Coolisha

Интересно, жаловались ли только пассажиры 17го трамвая или всех подряд, а в качестве эксперимента выбран , как всегда, экспериментальный 17-й маршрут?! Интересно, что будет на неускоренных его участках? Там скорость еще больше замедлят для успокоения трафика?!)))

Верно. "Движение" восстановлено - куча вагонов в сторону депо. Но поразило одно: Дубининская продолжительное время жила нормально в оба направления, и в один момент, девушка повернула перед Садовым направо. Ну как повернула - докуда смогла, т.к.вагоны уже до Зацепа скопились. Подхожу, спрашиваю, это что диспетчер отправил в депо? Говорит да, у нее (водителя) смена закончилась. Я говорю, а народ сзади в 39-м до центра не доедет. В итоге 39 поехал на Чистые только после "возобновления движения" где-то там на Пролетарке. А потом говорят про несвзанность сети. Всё взаимосвязано!

Разговаривал с водителем на Кожевнической, тоже самое сказано, плюс: "возможно придется ночевать прям на улице, т. к. ремонт надолго (теперь понятно и почему, спасибо за видос). Если учесть, что на Кожевнической ремонт, можете представить, что тут творится... Замечен автобус 038.

Заранее извиняюсь за многословность, которая вызвана постоянным пользованием именно этим участком. 27 секунд там горит зеленый. За это время высадить людей, посадить людей, пропустить всех кому принципиально нужно спереди обойти вагон потому что они видят метро и им плевать на светофоры.... Сколько времени ушло? Сколько вагонов проехало? Не забываем и про поворачивающие налево машины, часть из которых тоже придется пропустить, как в общем-то и сейчас, по объективным причинам... Конечно, дай Боже, что я не прав, но я по-прежнему не уверен, что за 27 секунд один вагон всё это успеет преодолеть, с учетом что даже сегодня, если остается зеленых 5-6 секунд, (опытный) вожатый даже не стартует. А как известно, "за рулем стажер.... ". Также не забываем, что через три остановки оттуда - Серпуховский вал, который метрополитен принципиально не хочет чинить, и не забываем как этот перекресток уже седня отражется на всю сеть в данном районе (и не только). Я это говорю к тому, что есть риск, что в связи с ограничением прохождения еще одного перекрестка (того самого на Б. Тульской), вся сеть ЕЩЕ больше пострадает, а пассажиры еще больше будут недовольны. Ни для кого не секрет, что некоторые тамошние маршруты и без этого ходят крайне нестабильно в последнее время. Так-то я непротив остановки в данном месте, а тем более непротив платформы, и соглашусь, что и без нее там ситуация не айс, но я попробовал более масштабно описать последствия ее введения.

В твоем случае можно отчасти попробовать списать на перекрытие в Сокольниках. Но что это дно дна - эт факт. А вот на апаковско-октябрьской сети трамваи работают как торговый центр. Ровно в 21:00 всем резко надо в депо. Проехало (и пытается проехать) вагонов штук 18 подряд на расстоянии от Тульской до Пролетарки, и все в депо. По дороге встретились регулярные А и 38 с реальными пассажирами на борту, им не позавидуешь. Слава Богу я на велосипеде этот парад трамваев смотрел, обследуя работы на Дубининской и Кожевнической.

Чтобы к перекрестку 47-му трамваю подойти (именно "подойти", потому что по стрелкам и поворотам трамвай в мск не едет, а идет), ты не замечал на какой скорости это происходит? Советую воочию убедиться, словами тут не передать. А впереди у него посадка-высадка. Конечно, после того как пропустит несколько скопившихся вагонов из-за новой будущей остановки перед перерестком, т.к.у него второстепенная дорога. Сколько зеленых циклов пропустит за это время? А да, а пока 47-й не повернет, стоящая (уже не идущая) за ним (условно) тройка не повернет направо... Теперь понятнее?

Это отдельная тема, я уже где-то как-то писал. Я, конечно, всегда за платформы! Но платформа перед перекрестком на Тульской и перед Садовым (в сторону центра) приведет к тому, что за один цикл в лучшем случае пол вагона проедет через перекресток. Тем более обоим перересткам предшествует испытание в виде стрелок, а все знаем с каким ветерком они проезжаются. Увеличение зеленых секунд для трамвая, думаю, никто рассматривать не будет. Итог: скопление вагонов гаранитровано. Зато красиво, как ползущий витязь по мосту.

Интересно, этот слух как-то подтверждается или это вывод на основании той самой картинки с сайта (кажется) стройкомплекса? На этой картинке реально так выглядит, что выезд будет закрыт! Я думаю, что в итоге будет расширение тротуара (с него же и посадка в трамвай), а выезд для авто на Садовое будет с трамвайных путей.

Эт не только сейчас, эт так всегда у них, особенно вечером в сторону центра. Ими пользоваться разве что для подвоза, хотя изначально у них функционал другой, да и пассажиропоток приличный. Бывает на м9 водитель ваще не хочет ехать от Трифоновской до м. ПМ. Так что, кто говорит причем тут магистраль - при том. А когда Рижская не работала, та еще тусовка была в сторону Рижской, 8 км/ч. Единственный плюс: в этом году, на удивление, работает кондиционер... Надолго ли...?!

В 09:40 седня: 47-й через 20 мин, а на 26-м морковка. Починили называется. Советую закладывать больше времени на доставку кому на Шаболовку, Черемушки, Тульскую

Правильно думаешь. Ходит крайне нестабильно. Самое интересное когда видишь в яндексе в утренний час пик "через 14 мин" . А седня утром было просто отвратительно, один 14-й маршрут на Шаболовке

И это у них называется завершение?! Сегодня в вечерний час пик пробка из трамваев началась еще до Щукинской и тянулась до поворота на Живописную. А на самой кривой какой-то КОНЦЕПТуальный ремонт прямо перед вагоном, пропускная способность = 0. В итоге Щука-Жукова около 40 минут!

