Odissey77

Кто может сказать, что случилось с платформой 185 км БМО (возле Орехово-Зуево)? На ней не останавливается ни одна электричка. Капитальный ремонт или закрыли совсем?

На электричках долго, да и недёшево. До Мурома на электричках почти 8 часов ехать, и это по "волне". А нормальных поездов нет. Сейчас смотрел расписание - почти все ПДС прибывают в Муром после полуночи и глухой ночью. И обратно - уехать из Мурома можно только ночью. Есть только один Нижегородский поезд, но и он приходит вечером. Зато обратный рейс на Москву в 17.40 - более-менее.

Насчёт "Ласточки" до мемориала пока что-то непонятное. Вроде как с 6 мая должна поехать, но: В мобильном приложении Яндекс-электрички этих поездов нет. Ни на 12, ни на 13 мая. Либо ещё не заведены. На сайте https://rasp.yandex.ru/ эти поезда есть, но не указана стоимость проезда. Вот к примеру Москва-Зубцов - цен нет. Тоже на согласовании? И график да - медленный. Одна надежда - когда на перегоне Курская-Каланчёвская останется один путь, расписание сильно перетрясут. И может быть "Ласточку" ускорят.

Ну так ещё не вечер. Примеры есть - последняя электричка Москва-Тула, отправлением с Каланчёвской в 20.27 идёт со ВСЕМИ остановками. Со всеми! И до Тулы она шлёпала почти 4 часа. Нужно отметить что с нового графика положение немного поправили - отменили остановку на платформе 92 км и ускорили электричку на 20 минут. Теперь едет 3 часа 40 минут. А Рязанское направление испортили окончательно. Я ещё помню как в конце нулевых рязанские электрички шли Выхино-Раменское-Бронницы-Белоозёрская, только потом добавлялись остановки. А теперь жуть. Кстати - поднимите архивы, последняя рязанская электричка в конце 90-х шла вообще: Выхино-Раменское-Бронницы-88км-Коломна. Да - такое чудо было и я на нём один раз ехал. В Рязань она приходила около часа ночи. Голутвинский опарыш (который утром в 8.48 с Казанского) выигрывает у рязанской всего 10 минут на перегоне Москва-Казанская - Голутвин. Это расстояние 118 км. Негусто, если что. Ездил я на нём неоднократно - скорость движения весьма средняя. И до Голутвина он идёт 2 часа 6 минут - видно что упирается в рязанскую. Второй опарыш (дневной) едет шустрее.

Прочитал обсуждение Ржевской "Ласточки" - хочу добавить от себя. Вот лично для меня этот поезд - полезен. И дело не только в мемориале, а в появлении прямой связи с Москвой городов дальше Шаховской. И теперь туда можно уехать рано утром. Я давно хотел обкатать на велосипеде западную часть Яузского водохранилища. Туда удобно стартовать от Зубцова. И обратно тоже можно уехать. Можно выйти в Погорелом Городище - там на юг есть дорога до реки Локня, север Яузского водохранилища. В "Ласточке" удобно возить велосипед - в чехле. И думаю что я такой не один - на велофорумах новость пройдет - народ подтянется.

Всем спасибо за ответы! В начале нулевых так было. Я часто ездил тогда в Коломну на рязанских электричках, они ехали быстрее. И каждый раз поммаш после Песков проходил по составу и поднимал фартуки. А при движении на Москву - на перегоне Коломна-Пески. Причём опускание фартуков было варварским - их просто роняли на пол. Поэтому поммаша было слышно уже из предыдущего вагона. Сейчас не знаю, может так и осталось. ОТ МОСКВЫ - да. Но НА Москву - в Голутвине низкая платформа. И посадка с высадкой довольно большая. Людям приходится лазить по ступенькам. Вот поэтому фартуки опускали после проезда платформы Коломна.

Кстати - давно хотел спросить. На БМО низкие платформы. Как происходит посадка и высадка пассажиров из электрички, следующей от Киевского вокзала? Перед Бекасово проходит машинист и поднимает подножки? Или они уже подняты и поезд так и катается?

В Подольске был случай - ещё в нулевые годы - из тульской электрички при выходе нетрезвый гражданин ухитрился провалиться между тамбуром и платформой. Он просто съехал под платформу. Там тогда большая щель была. Конечно сорвали стоп-кран. Доставали его минут 10, только потом поехали. В конце 90-х я ехал из Тулы в Москву первой электричкой, отправлением в 4.10. Дело было зимой. Народу на всю электричку человек 10 было. Так через 4 перегона пришли контролёры! Я тихо офигел, но билет купил. Ещё им нажаловался что в вагоне холодно. Но Тула в этом плане особая статья, там контра постоянно ходит.

