Odissey77

Самый мега-пересадочный узел будет Ржевская, она же Рижская. ТРИ линии МЦД (2,3,4) плюс Рижский вокзал (если доживёт) плюс БКЛ, плюс оранжевая ветка метро. Как это всё будут увязывать мне не ведомо, но интересно будет походить когда всё построят.

Ну как же... ведь нарисовали две нитки из Москвы: Поезд 717/ 718 - отправление из Москвы в 6.20 - прибытие в Минск в 13.10. Из Минска в 16.00 - Москва 22.55 Поезд 721/722 - отправление из Москвы в 16.00 - прибытие в Минск в 22.55. Из Минска в 6.20 - Москва 13.10. Я имел в виду утренний из Москвы. Ну вот это оттуда. И да - утренний из Москвы в Вязьме не останавливается...:(

Я против - перенести на 6.10. Ибо если отправление 6.20 - поезд прибывает в Вязьму в 8.20. А в 8.27 стартует дизель на Фаянсовую, и я не знаю, смогу ли я добежать с барахлом до него за 7 минут. К тому же Ласта опоздать может. А так будет 10 минут запаса. Проблема в другом - я прочитал что в Вязьме не будет остановки. Как бы это уточнить? И ещё - Вязьма - станция стыкования. Вопрос к знатокам - может ли электровоз (или МВПС) проследовать станцию стыкования на ходу? Это допустимо по ПТЭ? И как на ходу переключать род тока? Между прочим, первый Сапсан на Питер уходит в 5.45 утра. И не пустой - значит люди как-то добираются...

Я вспомнил - в те замечательные времена (начало десятых годов) ещё ходили прямые электрички Москва-Гагарин и Москва-Вязьма. И поэтому был один участок тарификации Москва-Вязьма. как сейчас помню - Вязьма 26-я зона, Гагарин - 18-я. Потом прямых электричек дальше Бородино не стало, участок разделили и теперь пробивают 2 билета.

Да - именно ОДИН. На билете написано: "Серго-Ивановская-Одинцово". Ну может тогда можно было так. А теперь пробивают 2 билета.

Ну не знаю, может сейчас и так, но раньше... Вот пример: 3 мая 2014 года, третий день длинных выходных. Я с велосипедом возвращаюсь из Гагаринского района Смоленской области с покатушек. Сажусь на Серго-Ивановской в сторону Москвы. Электричка Вязьма-Бородино. Почти сразу приходят контролёры (разъездные кассиры) с вопросом "Куда едем?" Я отвечаю: "А вы докуда мне билет можете пробить?" Дама улыбается: "А вам куда надо?" Я говорю: "Одинцово". Я схитрил, мне надо было на Беговую, на поезд Курского направления, там пересадка. Дама спокойно что-то тыкает по кнопкам, выезжает билет, я оплачиваю по-моему 300 с чем-то рублей и еду дальше. Билет Серго-Ивановская-Одинцово. На 17 зон. Это в переводе на язык Курского направления - Тула-Царицыно. Самое интересное было дальше. В Бородино я пересел на электричку Бородино-Москва. После Кубинки опять пошли контролёры, теперь московские. При виде моего билета у них стали квадратные глаза, дальше немая пауза, билет отдали обратно и пошли проверять других пассажиров. Про велосипед даже не вспомнили. Наверное они первый раз такой билет видели. Вот как-то так... А почему такое отставание у ЦППК? Какая религия мешает, или ПО на кассах поменять недосуг? Новости с сайта mos.ru: Я так понял что по МЦД-1 поедут только "Иволги" и ЭП2Д? Объединение ВСМ и МЦД? Интересно. Это радует. МЦД-2 вздохнёт с облегчением. Тема называется "Сергей Собянин рассказал о развитии МЦД и МЦК".

Часто езжу на "Ласточке" по МЦД-2. Самый дальний маршрут Подольск-Тушинская, 1,5 часа в пути. "Ласточка" обычная ЭС2Г. Ничего не болит, спина не отваливается. Другое дело, что в "Ласточке" очень тихо и лёгкое покачивание вагона - сразу тянет в сон. Не скажу что сиденья совсем удобные - но ехать можно. Поддерживаю. На большие расстояния просто необходимо.

А что - так можно? Это просто очень удобно - вышел в Твери на платформу, прошёл вперёд до тупиков электричек в Бологое, сел и поехал. Не надо заходить в вокзал с его рамками и досмотром. И ещё - это в "зелёной" электричке так или в "Ласточке" тоже?

