interference

Потом ещё долго существовал обслуживаемый Жуковским ПАТП маршрут 506 Обнинск - Серпухов, шедший по Серпуховскому шоссе насквозь (как нынешний 144), какое-то время в конце 00-х, судя по посту с форума, он заезжал и вовнутрь города на автостанцию. Правда, выполнял он рейсы кое-как, единственная моя попытка воспользоваться им в 2014 году не увенчалась успехом, пришлось ехать как сейчас - с пересадкой в Кремёнках

Некоторые коммерческие маршруты Протвино по состоянию на сентябрь 1997 года. "Протвино - Обнинск (ИАТЭ) - Протвино" с 2 парами в неделю, очевидно, развозка для студентов. Обратите внимание, что конечная у всех не автостанция МТА, а "3 остановки" на ул. Дружбы, ныне почти не используемые регулярными маршрутами

В конце 1998 года:

На ФЛ как раз было выделено 10,2 млрд, то есть явно собирались за этот год закончить проектирование и, возможно, начать подготовительные работы (вынос коммуникаций и пр.). Теперь всё это сдвигается. Впрочем, весь этот секвестр (19,8 млрд по статье "развитие новых линий" в сумме) сопоставим с урезанием на 17 млрд финансирования уже начатого строительства пускового участка БирЛ, если посчитать БирЛ+ТЛ до Троицка+РАЛ в сумме, то вообще выйдет больше (24 млрд). Вот это, на мой взгляд, самое важное, но менее "хайповое"

Плохо то, что никакие ЦУ КСЛ (несмотря на появление строчки в текущей АИП) и прочие продления НЛ в центр тоже не появятся. Будут растягивать тонким слоем уже спроектированные участки, параллельно пару раз в год перерисовывая планы на далёкое будущее (и не всегда в сторону улучшения) — всё как при прошлом мэре. В целом считаю полезным продление БирЛ по одной причине — оно наконец позволит высвободить выходы МТА в этом районе ) Правда, их, скорее всего, перекинут на бесконечные вариации 367... Было оставлено 3,3 и 3,4 млрд рублей, очевидно, на проектирование

А известно, когда они появились? Сразу после начала заселения этих тогда ещё посёлков в 60-х или позже? Также интересно, какие остановки были у 363/359 до ввода в строй магистральной М2 в начале 80-х. По идее они тогда шли через напрямую через Подольск, Чехов и Серпухов и должны были иметь там остановки. Если да, то насколько они были востребованы? Ведь прямых автобусов Москва — Серпухов и Москва — Чехов в то время не существовало

Произошёл общий секвестр инвестиционных проектов, в т.ч. метростроения и в т.ч. пусковых участков. Финансирование строительства БирЛ на этот год урезали с 70,8 до 53,8 млрд рублей, РАЛ символически с 76,5 до 74,5 млрд (явно в силе планы к 2027 ввести до Ильинской), ТЛ в Троицк с 23,1 до 18,1 млрд. Все остатки перекидываются на "после 2028", то есть "когда-нибудь потом". Чую, что если экономическая ситуация не изменится (и особенно если лопнет мыльный пузырь застройщиков), то от рокадной линии в полях, продления ТЛ в Кинокластер и, возможно, БирЛ по подмосковным человейникам в Остафьево в итоге откажутся. Бюджет пойдёт на достройку уже начатого и какие-нибудь относительно недорогие и/или более насущные для уже имеющего населения проекты типа Южного порта или СЛ до Ярославской

Интересно, где он останавливался — сейчас в Лукино вроде даже павильона нет, не говоря уже о действующих маршрутах. Или это осколки каких-то существовавших на момент распада СССР, но не воплотившихся планов?

Ещё можно было бы продлить (хотя бы как схема в тёплое время года) часть внутригородских маршрутов до Рубежа обороны, расстояние от автостанции приличное и возможность развернуться там есть. Но, опять же, не уверен, что есть поток, разве что в дни мероприятий там

В Рузском муниципальном округе с 24 января на маршруте № 24 «Руза – Трубицино» добавлены заезды на остановку «сан. Русь» в рейсах отправлением: ✅от остановки «Руза» — в 11:25 и 17:23 ✅от остановки «Трубицино» — 12:19 и 18:15 https://t.me/mostransavto_info/32852

