interference

Далеко не всегда изменения в федеральном реестре означают реальный запуск маршрутов. Например, согласно нему ИП Юдаев уже должен поехать на маршруте Серпухов — Калуга (3 дня в неделю, бгг) и вот-вот запустить Серпухов — Тула. Пока ни того, ни другого на горизонте не видно. Что до изменений номеров, то в федеральном реестре они всегда присваиваются в порядке добавления/изменения строк в реестре, то есть нельзя сказать "мы хотим на 116 ездить", назначили тебе 10789 и радуйся. Лишь в самом начале формирования реестра разрешали взять "старые" номера

без наклейки "Москва-область", и формально в программу, как я понимаю, не включались. Хотя маршрутник у них да, пригородный, с жёлтой полоской

Потом сделают отдельный релиз о перенумерации 1133а в 1133 и включении его в "Москва-область" )

Закончился великий воздуховоз )

Есть смутное подозрение, что пойдут массовые передачи между МАПами, и из Долгопрудного машины уйдут "куда нужнее", то есть... правильно, на 1201, 1224, 367* и т.д. и т.п. А внутри филиалы хорошо если невыходы в Долгопе/Лобне закроют

И подрезковские маршруты (1465, 1484) тоже, если верить реестру, попробуют 30 мая наконец запуститься

При МТА выпуск на три варианта 60 машин, но из них только 18 БК, остальные СК и МК, МГТ сразу режет до 45, но все БК. Интересно, вывезут ли и как отреагирует народ на неизбежное увеличение интервалов (хотя даже так 1368 будет одним из лидеров по кругорейсам во всём МГТ)

Вопрос, что проще - добавить ранний рейс 106 или изменить трассу 9, в последнем случае наверняка начнутся бурления от тех, кто пользуется нижней частью петли "мы всегда так ездили, а вы тут затеяли" (хотя нижняя часть как раз не уникальная). Если уж зашла речь о предложениях. Я бы на месте "оптимизаторов" и часть рейсов 27 ускорил, пустив по Ленинского Комсомола в объезд вечного затыка на светофоре при повороте с Володарского на 1-ю Московскую, а может быть, даже сделав дневные укороты до Корстона - всё равно половина автобуса стабильно высаживается там, по Ворошилова и так полно транспорта, а обрез самой пробочной части позволил бы стабилизировать выпуск. Но на это не пойдут, так как "потеряется прямая связь с ж/д" и "надо пересаживаться и второй раз платить", к тому же, я так понимаю, конечную на пл. Революции закрыли, а при варианте "из парка/в парк" много сэкономить не получится

Водителей тоже можно из других филиалов привлечь - пожар на 27 в прошлом году как раз Долгопу вызвали тушить Так это коммерция, а не МТА. Это как раз перераспределения выходов после передачи маршрутов в Москву. А как же постоянные сокращения выпуска на 26/27 (и попутно 363, 359, 458, а также убийство межобластных перевозок, хоть тут больше ФЗ виноват)? Чем не изменения ))

Так кажется из-за активности одного форумчанина ) Реально город там наполовину вывозят частники. Все "тяжёлые" маршруты передали в Москву, потому и появилась возможность повысить выпуск на оставшихся. Вот эти да, вместе с Дрожжино, Молоково и Мисайлово съедают всё внимание МТА. Впрочем, если побывать на БДД или Домодедовской в вечерний пик, легко понять, почему. По теме: боюсь, что МАП-5 от передачи маршрутов в МГТ (если до неё вообще дойдёт, юг оставили на самую последнюю очередь) мало что перепадёт, потому что из Подольска мало частоходящих маршрутов, пересекающих МКАД (навскидку вспомнил только 1231). Если только передачи между филиалами, но там скорее оставшиеся человейниковые маршруты прокачают Так он был в прошлом апреле, даже на 27 катался. Как раз после этого его и порезали )

Про 26/27 тоже так думали, а оказалось... 458 и так сильно порезали по сравнению с лучшими временами, ещё сократят разве что в случае, если под "продление МЦД"™ в Тулу повысят парность между Москвой и Серпуховом, тогда можно будет перегнать всех на ж/д. Была попытка обрезать часть рейсов по Подольску - быстро откатили