Вот что лишний раз подтверждает - электрички из Калуги возят КАЛУЖСКИХ жителей на работу. Утром из Калуги в Бекасово - вечером назад. А вот наоборот не получается никак. Прибытие электрички Столбовая-Бекасово-1 в Бекасово-1 в 8.11. Электричка на Калугу в 9.36 - дыра 1,5 часа. Вечером: Калуга-Москва, прибытие в Бекасово-1 в 20.01 - электричка на Столбовую в 20.55, тоже час гулять. Кстати про утренний развоз. С нового графика электричка Калуга-Москва прибывает в Бекасово-1 в 7.16 утра. Электричка на Детково идёт в 7.20. Успеет ли потенциальный пассажир добежать через мост до платформы БМО за 4 минуты? а если Калужская опоздает? Утром есть. Кубинка-2 - Бекасово-1, прибытием в Бекасово в 9.22. Электричка на Калугу в 9.36, через 14 минут. Вечером хуже: Поварово-2 - Сандарово, прибытием в Бекасово в 16.55, электричка на Калугу в 17.38.

а там-то зачем? как раньше - потому что путей много?)) Я долго изучал расписание электричек Москва-Калуга, пытаясь найти ответ на вопрос - почему оно такое кривое. Ответ оказался прост - данные электрички предназначены ТОЛЬКО для жителей Калужской области. В Москву они катаются постольку поскольку. Что же касается Бекасово 1 - ни одна калужская электричка не согласована с поездами по БМО. Везде дыры от часа до полутора. Я не знаю кто ездит в Бекасово-сортировочное из Калуги и как они добираются. Если только правда маршруткой от станции Бекасово 1. Но у меня ощущения что электрички Калуга-Москва живут своей жизнью.

А что там можно радикально усложнить? Отменить сквозное движение с 9.00 до 18.00, а в остальное время одна электричка в полчаса? Значит будут оборачивать по Курскому вокзалу и по Рижскому вокзалу. Вот только могут график проредить - это хуже. Не хочется видеть на станциях большие простыни списков с оглавлением "Отменяется..."

Со скрипом можно построить станцию в районе Северной улицы города Обнинска, и то не уверен что там будет большой поток. А больше негде - там лес кругом. Насчёт новых станций надо просить администрацию Калужской области - а у них с деньгами туго. Вон даже электрички до Калуги с нового графика частично шестивагонные.

Возможно у меня устаревшая информация. Это было года 3-4 назад, тогда в Домодедово не тормозили. Насчёт Бекасово не знаю - а там давно сделали тарифную?

Где-то я читал, что РЖД запретила тарифные остановки в Московской области ВСЕМ ПДС. Типа чтобы местные пассажиры не отбирали места. Поэтому Подольск - крупнейший город в России где не тормозит ни один ПДС. Со скрипом сделали остановки в Серпухове "Ласточкам", типа там далеко от Москвы. С чем это связано я не знаю. Ну ладно поезд Москва-Белгород, зачем ему тормозить в Подольске. А "Ласточкам" могли бы ввести. Кстати - в старые допотопные времена на Рязанском ходу у некоторых поездов была тарифная остановка в Голутвине. и даже в Луховицах! Сейчас там только рязанский экспресс тормозит.

Ну как же... ведь нарисовали две нитки из Москвы: Поезд 717/ 718 - отправление из Москвы в 6.20 - прибытие в Минск в 13.10. Из Минска в 16.00 - Москва 22.55 Поезд 721/722 - отправление из Москвы в 16.00 - прибытие в Минск в 22.55. Из Минска в 6.20 - Москва 13.10. Я имел в виду утренний из Москвы. Ну вот это оттуда. И да - утренний из Москвы в Вязьме не останавливается...:(

Я против - перенести на 6.10. Ибо если отправление 6.20 - поезд прибывает в Вязьму в 8.20. А в 8.27 стартует дизель на Фаянсовую, и я не знаю, смогу ли я добежать с барахлом до него за 7 минут. К тому же Ласта опоздать может. А так будет 10 минут запаса. Проблема в другом - я прочитал что в Вязьме не будет остановки. Как бы это уточнить? И ещё - Вязьма - станция стыкования. Вопрос к знатокам - может ли электровоз (или МВПС) проследовать станцию стыкования на ходу? Это допустимо по ПТЭ? И как на ходу переключать род тока? Между прочим, первый Сапсан на Питер уходит в 5.45 утра. И не пустой - значит люди как-то добираются...

Я вспомнил - в те замечательные времена (начало десятых годов) ещё ходили прямые электрички Москва-Гагарин и Москва-Вязьма. И поэтому был один участок тарификации Москва-Вязьма. как сейчас помню - Вязьма 26-я зона, Гагарин - 18-я. Потом прямых электричек дальше Бородино не стало, участок разделили и теперь пробивают 2 билета.

Да - именно ОДИН. На билете написано: "Серго-Ивановская-Одинцово". Ну может тогда можно было так. А теперь пробивают 2 билета.

