Корзухин А.

 

И с Дубининской на Пролетарскую никому не надо?

------------------

Их весьма немного. 38-го им за глаза.

 

А с Дубининской на Варшавское шоссе и в Нагатино-Садовники? Тройка настолько непредсказуема, что дубляж 35-м отнюдь не помешает.

На СТТС пишут, что на этих табло нельзя указывать буквы в качестве номера маршрута.

===============================================================

Но там же есть фото 4616-го, где это худо-бедно удалось сделать.

И ещё место, где эти сотни и тысячи тонн рельсов хранить...

В МГТ появились проблемы с территориями? В Митино, к примеру.

Что-то мне подсказывает, что государственное предприятие не может вот так просто закупить рельсы в запас на 5-10 лет вперед.

Вполне может, надо только заранее об этом позаботиться и провести нормальные закупочные процедуры (да и на 5-10 лет рельсов точно не надо, закупить с запасом на пару лет).

Ну так если трамвайные рельсы в России больше годы не выпускались...

Ну это ведь тоже еще в прошлом году стало известно. Так что чего удивляться затянувшемуся ремонту, ситуация с ним была понятна еще до его начала. Но лучше уж теперь пусть спокойно без штурмовщины доделают, чем потом через два года опять всё переделывать придётся.

 

Сколько можно говорить: поставщики рельс все сроки сорвали, летом ремонтировать тупо нечем было.

==========================================================

Ровно то же самое было год назад, так что чему теперь удивляться-то?

Через год снова вернемся к этой теме...

Никто же заранее не знал, что Ремпуть так сроки затянет на Дубининской.

 

=============================================================

Ага, из года в год одна и та же история с ремонтами повторяется - и тут раз - никто не знал  .

"Зима в России, как всегда наступила неожиданно".

 

219 +5 (с 15 до 20) оч. круто

оч круто было бы его выпрямить по Андропова, а то нормальной прямой связки Коломенская - Нахимовский - Профсоюзная так и нет... удивляюсь что Автолайн это еще к рукам не прибрал )

 

Это актуально только в сторону Коломенской (с петлей по Миллионщикова и Андропова), в сторону Профсоюзной там практически нет потери во времени. Но тогда надо либо прокачивать 820-й, либо перенаправлять на Миллионщикова что-то с Каширки.

А так, конечно, прямой связи очень не хватает.

100 пар в сутки не очень много, это меньше чем на Казанском и Ярославском направлении, но думаю этого будет достаточно, учитывая, что вместимость обычной ЭД4 (или что там будет ездить) в 2,5 раза больше поезда метро.

==========================================================

Дело не во вместимости, а в интервалах.

Если не будет вменяемых интервалов, то и весь этот проект никакой полезной нагрузки нести не будет, при потенциальном ожидании в 20 минут пассажиры с метро на МК МЖД не пойдут.

Зачем БД парка?

Любой мимо проходящий/проезжающий удовольствия ради принесёт в ГАИ ролик, как автобусы стукнулись и разъехались. Всё, прав у водителей нет.

==============================================

Пункты 2.6 и 2.6.1 Правил дорожного движения имеют несколько другое мнение по подобной ситуации.

Как бы это удобно студентам МГУ было бы.

======================================

А спецмаршрут ДАС-МГУ еще живой?

.

С другой стороны - а как южный квартал БЗ обойдёшь? Там всяко придётся по краю района тянуть, внутри же нет улиц. Хотя по идее, можно и сквозь район проложить, подобно тому, что Шумский предлагал на севере, и вроде формально там даже норма 20 м от жилых домов соблюдается. Но очень сомневаюсь, что nна такой вариант пойдёт мэрия.

 

========================================================

Ну вот Шумский предложил вполне вменяемую трассировку (в том числе и на юге БЗ). В любом случае намного более приличную, чем официальное творчество проектировщиков.

МКАД вроде как существует

Удачи, я на него дальше перескока между соседними шоссе уже несколько лет стараюсь не выезжать, ибо время в пути абсолютно непредсказуемо.

для среднеудаленных районов еще хорды ожидаются. Тут даже смысл не только в том, чтобы уничтожить транзит, а в том, чтобы ездить на работу на ЛТ туда, где существует хорошая альтернатива из ОТ, было неудобно и долго.

Вот когда эти хорды будут построены, когда по ним регулярно и беспробочно пойдет ОТ, когда появится второе кольцо метро, тогда можно будет и говорить что-то о запрете транзита через центр.

А для ограничения приезжающих в центр на ЛТ на работу как раз платные парковки и вводятся.

А вот совершенно не факт. ТТК сейчас глухо стоит в основном из-за того, что съезды с него не справляются с потоком, где в центр, где в обратную сторону. При уменьшении потока между ТТК и Садовым может сработать обратный эффект - выехать с ТТК станет проще и оно поедет. Труднее станет въехать из-за того, что туда будут стремиться больше, но это на мой взгляд менее плачевно.

На забитость ТТК влияют далеко не только забитые съезды (хотя над ними конечно "горе-проектировщики" потрудились на славу). Любое ДТП ставит колом треть кольца.

