Odissey77

В Каменской в хвост ПДС врезался неуправляемый локомотив грузового поезда. Но вагоны ПДС кроме всего прочего имеют ещё хребтовую балку - она проходит вдоль всего вагона -это ребро жёсткости. Поэтому вагоны ПДС можно включать в товарные поезда. И несмотря на балку и всё такое - два последних вагона просто расплющило. Ну локомотив грузового поезда тоже тяжёлый и скорость большая была.

Скорее всего не так было. Электрички до Калуги-2 были предназначены для пересадки жителей Калужской области на ПДС. Не забывайте что на Калуге-2 имели остановку все ПДС того времени. Из самой Калуги доехать до Калуги-2 можно было местным транспортом. А иначе жителям Калужской области пришлось бы ехать до Калуги и там ещё добираться. Но это было в те времена когда Киевский ход работал и ходили поезда. После 2014 года число ПДС по Калуге-2 резко уменьшилось. Теперь ПДС по Калуге-2 можно по пальцам посчитать. Поток пассажиров из области туда тоже около нуля. И прямые электрички до Калуги-2 попросту отменили. А от города Калуга туда ходят маршрутки и довольно часто. Да ладно - не настолько там интенсивное движение чтобы не хватало путей. Там же только местное сообщение - ПДС не ходят. И электрички на Москву и на Сухиничи не каждые полчаса.

Так менталитет такой. Ещё со времён Совка. Типа - всё вокруг колхозное, всё вокруг моё. И пофигизм. Чтобы исправить ситуацию это надо китайца с палкой поставить и палкой бить. За ноги на сиденье. За ссаньё в тамбуре. И нещадно штрафовать. Лет через 10 может что-то поменяется. А у нас на Д2 бомжи в Иволге дрыхнут. Зайдёшь утром в вагон - так воняет не по детски. А почему спят - в Иволге тепло! И ведь как-то на двойной сидушке сворачиваются... Правда охрана их сейчас гонять стала. Наверное ЦППК жалобами закидали.

Это тоже напрягает - вроде бы как запланировано - но до последнего момента точно неизвестно. И случаев когда стопудовые отмены электричек в последний момент дезавуировали - навалом. Но день в день обычно уже всё в базу забито. Можно ведь глянуть.

Да чего мелочиться - на отшибе даже Калуга находится! Город Калуга стоит в стороне от ГХ Москва-Брянск. А всё потому что ГХ Москва-Брянск построен позже дороги Вязьма - Калуга. И поэтому с экспрессами Москва-Калуга такие тормоза - там развязка и пути не скоростные.

В Германии тогда (и сейчас) - автомобили - только для подвоза к станциям ЖД. Ибо есть С-бан и многие другие. В Германии автобусов Москва - Ростов нет в принципе - там дальше 50 км не ездят! Есть ЖД, Есть замечательные комфортные вагоны. И быстро. А не зассанные электрички как у нас. И ещё - в Германии за проезд в транспорте платят ВСЕ. Там нет льготников - платят все от пионеров до пенсионеров. Может поэтому там на транспорт деньги есть...

Ну так если НЕДЕЛЮ бубнили что будут отмены на выхи и в Телеге писали - но народ не читает. Каждый сам себе злобный Буратино. Вот и решайте сами свои проблемы. А в приложение ЦППК или в Яндекс-электрички заглянуть не судьба была. Это запросто. А потом глаза таращат - а это как! "Этожемитро!" (с).

Москва - Егорьевск так ходит каждый день со сменой кабины в Куровской. Там тоже меняется направление движения. Так и в Луховицах могли бы сделать - 10 минут на смену кабины и вперёд. Пути перебрать, скорость повысить - отдача будет. Луховицы - Голутвин перегон почти пустой. До Чёрной 10 км. Чёрная - Щурово - 7 км. Гони не хочу. Автобус Коломна - Зарайск идет почти час! И это без заезда на станцию Луховицы. Так что резервы есть. Другое дело что станция Зарайск на отшибе... Ну так подвоз сделать можно. Всё можно, если захотеть. Вот это проклятие малых городов - станция на отшибе. Станцию строили пока город был маленький. А развитие города пошло не туда - вот и станция на отшибе. Классика жанра - Серпухов. Станция на отшибе. Вся городская часть западнее станции. Все монастыри, Кремль - западнее станции. Вот и пили на автобусе. Есть - существует автобус Зарайск - Луховицы. Но ходит нечасто. Значит особого спроса нет. Открою секрет - жители Зарайска ездят в Москву по М4! Оказывается это более выгодно! А так и есть - там до Богатищево доехать - далее до Каширы и выйти на М4. И гораздо быстрее чем по Рязанке тошнить. Да ещё и до Луховиц пилить сколько. Так надо не 2 пары - а 4 пары утром (с 3.30 до 7 утра), Днём до Луховиц можно гонять. И вечером тоже 3-4 пары. Тогда раскатается. Народ в Москву на машинах тоже не от хорошей жизни ездит. Да и туристы подтянутся. В Зарайске Кремль хорошо сохранился. Да и так есть на что посмотреть.

