Корзухин А.

А что же тогда такое может быть, что после нового года поезда стали стоять на станциях.

На юге линии такого не замечал, сегодня с утра тоже все летело.

Обычно (если нет сбоев) стояк бывает только по вечерам от центра (после 19 часов), когда начинаются заходы в депо Замоскворецкое.

Личный транспорт хоть и сильно снижает необходимость в поездках на общественном транспорте, но не сводит на нет.

Во-первых, стоимость километра пути на автомобиле дороже, как минимум, если едет один человек, а то и 2-3, в зависимости от тарифов в регионе. Когда половина страны имеет доход менее 20 тыс руб в месяц, это очень существенно, а в сельской местности часто и 10 тыс праздник. Во-вторых, дороги бывают такие, что лишний раз не захочется убивать по ним машину и потом опять платить. Да и топология может быть неудачная, что больше времени потеряешь. В-третьих, поездки членов семьи могут быть построены так, что не всегда на одной машине можно развести всех в нужное время в нужные места. Ребенок ездит в город в школу. Кому-то из семьи надо в облцентр по делам, итд.

Чем во всем этом поможет пригородный поезд, идущий 1-2 раза в день, а то и не по всем дням недели?

Никто не спорит с тем, что пригородное сообщение должно существовать, только вот Якунин и Ко имеют несколько другое мнение.

А так как нынешний феодальный строй имеет нездоровую тенденцию все больше скатываться к рабовладельческому (дальше по регрессии уже ждет первобытно-общинный), то лучше лошадь (машина) под боком, чем электричка с подобной "регулярностью".

В Литве все начинают работать в 7:00 и заканчивают работать в 16:00. И не орут!!!

В нынешней Москве такой график посчитали бы за счастье. Дорога без пробок и толп, что туда, что обратно.

Вы, наверное, не знаете, что несколько раз благодаря массовым протестам удавалось вернуть пригородные поезда?

Массовые протесты на линиях Окуловка - Неболчи и Подборовье - Кабожа?

Если только звери из лесов выйдут на митинг.

 

О существовании подобных населенных пунктов властьпредержащие и понятия не имеют...

 все ведь прекрасно знают откуда эта информация. Теперь я понимаю Сашу, почему он перестал выкладывать историю

 

======================================================

 

Все также прекрасно знают, что эту информацию перестали обновлять и дополнять из-за полного забития на свой проект (да и информация там далеко не Тр.рушная, от Тр.ру - только переработка в определенный формат).

И что лучше - ждать пока ранее проделанный труд просто пропадет или в новый формат перевести?

 Отсюда очень простой вывод: при достойном соотношении "себестоимость/экология" автобусы стоит оставлять только на слабо загруженных направлениях.

==========================================================

 

А контактная сеть видимо сама по весне вырастает и не требует затрат на ее обслуживание  .

Плюс 670к - будни 4 колонна, суббота - 6-я.

А на 186-м - 5-я колонна так и осталась?

И все равно ещё в это время многие спят.

========================================================

 

Хорошо живете  .

 

Меня вполне устраивает нынешнее время, но с учетом бурной "деятельности" т.н. депутатов и Ко и косвенного одобрения со стороны ВВП, очень маловероятно, что на следующий год оно останется.

Подозреваю, что глюки бывают с магнитными билетами, а не со смарт-картами.

 

=======================================================

 

Да и за все время, что пользовался магнитными билетами, менял его только один раз и безо всяких проблем. 

Случаи глюков билетов настолько редки (я честно не припоминаю, когда последний раз глючил мой годовой проездной), что больше времени занимает обсуждение надуманной проблемы по четвертому кругу.

Странно, что ты под это дело не приплёл выдуманные шикарные тачки с коттеджами у начальников МГТ.

============================================================

 

Э-э, а они у них отсутствуют? Уверен?

 

Вот только не от глючных билетов они появляются, а совсем из иных источников, и даже не на уровне парков.

Университетский (до Ленинского) тоже, Севастопольский тоже...По Дм.Ульянова была пробка небольшая и Профсоюзную пересекли в два приема и только.

==============================================================

 

Я вчера в 19.25 с работы выезжал через Университетский, Бабушкина и Кржижановского (Дм.Ульянова при этом стояла от Бабушкина до светофора, а это обычно только за три цикла проходится).

У меня время до пересечения Профсоюзной заняло 16 минут. Дальше до Севастопольского всё действительно ехало неплохо, но про 150-160 км/час речи и идти не могло.

"Никаких сбоев на Замоскворецкой линии не было, поезда двигались по графику", - подчеркнул собеседник агентства.

Ранее в СМИ появлялись сообщения о том, что утром на северном участке зеленой ветки Московского метрополитена отмечались перебои в движении поездов.

================================================================

 

Забавно, теперь уже случаи сбоев стали опровергать. Пропаганда в действии...

