Odissey77

Так ведь ЛЕНИНГРАДСКО-КАЗАНСКИЙ диаметр. И сроки жмут. Интересно что будут делать, для чего стопорить всё движение. Путепроводы вроде все надвинуты. Что-то капитальное? А что там такого - 5 пар электричек в сутки? ПДС-ы по одному пути пропустят.

Ещё раз пишу - ВСЯ платформа Битца в области. Границы Москвы посмотрите - хоть по Яндекс картам. Граница Москвы там - это МКАД и трасса М2. С натяжкой. В Пожитково вообще интересно. Северная платформа (на Кубинку) - это Москва. Южная платформа (на Бекасово) - область. Самое начало южной платформы - Москва. Граница проходит перпендикулярно станции Пожитково, деля её пополам, с севера на юг. СНТ "Мечта" - область. СНТ "Восход" - область. Посёлок станции Пожитково - Москва.

Это потому что у ЭП2Д первые 3 ряда сидений узкие - там как накопительная площадка. И при выходе народ из тамбура в 2 ряда валит на улицу, за ними выходит эта площадка, а потом уже кое-кто из прохода. А у ЭД4М как и ЭД2Т - все выходят гуськом друг за другом, ибо узкий проход до самых дверей. Сколько раз видел на Выхино - тамбур уже свободный, а люди из середины вагона ещё стоят. И последние уже почти выбегают из вагона - боятся что дверями прищемит. В ЭР2 и её модификациях ещё хуже - там тамбур узкий. И время высадки ещё больше. Да - у Иволги посадка-высадка быстрее. Двери широкие и из дверей можно направо-налево по вагону разбежаться. Тамбура-то нет.

Нет. Платформа Битца ВСЯ в области. Граница Москвы проходит по МКАД и трассе М2. Платформа Битца, ТК "Бухта" и рынок "Каширский двор-3" это область. Кому интересны границы Москвы: https://www.mos.ru/map/?screens=[]&categories=[]&mapParams={"cp"%3A{"lat"%3A55.57026554909644%2C"lng"%3A37.606244087219245}%2C"p1"%3A{"lat"%3A55.58052793364279%2C"lng"%3A37.633709907531745}%2C"p2"%3A{"lat"%3A55.560000482328526%2C"lng"%3A37.578778266906745}%2C"z"%3A15} Водите мышкой, территории районов будут подсвечиваться.

Так Горбачёво это узловая станция (была). А Скуратово - это посёлок подальше. Почему не до Скуратово - ну может так оборот делали. А теперь движения на Белёв нет совсем, на Тёплое - только грузовые и редко.

Ключевое слово "собираются". Пока прикидывают. Деньги, сроки и всё такое. Да и сейчас не до Д5. В сентябре надо Д3 и Д4 запускать, уже официально все объявили. А там ещё... много не сделано, мягко говоря. Вот посмотрим. С "Иволгами" проблемы. Д3 ещё кое-как поедет, а Д4 - ХЗ, если только на ЭП2Д.

Всё меняется. Возникают новые рабочие места, приходят новые люди. Кто-то узнав что теперь можно от Реутова до Савеловской напрямую - сменит работу. Молодёжь тоже смотрит как удобнее добираться. Поэтому электрички будут населяться. Только процесс этот небыстрый. Год-два уйдёт точно. Вон МЦК тоже прочили такую судьбу - типа кто будет ездить - там одни промзоны, ни жилья, ничего. Запустили МЦК, построили пересадки, стали обустраивать промзоны и люди потянулись. Сейчас вон МЦК уже кое-где не справляется. Даже ждали что с открытием БКЛ полегче станет. Так и здесь - эффект будет, но не сразу.

Понимаете как... люди могут на работу ездить. На ту же Белорусскую. Только раньше они садились в Реутово и выходили на Курском - далее на метро. А теперь не надо выходить на Курском - можно доехать напрямую. Белорусская, Савеловская, Каланчёвская - это крупные станции, где в округе много рабочих мест. И может кому-то с них пересадку будет удобнее делать. На Д2 тоже кстати центральный участок не пустует. Народ ездит. В метро тоже не всем удобно - по эскалаторам и лестницам скакать.

Это что - я читал в Интернете что в связи с исчезновением поездов с Украины и общим снижением пасспотока уже после Тулы можно делать однопутку. После Тулы! Ибо Курский ход стал тупиковым, а население городов на Курском ходу спокойно вывозится по одной колее. Содержать вторую экономически нецелесообразно. Но от этой идеи пока отказались. Хотя правда - дальше Тулы почти нет пригорода. Три электрички в сутки. Грузовых там сейчас тоже негусто. Так что всё может быть... Есть такое волшебное слово - "Оптимизация" - а за ним что угодно может скрываться.