Ну я имел в виду - уехать далеко в область. По Рязанке - в Раменское и дальше. По Киевке - тоже типа Наро-Фоминска. Я так ездил в 90-е годы. Ещё мне запомнилось что билеты были только по зонам и билет Подольск-Текстильщики и обратно прекрасно подходил под Выхино - Раменское. Турникетов тогда не было. А дорога одна - Московская.

Хорошо если лесом... Вон недавний снегопад на трассе Ебург - Пермь как всех приземлил... А ведь тоже планировали. А попали так что мама не горюй. И на платках есть ДТП. Фура может раскорячиться. Да мало ли что.

Увы - трасса Зарайск-Луховицы проходит СЕВЕРНЕЕ станции Луховицы. И если сделать поворот на Москву - станция Луховицы будет в пролёте. А без неё вывозить только Зарайск в Коломну - там много не будет. А перекладывать трассу так чтобы станцию Луховицы захватить - это ненаучная фантастика. Да и застроено там всё - не выйдет. А нитки и ускорение - это вторично. Люди ездят потом что дёшево. И на поезд не всегда есть билеты на конкретную дату. Иначе все автобусы вымерли давно. А так живут и радуются.

Ха - я там был! В 90-е годы неоднократно, последний раз в конце 10-х годов. Станционное здание заколочено - вокруг бурьян. А что вы хотели - пассажирского движения нет сколько лет уже. Попасть на станцию Зарайск легко - с центральной улицы свернуть в нужном месте на тропинку. И попадёте. Только смотреть там нечего - разруха. Москва-Ростов, Москва-Питер, Москва-Минск. Да даже до Тулы и Рязани проще экспрессом доехать. ИМХО - автобус - это только типа для экскурсии или выезда - тогда нормально.

Потому что хочется альтернативы. Мне например не нравится на дальние расстояния в автобусе ехать. Ноги затекают и спина болит. А в поезде поваляться на полке можно и походить. Проблема в том что за последние 50 лет автомобили сделали гигантский шаг вперёд. Если сравнить ВАЗ 2101 и и какой-нибудь БМВ Х7 - это даже не небо и земля. А вот железные дороги развиваются куда медленнее. Да - появились новые удобные вагоны. Но скорость в пути почти не поменялась! За исключением скоростных поездов на отдельных участках. Электричка ЭП2Д - это та же ЭР2, только с новым интерьером. Но хоть сделали климат-контроль! Уже прогресс. Вот Иволга другое дело - попытка создания совершенно нового ПС с нуля. И она получилась! И вообще я не фанат автомобиля... тем более в большом городе.

Это абсолютно ненормально. Это следствие того что подобные проекты получаются не из-за экономической обоснованности - а кто-то пролез к Царю, кто-то сумел протолкнуть свою идею. И да - проект свершился. Но так не работают. Законы экономики железные и исключений не допускают. Если проект убыточный - он закроется... К сожалению - из-за растущей автомобилизации железные дороги пришли в упадок. Стало выгоднее на автобусах людей возить. Поэтому зарастает травой дорога Луховицы - Зарайск. Озёрская ветка ещё жива, но она является полигоном испытания ПС - поэтому её поддерживают. Поэтому дорога Серпухов - Протвино тоже пришла в упадок и растащена. Не будет рентабельности при таких пасспотоках. Ещё один гвоздь в гроб ЖД - число населения в небольших городах снижается а население стареет. Мобильности меньше. И там где раньше по 3-4 вагона электрички ходило - теперь бобиком вывозится. И опять таки народ на личные авто пересел. Мало кто помнит про сеть узкоколейных железных дорог в Егорьевском районе. А ведь раньше ходил поезд Егорьевск - Шатура по УЖД - и возил людей! И всё сгинуло - даже дорог не осталось. А вот это нерасторопность на местах. Да и бюджет Владимирской области небогат. Но могли бы в такое место нормальный транспорт сделать.

Нет там никаких пробок. Сколько раз я от Митинского рынка на Трикотажку ездил. Пробки там на МКАДе. И да - на МКАД стоит большая очередь из машин. А на Волоколамку свободно. Вот дальше до Тушинской можно встрять. Поэтому лучше сразу на Трикотажной пересаживаться, ибо от остановки 200 метров, турникетов нет (только валидаторы) и нет конкорса. Это в теории. Д4 имеет неприятную особенность встать на полчаса в любой момент. То электричка сдохла, то на путях кого-то переехали. В Телеге каждый день происшествия. Самый несчастный диаметр. Ненадёжно. Вот пусть Д4 как Д2 5 лет откатает - тогда посмотрим.

