Odissey77

Вообще-то это запрещено. Высаживать пассажиров не на платформу запрещено новыми правилами РЖД. Но... гладко было на бумаге... Таких станций много. И случаи разные бывают.

Да - с поездами в Волоколамске явный перебор. На завтра - 24 электрички до Москвы. Из Шатуры на завтра - 18 электричек до Москвы и днём там большой перерыв. А население Шатуры - 38 тысяч человек, в Волоколамске 26 тысяч. В Волоколамске отличная трасса на Москву - М9, а из Шатуры надо добираться по местным дорогам и по Егорьевскому шоссе, которое забито. Вот такой расклад. Другое дело что дорога Люберцы-Черусти малонаселённа и в основном там дачники. По выходным кстати там большой пасспоток - даже дополнительные поезда ходят.

Тогда мне непонятно - если за Истрой возят воздух, зачем там столько электричек? Я насчитал только на завтра - 24 электрички Волоколамск-Москва и Шаховская Москва (все вместе). Это практически каждые 30-40 минут. Может поэтому и возят воздух? А что касается трассы М9 - история та же что и с Новомосковском. Давно хотели дизель в Новомосковск, и планы были - но трасса М4 рядом! И время по М4 почти вдвое меньше! А железная дорога до Новомосковска тоже извилистая, тоже не разгонишься и к тому же без электрификации. Так ничего и не вышло. А спрямлять и ускорять Волоколамский ход никто не будет - за Истрой из крупных городов только Волоколамск. Дальше вообще однопутка. А за Шаховской и проводов нет. Нет пассажиропотока - незачем и вкладываться.

Ну почему... в Подольск на платформу 40-50 км/ч заезжают свободно. И тормозят только в самом конце платформы. Как метро. Если из тупика на красный - да - больше 20 км/ч не едут - это правда. А на Курском - там стройка и стрелки, не разгонишься. Хотя до реконструкции к пятой платформе бывало быстро заезжали. А бывало с горловины вокзала еле тащились. По разному там.

Не всё так просто. Есть электрички по товарным путям на Курском направлении. Сам наблюдал как такая электричка приехала в Царицыно на 4 платформу. Из неё вылезли три студента, которые сильно ругались что их завезли в какие-то е..беня. Ну так 4 платформа в самом деле на отшибе. Оттуда и дорогу до метро не сразу найдёшь. И при движении от Москвы есть короткие электрички до Щербинки. Немного но есть. Так что садиться в первый попавшийся поезд не есть хорошо. На маршрутник надо бы глянуть.

Это так. Сам не раз попадал на косяки расписания Яндекса. Ну а что вы хотите - там сидят люди которые тупо набивают в компьютер расписания, которые им предоставили МАПы и АТП. Их актуальность может быть любой. Яндекс это бесплатный сервис. И поэтому с него взятки гладки. По хорошему надо всегда проверять инфу - в данном случае (с Чехов-Булгаково) - можно поискать расписание чеховского АТП либо просто в интернете. Так надёжнее. ЭД4М 200 -х номеров. Причём там круто - после станции Пески поммаш проходит поезд и поднимает подножки специальным крюком. В обратную сторону - после Голутвина тоже идёт поммаш и подножки опускает. Грохот стоит жуткий. Особенно неприятно когда рано утром. И этот ритуал уже многие годы. А в Торжках кстати тамбура узкие ещё... как в ЭР2.

Это перебор уже. За Голутвином низкие платформы. Придётся Ласточке дополнительные ступеньки приделывать. ЭП2Д с выходом на низкие платформы только на Киевке и в штучных экземплярах. Придётся пускать Торжок с пластмассовыми лавками. В Подольске она числится как до Москвы-Курской. Так написано на табло в вокзале и на платформе. А вот на электричке написано вообще Волоколамск.

В 2014-м году я катался на поезде Окуловка-Неболчи. Это Новгородская область. Дорога настолько глухая что участок в 100 километров поезд едет 3,5 часа. На обратном пути ради интереса я прошёл часть дороги пешком - от Неболчи до Перницы. Обратил внимание что на дороге НЕ действует СЦБ. Светофоры погашены. Шкафы СЦБ развандалены. Даже стрелки в Котово зашиты и ржавые. То есть Окуловка-Неболчи представляет из себя один большой перегон. Может сейчас что-то починили. Но тогда там караул был. Дорога заросла так что кусты за вагоны цепляются.

