Odissey77

Там проблема в том что от Дивово до Рязани остановок насыпано как гороху. Ну а что делать - это почти пригород Рязани - там сплошная застройка. Поэтому и время хода больше. А вот от Голутвина до Дивово перегоны вполне нормальные. У Тулы и Владимира такого нет - там перед областным центром мало остановок. Я в воскресенье недавно в 17 часов ехал в СЕРПУХОВСКОЙ электричке от Весенней до Подольска стоя! Никогда такого не было. И ехал не только я - народу стоя много было. Вот и тульские забиваются. Кстати рязанская двухчасовая от Рязани-2 по вск тоже заполняется хорошо. Но там основная посадка от Луховиц начинается. К Коломне как правило уже стоя едут. Нет такого. Да - расписание испортили, особенно из Москвы. Но тем не менее: 8.30 до Рязани - 3.57, отправлением 15.10 - 3,54. Вечерняя зелёная вообще 3.38 идёт. А вот на Москву быстрее: 3.46, 3.38, только вечерняя тащится 4.14. С Рязани-2 до Москвы зелёная идёт аж 3.32, от Цемгиганта с большими пропусками.

Однако не закрывают, наверно грузовые ещё катают в Рязановку. Более того - дороге ремонт недавно делали. А вот пассажирский - да - РА-1 остался. Дороги в районе построили нормальные - вот люди на машины и пересели. Раньше грунтовки были.

Полностью согласен. Я просто не ездил дальше Крестов со стороны Столбовой уже лет 8. Просто не было надобности. Поставили - и хорошо. Лишь бы работали исправно.

Это так. За пределами Московской области везде ходят кондукторы. Такие же кондукторы ходят например в поездах Можайск-Вязьма. И это правильно - на большинстве полустанков посадка единицы человек - зачем там держать автоматы? Я писал про малозагруженные станции в пределах Московской области. То же Курское направление: 66 км, Чепелёво, Луч, Шарапова Охота (касса только по выходным), Авангард - все без касс. Это до 100 км от Москвы! А люди ездят - там дачников немало. Вот там автоматы нужны.

Тут есть одна тонкость... Участок Бекасово-1 - Кресты не совсем БМО. Он входит в схему Киевского направления и имеет регулярные (несколько штук в день) прямые рейсы на Москву. Поэтому это как бы БМО-лайт. Более того - существует единственная в своём роде электричка Калуга-Кресты, для подвоза сотрудников на Бекасовскую сортировку. Что касается столбиков - раньше их не было, поставлены недавно. Кроме того Бекасово-Сорт обслуживает большую сортировочную станцию где работает много сотрудников. Многие живут в Москве - вот для выхода в Москве эти талоны будут нужны.

Как много обсуждения из-за каких-то копеечных столбиков с талонами! Вот на БМО (Московская область тоже) не заморачиваются - там нет касс, столбиков и прочего. Обилечивают прямо в поезде, да и билетёры встречаются редко. Но учитывая общий пасспоток БМО - это меньше 1% от всего пасспотока области. Поэтому там ничего и не ставят - экономически невыгодно. Если у остановочного пункта посадка меньше 10-20 человек в сутки - там экономически невыгодно ничего ставить. На мой взгляд - решение с автоматами по выдаче талонов - самое дешёвое и удобное. Кнопку нажал - талон вылез. В электричку сел - контролёру предъявил - билет купил. А проводить всякие Интернеты и вайфай на глухие полустанки не стоит. Я вот ездил по белорусской дороге - за Можайском сеть глохнет сразу. Всякие там 144, 147 километры - одна палка на телефоне - то есть звонить вроде можно, но Интернета не будет. И никто его там делать не будет - там населёнки полтора человека.

Я так в Подольске попал. Приложил билет, турникет открылся, а в него проскочил встречный пассажир. Он тоже приложил билет - но мой сработал раньше! Пришлось ругаться с тёткой у турникета. Потом эту проблему пофиксили - крайние два турникета сделали только в одну сторону. И теперь можно пройти когда навстречу толпа валит.

