Odissey77

Понятно... Это егорьевские электрички - у них фартуки опущены. И тоже ведь могли бы решить проблему в депо Куровская - первые 2 вагона подножки поднимать. Поммашу 3 минуты работы. Ведь егорьевская электричка всё равно в Куровской 10 минут стоит. На Киевке так делали - прямые электрички с Москвы на БМО. В первых 2 вагонах поднимали фартуки. Местные это знали. Ну пара вагонов помещалось - вот в них и продавали билеты. Там много чего интересного было в Чёрной и окрестностях. Ещё загадочная платформа 132 км была. Я её застал в конце 90-х - четыре бетонные плиты на насыпи. Потом её ликвидировали.

Хм, а как же "Дневной экспресс" до Брянска за 4 часа 5 минут доезжает? Двухэтажный! Как же его колбасит там на этих кривых? Или он от Калуги до Брянска ускоряется - там поровнее? И я хорошо помню что когда впервые запустили экспресс Москва-Калуга (ещё на голубых ЭД4МК), он ездил 2 часа 30 минут. И как-то доезжал... Но с третьей стороны тут на форуме мелькало что на Киевке надо много участков ремонтировать, есть ограничения по скорости. Вот время хода и выросло. Проще обход построить и спрямить путь. От Латышской на восток. Нара это в самом деле тяжёлый случай... Не взлетит. Город маловат. Хотя резервы расширения у него есть. И место хорошее. Это китайский подход. Делать всё одноразовое. Поэтому любую китайскую вещь надо допиливать и доделывать. А то и собирать заново.

Это так - но амперметр включается ДО нагрузки! И соответственно является высокопотенциальным. Падение напряжения на амперметре небольшое. Но разность потенциалов амперметра и корпуса - 3300 В. Поэтому его тщательно изолируют и даже провода к нему подключают высоковольтные.

В электричках постоянного тока амперметр через шунт подключен и соответственно находится под напряжением 3300 В. Хотя давно изобретены датчики тока позволяющие развязать цепи и не держать амперметр под напряжением. Но у нас очень медленно это внедряется. Кстати на шкафах в тамбуре где амперметр с вольтметром и счётчиком тоже написано "Не открывать при поднятом токоприёмнике". Там тоже всё под напряжением. На переменниках кстати проще - там везде трансформаторы. И больше 100 вольт нет нигде. По крайней мере в цепях управления.

На платформе Чёрная Рязанского хода вообще платформа на 4 вагона. Низкая. И кто не в курсе - будет прыгать на насыпь с подножки, а там высоко. На Фруктовой тоже платформа на 8 вагонов. И тоже низкая. Местные знают - а залётные тоже прыгают. А вот я видел как на платформе Чёрная мужики от контры бегали. И как они залезали в электричку с насыпи. Ничего - залезли. Жить захочешь - ещё не так раскорячишься. Впрочем на Нерской я не был - но представляю как залезать. А что там сложного? На Столбовой те же бабки спокойно залезают с низкой платформы. Поручни есть - залезай.

Экспрессные пути (3 и 4) в Одинцово упираются в тупики. Чтобы проехать дальше надо переезжать на 1 и 2 путь соответственно - это резаки и снижение скорости. И ничего там не сделать без капитальной перекладки путей. Но тогда вокзал двигать надо или сносить. Да - только казусы постоянно. То электричку с области на платформу МЦД принимают - а Иволга сиротливо торчит в тупике. Потому что по 3 главному грузовой из Москвы. Бывает ещё хуже - электричку на Москву загоняют на 3 платформу и она ждёт пока грузовой в область проедет. Сколько раз видел. В итоге опоздания. У РЖД в приоритете Восточный полигон. И второй Северомуйский тоннель. Одинцово подождёт. А бюджет Москвы не резиновый.

Ну как же так - магистральная трасса и без автобусов? Понятно что никаких "карманов" и остановок там не предусмотрено. Но 643-й автобус ходит! Правда транзитом... И я думаю что по МСД тоже что-то пустят - только не сразу.

Зашибись - там и так к трамваю неблизко топать, а станет ещё дальше. При добавлении ещё одного пути нужен ещё один мост через Москва-реку, она там широкая. Нужно делать большую насыпь на правом берегу - там низина. И кривая. И в конечном счёте всё равно всё упрётся в Голутвин. В Щурово платформа на Москву островная и на 6 вагонов. Без переделки станции не удлинить. На Чёрной обе платформы на 4 вагона, больше там не надо. Если делать высокие - будет как на Павеляге после Ожерелья на Узуново. Где платформы высокие - но на 2 вагона.