Ну не знаю, может сейчас и так, но раньше... Вот пример: 3 мая 2014 года, третий день длинных выходных. Я с велосипедом возвращаюсь из Гагаринского района Смоленской области с покатушек. Сажусь на Серго-Ивановской в сторону Москвы. Электричка Вязьма-Бородино. Почти сразу приходят контролёры (разъездные кассиры) с вопросом "Куда едем?" Я отвечаю: "А вы докуда мне билет можете пробить?" Дама улыбается: "А вам куда надо?" Я говорю: "Одинцово". Я схитрил, мне надо было на Беговую, на поезд Курского направления, там пересадка. Дама спокойно что-то тыкает по кнопкам, выезжает билет, я оплачиваю по-моему 300 с чем-то рублей и еду дальше. Билет Серго-Ивановская-Одинцово. На 17 зон. Это в переводе на язык Курского направления - Тула-Царицыно. Самое интересное было дальше. В Бородино я пересел на электричку Бородино-Москва. После Кубинки опять пошли контролёры, теперь московские. При виде моего билета у них стали квадратные глаза, дальше немая пауза, билет отдали обратно и пошли проверять других пассажиров. Про велосипед даже не вспомнили. Наверное они первый раз такой билет видели. Вот как-то так... А почему такое отставание у ЦППК? Какая религия мешает, или ПО на кассах поменять недосуг? Новости с сайта mos.ru: Я так понял что по МЦД-1 поедут только "Иволги" и ЭП2Д? Объединение ВСМ и МЦД? Интересно. Это радует. МЦД-2 вздохнёт с облегчением. Тема называется "Сергей Собянин рассказал о развитии МЦД и МЦК".

Часто езжу на "Ласточке" по МЦД-2. Самый дальний маршрут Подольск-Тушинская, 1,5 часа в пути. "Ласточка" обычная ЭС2Г. Ничего не болит, спина не отваливается. Другое дело, что в "Ласточке" очень тихо и лёгкое покачивание вагона - сразу тянет в сон. Не скажу что сиденья совсем удобные - но ехать можно. Поддерживаю. На большие расстояния просто необходимо.

А что - так можно? Это просто очень удобно - вышел в Твери на платформу, прошёл вперёд до тупиков электричек в Бологое, сел и поехал. Не надо заходить в вокзал с его рамками и досмотром. И ещё - это в "зелёной" электричке так или в "Ласточке" тоже?

долго ты этот вброс сочинял?)) хоть бы сначала поинтересовался что эта траваина давно расформирована Блин - это рейс 12.47 Ипподром - Москва. Я садился в Раменском, 4 или 5 вагон с головы поезда. На боку было написано ЭД4М-200. Я же не буду все вагоны проверять в электричке - полносоставная она или сборник. лучше на диванах на "этих ведрах" чем хватаясь за поручни в Иволге (а на Казанке иначе не получится)... а перспективы ЭП2Д меня привлекают гораздо больше Да не будет "Иволг"! Если состоится МЦД-3 - будут "Ласточки", ибо Ленинградка к себе "Иволги" не пускает. А насчёт ЭП2Д - ну если ЦППК заберёт себе ТЧ-7 может и будут. Очень грустно. Их год от года замедляют. Хотя например последняя "зелёная" электричка Москва-Тула идёт со ВСЕМИ остановками. Тупо от Каланчёвской до Тулы со всеми остановками и едет почти 4 часа. И ходит она так почти год. Так что рязанским ещё повезло.

Прочитал статью - очень интересно. Даже и не знал, что были такие проблемы. А демеркуризацию полосы отвода потом делали? Ну, в последующие годы? Или ртуть бедная так и лежит под откосом? Ведь дело серьёзное.

Тут много писали про Павелецкий ход и Серебряные Пруды. Можно задать вопрос - как так получилось, что малонаселённая однопутная линия Раненбург-Ожерелье электрифицирована, а двухпутный ход Ожерелье-Узловая-Елец, где гораздо больше населения - без проводов? Или это потому что дорога Раненбург-Ожерелье-Москва выполняет функцию дублёра Рязанского хода?

Сегодня ездил в Раменское по делам. Я очень давно не был на этом направлении, больше 10 лет. Стало интересно, что там поменялось. Выехал из Выхино обычной "зелёной". Станция Выхино выглядит удручающе. Всё покрыто ржавчиной, особенно забор между ЖД и метро. Видно что давно не было даже косметического ремонта. Платформы до Раменского тоже сильно потрёпанные, краска облупилась, вид сильно не новый. Я помню как эту линию в середине нулевых всю вылизали к запуску Раменских "спутников". И за 15 лет всё так ушатали. Электричка ЭД4М 14... номера. Печка не работала. Поезд постоянно дёргался. Включался и выключался свет. Кое-как доехали. Обратно ехал на ЭД4М-200, здесь печка работала, но не объявляли остановки. Хорошо я дорогу знаю. В общем, после МЦД-2 с его станциями, "Иволгами" и "Ласточками" рязанский ход выглядит как в конце 90-х. И почему не хотят пустить сюда МЦД? Это вдохнёт новую жизнь в станции, их отремонтируют, пустят новые поезда. А так жители Раменского ещё лет 10 будут ездить на этих вёдрах, ибо они выпущены в середине нулевых. И никаких перспектив. Напрасно. И кстати - не будет дневного перерыва до Раменского. Когда со вводом МЦД-2 отменили дневной перерыв, это была революция. Люди не верили что это произошло - дневной перерыв 2 часа был с хрущёвских времён.