Это автомат по выдаче посадочных талонов. Пользоваться им предельно просто - нажал кнопку и взял талончик. На талончике написана станция и текущее время. Он действителен 4 часа. Далее садитесь в электричку и едете. Придут контролёры - покажете талон, вам выпишут билет без кассового сбора. Ну а в вашем случае тётке просто повезло - контролёров не было и она доехала бесплатно. Кассиру надо платить зарплату. Нужно делать инкассацию - вывозить деньги. Это всё затратно. Проще поставить автомат, кинуть рулон бумаги и всё. Именно так! Бумага имеет свойство заканчиваться. Поэтому вы уедете без талона. Бумагу конечно обновляют - но не всегда вовремя. Правда если вы снимете на телефон что воспользовались автоматом а талон вам не выдали - контролёры могут поверить. В общем идея с автоматами здравая, но бумагу обновлять надо своевременно. Как-то я был пару лет назад на станции Фруктовая в Луховицком районе - там 4 таких автомата. Бумаги ни в одном не было. Вот и езди как хочешь. Или тоже пример - ехал я как-то тоже пару лет назад со станции Щурово - это за Голутвином. Там тоже стоит автомат. Здесь мне талон дали. Пришла рязанская электричка, я сел и поехал в Москву. Контролёров долго не было, они пошли только перед 47-м километром! Ну я просто вышел на 47-м километре (Ипподроме теперь), купил билет до Выхино и поехал дальше местной электричкой. Тоже сэкономил триста рублей.

Неправда. В Шиферной нормальный зонный путь. Другое дело что Шиферная - это промзона и людей до неё ездит не очень много. А 88 км - там путь для оборота сквозной, а-ля Красный строитель на Курской дороге. И этот путь не только для оборота - он ещё и для обгона используется. Несколько раз там Голутвинскую электричку тормозили - ПДС пропускала. Всё просто - это дли-и-инный обгонный пункт! Почему на Москву - наверно для обгона скорыми поездами, которым нужен нагон. В нулевые годы электричка Голутвин-Москва иногда приезжала в Золотово на этот путь. И потом тащилась до Фаустово. Рязанский ход вообще интересный - здесь много обгонных пунктов, что указывает на загруженность дороги.

А что за аццкие отмены на Рязанском направлении после 2 мая? Всё обрезано по платформе 88 км, первая электричка до Коломны - это рязанская 8.10 с вокзала. И потом дыра до часу дня. Даже первый экспресс до Голутвина грохнули. Серьёзные путевые работы за Воскресенском?

Это сделано специально только для экспрессов. Я сам ездил рязанским экспрессом до Голутвина и до Фруктовой - высадка из РАЗНЫХ тамбуров и проводница ВСЕГДА говорит откуда будет высадка. Так сделали чтобы не дёргать фартуки и чтобы на высокие платформы была нормальная высадка. Так на Тулу нет низких платформ - поэтому электрички с разноуровневыми тамбурами там не нужны.

Хм - а что - разве в локомотиве не предусмотрено аварийное торможение в случае неадекватных действий машиниста? То есть теоретически машинист может врубить скорость и ехать напролом, пока его на стрелке не скинут? В электровозе можно контактную сеть отключить, а вот с тепловозом так не получится... Это КИНО, да ещё и художественное. Конечно там всё показано упрощённо. Не надо смотреть на позиции контроллера - это КИНО.

Есть такое - езжу там каждый день. Деревянную сделали. Значит будут ковырялки с северного торца платформы. Ну так бурилка в Царицыно не зря ездит с места на место. Но пока масштабных работ не видно. У 4 и 5 платформы складируют стройматериалы. Да - сносят в ноль экскаватором. Не знаю, останется ли в живых гостиница - может тоже туда же... Ну так по схеме было удлинение пешеходного тоннеля до 5 платформы и переобустройство вдоль Каспийской улицы. Чего там ещё городить - не знаю. Платформ новых не будет - их и так с избытком. Так Царицыно вокзал и есть. Только неофициальный. Где ещё найдешь ДВЕ ПЛАТФОРМЫ для конечных электричек - не пути - платформы! Только на Курском - и то сейчас они не построены. И пасспоток по Царицыно всегда большой был. Вот метро доделают (обещают конец мая) - и снова толпы будут.

