Odissey77

Не подходит - у машин ЭР2... - узкие двери а на фото дверь широкая. Так что скорее всего ЭД2Т после КР.

Ставлю на 20 лет. На фото ЭД4М с широкими тамбурными дверями. Окна не рижские - узкие форточки - уже после КР. Что-то из середины нулевых. Из всех модификаций осталась только одна - ЭД4М. Та которая на фото. Более ранние в единичных экземплярах ещё бегают на периферии. Но им недолго осталось. ЭД4М считается устаревшей и постепенно заменяется на ЭП2Д и "Иволги". Процесс небыстрый - но идёт.

В тг-канале ВСМ Москва-Санкт-Петербург выкладывались фотки из Новгородской области, Окуловский р-н, деревня Заозёрье. Готова просека, расчищают территорию. Так что работа идёт не только в Крюково. А - значит так. Я то думал что ВСМ от вокзала на переменке будет. Значит поезд ВСМ Белый Кречет будет изначально двухсистемным. Что позволяет использовать его потом на других полигонах.

Да - четыре штуки есть. Работали в своё время на маршруте Санкт-Петербург - Нижний Новгород. Так что теоретически Сапсан до Воронежа есть. Как и до Смоленска. Вопрос только - нужен ли он там... Хотя лучше пусть до Воронежа катается чем забор подпирать. Вон Тальго сколько лет ржавеет уже...

Ага - очередная "Ласточка" Москва-Нижний Новгород-2. После Рязани переменка. Ласточка нужна двухсистемная. Такие работают в частности на маршруте Москва - НН и к ним много претензий по сидушкам. И ещё - за 5.30 доехать можно. Но придётся все грузовые распихать на боковые пути. А ход и так перегружен. Тут ещё мелькало что "Сапсан" хотят в Воронеж запустить. Это уже интереснее. Прекрасно доедут по имеющемуся пути, но придётся все грузовые под обгон ставить.

Как интересно! Где Узуново и где Домодедово. И как эти электрички в Домодедово попадали - их из Узуново Чмухой тащили? И депо Домодедово могло в то время обслуживать переменнотоковые электропоезда?

На Курском ходу у ЭП2Д ПОСТОЯННО открыта форточка туалета в головном и хвостовом вагоне. Это легко увидеть. А насчёт остальных форточек - как тут уже писали - пассажиры их открывают если неисправен кондей. И когда электричка подходит к платформе хорошо видно - открыты окна в составе или нет. Если открыты - кондей не работает и лучше не ехать. Или ехать и потеть. Так и есть - ехал я в Серпуховской электричке с открытыми форточками и неработающим кондеем. В вагоне +30 градусов. Ветерка почти нет. Одно время на Д2 попадались даже "Иволги" с открытыми форточками! Уж как там открыли - не знаю. Таких окон всего 4 на вагон.

Кстати - до Владимира был бы смысл пустить поезд. С Ярославского вокзала. Пусть дольше - зато народу меньше и можно уехать. А то в ВК был видос из Фрязево где пытались сесть во Владимирскую электричку - она битком.

На 137 я сегодня ехал с Вяткино на Столбовую. Очень приятный поезд. Сидушки как в нулевые - ровная мягкая лавка. Никакого трёхпопого уродства. И электричка пришла точно вовремя. Рейс 6879/6977. На Кольце кстати приличная движуха. Груза в обе стороны постоянно. И ещё - ЭП2ДМ 286 сегодня там каталась в обе стороны от Сандарово до Крестов. Обкатка?

Очень оптимистично. Ярославка грузовой ход. Он забит грузовыми на Питер. Или грузовые будут на боковые пути ставить - прокладывать скоростную нитку? Это придётся губернатору Вологодчины с РЖД договариваться. На Воронежском ходу есть скоростные нитки - но их по пальцам посчитать. Вот тоже вопрос. Там хоть 140 км/ч есть перегоны? Или все на 120? До 8 часов нормально. Я ездил на ЭД4 - МКУ из Питера в Москву - те же 8 часов. Там кресла со всеми удобствами были. Да - это электричка. Но ехать можно. И в Берлинском я с Москвы до Минска ехал 8 часов в сидячке в 2010-м году - нормально. Что - в "Финисте" такие сидухи неудобные?

В Царицыно МЦД-2 в область (не в самый пик) ситуация обратная. Дальние электрички идут со стоячими пассажирами, но "Иволги" МЦД приходят с сидячими местами. "Иволги" только до Подольска - поэтому дальние пассажиры в них не садятся. А вот дальние электрички забиваются. А в час пик в Москву забивается всё - поэтому без разницы в чём ехать.

Сегодня я провёл примерно полчаса на платформе Кутузовская (это которая за Подольском), ждал электричку на Москву. Период времени 11 - 11.30. Проехала Ласточка на Москву. Проехал ПДС СПб -Белгород. А что за чудо сегодня проехало примерно в 11.20 в направлении на Серпухов? Электровоз ЭП2К и с ним 5 вагонов. Все вагоны - с фирменного поезда Минск-Москва (МИНСК - МАСКВА) - синие, белорусские. Что они делают на Курском ходу? Перегонка? Подработка?

