Василий Фрескин

О, наконец-то со своей остановки смогу в Митино удобным путём ездить. Спасибо?. Добиться своими действиями обратного эффекта - это надо уметь??????.

Больше интересно, как будут с юридической точки зрения оформлять пользование частниками элбусной инфраструктурой и не будут ли они обязаны сами ее строить, чтобы не было юридической волокиты насчёт того, кто сломал общую зарядку и кто за это должен платить.

Нужнее они там, где они сейчас есть. Проблема в том, что нет зарядок и некуда эти элбусы девать. Плюс водители. Проще заставить водителей 1ТП (в котором вообще-то водителей меньше, чем в ФСВ) гонять на т13, чем нанять ещё водителей для ФСВ, растерять кучу водителей в 1ТП, которым не на чем ездить будет и прочее, и прочее.

Проблема в том, что в ФСВ идут ЛиАЗ-6274. И КАМАЗы оттуда выпиливают. Плюс поставки сделаны под обслуживание конкретного числа маршрутов. То, что по вине Энергоцентра, зарядок нет, никого не волнует.

Нет. Ибо потом их не выкуришь оттуда.

Никогда не было, и вот опять! Уже обсуждалось на форуме где-то.

В 90-х это было реально, но после 2002 года уже нет, ибо с 2002 года в 4-ом парке не было гармошек совсем.

С этим не спорю. Скинул, чтобы было.

У меня такое ощущение, что скоро не останется ни одной конечной, на которой бы 11АП мог обедать.

Нет, так как потом это придется отдать в 6ТП, а у него мощности зарезервированы под 668, который рано или поздно случится. т18 как раз просился хотя бы на несколько лет в 1ТП, просто надо было обрезать т42 до 10-15 выходов, которых там с лихвой хватит. Тогда и конечка не слишком перегружена, и автобусы с т18 (на который, правда, подавать из 5АП проще) слиты на закрытие дырок.

Проще будет временно один только т42 продлить до ВДНХ, и он и проредит свои воздуховозные 4 минуты до 6-7 (если его, конечно, не додумаются в т70/м4 с 30+ выходами превратить), и ВДНХ подзагрузит. На Северянин не надо ничего переносить. Там и на т14 еле хватает, да и ВДНХ сама по себе с запасом как раз таки.

Напомните, пожалуйста, кто выиграл конкурс под 320. Ранды? Автолайн?

Может, потому что ЛиАЗовские элбусы ездят не на переполненную Рижскую, а на свободные Северянинский путепровод и Электрозаводский мост?

У Речного диспы нет. Там ток частники тусуются подолгу. Да и то не факт. 11АП ездит в парк или на 75 км МКАД.

Здесь ситуация такая же, как и с нынешним т21. Машин много, девать некуда, вот и 78 рейсов на т21, хотя их нужность была и есть под большим сомнением.

Интересно, если бы этот пост написал кто-нибудь другой, то тоже пошли бы штуки про 15 рублей?

Но это переделка скоростного трамвая, который в тех условиях, в которых он окажется через несколько лет (а эти условия уже на технических картах изображены), просто не справится. Этот участок просто окажется посередине огромного массива человейников, поэтому можно только спасибо сказать, что такой проект заранее пробили, а не когда поля уже застроены (привет Речному Вокзалу и Юго-Западной) Ну это только по причине того, что легче строить станции полностью, чем потом строить на существующем перегоне. Там строят ЖК у метро, поэтому кроме посетителей ТПУ и пары человек из Северного Бутова будут ещё и местные в ограниченном количестве. +1 Явно имелось в виду именно с движением по Солнцевской Линии. Подходящие к ПП тоннели и прочее.

Вот вам нынешнее расписание т21 , если вы так переживаете за него. Надеюсь, что эта лафа пройдёт, когда запустят зарядки для 1ТП, а то эти перевыпуски там, а недовыпуски сям уже надоели. Надеюсь, что таки выложат старые расписания, а то действительно сравнение не то чтобы корректное, нужно больше данных.

Зато построили Солнцевский радиус, 2 куска БКЛ (и в ближайшие годы построят ещё), север ЛДЛ завершается, АПЛ достроили, Новокосино, НекЛ (к ней есть вопросы, но всё же), МЦК, Юг СЛ (по крайней мере до Саларьева точно вполне разумный участок), Север ЗЛ (можно наконец-то не толпиться на Речном Вокзале). Да, не хватает станций в центре, но пока не будет достроена БКЛ (а она таки нужна как балансир МЦК), к сожалению, к ним не придут. Есть вопрос с центром Троицко-Некрасовской Линии, но, может быть, таки случится чудо. И да, тот факт, что стоимость строительства 3-4-х станций в центре равнозначна стоимости разгрузки проблемного спального района, очень значим. Я бы тоже предпочёл повременить с строительством в центре, которое может высосать весь бюджет на раз-два, а принести реальный эффект только на одной-двух линиях по сути.

Историю строительства ЛДЛ вам напомнить или сами погуглите? Или как долго к ДЦ ходила только ФЛ, хотя все станции в конструкциях были готовы еще примерно 10-15 лет назад? Прекрасное достраивание СТЛ тоже ни о чем не говорит? Про АПЛ уже мне самому надо погуглить, но там, я думаю, ситуация примерно такая же.

Так сменялся только тип ПС. Трасса не поменялась ни на йоту. Зато повысился уровень комфорта если не шумового, то климатического точно. Элбусы очень хорошо топят обычно. Как и 5292 на т18 хорошо топились, а вот холоднющие троллейбусы. Ещё хотелось бы попросить @Сямисэн сравнить нынешнее ещё и со вчерашним автобусным расписанием.

Если возвращение спиленных выходов на других маршрутах 5АП не имеет смысла, то что имеет?

Эх, где мои 15 рублей?))) Об электробусах, а не о том, как ДТ с МГТ не могут обеспечить прирост автобусов/электробусов/зарядок и обучить новых водителей для обслуживания т* . Можем на эту и другие связанные с этим темы поговорить в положенном месте или в ЛС.

БВ и ОБВ. Соотношение подсказать не могу. 4 кубика на весь ФЮ обычно пропадают на всяких социалах.

Вы сесть можете, еще 35 человек тоже, но остальные 100, а они там в час-пик точно набираются, могут и не влезть.