Легко. ДоМЦДшные времена вспоминаются с содроганием. 2014-2015 год. Электричка на Москву 8.15 по Подольску. Следующая - 8.53. Причём 8.53 - ТУЛЬСКАЯ. Этим рейсом в то время ходила ЭР2... с узкими тамбурами. И ходила часто в 9 вагонов. Вот эта тульская 8.53 приезжает в Подольск - где народу больше половины платформы. Тульская тоже сильно не пустая. Начинается посадка - часть народу садится, руками закрывает двери и поехали. Следующая - 9.03 из Серпухова - тоже не пустая. На ней уезжает остальной народ, опять руками закрывает двери. Потом добавили 8.26 со Львовской - но это не сильно спасло ситуацию. Электричку 7.42 Подольск-Москва ждали уже на платформе (она приходящая из Москвы была). Бедные пассажиры выходящие в Подольске едва успевали из неё выскочить, пока их не затоптали. Набивалась сразу, и уезжала уже из Подольска со стоячими пассажирами. Почему так - с 7 до 8 утра это была ОДНА Подольская электричка - остальные все проходящие. Да не то слово - никто в Иволги не ломится, двери не ломают, пуговицы не отрывают. Спокойно заходят и садятся. Да - бывают нервозности со стихийной посадкой, если нарушается расписание. Но это к счастью редко. А в проходящие электрички по Подольску мало кто садится - они от 3 платформы. Конечно - много народу стало на машинах ездить. Но и пробки никто не отменял. Не без этого - стройка пока не закончена. Знаем - ещё Москву-Товарную переносить и Серп и Молот строить - куда деваться... Но МЦД худо-бедно работает. И перерыва дневного не стало (до Подольска).

У электричек с конечной Столбовая - это сплошь и рядом. Тоже часто стоит перед прибытием на Столбовую. Но там режущий маршрут - электричка должна пересечь второй главный путь и заехать на путь БМО. И иногда есть что-то опаздывающее на Москву - вот и ждёт.

Не всегда так. И на 1-й главный бывает еле заезжают (ну это редко). А на 2-й или 10-й часто заезжают не снижая скорости. Это потому что выходной светофор жёлтый горит. Особенно на 10-й путь - там стрелок меньше. 60 км/ч при подъезде к платформе - запросто. И тормозят как в метро - до самого конца платформы. А вот из тупиков на посадку - да - если горит красный (а это часто) тошнят страшно. Километров 5 плетутся. Ну а что делать - на красный же. А вот недавно на 3 платформу электричка Царицыно-Столбовая заезжала, по 3 главному пути. Так та вообще ворвалась километров 70 в час и тормозила вовсю. Как платформу не промахнула.

Так ведь ЛЕНИНГРАДСКО-КАЗАНСКИЙ диаметр. И сроки жмут. Интересно что будут делать, для чего стопорить всё движение. Путепроводы вроде все надвинуты. Что-то капитальное? А что там такого - 5 пар электричек в сутки? ПДС-ы по одному пути пропустят.

Ещё раз пишу - ВСЯ платформа Битца в области. Границы Москвы посмотрите - хоть по Яндекс картам. Граница Москвы там - это МКАД и трасса М2. С натяжкой. В Пожитково вообще интересно. Северная платформа (на Кубинку) - это Москва. Южная платформа (на Бекасово) - область. Самое начало южной платформы - Москва. Граница проходит перпендикулярно станции Пожитково, деля её пополам, с севера на юг. СНТ "Мечта" - область. СНТ "Восход" - область. Посёлок станции Пожитково - Москва.