Дело в том что на участке Голутвин-Рыбное почти все платформы на 8 вагонов. Ну может в Луховицах длиннее. И сколько я там ездил - никогда не объявляют что платформа короткая. Может не принято на том участке. И тем более не объявляют после Ожерелья. Я первый раз там поехал - был очень удивлён.

На перспективной схеме МЦД зона "Центральная" заканчивается во Внуково. Ибо Лесной Городок - это уже область. Но на Д2 есть исключение. Платформа Битца - это область. Поэтому зона "Центральная" должна заканчиваться в Красном строителе. Но сделали исключение и продлили Центральную до Остафьево. Может и здесь похимичат. Д4 ещё не открыт.

Запросто. Платформа Фруктовая из Москвы в 2011 году была длиной в 8 вагонов. Электричка из Москвы в 11 вагонов - следовательно из последних 3 вагонов высадка на щебёнку. Местные знали и там не садились. А платформа Чёрная того же участка вообще в 4 вагона и на насыпи - кому надо знают, остальные прыгают вниз. После Голутвина там вообще развлекалово. И участок Ожерелье - Узуново тоже весёлый - почти все платформы на 2-3 вагона, высадка только с головы. Так там ещё и фартуки подняты! Ибо платформы высокие. На рязанских электричках гайки скручены заранее. К стенке тамбура прикручен фиксатор (поворотная пластина), который удерживает подножку. Поммаш идёт с большим крюком - поднимает подножку и фиксирует у стенки. Перегона Пески-Коломна вполне достаточно для 11-вагонного поезда. Обратно ещё проще - просто сдвинуть фиксатор и подножка падает сама. Грохот стоит! На утренних рейсах народ недоволен - спать мешает.

Хм, это как? А Ореховская сортировка? Что - с Орехова на Владимир ничего не выдаётся, всё гонят в Куровскую? И на Александров? Да - с БМО там траффик нехилый. Поэтому хотели третий путь строить на Рязань - но пока тихо.

На 66-м километре завод есть. Не ахти какой - но работает. В Молодях много дач и сады за лесополосой на запад - люди ходят. И село Молоди рядом. А вот 92-й километр для меня загадка... Там ближайшее только Фенино, и то полтора километра лесом. До остальных населённых пунктов больше 2 км. Тульской там делать абсолютно нечего. Да и серпуховские могут не все тормозить. Особенно на 92-м километре.

Ну так... вокзал перенесли - а расписание не подкорректировали? А Курский вокзал от Рижского вокзала почти 5 километров - и не разгонишься там.

Курский вокзал наше всё. Казанский тоже. На все подобные поезда глобальная посадка всегда была на вокзале. Как туда добираться - это твои трудности. Да и сейчас - по выходным на дальние электрички - все садятся на вокзале - иначе стоя поедешь (да и на вокзале ухватить место непросто). Пропуск ближних остановок считался само-собой - трамвай до Тулы не нужен. А рязанские электрички ходили - мало того что до Раменского 1 остановка в Выхино - так и после Голутвина с пропусками. Только Голутвин-Рязань ходила со всеми. Да и тульская после Серпухова кое-что пропускала, всякие там 153 километры...

Да - сейчас Казанский вокзал окучивает ТРИ направления: 1) на Казань (Черусти - Арзамас), 2) на юг (Рязань-2 - Ряжск - Воронеж), 3) на Юго-восток (Рязань1-Самара). И справляется с трудом. Нагрузка будет только расти. МЦД-3 добавит головной боли как рассовывать ПДС и дальние электрички по 3-4 главному пути. Ну почему - этот участок разгружает главный ход на Рязань. По Павеляге можно запускать нефирменные поезда и допы. А траффик после Мичуринска не сильно большой. Пригорода гораздо меньше чем в Подмосковье. Однопутная дорога без электрификации - дублёр главного хода на Самару. (После Пензы получше). Для небыстрых поездов сойдёт.

Ну зачем так... ЧПК - Четвёртый Пересадочный Контур. Да вот незадача - на востоке часть БМО вообще по территории Владимирской области идёт. Придётся присоединять... Там с нового графика электричек добавили на участке Бекасово-Столбовая. Ничего не закроют. Даже если грузовые подряд пускать - Бекасово-Сорт. не справится. Сколько раз видел пробку из грузовых на БМО перед Бекасово-Сорт. Ладно автобусов - там дорог нет! От Крестов на запад ничего нет! До самой Киевки (М3). Там электричка - единственный транспорт. От диаметров много выгодоприобретателей - девелоперы (в первую очередь), потом РЖД тоже хочется обновить инфраструктуру. Да и на стройке денег заработать можно.

Турникетный павильон сооружают на новой, 5-й платформе. Темпы строительства очень низкие. Эту пятую платформу строят не первый год, она до сих пор не закончена. Причина скорее всего в том что надобности в ней особой нет. По хорошему она потребуется когда достроят 3 и 4 путь Царицыно-Курский вокзал, а это ещё не скоро. Сейчас от неё пользы никакой - ещё одна тупиковая платформа. Так 4-я платформа рядом уже есть и работает. Пригородного движения с Курского на Павелецкое направление нет. Оно планировалось по самому первому варианту МЦД-5. Но его переиграли - будут тоннель строить.