Она и сейчас ходит. Кутейниково-Ростов-Главный. Отправление 3.04. Но считается ускоренной и пропускает много остановок. Ранних поездов много. Из Волоколамска в 3.44. С Рязани-1 в 3.38. Но всех переплюнула Калуга - там есть электричка Калуга-Москва отправлением 2.32. Как раз к открытию метро. Так что в 4 утра из Новомосковска - ещё не сильно рано.

Я там ездил на велосипеде ещё в 2014-м. Помню что асфальт на путепроводе был неважный. Доехал до Ч-2, развернулся и поехал обратно. Сквозного проезда не было.

С велосипедами проблема... В новых белых электричках есть выделенные места. В старых красно-серых - их нет и приходится прилаживаться. Уже не говоря о том что залезать в вагон с низкой платформы с велосипедом - цирк ещё тот. Спускаться легче. В Крестах так попал. Электричка пришла на береговую платформу и открыла двери. Я выезжаю в тамбур - а со стороны двери подножка опущена! Так я ещё не попадал. В общем вылез кое-как, но ругался сильно. Возможно обгонный пункт будет. Может в Детково не хватает путей - а перегон длинный. Но это чисто ИМХО.

Скажите - а есть ли ещё движение от Игоревской до Владимирского Тупика? Или там уже рельсы разобрали?

Это платформы-призраки. С 294-м километром я впервые познакомился в конце 90-х. Ехал электричкой Столбовая-Михнево, от Детково перегон большой, сижу смотрю в окошко. Вдруг тормозим - открыли двери. Выглянул - никого, только 2 плиты на насыпи лежат. Ни таблички, ничего. Закрыли двери - поехали дальше. Снова тормозим - тут вышла тётя и пошла к лесу. Опять две плиты и никаких знаков. В расписании естественно ничего не значится. Ну я так понял что какие-то "по требованию". На БМО вообще много чего интересного. Потом уже узнал что это 294 и 298 км. Потом эти остановки просочились в бумажное расписание. Потом в Яндекс. Я не уверен что можно. Сам не ходил. Но там реально недалеко. Может люди и ходят. Сколько ездил тем участком - на 294-м почти не выходят. Ну максимум 2 человека. На 298-м выходят больше - там сады недалеко.

Это 294-й. Кусок забора с колючкой виден. И то если сильно приглядеться. Ну и забор - что такого. Может и так. А может в целях безопасности. Мало ли что. РЖД пофиг. Её объектов там в округе нет. До ближайших дач как раз далековато. До Оксинских дач больше 2 км. А до "Радуги" поменьше - но через лес. Остановка как я понял как раз под Ч-2 была сделана.

Хм - в том же 2020-м я ездил из Детково до Михнево и остановка была. Сейчас посмотрел расписание в Яндексе - да - она отменена. А почему? Вообще у этой остановки интересная история. Существует она давно, но в бумажных расписаниях никогда не указывалась. Потом на Яндексе её стали указывать. Одно время она была "по требованию" - нужно было машинисту сообщить. Потом её узаконили совсем и даже поменяли плиты на насыпи. И снова отмена.

Даже на сегодняшний день разница очень заметна по сравнению с до МЦДшной эпохой. В Подольске развели наконец МЦД и проходящие электрички. Не всем это нравится - но эффект огромный. Раньше народ тупо впихивался во всё что подъехало. Теперь на проходящих народу намного меньше - все едут на МЦД. В новых белых ЭП2Д наконец-то сделали климат-контроль. Теперь в салоне плюс 22 градуса, независимо от времени года. И кондеи работают. Раньше на ЭД4М - или жуткий холод по утрам (форточки настежь все) - или жара и духота днём, поскольку кондея нет.

Диаметр запускали на ИМЕЮЩЕЙСЯ инфраструктуре и с уже сложившимися пассажиропотоками. Поэтому эффект незначительный. Если будет новое жилищное строительство возле диаметра - пассажиры подтянутся. Вот заселят Станколит ( к тому времени Д4 должны запустить - там пассажиров много будет, ибо метро неблизко. Или Битца-2, но там область и строить новую станцию Москве не хочется. К сожалению да. Даже Иволги проигрывают метро. Менталитет страшная вещь.