И сегодня, в 9.15 на Коломенской в центр был трехминутный интервал.

Да ладно, я вчера с Садового до Ясенево так летел Задержались По делам на Садовом до 19-ти...

================================================================

 

Константин, у Вас своя Москва, существующая в каком-то параллельном измерении, чтобы 150-160 км/час в будни в 19 вечера можно было проехать?

Или всё же истинную фамилию свою скрываете, а сами с кортежем мотоциклистов и с мигалками?

Ну, это мечта . Не факт, что осуществимая...

=========================================================

 

Мягко говоря, а какой смысл восстановления линии именно до Автозаводской?

С существующим потоком там прекрасно справляется 9 автобус, плюс 299, 608 и пять минут пешком.

Если завязывать восстановление линии со строительством новых линий на территории ЗиЛа - это одно, а просто восстановление особого смысла не несет.

Ага, СТЛ у нас, конечно, прямо такая пустая - шаром покати. А до кольцевой вряд ли кто поедет банально из-за неудобного расположения остановки 907-го у Добрынинской.

=====================================================

 

Еще раз, очень медленно - перераспределение потоков.

Часть тех, кому нужна именно СТЛ, могут не полезть в метро на Каширской.

Сегодня по маршруту автобуса "А" курсируют Волжанины 1 ап.

==================================================

 

Они уже с понедельника ходят, также на маршруте бывают МАЗы-107. Большую часть времени суток ездят пустыми.

 

Дело в том, что 907 дублирует не метро, а имеющийся маршрут троллейбуса.

Из линий метро САСом задублирован только северный радиус ГЗЛ, который как раз не перегружен.

То есть логики в их назначении не прослеживается никакой.

 

================================================

 

А что, то же Сабурово не на Каширскую разве едет?

А с вводом 907-го часть пассажиров поедет на СТЛ (если выделенка реально будет работать), а кто-то, глядишь - и до кольцевой.

В нынешних условиях любая разгрузка метро - уже в плюс.

Дублирование метро имеет смысл только на юго-востоке ТКЛ, т.е. по САСу на Волгоградке и Рязанке. Тут хоть 1 тыс., хоть 2 тыс.чел. будет благом.

====================================================

 

А что на юге ЗЛ что-то произошло, что в вагонах резко людей поубавилось (как минимум до 8.45)?

Про СТЛ тут местные жители тоже пару ласковых отпишут...

Юг ТКЛ, конечно, наиболее критичное место в Москве, но от этого нельзя делать вывод, что на других линиях не нужны альтернативные пути вывоза потоков.

А по факту - две и если факт к официозу привести и камерами ограничить движение до одной- пробка уменьшится ибо вклинивание одного ряда происходит заметно быстрее, чем вклинивание двух.

=============================================================

 

Замечательно, а как будем там выделенку в таком случае проводить?

А с учетом того, что на Каширке вклиниваться приходится также в выделенку и сразу перестраиваться в соседний ряд (ну если совсем уж жить по правилам), то как бы ещё хуже не стало.

Это, кстати, еще один немаленький минус выделенных полос - при существенном потоке на бессветофорном въезде сразу возникает затык из-за двойного перестроения.

Сделать выделенку. Причём, если выделенку сделать на всём протяжении въезда на Каширку с Нахимовского-там и пробка поубавится.

=================================================================

 

Конечно, с учётом того, что официально там одна полоса для движения, с введением выделенки пробка поубавится

 

Да и не такие и страшные там пробки.

================================================================

 

Периодически пробираясь на Коломенский проезд по единственному свободному ряду (остальные забиты на съезд на Каширку), не могу разделить такое мнение.

Перед Ленинским и Профсоюзной стояк бывает большую часть дня (это если еще без перекрытий Ленинского, тогда совсем глухо становится).

А такой маршрут почти не добавит ему пробочных мест.

===========================================

 

Ага, то есть пробки перед Ленинским пр. (а еще и Профсоюзной в обратную сторону), на Каширском шоссе (даже делая скидку на выделенку) и особенно на съезде на Каширку из тоннеля на Нахимовском - это фантомы?

Нужен маршрут Каширская-Университет...продлить бы ТБ 52 до Красногвардейской и Университета...

==============================================

 

Он в таком виде хотя бы один оборотный рейс успеет сделать за день?

 

Кто считает, что это оффтоп, посмотрите на ситуацию с 841, который с полным правом может быть отнесён к САС. Народ на Выхино в вечерний пик за единицу времени прибывает на остановку в большем количестве, чем успевает войти в автобус, из-за этого полупустые автобусы, физически не успевая заполняться за время стоянки, идут один за другим, а на остановке стоят дикие толпы.

==============================================================

 

А эти "дикие толпы" не состоят в своем большинстве из желающих ехать сидя?

С тем интервалом, который сейчас 841 сделан, автобусы и будут полупустыми кататься - зачем в него лезть стоя если через минуту следующий придёт?