Василий Фрескин

Фактологией олдов (особенно, касаемо ФОТа) не владею, но статья в принципе хорошо написана, ну а стиль лурка он такой, с перчинкой. Общая часть и по сей день актуальна, с некоторыми оговорками на современность. Ну а касаемо личностей уже судить вам. Чего не знаю, того не знаю.

Да,с остановкой у Кожуховской.

Версий, почему вы могли такое увидеть, масса. 1. Действительно куда-то пропало рейса 4 так минимум. 2. Глюки самого табло 3. Отключившаяся навигация у автобуса 4. Рейсы не пропали, а случилась какая-то ну сверхдикая пробка (вон 456 показывает через 43 минуты, например).

*Москвы

Идиотизм продолжается.

Начнем с того, что Л-677 имеет длину нынешних Лотосов-105, 5292.60-60 и прочих "псевдоБК", а 6213 длиннее 280-го на 2-2,75 метра. Плюс, если я не ошибаюсь, у 1АП были допплощадки в Теплаке и Троицке (которые потом отошли в 18АП). Ну и наверняка отстой на улице плюсом. Вот вам и 800 машин. Если я где-то ошибаюсь насчет допплощадок 1АП, то поправьте.

Ааа...

А в Сербор не отправят?

Как без перемен?

Явно имеется в виду езда от 1905 года. Я повторю и дополню слова предыдущих ораторов. Во-первых, да. В сам Сербор круглогодичный большой поток, который летом вообще атас. Во-вторых, по дороге к нему огромный жилмассив по обе стороны ПМЖ, который пока совсем без метро, а потом только на РАЛ.

http://fotobus.msk.ru/photo/2622614/ Фото поставки какому-то из частников новых МК-шек.

В 199 сегодня аналогично было.

Изменения от 26 апреля: 96, 210, 212, 267, 268к, 614.

@FanatOT 06 закрыли. Есть ли изменения по 15АП?

Как 47 стал ходить чаще с урезанными выходами и продлением до Октябрьской?

На 1 ряд из 6 дай бог там меньше мест. Вагонов 10 (=11 эд4м, =12 эт2м). Ездил лично. Смотрим прямо сейчас от Ленвокзала. Ласточка 836Ч 15:21 до Питера едет до Твери 2.11. За ней зеленая в 15:30 выезжает и едет уже 2.47. В 15:45 выезжает ласточка именно до Твери и едет 1.57 и прибывает в Тверь на 35 минут раньше зеленой. А уже следующая зеленая едет 3 часа 22 минуты! 3 с лишнии часа! А ласточка, которая после нее отправится, приедет в Тверь на 54 минуты раньше! Это дурость РЖД и МТППК, которые класть хотели на пригород и делать для Сапсанов и прочих экспрессов ленбама отдельные пути. И еще грузы вместе с этим заставить круголя наворачивать.

С его-то интервалами.. На кубиках +1 выход будет,так что, может и подраскататься.

Чтобы разгрузить Полежаевскую. И тут не только поток из самого Бора. Да-да, да-да. Продуктивнее будет вернуть какие-нить т-шки из 5АП в 1ТП и прокачать м35, а выпуск м6к, который к осени отменят, раскидать на ободранные под это маршруты. Или поменять место в очереди: сначала на ободрышей, потом на м35.

Мне интересно, как выбирают какие участки и на сколько затянуть. Если затягивают по принципу "затянем везде и тяп-ляп, лишь бы було", то это бред, если затягивают по принципу "давайте посмотрим отклонения от расписания и затянем на максимально часто встречающееся отклонение", то это правильно. Но судя по тому, что срезать время там, где это надо, не получается, наверное, по первому принципу делают. Ну и плюс резиновый саботаж даёт о себе знать. Надеюсь, новые меры приведут к тому, чтобы рано или поздно расписания подускорили, где это можно, иначе придётся тошнить везде со скоростью резиновых лентяев.

Да почему до Зила-то?! Вы о 292 каком-нибудь тоже по конечным судите? Кто в здравом уме поедет от Курьяновского Терминала до Гурьянова 77 по полному маршруту? м6 везет быстро к 1905 года и Краснопресненской, т.е. к Кольцу и более центральной станции ТКЛ.

Да, нуждается. Сербор наполняется и летом (купающиеся и просто гуляки), и зимой (лыжники и ко). И все, получается, едут от одной лишь Полежаевской (Народное Ополчение и МЦК Хорошёво, считайте, продолжение одного плеча). Таким образом, весь Сербор едет по одной перегруженной магистрали. Чуть легче, наверное, стало с продлением т59, но я досконально не проверял. А так да. Огромный источник пассажиропотока, прямо на конце перегруженного плеча вполне нуждается в выводе не только на одну магистраль. Плюс да, 850 имел только одну-две остановки на ПМЖ между НО и Живописным мостом. Для Крылатских это гуд, а для того плеча - не гуд. и т21, который сейчас ходит не раз в час.

Самое обидное, что эти меры ничего по сути не улучшают.

Почему? На Панфиловском путепроводе (или как это место правильно для трамваев называется) есть контррельсы.

Скорее, да, чем нет. Надеюсь,что ещё и договорятся на выход частников заранее по прибытии машин с завода.

В принципе, в компоновке без низкопольного танцпола, большим расстоянием между сидениями и собсна более удобными самими сидениями, получится неплохой заказной/междугородний автобус. Ну и плюс с климатом порешать вопросы, чтобы кондей распределял холод более равномерно, а печки были помощнее и в большем количестве.