Василий Фрескин

ВАП на маршрутах Москвы, конечно, хочется увидеть, но, скорее всего, Питеравто не будет разводить зверинец и купит ЛиАЗы.

Не до Медведкова, но до Лианозова нормально. Я лично пару раз ездил по курьерской службе с несколькими пересадками из Путилкова на к/ст "Лобненская улица".

199о в придачу.

Была мулька с е14х. Даже опрос устратвали, сделать е14а, б, в, г или е141, е142, е143.. Все, что дальше Красной Пахры "объединить" в "один" экспресс с поостановочными вилками за Пахрой. То бишь, 503 или 508, 512 (с его отпочковавшимися модификациями) и 531 сделать формально одним маршрутом. Ну и всех перевести на экспресс между МКАДом и Пахрой (на поверхности решение выглядит нормально, а по факту местные сами подскажут).

Вообще, странно. Сейчас глянул т.мос. Там 18:09 отправление с Хлебозаводского, 18:15 — прибытие на Каширку.

Будут еще до 2031 контракты.

Вы не правы, к сожалению. 700-ки — один водитель. 200-ки — два водителя.

Де-факто и тех, и тех возит, как и станция МЦД. Административно-территориальное деление вещь ощутимая, конечно, но все же не стоит забывать, что границы регионов не обставлены забором.

Диспетчера сейчас к ГКУ вроде как приписаны. Для шинного транспорта, к сожалению, порезали процедуры по разруливанию неблагоприятных ситуаций. Оперативные укороты редки, если вообще есть, поехать по отклонению от трассы тоже не вариант, закрытие дырок растягиванием интервала до равномерного не факт, что используется. А главное, что ГКУ где-то там, а водитель на линии. По шапке инвентарем марки "Тряпка драная" от тети-диспетчера не получить. Да и многие резиновые полуPeter-ы просто неисправимые.

25.05 на 96 были Нефазы ЗелАКа.

96 вчера был частично или полностью в ЗелАКе.

А, по-моему, 368 норм маршрут. По стабильности, конечно, должен был немного потерять из-за продления, но все же это лучше, чем призраки 252 и 337. Так-то то ли ЯК чет путают, то ли действительно 368 иногда мимо расписания ездит, но в принципе дождаться всегда можно и доехать в нужную степь.

А смысл? На ПШ всё равно 1+1, много ограничений 50 км/ч и пробок по утрам. Смысл не давать сесть в паксам в автобус, который и так напротив остановки стоять будет? Чтобы снизить нагрузку на ЗелАК? А МТА сможет скомпенсировать сниженный выпуск? Вообще, МО давно пора включить в Москву под эгидой Москвы. Так вопрос решится с дележкой паксов на кошерных и некошерных раз и навсегда.

Тут случай, когда один маршрут кольцевой. Но часто кольцевые маршруты идут парами: Б/Бк, Т/678, 188/745, Вч/Вк, т65/т86 и т.д. В таких случаях крюки не появляются (опустим нюансы с развязками на Волгоградке и Ленинградке). У него они в первую очередь из-за того, что маршрут проложен по вечно пробочному СадКо. + у Б отличается организация движения от остальных кольцевых. А с относительно недавних пор маршрут еще и на саморегулировании из-за глушилок.

До сих пор интересно, есть ли у этого утверждения пруфы.

Ну, как-то наскребут еще откуда-нибудь выпуск.

427 явно на их выпуске поедет.

Это был не тот 384.

А был?

В предыдущей жизни 17АП не ставил на этот маршрут гармони.

Это как?

Начальство больше не сможет выдать межрегиональную строчку без конкурса. Тут зайки — не зайки, а выкручиваться надо.

Так и есть. В теории можно по нему оборачивать маршрут. Просто и до Полежаевской там не так и далеко. Была бы возможность — пускали бы не МК, а БК, но, к сожалению, там это не вариант. Мне и на легковушке было стремно ехать по самому узкому участку маршрута.

А оно надо именно к метро Мнёвники-то? Я думал, вы хотели на улицу Мнёвники маршрут перенести, а оно вот как. По-моему, легче оставить трассу, как есть, ибо она оптимальна в текущих реалиях.

Откуда? Там прямая дорога.