Корзухин А.

Иногда - просто возможностью войти в поезд. На Кантиму в самый пик они уже "в мясо" подходят, о Коломенской и говорить не приходится

На Коломенской поезд свободнее чем на Кантемировской, как минимум из-за высадки по Каширской. По крайней мере в несколько рядов на платформе на Коломенской не стоят (кроме сбоев), и в первый же поезд впихнуться можно всегда.

Про поезда из депо я уже и не говорю.

АВместо того, чтобы радикально решить проблему (выделенка на середине дороги)

А это вообще как себе представляется? Подземные переходы к каждой остановке прорыть?

За тех льготников аэроэкспресс из бюджета денег не получает.

С чего бы это вдруг?

Не могу удержаться от комментария: "Ликсутов, неужели ты за ОТ?"

"Развод" подкосил благосостояние эстонского миллиардера, надо наверстывать упущенное Какой тут теперь ОТ...

лично я сомневаюсь в том, что такая часть вообще будет. а в том, что если оноа и будет, то не будет сколь-нибудь заметной - практически уверен.

Ну почему же. Поток с Доброслободской и окрестностей вполне логично направится в сторону Красных ворот. Да и с ул. Радио часть поедет туда же, а часть на Курскую (в зависимости от того, что придет раньше - ТР 24 или ТЛ 24).

Я имел ввиду у остановки ЮРВ.

А со стороны центра на Андропова всё тоже самое, только поток выезжающих из под моста поменьше. Еще и сам проспект на участке от съезда с Трофимова до моста расширили на полосу.

Поэтому камера нужна непосредственно перед мостом.

Что окончательно поставит движение в позу "зю", так как помимо слияния потоков из-за сужения, при выезде из-под моста придется сразу перестраиваться во второй ряд, перегораживая проезд НОТ.

Снятие выделенки на протяжении аж целого 1 километра помогло бы гораздо больше, но это не в нынешнем тренде.

А почему на нагатинском мосту выделенка только вредит? Там нет камер?

Три (а по факту - четыре) полосы сливаются в две (не считая выделенки), плюс аховое состояние дорожного покрытия на самом мосту.

При этом после въезда на мост всё начинает потихоньку, но ехать, так что выделенка именно на мосту только тормозит тот же НОТ.

Почему, несмотря на выделенные полосы, на проспекте Андропова (в основном участок от велозаводского рынка до метро коломенское) автобусы все равно стоят в пробках?

Ответ двумя постами выше - Нагатинский мост.

В обратную сторону при этом после моста они не стоят даже в самый час пик.

"Ясенево наносит ответный удар"?..

)

Казалось бы, при чем здесь основная профессиональная деятельность Впередсмотрящего

Для кого их пускать? Кто поедет 40 часов в Крым? А в Воронеж 10 часов ездят, в Самару 17 ездят. Если пустить через Узуново, дольше не будет.

А с чего вдруг Крым стал "священной коровой" чтобы ухудшать условия передвижения жителям других регионов России?

Вон, Аэрофлот по 8 тысяч собрался возить туда-обратно до Симферополя, этого вполне достаточно будет для желающих посетить полуоостров.

Пробокнет трудится не покладая рук.

До Нагатинского моста еще бы добрались, вот где выделенка только вредит движению.

По актуальным данным с Флитфото в работе в Холмске 3 парома - Сахалин-8-10. Остальные списаны.

Так что - кто такие "Зори Азова", вопрос открытый.

Девятка уже почти как год Зори Азова, счас стоит на мелком ремонте в Новороссийске

Данные http://fleetphoto.ru/models/1159/ с этим утверждением несколько не согласны...

Я пока надеюсь, что оно просто не знает о существовании этой проблемы.

"Царь хороший, бояре на местах всё поганят"...

Ну неужели ты сам в это до сих пор веришь?

Вчера ехал от Лося на 774, так только в очереди на левый поворот у метро Медведково два 71-х стояли.

Это общая тенденция МГТ, по одному ездить боятся, минимум по двое, а в идеале от трех до пяти машин смежных маршрутов подряд.

От района Москвы это не зависит.

Однако, несмотря на объявленный скорый маршруткамкапец ПС маршруток продолжает обновляться. У АЛ даже еще партия новых Кроссвеев на 330м, 343м и 398 вышла.

Кроссвеи они найдут куда пристроить, с микроавтобусами будет сложнее.

Вот именно-жители области,а не жители какого-то определённого города области!Или Коломна уже за всю область считается?Почему жители одного города должны финансово участвовать в транспортном улучшении жителей другого города?А сами,в своём городе вынуждены кататься на всяких Пазиках и Лиазах?

Зависть - плохое чувство. Занимай должность начальника своего городского АТП - и вперёд, к победам коммунизма.

надо работать с теми что есть.

Так и работают - платишь 50 или 100 рублей, и ни в чём себе не отказываешь.

С чем связано то, что в маршруте одной и тойже колонны (где ходят маршруты 156, 670, 724 и 756) только у 156 подавляющее большинство машин - лиаз 5256? Из остальных маршрутов этой колонны такую машину вижу очень редко только на 670, а на 156 - постоянно.

Да не так это.

Во-первых 5256-х в 6 колонне всего 6 штук осталось. При этом 13642 постоянно на 751-м, а остальные с равной вероятностью могут быть как на 156-м, так и на 670-м.

Вот на 724-м их нет, но это вообще ОБВшный маршрут, с вкраплениями БВ по выходным.

на Урале и даллее собираются полные стадионы

Далеко не всегда и далеко не везде.

Кроме того, надо понимать, что там хоккей, в отличие от Москвы, является одним из редких доступных видов досуга, на него как в театр ходят.

Скорее бы уж возобновился наш чемпионат, ведь там осталось всего четыре тура до плей-офф..

А это зрелище, вяло претендующее на "конкуренцию" с НХЛ, кому собственно, кроме товарищей из "Газпрома" и кучки фанатов, интересно?

Результаты, как обычно в газете напишут...

В основном - красный, но есть и такие:

Уже достаточно давно таких нет...

Он кстати тоже серый. С красной полосой. Аэроэкспресс а не ....

Давно ли?

Аэроэкспресс вообще-то красный всю жизнь был.

Это Москва и здесь проблема с уличным освещением, а пешеходы осенью вообще все без светоотражающих полос на одежде передвигаются.

Вот сволочи-то

Садясь за руль к этому вообще-то надо быть готовым или не мучать себя занятием, для которого не хватает навыков. Заодно и на дорогах станет чуть свободнее и спокойнее.