Это невозможно. С севера стрелка и с юга стрелки, причём две. Без переделки трёх путей никак. И зачем удлинять - она и так длинная, электричка в 12 вагонов влазит спокойно. Её же строили в незапамятные времена, когда в Голутвине ещё ПДС тормозили - вот и сделали длинной. Из Рязани восьмивагонки ходят вообще-то... хотя может уже и до шести вагонов сократили. Народу там всё равно ездит на два вагона. Сколько я не катался в электричке Рязань - Голутвин - в вагоне больше 20 человек никогда не было. Даже летом, даже в выходные. Дама недовольна вонючей и холодной электричкой отправлением 6.47? Так есть же экспресс 6.30, на 17 минут раньше. И время хода час 13 минут. И проездной можно купить. Чем не устраивает? Рано приходит? Ну так приспособиться можно. Зато экспресс. Или он в Посад уже битком приходит? Я офигеваю - утром из Посада целых ТРИ экспресса - в 6.10, 6.30 и 7.02, все быстрые, час с хвостиком ехать. И люди недовольны. У нас на Курском направлении по утрам только один экспресс - причём от экспресса только цена - время хода как у "зелёной", ибо едет параллельным графиком. Даже Тульский экспресс едет чуть быстрее - МЦД не даёт разогнаться.

Потому что у электричек ЭД4М и ЭП2Д максимальная конструктивная скорость 120 км/ч. И гонять их с такой скоростью не рекомендуется. Это про участок Шиферная-Пески. А Луховицы-Подлипки то же самое, только там ещё и ЭР2 катаются от депо Рыбное. А их разгонять даже выше 80 км/ч опасно - ибо развалятся. Ласточек на участке Москва-Рязань нет. Поэтому только ПДС-ы могут так ездить.

Да - скорые по 4 главному пролетают Выхино довольно резво. И было время когда утренний Голутвинский экспресс в Выхино не останавливался. И тоже пролетал на полной скорости. А почему Ласточкам такое разрешение? Подвеска позволяет? Или другие причины?

На Рязанском направлении большой пасспоток, особенно в час пик. Поэтому и сделали в своё время всем дальним электричкам пропуск остановок ближней зоны. И это прекрасно работало. И ещё очень хорошо - до Раменского 4 пути. Ибо Голутвинская электричка, отправлением где-то 6.30 утра к Раменскому уже битком приходит. И собирать ей ближних пассажиров не нужно - её сразу на 4 главный и до Выхино без остановок. А кому в Малаховку или Быково - пересядут в Раменском. Да - не всем удобно, но иначе там вообще мясо будет. И обратно из Москвы аналогично. Вся ближняя зона побоку, до Раменского без остановок. Сейчас конечно график ухудшили, забили дальние электрички ближними пассажирами. На МЦД-2 тоже больше не штурмуют дальние электрички - все едут на "Иволгах". Благодаря этому даже серпуховские в пик идут не битком - люди стоят, но войти и выйти можно. Там кривые - дорога обходит пойму реки Нерская. Это кстати самый кривой участок на трассе Москва-Рязань. Но кривые большого радиуса - по моему 90 км/ч там можно ехать. А почему ехали медленно - ну может ограничение скорости выдали. Мало ли что - путейцам виднее.

118 км если честно. Километровый знак 118 км установлен прямо на станции Голутвин напротив второй платформы и прекрасно виден. Щурово - 121 км, и тоже знак прямо на платформе. Испортили утреннюю рязанскую - она раньше быстро ходила. И поголовно добавили время хода всем голутвинским - пустили со всеми остановками. Всё прекрасно видно - за 15 лет ускорили рязанские электрички - утреннюю на 2 минуты, дневную аж на 6 минут. так они и так быстро ходили. А вот вечернюю рязанскую загнобили - наверно потому что дачников везёт, ей напихали остановок. Утренняя везёт работяг в Москву и остановок ей нужен минимум. А вот с голутвинскими печаль - если раньше большинство голутвинских после Раменского шли: Фабричная, Отдых, Быково, Малаховка, Люберцы (а некторые и вообще до Выхино без остановок), то теперь всё тащится по всем пунктам. И да - 2 часа 40 минут до Москвы - это абсолютный рекорд. Наверное пропускает кого-то.

Обычно в такое время они полупустые ходят. А - была суббота... это многое объясняет. Да - по субботам с утра там народу много. Даже в экспрессе. А я помню длинные выходные 6-9 мая, так 6 мая утренний Голутвинский экспресс после Выхино уже битком пошёл. К "зелёным" лучше было не подходить. А почему такой траффик? Февраль, не дачный сезон. Или это всё работяги ездят, после рабочей недели?