней трассой. Рязанским маршрут сделали заезд в Пышлицы кроме воскресного из Рязани.

Расписание указано от Дмитровского Погоста только по пт. в 13:00. Из Шатуры к нему на 27 в 11:25 прибытие в Погост (12:25). Обратных рейсов на Яндексе не обозначено (но это обычная практика для Яндекса).

Только станция метро значится как "Карамышевская" а "Мневники" будет позже у бывшей деревни Терехово Там еще на проспекте Дорохова для 205 должны впихнуть остановку напротив Сетуньских кварталов, когда закончат с подземником. Карманы вроде уже были.

Там элементарно можно повернуть через Ладожский транзитом.

Только Воронеж это город-миллионник (расстояние от Москвы примерно как до Питера). Ранее перечисленные (города) даже близко на него не равняются. На Яндексе как показывает практика не весе автобусные рейсы отображены. Даже РЖД в этом плане выигрывает.