Это так. С запуском БКЛ закрылись многие узкие места. Я специально думал над схемой метро - где так можно извратиться. Но не придумал. А вот это сплошь и рядом. Подольск-Выхино например - как поехать с Курского хода по Рязанке. Подольск-Киевский вокзал - тоже безальтернативно. Хотя с появлением БКЛ можно было бы с Царицыно на Аминьевскую рвануть. Это быстрее намного. БКЛ на юге Москвы выручает очень сильно. Но раньше БКЛ не было. Курский ход - Белорусский ход через метро. Или через МЦД-4, но придётся по лестницам побегать. Если реально так надо - проще автобусом до Трикотажной (автобусов навалом), далее по МЦД до Дмитровской и на север. В Царицыно стройка. Туда сейчас лучше не соваться. В данном случае реально по БКЛ быстрее и удобнее. БКЛ на юге Москвы очень выручает.

Там же развязка. Направо ветвь на Москву, прямо - ветвь на Вязьму, налево ветвь на Брянск. Там вообще нехорошее место - сходятся три направления и надо как-то это в 2 пути уместить. Поэтому и скорости низкие. Да - там такие хорошие синусоиды...

Да - но одно дело гнать такую скорость на коротком перегоне - и совсем другое дело от Москвы до Тулы ехать. Хотя ЭД4-МКУ от Москвы до Питера гоняли. И за 8 часов она доезжала. Я даже как-то в ней ехал. Вот значит где собака порылась. Участок Москва - Тихонова Пустынь вполне быстрый. А от Тихонки до Калуги значит еле ползём. Ну так надо отремонтировать его. Насколько я помню - кривых малого радиуса там нет. Значит просто пути в порядок привести.

Интересные дела творятся на ОЖД. Кстати - на ГХ ОЖД есть несколько полустанков с короткими платформами - где-то от Питера до Окуловки. Населёнки там нет. Они используются для обслуживания вышек сотовой связи. А на рязанском ходу платформа Пирочи (уже упоминавшаяся здесь) уже в 2001 году не существовала. Саму платформу снесли, здание кассы заколотили. Но в расписаниях ещё долго указывалась. Правда САВПЭ её не объявляло. А почему снесли - наладили автобусное сообщение Коломна - Пирочи и платформа стала не нужна. Находилась она кстати сразу за выходными стрелками станции Щурово.

Фантастика. Особенно на ЭМ2И. Что она проехала такое расстояние за такое время. Это же перелицованная ЭР2.

Я интересовался в своё время этим полустанком. Поскольку ездил там иногда и видел это подобие остановки. 4 плиты на насыпи. Ни столбика - ни таблички - ничего. И тормозили там только электрички Рязань - Голутвин. Московские мимо шли. Всё что удалось нарыть в Интернете - там где-то неподалёку в/ч была. Вот для неё и сделали. Потом вояк перевели или расформировали - и полустанок заглох. Но в расписаниях она долго числилась - до 10-х годов. Правда стоял прочерк - без остановки.

Да ладно! И что - ДСП станции Тула разрешит в случае чего на проследование станции 100 км/ч? Офигеть. Это же не Ленинградка. Хотя одно время ходил Орловский экспресс. Мне он запомнился тем что НЕ имел остановки в Туле - проезжал её. И шёл быстро. Ну наверное не 100 км/ч там на проходе было?

Намного хуже! Когда запустили первые экспрессы ЭД4МК (ещё бело-голубые), время хода было 2.30. И доезжали. В поезде было ПЯТЬ вагонов первого класса со столиками и мягкими сидушками. 3 вагона второго класса. И сиротливые 2 вагона 3 класса. В поезде работал бар с напитками, были туалеты, показывали кино по телевизору. Экспресс считался престижным. Единственный минус - в нём не было кондиционера - ещё не научились делать тогда. Потом первый класс усох до 1-2 вагонов, столики исчезли, бар тоже. Телевизоры тоже. Время хода выросло. Ну пусть хоть так ездит...

Мда... Я не знал что в Наро-Фоминске холмы есть. Я по Яндекс-картам смотрел, а надо топографические. Рельеф там сложный. Вот поэтому такую кривую и построили. Извините - там Среднерусская возвышенность. Сразу после Оки. И поэтому Курский ход за Окой весь извилистый. Холмы да овраги. А да соседний ход на Узловую тоже мягко сказано, не очень прямой...

Конечно! Чтобы провод на корпус не пробило - изоляция должна держать нужное напряжение. Так и здесь - подключают проводами с изоляцией на 3300 вольт.