AндрейM

Рейсы которые до Кожуховской через ОРП, те что до Дубровки по закольцованной трассе.

Кстати в Рыбинск быстрее с пересадкой по Ярославлю (можно на поезде, далее по обстановке). А Ярославский аэропорт Туношна расположен с восточной стороны от города с единственным авиарейсом из Москвы - 5 раз в неделю.

Только 91к не будет как такового, а 91/91к вместо 205/205к. Только вместо Заречья от Матвеевского (в случае с 91)

В ДТ и МГТ своя логика

У 731 ЛП и круг по Жулебину только в сторону Выхино. Аналогично уходящему 169 которого больше не будет. а этот в добавок еще могут сделать ежедневным. Понятно что подобным маршрут в принципе не рассчитан на регулярное интенсивное движение.

Расписание - переменный параметр. Маршрут из будничного всегда можно сделать ежедневным и наоборот.

А есть места где надо на автобус в соседнюю деревню чапать. И всё это не та далеко (МО), и количество рейсов в сутки там бывает далеко не всегда удобоваримое. Конечно по сравненюю с другими даже Подмосковье выглядит сказкой.

Если он даже и останется то как минимум только до Киевского дальше пойдут 91 и 91к (вместо 205к).

Беловежская на маршруте существует ради возможности осуществлять укороченные обеденные рейсы: Заречье - Беловежская. А для связи с метро ни кто 231 как и другие Беловежские маршруты не трогает. Да 205 вроде пока ни куда из МГТ не передается

Туда просится 187. А непосредственно с Матвеевского (района) быстрее будет по старым трассам. На крайняк можно убрать у 260 заезд на пл. Роллана. Также туда просто просится новая версия 205 от Фил. Парка (в качестве конечной) далее перед заходом на южный дублер Кутузовского (это начало нового проспекта Дорохова) будет пересекать м.Минская, затем полностью по проспекту до Торгового центра и далее в Заречье только с обратной стороны. Если что из Заречья на СлавБуль есть 818.

А ни кто его убирать не собирается. Просто перекинули по встречному кругу через Токмаков пер. до Сада им. Баумана, обратно по Гороховскому и Малому Демидовскому переулкам с выездом в обратном направлении на Казакова и введением попутных остановок.

он м10 потому что он круглосуточный и в отличии от м7/н7 полностью совпадает как трассой так и остановками. Выхинский днем ходит в экспрессном варианте (по крайней мере пока). Твм вроде бы после запуска метро хотят запустить экспресс из Жулебина до Таганки, а м7 сделать поостановочным с отменой т63.

Как вариант продлеваем 811 по Молостовых до Ивановского, а в Новокосино пропускаем по трассе т75 сначала через Крематорий далее по Ник-Арх. пр. и Салтыковской ул. на свою трассу к 3 мкр. Через Крематорий можно при желании и в обратном порядке. Тогда маршрут т75 фактически теряет свою актуальность и может быть безболезненно отменен.

Можно и до Сабурово. Это как решат оборачивать по версии 192 или 784. А так появляются различные варианты на продление.

только в таком случае надо сразу или на Москворечье или на Царицыно.

900 вроде хотят дать САСу Кунцевская - Варшавская, и вроде хотя запустить уже в наступившем году. Как будет увидим. Там еще судя по реестру Солнцевский 902 обнулили.

Только они не будут заморачиваться - сделают до Крюково по 45Р (или сколько там уже будет к моменту запуска).

На Выхино могут подаваться составы непосредственно из депо.

Туда просится 778 со своими электробусами. продлевая через м. Лефортово далее на Наличную, Сторожевую. Юрьевскую на к/ст. Пр. Буденного (если что там также можно зарядится)

Непосредственно на Лефортово нет оборотных тупиков. Оборот предусматривается через Электрозаводскую (причем похоже протвошерстный с 3-х кратной сменой кабины). А тут все упирается в готовность трассы. На Нижегородской хотя бы имеется 1 оборотный тупик.

902 там особо не скомпенсируешь с единственной остановкой "ул. Косыгина". Скорее вместо спрямлённого т7. Этот в отличии от предыдущего будет идти там в обе стороны с удобной стороны. С 905 в Куркино не смогли договорится о размещении там конечной с ОРП. Заречье - Одинцовский район МО.

Возможно, позже Южную Керчь растехничат (благо график позволяет). К тому же к лету помимо этих 2-х собираются добавлять поезда.

Крымские авиарейсы дотировались ввиду отсутствия полноценной альтернативы (прямые автобусы не в счёт). А вообще у нас на дотациях разве что плацкарт и общак в поездах, авиация частично - в основном дальневосточные рейсы в силу дороговизны и низкой доступности для населения.

Там маршрут от Коммунарки через 101 квартал ожидается до Прокшино. и Еще вроде собирались 313 продлевать от Николо-Хованского.

Они вообще хотят обойти стороной эти 3 вокзала. Те в свою очередь останутся тупиковыми.