А при "закрытии" центра предлагается завести на него практически весь транзитный поток с юга на север и с севера на юг Москвы - других альтернатив просто не остается.

Ну уж прямо-таки апокалипсис - "встанет наглухо". С чего бы? Там не такой уж мощный трафик через центр, если его считать в масштабах всего города.

Маршруты быстро поменяются и окажется, что туда никому и не надо было... И те же подъезды к Садовому станут свободнее, потому что люди будут заранее выбирать периферийные маршруты, зная что через центр быстро не проехать.

Ежедневные Яндекс-пробки несколько не согласны с данным утверждением.

Подъезды к Садовому может и станут немного свободнее (так как туда будет просто не прорваться), а вот подъезды к ТТК и само ТТК...

Нет в Москве достаточной связности дорожной сети на периферии, чтобы можно было безболезненно перекрыть движение через центр.

Там еще и набережные существуют, которые сейчас снимают часть потока с колец.

А забитое метро с лихвой можно компенсировать НОТом на освбодившихся улицах. Поездка в пределах ТТК на метро, мягко говоря, не самая большая необходимость.

И каким образом мне поможет НОТ в пустом центре, если мне к примеру с Коломенской надо будет попасть на Университет, или Вам с Медведково в Ховрино?

При перекрытом центре сразу же заткнутся все кольца (они и сейчас не особо движутся), затем магистрали в центр и далее по цепочке, вплоть до МКАДа.

В общем, если изобрести схему движения, когда местный житель к дому подъехать сможет, а для транзитника путь через центр станет кошмаром, это может дать эффект похлеще платных парковок.

============================================

Это приведет только к тому, что в центре будет пусто, а вся остальная Москва от Садового (включая выделенки) встанет наглухо, что еще больше забьет и так не самое пустое метро.

 

Т. е. все организации, имеющие корпоративный транспорт, должны начилсять деньги за услугу "подвоз к работе", вычитать 13% и деньги выплачивать транспортникам   А за кофе в кофемашине тоже платить 13%? А за корпоратив? Н-да уж, воистине, деньги не пахнут.

 

==========================================================

В принципе, по мнению наших "законодателей" - это именно так.

Спасает от удержания налога только "невозможность" идентифицировать конкретных пользователей корпоративного транспорта, кулера и кофемашины. Лазейка такая, полуофициальная.

Хотя про кулер Минфин в свое время разрождался письмецом о необходимости ведения учета количества выпитой воды, но быстро тему свернул, когда над ним ржать в голос на профильных сайтах стали.

 

Жуть какая как все москвичи обленились! Мой зимний день в снегопад начинается с откапывания дорожек у дома, затем машины.

 

========================================================

А что, место жительства в "заповедном" лесу под дулом пистолета заставляли выбирать?

Нет? Ну так и нечего жаловаться.

Кстати транспортникам неплохо бы пролоббировать налоговый вычет на сумму налога с месячного проездного билета (как есть сейчас вычеты за образование, при покупке квартиры и т.д.) Пусть даже для этого подобные проездные сделают именными.

=====================================================================

Ага, и все приобретающие проездной для получения вычета (2.210 за год) пойдут сдавать налоговые декларации  .

ИФНС от этого будут просто "визжать от радости"...

То есть левый поворот из правого ряда согласует

=====================================================

Это где у нас такое без заездных карманов существует?

 

---Кому-то и так предоставляют различные льготы, но разница между работающим и пенсионером в том, что у первого больше возможностей заработать больше денег.

В теории да. А на практике получается наоборот у пенсионера есть гарантированных доход и нет серьезной необходимости ездить куда-либо либо дальше поликлиники. А вот работающему хуже, гарантии дохода у него нет, уволили и все и ездить на работу надо. Нет получать больше он может, но не факт. Если верить сообщениям о зарплатах в регионе, то она местами может быть меньше чем московская пенсия.

 

 

==============================================================

Ну вот когда доживешь до пенсионного возраста, тогда и будешь рассуждать про свой  "доход" (читай - подачка) и отсутствие необходимости куда-либо ездить.

А пенсионерам дай уж пожить спокойно, большинство из них это вполне заслужило.

Насчет зарплат в регионах - меньше московской пенсии они у тех, кому в этой жизни больше ничего и не надо. Кто хочет жить лучше - находит способы зарабатывать.

Трасса в Бирюлёво на приведенной картинке феерична - из серии - "как сделать так, чтобы трамвай никому нафиг не нужен был".

Мало того, что весь район Товарки при такой планировке отшивается "за ненадобностью", так и все остальное нарисовано не там где пассажиропоток есть, а там где проще построить.

Практически идеальный пример проекта ради проекта.

Попробуйте придти на биржу труда, как минимум без образования, тогда узнаете, что ехать вам... в Калужскую или Владимирскую область...

 

 ====================================================

А получить образование либо конкретные полезные в работе навыки, за которые работодатель будет готов платить, религия запрещает?

 

А ещё немцы на красный свет дорогу не переходят и не харкаются всеми частями тела.

 =======================================================

Ну если насчет первого в большинстве случаев так и будет, то насчет второго - тут у нас пока даже покультурнее (в рамках нашего сложившегося понимания поведения в обществе).