Касым

От докладов и хвалилок больше ниток не станет... И писать куда? Богу?

Я в этом вообще не разбираюсь, но логика ещё осталась. Пляшем от АЭ, он с жестким расписанием раз в 30 минут. Теперь пытаемся в него вписать МЦД раз в 15 минут. Если АЭ его будет в две минуты догонять по Лобне - хорошо, если МЦД будет плестись позади АЭ от Белки - хуже. И куда вменяемо всунуть дальняк? Не лызе почти...

В Москве надо заправлять такие пердобусы газами начальников и деректоров, заммеров и прочих руковводителей. Сероводорода и метана после пищеварения хватило бы не только на газобусизацию, но и на полет до Марса.

А ещё лучше взорвать мост в Водниках и запустить КЖ платный. Точно потоки сольются в один.

472 или 368 не проще. Или 1062? А, понял. Зайцевание было...

Вопрос не в том, сколько это будет стоить конкретно отсюда в МО до туда в нерезиновой, вопрос вменяемой концепции тарификации. Выше, на предыдущей странице, уже всё подробно разжёвано было с примерами. И мне, как и многим наверху, до сих пор непонятно, как это решать. Бутово - Пенягино будет 36 или сколько там разовая в метро по Тройке, Пенягино - Павшино ещё плюс 23. Это же бред? Но он пока неразрешим. Если бы по МЦД ходили только поезда МЦД - нет ничего проще: вход и выход, дифференцируй сколько влезет, но вот дальняк куда совать? И про перебежки сто раз говорили. Едем зайцем до МЦД из Савёлово, садимся потом в метро по тому же билету, и вот я проехал 170 км за стоимость одной поездки на метро ))) Очень сложный транспортный парадокс. Просто надо было сначала его на бумаге решить, а потом строить...

ДЦ это много рабочих мест, ПП пересадочная. Шелепиха ни то, ни другое. МЦК и жд не предлагать, оно есть и на ДЦ...

Я бесконечно далёк от политики. Давай вернемся исключительно к вопросам логистики. Ховрино имеет хорошую точку притяжения - не один квартал офисов на Смольной. От Моссельмаша можно пешком дойти до бывшей общаги, ныне офис на офисе + ещё несколько мощных организаций на другой стороне. Есть достаточно много непромзонных мест приложения рабсилы. Игнорировать это нельзя. Никто не говорит о мегапотоках. Вопрос в том, что проблемы одних нельзя решать за счёт других. Если РЖД, ЦППК, Москва и МО не могут поделить бабло и не понимают, как это контролировать, нафига начинали и объявили о запуске?

Ты там живёшь? Если нет, то и не фиг спорить. Я прекрасно понял, что имеет в виду Серп, и он прав. Потоки у них разные. Такая тема есть во многих районах, где есть экспрессы.

Специфическая? То есть для тебя работа в Москве это х.. пинать в костюме перед ноутбуком? Ну, да. Конаково таскает, Москва курит. И те и другие на работе. Я москвич в 7-ом колене и всегда работал на земле, на производстве. Не считая отдыха на курьерской службе, что тоже на земле. И это говорит, что мы другого сорта? Что нам нужен другой транспорт? Другие тарифы? Другое жильё? Я не понимаю, откуда это разделение у тебя началось? Впрочем, это офф. Я его начал, я его закончу. Просто так нельзя делить, потому что так не делится... Возвращаясь к началу этой ветки дискуссии, о тарифах, позиция "всем надо в центр, а говну в промзоны" - ключевой неверный. Всем надо одинаково ехать, не важно куда, сегрегация по "он в промзону - о нём не надо думать, рабочее говно" и "этот в центр по билету" не имеет права на жизнь. Вот тот кто в центр билет купит всегда, в любом случае, а повышение для промзонных сделает из них зайцев. Вот о чём надо думать.

Согласен, вспылил. Но тоже людей не надо всех скопом валить в одну кучу. Со мной люди работали с таким образованием и профессиями... Но их выкинули в промзоны. Промзона не равно "там одно говно". Со мной человек работал, в паузах переводил современных английских поэтов, книгу издал. Его на склад не бомжевание и пьянство загнали, а потребность в работе, чтобы выжить. Как и меня.

О! Я Конаково был оказывается. Двумя складами рулил... Авдеев, ты наци? А чем тебе твой народ не угодил? Мы быдло и мразь? Говно под ногами? Авдеевы элита? А мы обслуга?

Так, вопросы реновации прошу тут не развивать, а то налетит оффтопная компания порассуждать о левом... Я прошу сосредоточиться в этой теме исключительно на вопросах НОТ этого конкретно района. Я свой вариант предложил. У кого ещё есть другие идеи?

Циан говорит, что только социалка. Реновация возможно... Яндекс недвижимость тоже ни одной не дал на продажу. Социал 100%. Но давайте не отвлекаться от темы. Кто как там видит транспорт? ОРП с диспой говорит о внутрирайоннике... А что слышно по слухам из главка и яндекса? Не только. Жителям СВАО. Коллеги, нет. Нашёл их сайт. Коммерция есть. Старт продаж ещё не начался. Пишет, продажа в 4 корпусах из 9...

Авдеев хотел сказать, что только быдло и говно работает в промзонах за копейки, а химкинская элита едет к Кремлю, они же полляма в месяц зарабатывают. То, что в промзонах крупные склады, производства, и там есть замы, главбухи, главинженеры с неплохими зарплатами, специалисты, секретарши в конце концов и прочие личные помощники, видимо Авдееву не ведомо...

И зачем он такой нужен? Кто поедет конкретно от ДЦ до Шелепихи или обратно? Так как там между Шелепихой и Хорошёвской всё равно тоннель ломать, то это надолго, и возвращаемся вверх сообщения - зачем? Я не про СССР, поэтому и написал "нынче модная"...

Чистая правда. Я когда хотел на ПМЖ в Нахабино свалить, работу искал в районе Трикотажки и Тушино.

Это нынче модная тенденция. Все последние поделки (не продления) идут от области к центру. (БКЛ не в счет, типа кольцо)

836 интересно обэлектробусить для проверочки только потому, что он всегда под нагрузкой, в пик под супермаксимальной. Просто вопрос в другом: отстой в Северном ему не предусмотрен, виселицы там же бессмысленны. 909 что ли электробусить?! ))) Так что 836 электробуснется только если на 6-ом мкр Бибирево совсем уж мощности будут простаивать, а это вряд ли. Так что оставим этот вопрос в покое.

Шелепиха и ДЦ должны отключиться по-любому, так как РАЛ иначе не присоединить...

Официально от МГТ. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/ehlektrobusy-vyshli-na-dvenadcatyi-po-schetu-marshrut-v-mo/

Октябрьская ЖД.

Был там недавно. Дома готовы, дороги готовы, включая разметку и карманы для НОТ. Кроме того готова полностью дорога вдоль жд от Флёрова до Долгопрудной, у Новодачной даже остановочные павильоны стоят. Я так понимаю, к заселению всё готово, кроме школы и двух детских садов. ОРП у Долгопрудной тоже приняла законченный вид, кроме здания. А что-нибудь слышно про НОТ? Я прикинул, что для начала можно было бы 867 сделать вот так (см.картинку) в обе стороны, оставив остальную трассу как сейчас. На пырпыре 1220 не был, а на 1219 карманов для остановок как грязи. Есть фото у меня в жж. Итак, был какой-нибудь шорох на эту тему?

Прокатись на 836. Биток в пики, остальное время очень серьезно по стоячке. Всегда. Иной раз трудно и встать нормально. В межпик.

Я сразу понял, о чем речь.