Это потому что у ЭП2Д первые 3 ряда сидений узкие - там как накопительная площадка. И при выходе народ из тамбура в 2 ряда валит на улицу, за ними выходит эта площадка, а потом уже кое-кто из прохода. А у ЭД4М как и ЭД2Т - все выходят гуськом друг за другом, ибо узкий проход до самых дверей. Сколько раз видел на Выхино - тамбур уже свободный, а люди из середины вагона ещё стоят. И последние уже почти выбегают из вагона - боятся что дверями прищемит. В ЭР2 и её модификациях ещё хуже - там тамбур узкий. И время высадки ещё больше. Да - у Иволги посадка-высадка быстрее. Двери широкие и из дверей можно направо-налево по вагону разбежаться. Тамбура-то нет.

Нет. Платформа Битца ВСЯ в области. Граница Москвы проходит по МКАД и трассе М2. Платформа Битца, ТК "Бухта" и рынок "Каширский двор-3" это область. Кому интересны границы Москвы: https://www.mos.ru/map/?screens=[]&categories=[]&mapParams={"cp"%3A{"lat"%3A55.57026554909644%2C"lng"%3A37.606244087219245}%2C"p1"%3A{"lat"%3A55.58052793364279%2C"lng"%3A37.633709907531745}%2C"p2"%3A{"lat"%3A55.560000482328526%2C"lng"%3A37.578778266906745}%2C"z"%3A15} Водите мышкой, территории районов будут подсвечиваться.

Так Горбачёво это узловая станция (была). А Скуратово - это посёлок подальше. Почему не до Скуратово - ну может так оборот делали. А теперь движения на Белёв нет совсем, на Тёплое - только грузовые и редко.

Ключевое слово "собираются". Пока прикидывают. Деньги, сроки и всё такое. Да и сейчас не до Д5. В сентябре надо Д3 и Д4 запускать, уже официально все объявили. А там ещё... много не сделано, мягко говоря. Вот посмотрим. С "Иволгами" проблемы. Д3 ещё кое-как поедет, а Д4 - ХЗ, если только на ЭП2Д.

Всё меняется. Возникают новые рабочие места, приходят новые люди. Кто-то узнав что теперь можно от Реутова до Савеловской напрямую - сменит работу. Молодёжь тоже смотрит как удобнее добираться. Поэтому электрички будут населяться. Только процесс этот небыстрый. Год-два уйдёт точно. Вон МЦК тоже прочили такую судьбу - типа кто будет ездить - там одни промзоны, ни жилья, ничего. Запустили МЦК, построили пересадки, стали обустраивать промзоны и люди потянулись. Сейчас вон МЦК уже кое-где не справляется. Даже ждали что с открытием БКЛ полегче станет. Так и здесь - эффект будет, но не сразу.

Понимаете как... люди могут на работу ездить. На ту же Белорусскую. Только раньше они садились в Реутово и выходили на Курском - далее на метро. А теперь не надо выходить на Курском - можно доехать напрямую. Белорусская, Савеловская, Каланчёвская - это крупные станции, где в округе много рабочих мест. И может кому-то с них пересадку будет удобнее делать. На Д2 тоже кстати центральный участок не пустует. Народ ездит. В метро тоже не всем удобно - по эскалаторам и лестницам скакать.

Это что - я читал в Интернете что в связи с исчезновением поездов с Украины и общим снижением пасспотока уже после Тулы можно делать однопутку. После Тулы! Ибо Курский ход стал тупиковым, а население городов на Курском ходу спокойно вывозится по одной колее. Содержать вторую экономически нецелесообразно. Но от этой идеи пока отказались. Хотя правда - дальше Тулы почти нет пригорода. Три электрички в сутки. Грузовых там сейчас тоже негусто. Так что всё может быть... Есть такое волшебное слово - "Оптимизация" - а за ним что угодно может скрываться.