Ага-ага, я тоже так думал... пока в Печатниках конташку не пожгли. Сразу образовался больше чем часовой перерыв в "Иволгах". А на носу вечерний пик и соответственно невывоз. В Царицыно было жарко. Электрички в область брали штурмом. Неудивительно - "Иволги" не ходили, а ехать надо. А на Красном Строителе народ пытался влезть в тамбур. Теперь прикиньте если все дальние будут идти без остановок перегон Царицыно-Подольск. И как уехать из Красного Строителя? До "Иволги" больше часа. Дальние мимо летят. Ехать в Царицыно и там пытаться влезть?

Да - в Царицыно сегодня в область в полседьмого вечера было жарко. Иволги не ходили. Только дальние электрички. Пришлось вспоминать полузабытые времена как брать электричку с бою. В серпуховской все не уехали. Часть народу осталась на платформе - ждать чеховскую, но боюсь что она тоже приедет битком. А Иволги все числятся опозданием на час и больше. Болота... впрочем под Калязином их тоже хватает. Конаково тупиковый город - аппендикс от Ленинградки. Но на главном ходу - Решетниково, Завидово - дач полно. И под Клином тоже. Без остановок не проблема - а вот пути да... особо не разгонишься на однопутке. Даже Ласточка до Ржева не сильно быстрая. 160 км/ч не гонит.

Вроде смешно - но рациональное зерно тут есть. Там хорошая природа. Несколько водохранилищ. Волга. И полное отсутствие автодорог. Автодорога Сергиев-Посад - Калязин двухполосная и извилистая - не разгонишься. И она там одна. Если сделать нормальный подвоз по ж/д - сразу появятся дачные посёлки. Москвичи начнут скупать участки. Там же ехать до Савелово 1,5 часа всего - если нормальным графиком. У нас люди в тульскую область мотаются - куда дальше. И от Савелово полчаса до Калязина. На белорусской дороге так появились 144 км, 147 км, как электричку до Гагарина сделали. И люди стали массово скупать участки. Но ИМХО - утопия это... Никто там дорогу делать не будет. Это миллиарды нужны, а РЖД зашивается на Восточном полигоне. Будут строить второй Северомуйский тоннель, ещё пару тоннелей на БАМе. Вот куда нужны деньги. Хотя если Собянин готов заплатить за покатушки москвичей в Калязин - милости просим. Но боюсь не готов...

На D2 тоже, к сожалению. Вчера 6007 Царицыно-Шарапова Охота разграфиченная приехала. Кажется 2 и 3 вагон. Номер состава ЭП2Д то ли 47, то ли 49. Я очень удивился - на D2 такого ещё не было.

Там ещё конташку вешать. И трудно сказать сколько её полегло. В каком состоянии рельсы после ударов бетонных плит. Мост ведь сложился как карточный домик. Да и сами эти бетонные глыбы растащить нужно. Я считаю что до утра успеют. А ночники поедут в обход.

Так о том и речь что в Виноградово и Рыбном ремонт. Всё расписание рязанского хода изменили до неузнаваемости на эти два месяца - апрель-май. И вот уже рязанская электричка на Москву со всеми остановками идёт. И обратные рейсы многие изменены. То есть считайте что на 2 месяца старое расписание отменяется, действует новое и совсем другое. Люди конечно первоначально в шоке будут - потом будут искать пути как это всё преодолеть. Народ у нас находчивый. И на дачу ехать надо. М5 тоже будет забита в хлам - там стройка.

Да вы что - первая Рязанская на Москву от Бронниц со всеми! Даже 42 км! (Есенинская). И Фрезер. И Электрозаводская само собой. Садись не хочу.

А почему нет - она же по обороту идёт. Это же рейс Рязань-Москва, отправлением с Рязани 3.18. Он доезжает до Москвы, немногочисленные пассажиры выбегают из вагонов и тут же садятся новые. Вполне можно и в Электрозаводской сесть. Рязанских электричек не так много чтобы в них запутаться. У них отдельный оборот, потому что с выходом на низкие платформы.