долго ты этот вброс сочинял?)) хоть бы сначала поинтересовался что эта траваина давно расформирована Блин - это рейс 12.47 Ипподром - Москва. Я садился в Раменском, 4 или 5 вагон с головы поезда. На боку было написано ЭД4М-200. Я же не буду все вагоны проверять в электричке - полносоставная она или сборник. лучше на диванах на "этих ведрах" чем хватаясь за поручни в Иволге (а на Казанке иначе не получится)... а перспективы ЭП2Д меня привлекают гораздо больше Да не будет "Иволг"! Если состоится МЦД-3 - будут "Ласточки", ибо Ленинградка к себе "Иволги" не пускает. А насчёт ЭП2Д - ну если ЦППК заберёт себе ТЧ-7 может и будут. Очень грустно. Их год от года замедляют. Хотя например последняя "зелёная" электричка Москва-Тула идёт со ВСЕМИ остановками. Тупо от Каланчёвской до Тулы со всеми остановками и едет почти 4 часа. И ходит она так почти год. Так что рязанским ещё повезло.

Прочитал статью - очень интересно. Даже и не знал, что были такие проблемы. А демеркуризацию полосы отвода потом делали? Ну, в последующие годы? Или ртуть бедная так и лежит под откосом? Ведь дело серьёзное.

Тут много писали про Павелецкий ход и Серебряные Пруды. Можно задать вопрос - как так получилось, что малонаселённая однопутная линия Раненбург-Ожерелье электрифицирована, а двухпутный ход Ожерелье-Узловая-Елец, где гораздо больше населения - без проводов? Или это потому что дорога Раненбург-Ожерелье-Москва выполняет функцию дублёра Рязанского хода?

Сегодня ездил в Раменское по делам. Я очень давно не был на этом направлении, больше 10 лет. Стало интересно, что там поменялось. Выехал из Выхино обычной "зелёной". Станция Выхино выглядит удручающе. Всё покрыто ржавчиной, особенно забор между ЖД и метро. Видно что давно не было даже косметического ремонта. Платформы до Раменского тоже сильно потрёпанные, краска облупилась, вид сильно не новый. Я помню как эту линию в середине нулевых всю вылизали к запуску Раменских "спутников". И за 15 лет всё так ушатали. Электричка ЭД4М 14... номера. Печка не работала. Поезд постоянно дёргался. Включался и выключался свет. Кое-как доехали. Обратно ехал на ЭД4М-200, здесь печка работала, но не объявляли остановки. Хорошо я дорогу знаю. В общем, после МЦД-2 с его станциями, "Иволгами" и "Ласточками" рязанский ход выглядит как в конце 90-х. И почему не хотят пустить сюда МЦД? Это вдохнёт новую жизнь в станции, их отремонтируют, пустят новые поезда. А так жители Раменского ещё лет 10 будут ездить на этих вёдрах, ибо они выпущены в середине нулевых. И никаких перспектив. Напрасно. И кстати - не будет дневного перерыва до Раменского. Когда со вводом МЦД-2 отменили дневной перерыв, это была революция. Люди не верили что это произошло - дневной перерыв 2 часа был с хрущёвских времён.

Так ведь и автобус Москва-Озёры едет так же! По Рязанке до Коломны, у Кремля сворачивает на Озёрское шоссе и дальше едет до Озёр. Геометрия почти такая же. А прямого шоссе Москва-Озёры не существует. Конечно наличие тепловозной линии увеличивает время в пути за счёт смены локомотива. Я слышал что были попытки сделать прямой поезд Москва-Озёры, но долго он не проездил. И было это ещё в СССР.

Сейчас посмотрел карту - мда - от Ожерелья до Раненбурга одни колхозы. Может поэтому и поездов там практически нет. Электричка дальше Троекурово не ходит. А как здесь написали - все колхозы вывозятся автобусами. Тонкий юмор. Это Горьковская ЖД. Придётся с Нижним согласовывать. И путевое развитие делать. Самое главное - от платформы Струя до ближайшего жилья 5 километров через лес. Высадка будет большой

Так то оно так... Но туда некого возить. Там даже летом траффик Узуново-Ожерелье небольшой. Ласточка воздух возить будет. И не забудьте главную особенность участка Ожерелье-Узуново - там все пассажирские платформы на 1-2 вагона! Кроме Пурлово, по-моему. Я ехал из Узуново в хвосте поезда и до Ожерелья никто не сел и не вышел! Потому что некуда выходить. И как там Ласта будет людей высаживать? Я тут подумал - есть смысл назначить Ласточку до Павельца, но долго ехать. Зато людей будет больше. И остановки по деревням не нужны.

Место для третьего пути там есть. Только есть одно НО - река Ока. Придётся строить ещё один мост, длиной около километра, с подходами. Боюсь что стоимость моста потянет половину стоимости проекта. Не всё так просто.