Еду сейчас на 363 в Протвино. Половина автобуса — пассажиры 359, у которого сорвался последний рейс из Москвы, и после съезда с М2 должны пересесть на подменный (или на проходящий 26, тут не понял). Причём высаживать собираются в темень на Путевой развилке, а не в более логичном Борисово - якобы "диспетчер так сказал". Хотя до Борисово и из парка ближе, и пассажирам там удобнее. Вообще 363 в последние дни стал ходить гораздо хуже: стабильно отменяются по 2 кругорейса, что много для межгорода с большими интервалами. Как бы не провели очередную "оптимизацию"

✅ Вниманию пассажиров г.о. Клин С сегодняшнего дня на маршруте №35 «Клин – Южное Алферово – Захарово» добавили 1 автобус малого класса. Теперь линии курсируют 4 автобуса малого класса и 2 автобуса большого класса. https://t.me/mostransavto_info/34118

Зато есть смысл сделать такую схему, чтобы собирать повышенный тариф с несведущих )) Правда, хватит ненадолго, со временем все приспособятся

Будет забавно, если (когда) 314 заберут в МГТ, а свежедобавленная схема до Физтеха останется в МТА, потому что концепция™ не предполагает маршрутов, не заходящих вовнутрь МКАД

Все ждали и наконец дождались!

При нынешнем руководстве города и стройкомплекса и секвестре бюджета не удивлюсь, что негласный принцип "всегда должно что-то строиться глубоким заложением" отложат в сторону в пользу "дешёвых" участков существующих линий и строительства новых обрывающихся на БКЛ/МЦК и нагружающих построенные ещё при СССР центральные участки. Если выбирать: у КСЛ есть проект, но нуждается в коррекции (на это и выделены 8,8 млрд в АИП на два следующих года). У БРЛ нет проекта, но сам участок, вероятно, проще в строительстве, чем ЦУ КСЛ. К D5 не приступят, пока власти и РЖД не бросят свою новую любимую игрушку под названием ВСМ, а как минимум первую линию между столицами уже точно в каком-то виде закончат. Если окажется, что с ВСМ возникли проблемы, тогда на D5 есть шанс Есть разница между "запроектирован" (то есть утверждена точная трассировка, подготовлена проектная документация и рассчитана смета) и "предусмотрено строительство когда-нибудь в будущем". Проекта БРЛ в узком смысле нет

Времена отправления поменялись, конечно, но объём транспортной работы остался +- прежним

Произошло невиданное: Дептранс выложил расписание на новый пригородный маршрут в первый день его работы! Впрочем, по будням больших изменений на 1438 нет, а вот по выходным добавили примерно 1 выход (12 рейсов). А вот 1480 напротив, пропал с концами, хотя на линии есть

У 1480 с завтра нет расписания. Кто в курсе, что собираются с ним делать?

Получается, что на 1465 и 1484 планировали выйти 16 мая, но что-то, как обычно, пошло не так, и вместо них вообще отсутствующий в реестре 1438

Не успели запустить, уже прокачивают: С 12 мая по маршруту № 32 «Красногорск (ст. Павшино) – Сабурово» на варианте движения «ЖК Пятницкие луга — м. Пятницкое шоссе» добавят 1 автобус малого класса и 16 рейсов. Теперь на этом варианте движения 3 автобуса будут выполнять 47 рейсов. Первый рейс от остановки «ЖК Пятницкие луга» стартует в 06:00, последний — в 21:10 https://t.me/mostransavto_info/34049

Обычно это маршруты с деревнями, где другого транспорта (кроме личного авто) и нет. Разумеется, они даже при 3 рейсах в день будут заполняться, людям же надо выбираться в райцентр

Точно, забыл, что в Красногорске-то своя ПБ так и не появилась... Тут всё обычно: "не хватает водителей", "не хватает автобусов" (не все маршруты ещё в МГТ передали), "нет потока" (конечно, нет, по сравнению с человейниками-то) и пр. и пр.

Вот и Красногорск перекидывает освободившиеся от передачи маршрутов в Москву выходы: 🚌🚌 С 13 мая на маршруте № 833 «ст. МЦД Павшино – м/р Опалиха» по будням добавят 2 автобуса большого класса и 28 рейсов Теперь на линии будут курсировать 11 автобусов, выполняющих 160 рейсов. Первый рейс стартует от остановки «ст. МЦД Павшино» в 05:10, последний — в 23:52 https://t.me/mostransavto_info/34012