Касым

Мы говорили о засыле без пассажиров из депо Железнодорожная на Белорусский вокзал через БМО, там нет пассажиров и их это не касается никак...

Не, если выдачу из Железки под Гагарин поставят в график, можно будет где-нибудь в Апрелевке забиться под лавку и скататься до Белорусского вокзала. Но зачем?

Зачем и для кого? В два ночи... Просто объясни. Аргумент типа "ну, может кому-то надо" оставь при себе...

Зачем?

Вот об том и шла речь изначально, что везде всё заделано, и длинных составов с полностью низкими ступенями нет у ЦППК, кроме Крестов, поэтому будут гонять из Железки. Наконец-то мы закольцевались, и это можно закончить. Было бы круто завтра первую обкатать... И не потому что первая. Просто пока никто особо не чухнулся, а все пионеры в это время ещё в школе (или у них каникулы?)... У меня выбор, либо завтра реально подорваться, либо пропустить волну иппанашек и спокойно поехать одному 12-го...

Самые нижние или все? Мы говорим про все ступеньки...

Я это уже говорил. Обычная практика. Вырезать ступеньки - такого ни ТО, ни ТЗ даже нет, ибо это бессмысленно ))))

И на них видно, что ничего никто не отпиливал. Это конструктивно невозможно, бессмысленно и преступно опасно для жёсткости вагона в целом.

Нет )))

Типа того. Прицепные, они же беспересадочные, раз в неделю.

Нет. Они либо изначально все есть, либо их изначально всех нет....

Более ранние все низкие... уже смотрел...

Я видел эту фотку, но тоже не очень понял. Может головы 198, а центр от других? Такое практикуется повсеместно, сейчас особенно. ЭД2Т-0028 под списание готовят, головы отцепили, а весь средний фарш в две головы 37 вцепили и гоняют по БМО. Да, если что, хочу всем повторно сказать, что, скорее всего, поеду катать сабж 12.03.24 от Белки до упора, а потом сразу обратно. Если кто хочет - присоединяйтесь.

Я на рэйгэллери сейчас глянул последние три фотки - она вся низкопольная... Ты где-то ошибся... Что заказывали на заводе, то и делали... Низкопольных в Москве крайне мало. На периферии - все

Видишь ли, если на заводе с самого начала не сделали ступеньки, то в таком поезде нет фартука, который можно открутить и поднять в принципе )))

Скоро снова поедут прямые СПБ - Себеж...

Я видел кучи её фоток на ГХ, и всего 2-3 на БМО. А потом снова ГХ. Думаю, это было что-то разовое, но зоркие глаза разных ТФов сразу сто фоток понаделали ))) Да, и если чо, я не знаю ни одного случая переделки ЭД4М или более поздних модификаций под низкие платформы в московском регионе. Они ж вроде как с завода, как рождены, так и рождены...

Не, участок Рыбное - это свой отдельный аквариум. Там только определённый набор машин и гостей не бывает никогда. Если там появляется что-то новое - значит навсегда.

Ну, мы сейчас не об этом. Мы про ПС участка до Гагарина...

198 работала 6 вагонов на БМО. Это точно, задокументировано фотографиями. Но если ты так категорично ржёшь, значит уверен, что она ходила только на высоких платформах от Куровской до Егорьевска...

Раньше - исторически. Теперь же он - маршрут Москва - Новая Москва. Таких заворотов полно раньше было. Из Москвы через Кубинку и Акулово до Бекасово, Егорьевск до сих пор, на севере от Савёлы аж до Наугольной гоняли, Яганово каждое лето... Твой вопрос в этом смысле как если спросить "зачем нужны эльки до старой платформы Аэропорт по Киевке" или там же челнок в Новопеределкино. Я ХЗ, но вот так повелось...

Я думаю, это просто процесс рандомного выдавливания из депо, которые ЦППК стал забивать ЭП2Д. Куда смогли, туда запихнули. На БМО все "низкопольные", но там 4-6 вагонов, как правило много лет одни и те же, вот и распихали куда попало. По ходу, из железки выгоднее гонять, чем из того же Домодедово. Кстати, "низкополы" некоторые с БМО сцепляются в полноценные и работают на ГХ, типа 269 или 198 в Куровской, 214 ополносоставилась и гоняет Александров - Москва, а были низкопольные. Это мелочи. Главное было решить вопрос "откуда и как их загонять"...

Нет, у них изначально есть приспособленные под низкие платформы составы, поэтому оттуда и будут выдавать. На Белке ЦППК, а у них для низких платформ всего четыре машины и те все в Апрелевке, чтоб из Москвы на Кресты гонять. А так пробежится поммаш, как после Голутвина в сторону Рязани, фартуки поднимет и всё...

Там здание отдыха и смена локомотивных бригад. Где-то вроде писали, что Смоленские бригады будут. А в Гагарине ничего нет. И я так понимаю, на ночь некуда поставить состав даже 4 вагона.

Я разобрался во всём. Щас всё объясню. Я в своей статье на днях привёл два графика выходов из Апрелевки на участок Можайск - Вязьма. Старый и новый. В первом было три состава, во втором - только два. Место выдернутого выхода должны были занять две московских пары. Потом стало известно, что обслуживать будет Железка. Все мы решили, что они поедут ночью напрямую в Гагарин, в 5:55 начали оттуда, в 23:47 закончили там же и ночью поменялись со вторым составом. А теперь при новых вводных становится понятно, что поезд поедет из Железки до Апрелевки либо регулярным маршрутом, либо прям засылом, потом без пассажиров Бекасово, Кубинка, Белорусский вокзал. Оттуда старт в 10:21 на Гагарин, возврат, снова на Гагарин с прибытием туда в 23:47. И тут мы возвращаемся к отменённым четырём элькам. Там отменённая, заканчивая в 23:30 в Гагарине, уходила пустая ночевать в Вязьму. Так же поедет и наш новый московский длинномер. А потом оттуда 4:47 - 5:38 возврат в Гагарин пустым, в 5:55 на Москву и там размен со вторым поездом. Во как придумано. На возврат из Белки при размене его можно было бы даже в график воткнуть до Кубинки с паксами, далее пустым через Бекасово в Апрелевку и там снова воткнуть в график д4. Но это лишь мои мечты по разумному использованию ПС ))))