Новое старое кольцо на Новоданиловском, второй день работы: стрелки ломиком переводятся в лучших традициях метрополитена.

И какова была скорость на новом/старом мостах тогда, если сравнивать с нынешним ветерком 2022))) ?

Точно! Согласен. В свою "защиту" скажу, что там пути всё-же сбоку, а на Жукова по середине дороги. Там теперь будут платформы. Вот это шок, который не знаю как на дептранс и метро отразится, переживаю, что кому-то поплохеет, ибо я годами воюю с ними по недоразумениям на Яузских, кино Победе, Преображенке, а ответ всегда один и тот же.

Верно. Самое смешное, что две недели назад на Даниловском и Серп валу в ночь с пятницы на субботу сдохла сеть и куча трамваев стояла часов в 03:00 ночи, а в субботу движения на Дубининской нет, и я решил, что трамваи ночуют на районе, пока у вожатого не узнал в чем дело. Кстати, для тех кто не был на Дубининской отмечу пару плюсов (после окончания работ): 1) по моим ощущениям остановки объединяются, слегка переносятся (и кое-где отменяются). Их уже не будет бесконечное кол-во. Не знаю как апаковцы переживут отсутсвие Даниловского вала "по требованию". 2) Жуков проезд: обе с достойными платформами на широкой стороне перекрестка. Но самый шок, который не знаю как перенесут в дептрансе и метро: платформы на Жукова строятся на (легкой) кривой. Оказывается до чего прогресс дошел! Привет от Яузских ворот, Победы итд с их отписками, что там платформы нельзя строить.

На Новоспасском уже месяца 2-3, осебенно вечером, ежедневный парад трамваев, не вижу необходимости пиарить раз в год какие-то большие мероприятия. А Большой Устьинский мост так ваще еще и с закатом и Кремлем, многое можно успеть, ползая по мосту. Но Вы должны понимать, что всё это нашей безопасности ради. А все предыдущие годы мы жили "небезопасно."

Про издевательство 5 км/ч многие слышали, но человек поднял абсолютно нормальную тему: там скорость уже меньше 5 км/ч, даже не знаю как по законам физики вообще возможно так "ехать". Есть еще издевательство на мостах, но кажется это здесь уже обсуждалось.

Скорее назовут уик-энд ДИАМЕТРАМИ (16+39+37+46). Ждем момента!

Надежный подрядчик,зарекомендовал себя)) Временная трасса временного 46го маршрута. Кто не бывает на Тульской, докладываю, поскольку проект видимо засекречен: у Данилова монастыря сделаны не венские платформы, а полноценные, то есть машины тоже поедуют по рельсам. Весь Даниловский вал станет уже, по ощущениям машины по рельсам "одной ногой" как минимум будут ходить. Родилась новая платформа на Серп заставе в сторону рынка, причем она у первого светофора. Идея неплохая, но думаю сильно скажется на скорости проезда перекрестка на Тульской. К примеру 47 не повернет пока предшественник не уедет с остановки из-за дурацких 500метровых расстояний меж вагонами

Примерно в том же стиле я писал в дептранс из серии: в метрополитене, в котором проезд оплачивается глазами, трамвайные стрелки переводятся ломиком... Говорил им про жизнь водителей, если уж им наплевать на пассажиров, выходящих под колеса, ну хотя бы про водителей вспоминайте, они выходят на проезжую часть вне зоны остановки как бы... Ответ: (естественно стрелки выключают из-за нашей безопасности), водитель еще и обязан почистить стрелку от снега!!! Теперь собираюсь написать, в связи с угрозой поставок запчастей, грозит ли Москве дефицит ломиков, на который все надеемся, и заставит ли этот дефицит элементарно хотя бы вызвать электрика на, к примеру, Серпуховский вал.

Зачем столько раз извиняться, особенно когда задаешь нормальные вопросы?!))). За пару недель сколько я отсутсвовал, тут столько новостей, а точнее "пакетов санкции" к "недружественному" трамваю, который "временно приостанавливает свою деятельность" в районе с максимально развитой сетью, что трудно представить во что это всё превратиться с учетом еще ремонтов прошлогодних ремонтов и Его улицу в соседних районах...

Ты скорее всего имел в виду около мечети - пятница 13 (ч). Но это далеко не хвост у Белорусского, о которм речь. Тем не менее, толк от продления линии есть. Жаль, что этот опыт не применяют в других местах, где трамвай не дотрагивает...

Ок, я думал у тебя какой-то надежный список. Понятно, что ни доступность, ни маломобильность, ни безопасность, ни все они вместе, не прибавят ума на Яузских воротах, Преображенке и метро Преображенке, Кино Победе итд. Эти остановки под защитой Юнеско и их трогать нельзя. По Кожевнической, при желании которое отсутствует, можно сделать и целые платформы, но и за вену (Вену) спасибо.

Подробнее, что значит "много где"? (да и что для мск трамвая значит "в ближайшие годы")))). Я имею в виду посторят ли платформы "много где" там, где сейчас с молитвой на спасение осуществляется посадка-высадка или это "много где" - это там где и сейчас остановки в целом без угрозы жизни, просто низковато-далековато от вагона расположены? Вот, допустим, сделали платформу на 3-й Рощинской. Отлично, но там и раньше остановка была "безопасной".