Как интересно! Получается что все царицынские электрички теперь будут прибывать на 4 платформу? И отправляться оттуда? Пассажиры будут рады. Оттуда до метро топать минут 10. Или часть поездов будут через Перерву крутить? С передвижкой путей и сносом платформ. А чем не устроила старая конфигурация станции?

Да - там феерическая дыра в расписании на 8,5 часов. Даже по выходным. А это всё издержки летнего графика. Как его ввели - всё расписание Яганово-Михнево-Детково поломали. Ягановские электрички в Москву направили. И из Яганово до Детково напрямую сейчас можно доехать или рано утром или поздно вечером.

Ну ещё бы - воскресенье - последний день длинных выходных! И Рязанская электричка на Москву! К ней лучше вообще не подходить. Она уже в Коломну битком приходит. Да - едет быстро, если влезете. Большое спасибо за информацию!

Там граница дорог. ГЖД начинается чуть восточнее станции Черусти. Может это ещё повлияло. В самих Черустях нет места - застройка с обеих сторон. Вот и выбрали Вековку - там просторно и свободно. Видел я этот видос. Да - там так спокойно и неторопливо, с помощью стремянок и стульев закрасили ВСЮ электричку. А причина - вседозволенность. Вот поймали бы - каждому ведро ацетона в руки - и отмывай. Маску от ковида можно надеть. Станция скорее всего совсем не охраняется. Слишком свободно работали.

Там всё упирается в Окский мост. Река Ока в Коломне - 500 метров по воде. С подходами - больше километра. Недёшево получится. И мост через Москва-реку перед Коломной тоже надо строить. Вон на Павеляге 3 пути только до Ступино. Ибо дальше Ока.

А так и было в нулевые. И я ещё на таком поезде ездил! От Голутвина до Озёр. Плацкартный вагон. Почти пустой. Правда это было не в сезон и рабочий день. Поезд назывался "качура". Потом пригнали РА-2. Как бы посовременнее. А теперь как я понял - РА-2 всё. Но чтож - ТЭМ в помощь и пару ЦМВ... И кстати от Коломны в Озёры аж две автомобильные дороги - вдоль Оки и через Первомайский. Нафига там вообще пассажирское движение?

Мда - вот я и езжу поэтому пораньше. Ибо часто бывает что дальняя опаздывает, Иволга уходит позже и времени не хватает. Но всё же Д2 это ещё не самый жуткий диаметр. На Д4 и по полчаса опоздания бывают.

Сегодня опять в Подольске с утра всё вверх дном. И опять приоритетные поезда. Прибегаю на платформу в 6.10 - должна стоять Иволга 7322 отправлением 6.17. Её нет! На табло - опаздывающая электричка Чехов-Румянцево 6114, отправлением 6.11 по Подольску. А по третьему пути из Москвы лениво тащится грузовой контейнерный. Ну всё понятно! Чеховская стоит на входном светофоре - ибо грузовой ей перекрыл 2 главный путь. А Иволга 6.17 приехала не на 2 а на 10 путь. Но не суть - платформа одна. Электричка до Шараповой Охоты 6007, тоже отправилась с опозданием в 6.24 на жёлтый сигнал светофора. Ну правильно - по удалению за грузовым. В итоге опаздывающая электричка Чехов-Царицыно опоздала в Подольск на 10 минут. А наша Иволга которая 6.17 - её ждала! И поехала по удалению - в 6.23. А там уже Серпуховская в затылок дышит. А почему бы этот грузовой по входному светофору не тормознуть? Пока все разъедутся? Там и так очень напряжённый график. И очень напрягает когда Иволга МЦД ждёт дальнюю электричку и не едет! Она могла бы поехать по расписанию - а опаздывающая дальняя - затем по удалению. Нет - будем ждать!

Немного не понял. Если на Рижском вокзале стоят турникеты - вы приложили проездной и вышли - а поездка не закрылась? Так получается? А как вы определили что поездка не закрылась? Через личный кабинет? А вот это серьёзно. За разблокировку потом платить придётся. Просто не донастроили систему, торопились. Спасибо за предупреждение!

Я посмеялся. Там маячки надо на каждой станции ставить. Как ставить маячок на платформе 142 км? Где даже света нет? И как рязанские бабки будут осваивать эту систему, они со смартфоном не дружат. Вот поэтому выбрали Москву - здесь народ более грамотный.

Мытищи выбрали просто как полигон. Это же тестирование. Вот о том и речь что эта система для линий без МЦД.

Я не живу на Ярославке. И я понял почему на Ярославке будут тестировать - там нет МЦД. Эта система не подходит для МЦД - нет пересадки на метро. По крайней мере пока. Вот у меня смартфон без NFC - значит проход только по штрих-коду. А в метро так не пройдёшь.

Сам принцип действия совершенно иной. Карта не нужна. Никакая. Только смартфон. Чтобы начать поездку запускаете приложение, давите кнопку "Начать поездку" - проходите турникет и поехали. Чтобы выйти - опять открыли приложение - давите кнопку "завершить поездку" - выходите по штрих-коду на экране. На станциях без турникетов ничего на выход валидировать не нужно. Станции выхода определяются автоматически по геолокации. Правда есть одно НО! И НО очень серьёзное. А как пересаживаться на метро? Типа получается это билет без пересадки на метро. У ЦППК про это ничего не сказано.