Касым

Зачем?

Вот об том и шла речь изначально, что везде всё заделано, и длинных составов с полностью низкими ступенями нет у ЦППК, кроме Крестов, поэтому будут гонять из Железки. Наконец-то мы закольцевались, и это можно закончить. Было бы круто завтра первую обкатать... И не потому что первая. Просто пока никто особо не чухнулся, а все пионеры в это время ещё в школе (или у них каникулы?)... У меня выбор, либо завтра реально подорваться, либо пропустить волну иппанашек и спокойно поехать одному 12-го...

Самые нижние или все? Мы говорим про все ступеньки...

Я это уже говорил. Обычная практика. Вырезать ступеньки - такого ни ТО, ни ТЗ даже нет, ибо это бессмысленно ))))

И на них видно, что ничего никто не отпиливал. Это конструктивно невозможно, бессмысленно и преступно опасно для жёсткости вагона в целом.

Нет )))

Типа того. Прицепные, они же беспересадочные, раз в неделю.

Нет. Они либо изначально все есть, либо их изначально всех нет....

Более ранние все низкие... уже смотрел...

Я видел эту фотку, но тоже не очень понял. Может головы 198, а центр от других? Такое практикуется повсеместно, сейчас особенно. ЭД2Т-0028 под списание готовят, головы отцепили, а весь средний фарш в две головы 37 вцепили и гоняют по БМО. Да, если что, хочу всем повторно сказать, что, скорее всего, поеду катать сабж 12.03.24 от Белки до упора, а потом сразу обратно. Если кто хочет - присоединяйтесь.

Я на рэйгэллери сейчас глянул последние три фотки - она вся низкопольная... Ты где-то ошибся... Что заказывали на заводе, то и делали... Низкопольных в Москве крайне мало. На периферии - все

Видишь ли, если на заводе с самого начала не сделали ступеньки, то в таком поезде нет фартука, который можно открутить и поднять в принципе )))

Скоро снова поедут прямые СПБ - Себеж...

Я видел кучи её фоток на ГХ, и всего 2-3 на БМО. А потом снова ГХ. Думаю, это было что-то разовое, но зоркие глаза разных ТФов сразу сто фоток понаделали ))) Да, и если чо, я не знаю ни одного случая переделки ЭД4М или более поздних модификаций под низкие платформы в московском регионе. Они ж вроде как с завода, как рождены, так и рождены...

Не, участок Рыбное - это свой отдельный аквариум. Там только определённый набор машин и гостей не бывает никогда. Если там появляется что-то новое - значит навсегда.

Ну, мы сейчас не об этом. Мы про ПС участка до Гагарина...

198 работала 6 вагонов на БМО. Это точно, задокументировано фотографиями. Но если ты так категорично ржёшь, значит уверен, что она ходила только на высоких платформах от Куровской до Егорьевска...

Раньше - исторически. Теперь же он - маршрут Москва - Новая Москва. Таких заворотов полно раньше было. Из Москвы через Кубинку и Акулово до Бекасово, Егорьевск до сих пор, на севере от Савёлы аж до Наугольной гоняли, Яганово каждое лето... Твой вопрос в этом смысле как если спросить "зачем нужны эльки до старой платформы Аэропорт по Киевке" или там же челнок в Новопеределкино. Я ХЗ, но вот так повелось...

Я думаю, это просто процесс рандомного выдавливания из депо, которые ЦППК стал забивать ЭП2Д. Куда смогли, туда запихнули. На БМО все "низкопольные", но там 4-6 вагонов, как правило много лет одни и те же, вот и распихали куда попало. По ходу, из железки выгоднее гонять, чем из того же Домодедово. Кстати, "низкополы" некоторые с БМО сцепляются в полноценные и работают на ГХ, типа 269 или 198 в Куровской, 214 ополносоставилась и гоняет Александров - Москва, а были низкопольные. Это мелочи. Главное было решить вопрос "откуда и как их загонять"...

Нет, у них изначально есть приспособленные под низкие платформы составы, поэтому оттуда и будут выдавать. На Белке ЦППК, а у них для низких платформ всего четыре машины и те все в Апрелевке, чтоб из Москвы на Кресты гонять. А так пробежится поммаш, как после Голутвина в сторону Рязани, фартуки поднимет и всё...

Там здание отдыха и смена локомотивных бригад. Где-то вроде писали, что Смоленские бригады будут. А в Гагарине ничего нет. И я так понимаю, на ночь некуда поставить состав даже 4 вагона.

Я разобрался во всём. Щас всё объясню. Я в своей статье на днях привёл два графика выходов из Апрелевки на участок Можайск - Вязьма. Старый и новый. В первом было три состава, во втором - только два. Место выдернутого выхода должны были занять две московских пары. Потом стало известно, что обслуживать будет Железка. Все мы решили, что они поедут ночью напрямую в Гагарин, в 5:55 начали оттуда, в 23:47 закончили там же и ночью поменялись со вторым составом. А теперь при новых вводных становится понятно, что поезд поедет из Железки до Апрелевки либо регулярным маршрутом, либо прям засылом, потом без пассажиров Бекасово, Кубинка, Белорусский вокзал. Оттуда старт в 10:21 на Гагарин, возврат, снова на Гагарин с прибытием туда в 23:47. И тут мы возвращаемся к отменённым четырём элькам. Там отменённая, заканчивая в 23:30 в Гагарине, уходила пустая ночевать в Вязьму. Так же поедет и наш новый московский длинномер. А потом оттуда 4:47 - 5:38 возврат в Гагарин пустым, в 5:55 на Москву и там размен со вторым поездом. Во как придумано. На возврат из Белки при размене его можно было бы даже в график воткнуть до Кубинки с паксами, далее пустым через Бекасово в Апрелевку и там снова воткнуть в график д4. Но это лишь мои мечты по разумному использованию ПС ))))

А я, кажется, всё понял. Щас перепроверю и сразу напишу...

Не ко мне вопросы. Тем более выше было написано, что там будет иная ваще космическая схема! Твоё предложение разумно, но как пишет Игла, ребята после Апрелевки решили гнать состав через Кубинку не в Гагарин, а обратно в Москву...

Тут дело в том, что приехать в Гагарин данный сабж должен не позже 5:43. На мосузле минимальное время смены головы 12 минут. Смотрим, во сколько уходит последняя элька из Железки. 0:38. И получаем, что наш поезд должен доехать из Железки в Гагарин за 4 часа 5 минут. На все эти манёвры просто нет времени. Ночной отстой в Гагарине? Размен утром по Белке?