Скорее всего, будет вариант 23, если конечная в Съяново-2. Хотя могут сделать какой-нибудь 123 или 23а... Или вообще новый номер, если в Лисенках оборвут Вероятно, туда, где на Яндексе обозначена остановка "по требованию", куда никто не ходит. Только там павильона нет и не очень понятно, как разворачиваться - через этот проезд? Да, там есть павильон со знаком, но городским транспортом сейчас не используется (не в курсе, жив ли у ИФВЭ ведомственный транспорт, вроде их пазики иногда попадаются в городе) Но гораздо важнее наладить сообщение на частоходящих маршрутах (26 и 27), чем ковыряться с редкоходящими. Про частников на 27 (по факту пришлось бы другой номер делать, т.к. сейчас рег и нерег тариф не могут иметь один номер) как-то заглохло всё...

Дальний пригород вроде бы трогать не собираются

Хватило чуть меньше чем на 3 месяца — с 22 декабря рейсы прекратились

В Серпухове 3205 ещё попадаются у частников, хотя и постепенно заменяются на Векторы

Ну теперь-то Майоров в курсе?

В ТГ-канале для оповещения о срывах рейсов наших 27 и 363 маршрутов на время праздников приостановились обновления, потому что админ свалил в отпуск. Срывы при этом никуда не делись ))

Всё-таки больше 2 км от автостанции: для пожилых и других маломобильных может быть тяжело. Хотя по опыту своего города скажу, что на маршрутах "по городу" потока внутри жилой зоны почти нет, существуют в основном для развоза с промзоны

Раз для крайнего востока области (Шатура) создали тему, время и для крайнего запада ) По традиции начну со свежей новости: Для удобства пассажиров м.о. Лотошино со 2 января внесены изменения на маршрутах от Автостанции Лотошино: № 38 «Лотошино – Палкино» — рейс в 14:35 (на обратном пути) будет следовать через д. Палкино № 52 «Лотошино – Торфяной» — на рейсе в 13:20 добавлен заезд в п. Рыбхоз (Б. Сестра) № 56 «Лотошино – Нововасильевское» — отправление автобуса перенесено с 13:43 на 14:20 https://t.me/mostransavto_info/32678

Видимо, кто-то настойчиво долбил администрацию ГО на предмет отсутствия прямой связи между городами. Вот и запустили "для галочки", потом скажут "нет потока" и тихо прибьют...

Каков фактический интервал на 1344 и 1346? Расписания на сайте депвела так и нет, Яндекс до сих пор показывает 344 и 344с, даже mtscan не видит эти маршруты

"Скрытием" некорректно, согласен (хотя с большой долей вероятности делают запись для внутреннего пользования), лучше "отсутствием". Моё недоумение именно из-за отсутствия записей в принципе (ведь очевидно же, что не все могут посетить лекцию в 18:30 буднего дня в маленьком зале не в центре) - считаю это плохим тоном (если только речь не о закрытых/платных мероприятиях), отсюда и сопутствующие подозрения

Из ТГ Андреевой (стоит отметить, что она там довольно активно отвечает на вопросы, то есть мутотень со скрытием записей лекций исходит не от неё, а от депвела): Открою секрет: статус "смежных межрегиональных маршрутов" определяется по пересечению не МКАД )

Оказывается, уже не первое мероприятие на эту тему: были подобные 4 и 18 декабря. Записи в общий доступ, конечно же, не выкладывают (или я плохо искал? тогда тыкните носом), так что остаётся надеяться, что кто-то всё-таки съездит и перескажет нам суть ...смотрю, регистрация уже закрылась, а была ли она открыта? возможно, туда заранее нагоняют из подконтрольных структур как раз для того, чтобы кто "извне" не просочился и не начал бомбить депвел неудобными вопросами. Тогда и понятно, почему записи лекций не дают

Ещё бы между 13:30 и 19:25 рейс, потому что 59 не очень надёжен... Бываю в этих местах периодически и попадал на срыв рейса в 15:00 из Расторгуево, приходилось из Брянцево пешком пилить либо до Федюково, либо до платформы Калинина

Переписать 220-ФЗ, вот только федеральный Минтранс не для этого всё затевал ) Они бы мечтали вообще похерить межобластное сообщение иначе, как с автовокзалов с билетами по паспортам, существующие маршруты типа 245, 4076 и т.д. и так работают "в серую", потому что останавливаются на о.п., отсутствующих в федеральном реестре