Он незагруженный не из-за того, что электричек не хватает, а из-за того, что узкое место на направлении - развязка (точнее на данный момент её отсутствие) с севера от Мытищ. Именно она лимитирует количество поездов и именно из-за неё систематические опоздания. Поэтому пока её не доковыряют дополнительные электрички пустить возможности нет. Те 13 пар, что сейчас введены - все введены ВНЕ часов пик. А электрички, следующие по новому 3му пути - это дальние "зелёные", которые раньше шли по "старому" 3му. Просто с 13.01 при следованим на Москву их разделили - ускоренные зеленые по 3му (с остановкой в Северянине и временем хода 21+), спутники - по 5му (с разным набором остановок, но временем хода не более 21 мин в пик).
Далее про платформы. Во-первых, три платформы перегоне Лосиноостровская-Мытищи формируют огромный пассажиропоток. К примеру, (по данным неоднократно выкладываемой здесь схемы анализа потоков от рекламных агентств) пассажиропоток одной только Перловской больше (!) потока, например, Тимирязевской, Текстильщиков, Нижних Котлов и вдвое превосходит поток Дмитровской (имеются ввиду ж/д платформы). А ввиду практически полного отсутствия на направлении ближних электричек (три пары электричек Пушкино-Москва за три часа утреннего пика), пассажиры этих о.п. имеют в распоряжении только забитые до отказа дальние электрички из Монино, Фрязино или Сергиева Посада. Поэтому интервал то как бы годный, но картина получается изращенная. Электрички издалека идут со всеми остановками, доставляя дискомфорт как дальним пассажирам (время в пути), так и ближним (перегруженность), в то время как полу-пустые спутники (По критериям Ярославки,разумеется) идут по быстрым путям мимо остановок.