И без багажа. Штурмовать рязанскую бесполезно - там кроме дачников ещё толпа рязанцев едет. И прекрасно знает как в неё садиться. Эта электричка даже в рабочие дни ходит очень не пустая. В субботу там штурм уже на вокзале. С вокзала она уходит уже плотно со стоячими. После Выхино влезть можно на ступеньку в тамбуре, если повезёт. Так её и не проверяют - бесполезно, в тамбуре не протиснуться. Вот халяву развели что даже на экспресс не сесть...

ну так окно на Курском - а из Царицыно можно уехать. Здесь же окно в Виноградово - дальше не проедешь. Ну зачем так мрачно - автобус есть. Замечательный ночной маршрут Н7 Китай-город - 138 квартал Выхина. Он идёт мимо Выхино по Рязанскому проспекту. Китай-город, Таганка, Калитники, Нижегородская и прочее - всё охвачено. Не 100% охват целевой аудитории - но хоть что-то... Ходит он всю ночь и приехать в Выхино к 5 утра или полшестого - запросто. Ну или такси - если уж никак...

По утрам в субботу тоже весело. 20 апреля - две голутвинских в полшестого утра с Казанского (для вывоза дачников видимо). Потом Рязанская в восемь с копейками. Потом ещё одна Голутвинская в 8.54 и до двух часов дня дыра. Вот и придётся дачникам либо в полшестого утра ехать по холодку, либо пытаться втиснуться в голутвинскую 8.54. К рязанской лучше не подходить. И ещё есть 3 экспресса Москва-Рязань, но ценник на них в субботу утром очень негуманный.

А вот меня это выбешивает. С нового графика поменяли расписание и сдвинули белгородский 029-й с Восточного. Теперь он проходит Царицыно в 7 утра. И аккурат режет "Иволгу" из Подольска, отправлением 6.34. А я ещё думал почему так - одни "Иволги" залетают в Царицыно с ходу - а другие еле тащатся? Так скорый пропускают. Так и эта Иволга уже после Покровской сбавляет скорость. После Царицынского путепровода уже едет наощупь. Ничего удивительного - красный горит. И только перед платформой прибавляет скорость. В это время справа проносится двухэтажник. Вот он зараза! Стабильно 2 минуты опоздания в Царицыно привозим. Кому в метро пофиг - а мне на автобус, ходит он нечасто и может прийти раньше. Приходится торопиться. Нихрена не укладывается, скорый часто не приходит вовремя в Царицыно. И горит красный и движение встало - ждут когда он проедет. Неужели нельзя что-то придумать и эти скорые через сортировку пускать? И мост в Печатниках есть... Или теперь так и будем ездить? Ну так второй главный на Москву просто перекрывается. И естессно встают все. График правда тянутый и нагнать можно. Все эти вещи хороши если скорые приходят как часы. Но это редко. На первом главном от Текстилей до Царицыно тоже много чего может быть.

Но Апрелевка-то ездит так! Это единственная конечная станция МЦД где есть выбор - ехать по МЦД долго и с остановками - или ехать в дальней, на 30% быстрее и без остановок. Хотя Подольск конечно крупнее Апрелевки и в час пик будут сложности. А что здесь не так? В городе Тула и в тульской области карта "Тройка" уже 4 года работает на городских автобусных маршрутах. И почему её к железке не привязали - непонятно. Наверно тульскому обкому это не надо. Вот только МЦД в Туле нет - это верно. Далеко не весь дальний пригород отделён. До идеала дистанция огромного размера. Там всю станцию перебирать надо. И вокзал переносить. Работы на годы и триллионы рублей. А у РЖД сейчас другие планы.

Тут ещё проблема- в Царицыно узкая платформа на Москву. Ну так сделали. А второй турникетный павильон ( у 3 вагона) всего на 3 турникетв. Мгновенно образуется очередь и толпа. Машинисту ничего не видно. Да и в первый турникетный павильон толпа по платформе идёт. Решать проблему надо комплексно и её решают- строят новый тоннель с турникетами. Но там до завершения ещё долго.

Пофиг. Лишь бы до Царей ездило. В Царицыно правда будет напряжно - учитывая полный разгром, глобальную стройку и козьи тропы для народа. Но мы привыкшие. А кому надо из Текстилей - велкам на БКЛ - метро Каширская и в Царицыно.

Да- на Белке выпилено всё... даже по Одинцово дыры на 1,5 часа. Хороший ремонт.

Ремонт на участке Москва Бескудниково. ЦППК писало уже. Да ещё двоих товарищей на Дегунино сбило сегодня...