Так когда запускали МЦД1 и 2 в 2019 году, саму суть МЦД мало кто понял. МЦД - это не новые пути и станции, не Иволги или Ласточки - МЦД - это ТАРИФЫ! Это революция была. Билет Подольск-Каланчёвская в доМЦДшную эпоху больше 100 рублей стоил. Плюс за метро плати отдельно. А теперь 54 рубля и метро бесплатно. И наконец на Курском направлении до Подольска отменили дневной перерыв в 2 часа - который был всегда. Тарифы и интервал - вот что главное. А что будет ездить - это уже вторично - хоть ЭР2-1240. Но Иволги всё-таки лучше.

Ну вот на завтра в частности - Анапа, Адлер, Махачкала, Ейск, Сухум даже есть. Старый Оскол. Это не считая Белгородских ПДС и "Ласточек" Там же куча транзита сейчас идёт с Восточного вокзала до Тулы.

ну вот они и трансформировались в "Ласточки". Льговский - в Белгородскую, а Курский в Курскую. А обычный Москва-Белгород с Восточного вокзала слишком быстрый - вот и не тормозит.

Да - такой есть. Это именно экспресс - по двойной цене. Но обратный экспресс так себе - от Подольска до Львовской со всеми. Но кроме этого ещё много интересного. Раньше были поезда Львовская-Царицыно, до Подольска со всеми - далее до Царицыно без остановок по 4 пути. С нового графика эти поезда преобразованы в Чехов-Царицыно, Шарапова Охота-Царицыно, Серпухов-Царицыно. Суть одна и та же - от Подольска до Царицыно без остановок по 4 пути за 21 минуту. Таких поездов 5 штук. Соответственно обратно - до Подольска без остановок, далее со всеми до Чехова или Шараповой Охоты. Эти поезда по обычному тарифу. Яндекс обещает ещё корректировки, возможно будут сюрпризы.

Стою сегодня на автостанции Серпухов, разглядываю здание вокзала. Его подновили - смотрится красиво. Мимо на юг летят скорые поезда без остановки. А ведь когда-то некоторые поезда тормозили в Серпухове. Теперь только "Ласточки" и то не все. Первая платформа напротив вокзала загорожена забором и зарастает мхом. Грустно. А когда кстати отменили остановку в Серпухове обычным ПДС? Судя по состоянию асфальта - давно...

Хм, а как это увязывается с приказом - не больше 200 километров? То есть электричка не может иметь маршрут длиннее 200 км, исключение - в пределах одной области. А Тульская область и Московская разные. Или как-то объехали этот приказ? И ещё - зачем такие длинные маршруты? А если затык на МЦД ( а это часто) - бедная тульская будет потом шпарить нагоняя (если получится) и привезёт в Тарусскую полчаса и более. Пассажиры ругаться будут. Я бы поехал! Но южное БМО забито - там Бекасовская сортировка. Да и пассажиров там негусто...

Ну насчёт экспрессов Царицыно-Подольск - они ходили по другим путям и под ногами МЦД не мешались. К тому же в час пик лишний поезд тоже благо. Кстати - с нового графика (с 12 декабря) эти экспрессы возвращаются! Специально посмотрел новое расписание - они там есть. Ну по крайней мере Яндекс их показывает, как экспрессы. Посмотрим - сколько проездят.

РЖД выпустило анонс новых поездов на север: Новые поезда будут курсировать в сообщении с Севером России В декабре Санкт-Петербург и Кострому свяжет новый двухэтажный поезд № 43/44. В настоящее время доехать из одного города в другой можно только с пересадкой в Москве или Иванове. С 15 декабря и до лета новый двухэтажный поезд № 43/44 Санкт-Петербург – Кострома будет курсировать два раза в неделю, а летом – ежедневно. Отправляясь из Санкт-Петербурга с Московского вокзала в 22:11, поезд будет прибывать в Кострому в 10:04 следующих суток. Из Костромы поезд будет отправляться в 12:15 и на следующие сутки в 23:09 прибывать в Санкт-Петербург. В пути он будет делать остановки на станциях Бологое, Удомля, Бежецк, Сонково, Рыбинск, Ярославль, Нерехта. В состав поезда войдут 10 комфортабельных двухэтажных купейных вагонов, оборудованных системами поддержания микроклимата и обеззараживания воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами. Также предусмотрены розетки и USB-разъемы для зарядки мобильных устройств." Я представляю удивление тамошних старожилов, когда по тепловозной однопутке, в глухих лесах Тверской области они увидят это красивый ДВУХЭТАЖНЫЙ поезд. Жители Сонково тоже будут весьма удивлены. Брать билет Сонково-Питер на верхнюю полку второго этажа будет непривычно... Это так скоро и в Осташков двухэтажка поедет...😄